Specialized Roubaix Expert Cena: 12 599 zł

Specialized Roubaix Expert Cena: 12 599 zł Współczynnik bB: 100 g za 150 zł*
582 mm
Rama: carbon FACT 9r, wkładki Zertz
Rozmiary: 49, 52, 54, 56, 58, 61, 64 cm
Geometria: rozmiar testowany: 58 cm
72.8º
72.4º
418 mm
275 mm
1030 mm
Klamki: Shimano Ultegra ST-6603
Hamulce: Shimano Ultegra BR-6600
Masa kompletnego roweru: 8 400 g
Masa ramy: 1195 g
Masa przedniego koła: 1183 g
Masa tylnego koła: 1684 g
Kierownica: Specialized Pro OS (440 mm)
Wspornik kierownicy: Specialized Pro OS (115 mm)
Łożyska sterów: Cane Creek
Przedni widelec: full FACT carbon (424 g),
wkładka Zertz
Wspornik siodełka: Specialized Pro SL (350 mm), wkładka Zertz
Siodełko: Specialized Toupe
Koła: Shimano Ultegra SL WH-6600
Opony: Specialized Roubaix Pro II 700x23/25C
(257 g, dętka: 90 g)
Pedały: tworzywo
Korby: Shimano Ultegra SL FC-6650 50/34T (175 mm)
Kaseta: Shimano Ultegra CS-6600 (12-27) 10-rz.
Łańcuch: Shimano Ultegra CN-6600
jednego z legendarnych klasycznych wyścigów - z Paryża
do Roubaix. Jego charakterystyczną cechą są zniszczone odcinki brukowane i długość ponad 250 km. Od lat
50. kolarze szukają wszelkich sposobów na złagodzenie
katorgi, jaką jest ściganie się na tej trasie na rowerach
przeznaczonych z założenia na gładsze nawierzchnie.
Wypróbowano już wiele rozwiązań: amortyzujące koła,
szosowe wersje rowerów full-suspension, amortyzowane
sztyce… Wszystkie te wynalazki przeszły już do historii.
Obecnie pomysłem, który wydaje się sprawdzać najlepiej,
jest modyfikacja geometrii Specialized Tarmac - Roubaix.
Tom Boonen z zespołu Quick Step wygrał na nim „piekło
północy” w ubiegłym i bieżącym roku.
Roubaix Expert należy do najnowszej generacji rowerów
carbonowych, wykonywanych ze sklejanych ze sobą modułów. Ma mocno kompaktową geometrię i grubaśne rury
przedniego trójkąta. Powiększono też średnicę dolnego łożyska sterów do 1 i 3/8 cala, żeby usztywnić ramę bocznie
i umożliwić prostsze ułożenie włókien w koronie widelca.
Dolne łożysko sterów jest wpuszczone dość głęboko
w ramę, żeby przenosić obciążenia na wysokości łączenia
z rurą dolną. Specialized nie zadowolił się jednym gadżetem różnicującym ten model od konkurencji. Zastosowano
42
bi ke Bo ar d # 6 c ze r wiec 2009
Przerzutka przód: Shimano Ultegra FD-6600
Przerzutka tył: Shimano Ultegra RD-6600
Manetki: Shimano Ultegra ST-6603
w nim szereg rozwiązań, które wpływają na komfort jazdy. W porównaniu
do klasycznej geometrii roweru szosowego, Roubaix ma nieco dłuższy
tył, nieco wyższą główkę i nieco bardziej pochyloną rurę podsiodłową.
Kluczową rolę odgrywają lepko-elastyczne wkładki Zertz umieszczone
w ramionach przedniego i tylnego widelca, jak również w sztycy. Górna
rura jest wygięta w łuk, który - w chwili wjechania przednim kołem na
przeszkodę - ma się nieco prostować amortyzując uderzenie. Rura podsiodłowa ma średnicę trzydziestukilku mm przy korbowodzie. Jest tam tak
wielka, że musi być asymetryczna, żeby zrobić miejsce dla przedniej przerzutki. W górnej części zwęża się, pozwalając użyć klasycznej średnicy
sztycy 27,2 mm - tak cienka rurka również ma za zadanie amortyzować.
Wreszcie i bezpośredni „interfejs użytkownika” jest dostosowany do misji
Roubaix. Żelowe poduszeczki są wbudowane w siodło, a 4-milimetrowej
grubości wkładki powinny być też wg specyfikacji włożone pod owijkę.
Z jakiegoś powodu w naszym testowym egzemplarzu ich nie znaleźliśmy. Boonen zwyczajnie jak świstak owija swoją kierownicę podwójnie.
Roubaix jest wyposażony w dedykowane slicki o szerokości 25 mm, czyli
2 mm więcej niż w typowej szosówce.
W zależności od gęstości ułożenia włókien, Specialized oznacza carbonowe ramy cyferkami w skali do 11 (11 zarezerwowane póki co dla Tarmaca
SL2). Roubaix może być wykonywany z kilku rodzajów carbonu o oznaczeniach od 6 do 10. Testowy Expert ma index 9. Specialized, co jest bardzo
miłe, daje bowiem nabywcom możliwość zestawienia napędu. Wersję Expert można mieć z korbą kompaktową (50/34) lub trójtarczem (52/39/30).