Protokół FSE — sprawdzony w praktyce Indie — rynek przyszłości 2

Protokół FSE — sprawdzony w praktyce Indie — rynek przyszłości 2

GRU 2013 | PL
Indie — rynek
przyszłości
Protokół FSE —
sprawdzony w praktyce
2. Kongres
Wheel Detection Forum
Oddział Frauscher India
jest dobrze przygotowany
Interfejs programowy firmy
Frauscher otrzymał certyfikat SIL4
Duże zainteresowanie
i znakomite opinie
Spis
treści
Firma Frauscher dostarcza na całym
świecie systemy liczenia osi dla metra,
między innymi także w Sztokholmie.
Bliższe informacje na stronie 15.
Raport specjalny
Oddział Frauscher India jest dobrze przygotowany
Innowacja
Protokół FSE — sprawdzony w praktyce
Zindywidualizowane rozwiązania w zakresie
urządzeń zabezpieczających przejazdy kolejowe
Stopka redakcyjna
Wydawca:
Frauscher Sensortechnik GmbH
Gewerbestraße 1
4774 St. Marienkirchen, Austria
Tel.: +43 7711 2920-0
Faks: +43 7711 2920–25
E-mail: [email protected]
Internet: www.frauscher.com
Redaktor naczelny: Christian Pucher
Tekst/projekt graficzny: Schuller &
Kneidinger
Kommunikationsberatung GmbH,
4020 Linz, Austria
Zdjęcia: Foto Bartl, Foto Steiger,
Frauscher, Network Rail, Shutterstock
Druk: Wambacher Vees e.U.
Strona4
Strona6
Strona8
Komunikacja
Wheel Detection Forum zdobywa uznanie
Strona10
Wydarzenia
Nowy oddział firmy Frauscher w Ameryce Łacińskiej
TRAKO w Polsce — innowacyjne rozwiązania
Sukces FAdC® w Wielkiej Brytanii
Projekty dla metra, nowy serwis informacyjny
Strona12
Strona13
Strona14
Strona15
Przegląd
Program ochrony zdrowia
Terminarz szkoleń i targów
Strona16
GRUDZIEŃ 2013 r.
OD REDAKCJI
3
Drodzy Czytelnicy!
W ostatnim wydaniu magazynu ultimate rail donosiliśmy
o otwarciu naszego oddziału w Indiach oraz kierunkach
jego działania. Ten rynek ma duże znaczenie i korzystny
wpływ na rozwój naszej działalności, dlatego także w tym
wydaniu poświęcamy osobny artykuł firmie Frauscher Sensor Technology w Bangalurze. Dyrektorowi zarządzającemu Alokowi Sinha udało się stworzyć zespół złożony z ponad 20 wykwalifikowanych pracowników i pracownic oraz
przygotować go na nadchodzące zadania. Indie nie są jednak jedynym nowym rynkiem, z którego nadchodzą radosne wieści.
Zgodnie z naszym mottem: „Global Leader + Local Partner” (Globalny lider + Lokalni partnerzy) na strategicznie
ważnych dla nas rynkach tworzymy własne oddziały lub
przedstawicielstwa. Chcemy być u klientów w miejscu ich
zamieszkania, móc porozumiewać się z nimi w języku ich
kraju, a w razie pytań lub konieczności wsparcia być szybko do dyspozycji.
W Brazylii jesteśmy właśnie w trakcie zakładania własnego
oddziału, którym pokieruje Maicon Ferrari. Do tego kroku
skłoniły nas wzrost ilości zapytań, rosnące zainteresowanie innowacyjnymi systemami liczenia osi oraz realizacja instalacji testowej dla spółki ALL (América Latina Logística).
Duża liczba gości na naszym stoisku na targach „Business
on Rail” oraz pozytywne opinie na temat naszego pojawienia się w Brazylii potwierdziły, że decyzja ta była słuszna.
Skuteczność strategii umiędzynarodowienia potwierdził
także drugi kongres Wheel Detection Forum — dali nam to
odczuć zarówno prelegenci, jak i uczestnicy. 16 referentów
z 9 krajów oraz 150 uczestników z 29 krajów podkreślało, że firma Frauscher Sensortechnik zdobyła pozycję „globalnego gracza” w dziedzinie wykrywania kół i liczenia osi.
Życzę Państwu ciekawej lektury.
Z poważaniem — Michael Thiel
RAPORT SPECJALNY
Indie: Grunt jest prz Michael Thiel
(dyrektor naczelny firmy
Frauscher Sensor Technology),
A S Shankar (główny inżynier
firmy BMRCL) i Anshul Gupta
(dyrektor wykonawczy ds.
koordynacji korporacyjnej
w firmie Railtel Corporation)
otwierają nowe biuro.
