Kumpel z pracy, na którego można liczyć

Prezentacja
Daily jest uważany
za „mistrza trakcji”
w swojej klasie
Iveco EcoDaily
Kumpel z pracy, na którego
można liczyć
Od swoich narodzin w roku 1978, Daily zebrał całą se−
rię pochwał za nowatorską ewolucję wzornictwa, w
którym estetyka i funkcjonalność są zintegrowane z
równowagą i stylem. Już ponad 30 lat temu Daily słu−
żył jako doskonały przewoźny „kontener” na towary lub
dla pasażerów.
O
d początku Daily był i pozostaje,
wspaniałym „kolegą z pracy” o
wybitnej osobowości. A do tego
jest eko, poprzez wersje na prąd i gaz CNG.
Po prostu EcoDaily.
Zmiany, zmiany, zmiany... Dzisiaj te ce−
chy charakterystyczne są jeszcze bardziej
uwydatnione. Daily jest projektowany i
produkowany z myślą o potrzebach komu−
12
nikacyjnych użytkowników, ma na nowo
zaprojektowany przód, integrujący obszary
górnej i dolnej kratki, co daje Daily na−
tychmiastową rozpoznawalność. Wewnątrz
kabiny kierowca znajdzie idealne miejsce
nie tylko do pracy, dzięki czemu każde
zadanie wypełnia bezpiecznie i wygodnie,
mając zapewnione dobre samopoczucie.
Daily niemalże „wita” kierowcę i pasaże−
rów na pokładzie lepszym doborem ma−
teriałów i kolorów, tworzących idealną
atmosferę na kolejny dzień jazdy.
Daily jest uważany za „mistrza trak−
cji” w swojej klasie, dzięki napędowi na
tylne koła i silnikom o wysokich osiągach.
To pierwsze zapewnia maksimum trakcji
w każdych warunkach obciążenia i na każdej
nawierzchni, podczas gdy to drugie daje
moc i moment obrotowy na najwyższym
poziomie w tej kategorii produktu.
Rozszerzony asortyment silników FPT
(Fiat Powertrain Technologies), dostarcza−
jących poprawione osiągi, charakteryzuje
się również największym w klasie szacun−
kiem dla środowiska. W związku ze zmianami
sposobu homologowania lekkich pojazdów
użytkowych pod względem emisji z sil−
ników, firma Iveco zareagowała jesz−
cze większym wyborem wartości zna−
mionowych silników, dostarczając
klientom pełny asortyment w obydwu
reżimach homologacji.
Serce z Italii. Wszystkie wersje silnika
2,3−litrowego są certyfikowane według nor−
my Euro 4, zgodnie z wymogami dla lek−
kich pojazdów użytkowych i zapewniają
nowe wartości znamionowe mocy 106 KM
i 126 KM o wyjątkowych wartościach
momentu obrotowego, odpowiednio 270
Nm i 290 Nm, jako wzmocnienie uprzed−
nio dostępnych wartości 96 KM, 116 KM
i uzupełnienie dobrze znanego silnika 136
KM. Homologowany według normy Euro
4 zgodnie z wymogami dla lekkich pojaz−
dów jest również 3−litrowy silnik o mocy
znamionowej 146KM i 176KM. Wszyst−
kie te wartości znamionowe silników są
osiągane przy użyciu sprawdzonej techno−
logii recyrkulacji spalin (EGR).
Zgodnie z wymogami dla pojazdów
ciężkich homologowane są całkowicie nowe
wersje silnika 3−litrowego. Wersje silni−
ków wysokoprężnych: 170 KM, dostęp−
na od zaraz i 140 KM, dostępna od dru−
giego kwartału roku 2010, są certyfiko−
wane według normy EEV (Environmen−
tally Friendly Enhanced Vehicle – Samo−
chód Przyjazny Środowisku). Jest to norma
surowsza niż minimalne wymagania euro−
pejskiej normy Euro V, co dowodzi od−
dania firmy Iveco trosce o środowisko
naturalne oraz profesjonalnym użytkow−
nikom pojazdów, którzy pokazują zbiorową
odpowiedzialność branży przez eksploato−
wanie pojazdów spełniających normy śro−
dowiskowe, które wychodzą poza obowią−
zujące minimum. Osiąga się to przez wy−
korzystanie wyrafinowanej technologii
dwufazowego doładowania silnika w po−
łączeniu z EGR oraz filtrem cząsteczek
stałych (DPF) z regeneracją filtra zarzą−
dzaną przez układ sterowania silnikiem.
