Alhambra, Galaxy, Sharan - którego trojaczka wybrać?

Informacja prasowa
26.09.2014
Alhambra, Galaxy, Sharan - którego trojaczka wybrać?
Zarówno VW Sharan, jak i Seat Alhambra oraz Ford Galaxy wydają się
ciekawą alternatywą dla osób poszukujących niedrogiego samochodu o
dużej ładowności i stosunkowo niedużym spalaniu, mogącego pomieścić
większą rodzinę.
Volkswagen rozpoczął produkcję Sharana w 1995 roku. W tym samym roku Ford zaprezentował minivana,
którego nazwał Galaxy. Kto chciał dorównać konkurentowi wprowadzając podobny model do oferty? Okazuje się,
że nikt. Rywalizujące ze sobą koncerny postanowiły nawiązać współpracę i podzieliły się obowiązkami. Ford
odpowiadał za wygląd zewnętrzny samochodu, natomiast VW za układ napędowy. Produkcję umieszczono w
portugalskiej fabryce niemieckiego koncernu. Rok po rozpoczęciu produkcji, do Sharana i Galaxy dołączyła
Alhambra – bliźniaczy model z logo Seata na masce.
Największą zaletą „trojaczków” jest niewątpliwie ich pojemność. Przy rozłożonych wszystkich siedmiu
siedzeniach bagażnik jest co prawda niewielki – zaledwie ok. 250 litrów, jednak po zdemontowaniu siedzisk
zwiększa się on do 2600 litrów!
Gama silników użyta w tych modelach nie różni się zbytnio od dostępnej w innych samochodach z koncernu
Volkswagen. Najpopularniejszy był dwulitrowy motor o mocy 115 koni mechanicznych, który nie mógł się
pochwalić zbyt dobrymi osiągami. Podobnie rzecz się miała z 1.9 TDI – dynamiczność znanej i cenionej jednostki
napędowej pod maską samochodu o wadze ponad 1,6 tony nie oszałamia. Chociaż wachlarz silników
montowanych w Volkswagenie stopniowo poszerzał się o lepsze konstrukcje, to żaden z nich nie osiągnął takiej
popularności jak dostępna jedynie w Fordzie benzynowa jednostka o pojemności 2.3.
W przypadku pierwszej generacji, Sharan i Alhambra różniły się jedynie znaczkiem na grillu. W nowym modelu
poczyniono już istotne zmiany, jednak w dalszym ciągu są to bliźniacze modele. Bliźniacze, ponieważ już w 2000
roku, kiedy przechodziły one nieznaczny facelifting, trzecie dziecko z miotu, czyli Ford Galaxy zupełnie wyrzekło
się od swojego rodzeństwa i zmieniło wygląd. Od stycznia produkowana jest II wersja po faceliftingu.
Na rynku wtórnym jest stosunkowo łatwo o Forda i VW – w serwisie otoMoto można znaleźć ponad 800
egzemplarzy. Trudniej kupić natomiast Alhambrę. Tych jest zaledwie niespełna 400. Najtańsze egzemplarze
Forda z kierownicą po lewej stronie można znaleźć już za 2,5 tysiąca złotych, czyli nieco o ponad tysiąc mniej niż
w przypadku pozostałych dwóch minivanów. Średnia cena wszystkich trzech modeli w serwisie jest podobna i
wynosi około 20 tysięcy złotych.
Największa liczba użytkowników szuka pojazdów nie starszych niż z 2000 roku. Najpopularniejszy przedział „do”
to rocznik 2005. W tym zakresie najtaniej można kupić Forda. Ceny zaczynają się już od 3900, a kończą na 27
tysiącach złotych. Za tyle samo kupimy najdroższą Alhambrę, jednak dolna granica jest tutaj wyższa i wynosi 6
tysięcy złotych. Najbardziej kosztowny okaże się zakup Volkswagena Sharana - za egzemplarze z roczników
2000-2005 trzeba zapłacić od 7 do nawet 35 tysięcy złotych. Niezależnie od modelu najwięcej użytkowników
deklaruje, że są w stanie zapłacić za nie 15 tysięcy złotych. Nieco mniej może przeznaczyć 10 tysięcy (Sharan,
Galaxy) i 20 tysięcy (Alhambra). W przypadku ceny najniższej, deklarowany przedział zaczyna się zgodnie od 10
tysięcy.
Chociaż w starszych egzemplarzach wszystkich trzech modeli jakość wykonania wnętrza nie powala, mogą
pojawić się problemy z elektryką, a w zawieszeniu stuki, to podkreśla się, że koszty części zamiennych są
niezbyt wygórowane i nie powinny być szczególnym obciążeniem dla portfela.
U wszystkich trzech braci najłatwiej trafić na silnik o pojemności 1,9. Znajduje to odzwierciedlenie wśród osób
poszukujących samochodu, bowiem w każdy wypadku najwięcej z nich zdecydowało się na zaznaczenie w
wyszukiwarce parametru „olej napędowy”. W przypadku Forda, ze świecą można szukać silnika benzynowego o
pojemności 2.3. Tych jest zaledwie 8%. Ponad 60 % Alhambr i Galaxy pochodzi z Niemiec. Również 71%
Sharanów przyjechało do Polski zza zachodniej granicy. Nieco ponad 10% w przypadku wszystkich trzech modeli
to egzemplarze krajowe. Może to rozczarowywać użytkowników, bowiem 92,5 % z nich chciałoby kupić sztukę z
polskiego salonu - komentuje Marcin Szturma, Dyrektor Działu Handlowego otoMoto.pl.
O nas
Serwis OTOMOTO działa już od 12 lat. Jesteśmy liderem na rynku ogłoszeń motoryzacyjnych w Polsce. Od
początku naszej działalności przyświecał nam jasny cel – zadowolenie klienta. Nasz zespół to ludzie, dla których
pasją jest tworzenie rozwiązań, pomagających kupować i sprzedawać pojazdy. Naszym priorytetem jest ciągły
wzrost wiarygodności, dlatego nieustannie dążymy do budowania wzajemnego zaufania. OTOMOTO to nie tylko
ogłoszenia. To także wiedza i unikalne statystyki, z których korzystają dziennikarze i profesjonaliści branży
motoryzacyjnej.