Od założenia firmy Frauscher India w lipcu bieżącego roku (patrz magazyn
ultimate rail 1/2013) wiele się wydarzyło. Obecnie oddział już dysponuje ponad
20 pracownikami i zainstalowano kolejną instalację testową w celu uzyskania
dopuszczenia ogólnego.
Alok Sinha, dyrektor
zarządzający firmy
Frauscher Sensor
Technology India
Private Limited
Firma Frauscher Sensor Technology India
w Bangalurze zorganizowała 11 października
uroczystość otwarcia. Ponad 100 gości skorzystało z okazji, aby obejrzeć nowe biuro i wziąć
udział w tym wydarzeniu. Oficjalnie biuro otworzyli A S Shankar, główny inżynier sygnałów i telekomunikacji firmy BMRCL (Metro Bangalore),
Anshul Gupta, dyrektor wykonawczy ds. koordynacji korporacyjnej w firmie RailTel Corporation
of India i Michael Thiel, dyrektor naczelny firmy
Frauscher Sensor Technology.
Następnego dnia oddział zorganizował tradycyjną inaugurację — święto Audha-pooja. W ceremonii wzięli udział wszyscy pracownicy oddziału Frauscher India oraz przedstawiciele centrali
przedsiębiorstwa. Kapłan poświęcił i pobłogosławił pomieszczenia, produkty, pracowników
oraz zespół kierowniczy.
firmy Frauscher Sensor Technology India. „Dokonaliśmy postępów także w zakresie lokalizacji
usług planistycznych i produkcyjnych. W ramach
procedury o uzyskanie dopuszczenia RDSO zaplanowaliśmy i przeprowadziliśmy konfigurację kolejnej instalacji próbnej i sami wykonaliśmy
część komponentów. Czujniki koła i konstrukcje mechaniczne do elementów elektronicznych
w dalszym ciągu importujemy z Austrii, ale okablowanie i montaż końcowy odbywają się na
miejscu. Takie komponenty jak szafy rozdzielcze,
torowe puszki kablowe, skrzynki do zerowania czy odbojnice pochodzą z własnej, indyjskiej
produkcji. Jesteśmy na dobrej drodze; będziemy
rozbudowywać zasoby i możliwości produkcyjne
adekwatnie do zleceń”.
„Udało nam się stworzyć znakomite podwaliny
pod rozpoczęcie naszej działalności w Indiach.
Pod koniec roku będziemy zatrudniać około 30
pracowników, znakomicie wyszkolonych i gotowych do realizacji przyszłych zadań i projektów”
— powiedział Alok Sinha, dyrektor zarządzający
GRUDZIEŃ 2013 r.
5
ygotowany
Kolejna instalacja testowa służąca uzyskaniu
dopuszczenia RDSO
wanie algorytmów, nie pozwoliły uzyskać wyników satysfakcjonujących firmę Frauscher.
W ramach procesu dopuszczenia organizacja
RDSO zażądała od firmy Frauscher skonstruowania instalacji testowej na głównej linii kolejowej i wybrała do tego celu automatyczny odstęp
blokowy Chhata — Kosi Kalan. Znajduje się on
w stanie Uttar Pradesh w sieci operatora North
Central Railways. Testy te mają udowodnić, że
system liczenia osi ACS2000 można stosować
do sygnalizacji stanu zajętości torów, z gwarancją niezawodnego działania także na indyjskich
głównych liniach kolejowych. Wypróbowywane
będą także funkcjonalność cyfrowego wygaszania / pomijania drezyn oraz niezawodność przy
trakcji 25 kV prądu zmiennego.
Za pomocą opatentowanego „sterowania punktami liczącymi” można obecnie wykrywać drezyny, jednak bez liczenia tych impulsów jako osie.
Jeżeli czujnik mijają tylko dwie osie i równocześnie sąsiadujące obwody kontrolowane są „wolne”, obie te osie są wygaszane i nie przekazywane do systemu liczenia osi. Ten cyfrowy sposób
wygaszania drezyn już od szeregu miesięcy skutecznie działa w MRVC.
Cały osprzęt zamontowano pod koniec października w celu przeprowadzenia inspekcji
przez organizację RDSO i odpowiednio przetestowano. Po udanym odbiorze można było uruchomić instalację testową zgodnie z planem —
w połowie listopada.
Cyfrowe wygaszanie/pomijanie drezyn
Wygaszanie drezyn jest specyficznym wymogiem rynku indyjskiego. Już w 2007 roku firma
Frauscher testowała różne rozwiązania służące
wygaszaniu drezyn w ramach prób w pendżabskim mieście Czandigarh. Niestety ani koncepcje
wykorzystujące ocenę średnicy kół, ani dostoso-
INNOWACJA
FSE staje się standardowym p Nowoczesne instalacje z dziedziny techniki sygnałowej wymagają wysokiego
stopnia integracji wszystkich podzespołów, a więc także wydajnych interfejsów.