Daily CNG w wersji 136 KM jest rów−
nież homologowany zgodnie z wymoga−
mi dla pojazdów ciężkich, znowu według
normy EEV, a dostępna jest teraz także
wersja Natural Power. Superekologiczne
wersje CNG łączą w sobie zaawansowa−
ny system OBD (On Board Diagnostics
– diagnostyka pokładowa) oraz, w wersji
Natural Power, zbiornik na benzynę o
pojemności 14 litrów jako pomocnicza
rezerwa paliwa. Udana technologia budowy
silników CNG ze spalaniem stechiometrycz−
nym i trójdrożnym katalizatorem jest prze−
niesiona z aktualnej wersji i przynosi ta−
kie same, bardzo niskie emisje z rury
wydechowej; dosłownie jak w Euro VI
wymagane za kilka lat.
6−biegowa zautomatyzowana skrzynia
przekładniowa AGile jest dostępna we
wszystkich wariantach silników i korzy−
sta z udoskonalonego oprogramowania ste−
rującego, poprawiającego ruszanie a po−
zwalającego na dokonywanie manualnej re−
dukcji biegów przy pozostawaniu w try−
bie automatycznym.
Musi być bezpiecznie. Kolejna wartość
marki Iveco to bezpieczeństwo, dlatego też
cały asortyment Daily jest standardowo wy−
posażony w elektroniczny system stabili−
zacji toru jazdy (Electronic Stability Con−
trol, ESP). Na tym jednak nie koniec: pakiet
ESP obejmuje także hydrauliczny układ
wspomagania nagłego hamowania (Hydrau−
lic Brake Assist), dający zwiększoną siłę
hamowania w przypadku wykrycia nagłego
hamowania w warunkach awaryjnych oraz
Hill Holder, pomagający kierowcy unik−
nąć cofania przy ruszaniu na pochyłości,
adaptacyjną kontrolę obciążenia (Load
Adaptive Control, LAC), który to układ
potrafi optymalizować działanie ESP w
zależności od rozkładu obciążenia na osie,
jak również niezwykle ważny układ ABS.
System kontroli głosowej Blue&Me, bę−
dący wynikiem ważnej współpracy mię−
dzy Fiatem a Microsoftem, dostępny w
Daily jako opcja, korzysta z ekskluzyw−
nej technologii rozpoznawania głosu: bez
względu na to, kto mówi, system nie po−
trzebuje czasu na poznanie głosu.
Rozwiązanie to zostało dalej rozwinięte
do postaci mobilnej platformy komunika−
cyjnej oferowanej do utworzenia Blue &
Me Fleet, pakietu zarządzania flotą. Roz−
wiązanie telematyczne zostało opracowa−
ne na platformie sprzętowej Fiat Group
Automobiles, Blue & Me, i jest dostar−
czane przez platformę komunikacji mo−
bilnej FleetVisor™ firmy Qualcomm,
dając wyrafinowany system zarządzania
oparty na internecie, obejmujący zdalne
pobieranie danych z tachografu cyfrowego
w celu polepszenia wydajności pojazdu
i zaplecza biurowego.
Inny zasługujący na uwagę pojazd ze zna−
kiem ECODAILY to Daily Electric o zerowej
emisji spalin. Jako prekursor w branży czy−
stych pojazdów elektrycznych, Daily Electric
datuje się na rok 1986, lecz dzięki możli−
wości wykorzystania najbardziej zaawanso−
wanych układów energoelektronicznych,
umieszczonemu w pojeździe sterowaniu
posługującemu się elektroniką sieciową
CAN i udoskonalonymi akumulatorami so−
dowo−niklowo−chlorkowymi, ECODAILY
Electric zapewnia wysoki poziom niezawod−
ności z wbudowanym spokojem ducha.
Absolutną nowością w tej kategorii jest
nowy furgon i wersja podwozia z kabiną
o DMC 7 ton, dostępny od 2. kwartału
2010 roku, optymalne rozwiązanie dla szyb−
kiego transportu towarowego średniego za−
sięgu. Ta nowa wersja daje zwiększone moż−
liwości wykorzystania jako minibusa i za−
pewnia wielkości ładunku użytecznego
spotykane zwykle w większych pojazdach
średniego zasięgu.
OPR. ZBIGNIEW WITAMBORSKI
13