Wydajna wymiana danych między podsystemami jest możliwa jedynie przy
zastosowaniu interfejsów programowych. Firma Frauscher stworzyła w tym celu
protokół Frauscher Safe Ethernet (FSE).
Dla niezależnego dostawcy systemów wykrywania kół i liczenia osi strategiczne znaczenie
ma możliwość komunikowania się za pośrednictwem interfejsów programowych ze wszystkimi producentami systemów i integratorami. Z
tego powodu szczególne znaczenie ma dla firmy
Frauscher tworzenie nowoczesnych interfejsów
komunikacyjnych.
Powstał wewnętrzny zespół ds. rozwojowych,
który zajmuje się wyłącznie tym specyficznym
i wielce złożonym zagadnieniem. Pomyślna eksploatacja oraz pozytywne opinie o projektach
z interfejsami programowymi — zarówno z protokołami dobranymi z uwzględnieniem wymogów klienta, jak i własnym protokołem programowym — stanowią wyraźne potwierdzenie,
że firma Frauscher dysponuje w tym sektorze
ugruntowaną ekspercką wiedzą.
Firma Frauscher stworzyła własny protokół
programowy: FSE
Poza podstawowymi wymogami z zakresu bezpieczeństwa (SIL4) i niezawodności najważniejszymi wymogami funkcjonalnymi były:
• p
rostota i szybkość wdrożenia;
• możliwość elastycznego i swobodnego zdefiniowania treści danych do transferu;
• proste, redundantne i kompatybilne z siecią
połączenie PtP;
nastawnica
interfejs programowy
FSE (z certyfikatem SIL4)
• m
ożliwość uniwersalnego zastosowania do
wszystkich aplikacji wykrywania kół i liczenia
osi oraz każdego innego zastosowania wymagającego bezpiecznej wymiany danych
między dwoma systemami.
Za pomocą nowego protokołu interfejsu —
Frauscher Safe Ethernet FSE — można bezpiecznie cyklicznie transferować do 512 bajtów.
Firma Frauscher udostępnia ten protokół bezpłatnie i pomaga swoją specjalistyczną wiedzą
i fachowym doświadczeniem przy jego wdrażaniu. Partner otrzymuje wszystkie szczegółowe
informacje oraz specyfikacje dotyczące aplikacji,
protokołu oraz testów. Udostępnia się także symulator oraz fragmenty kodu źródłowego.
FSE staje się standardem
W ostatnim czasie klienci z różnych krajów korzystali z interfejsu FSE na różnych platformach
sprzętowych, aby komunikować się z najnowszej generacji systemami liczenia osi FAdC®
i FAdC®i. Coraz więcej integratorów systemów
dyskutuje z firmą Frauscher, uzgadnia z nią
szczegóły i wdraża protokół FSE. Jeżeli trend
ten będzie trwał, FSE stanie się niejako standardem w dziedzinie wykrywania kół i liczenia osi.
Specyfikacja programu oraz dalsze informacje dotyczące protokołu FSE znajdują się
na stronie internetowej www.frauscher.com/
FSE, skąd można je swobodnie ściągać.
• wolny/zajęty
• ustawienie podstawowe
• kierunek
• diagnoza
Ethernet
klaster
klaster
COM
magistr. wewn.
AEB
klaster
COM
COM
magistr. wewn.
AEB
AEB
magistr. wewn.
AEB
AEB
AEB
urządzenia
wewnętrzne
urządzenia
zewnętrzne
ZP 4
ZP 1
FMA 3
FMA 1
ZP 5
ZP 2
FMA 4
FMA 2
ZP 6
ZP 3
GRUDZIEŃ 2013 r.
7
rotokołem programowym
Sukces wdrożenia w Rosji
Tak Wiaczesław Sergiejewicz Zamiatin, zastępca kierownika działu
systemów sterowania procesami firmy
ASK Rosja, mówi o swoich doświadczeniach z wdrażania protokołu FSE:
„Po raz pierwszy system liczenia osi
FAdC®i z protokołem programowym
FSE zainstalowaliśmy w terminalu węglowym firmy OAO «Wostocznij Port».
Wymiana danych przez ten interfejs
programowy między systemem nastawnicy, pracującym na bazie Simatic S7-400, a systemem liczenia
osi Frauscher oferuje szereg korzyści. Obok informacji podstawowych „wolny/zajęty” i „reset” przekazywane są także dane o liczbie osi, kierunku jazdy
oraz informacje diagnostyczne. Kolejną zaletą jest
brak wymogu stosowania jakichkolwiek dodatkowych komponentów ze stykami przekaźnika. Dzięki temu redukujemy koszty inwestycji i nakłady na
okablowanie.
Byliśmy w stanie wdrożyć protokół FSE w ciągu
dwóch miesięcy i zintegrować go na miejscu z projektem. Pokazuje to, jak proste jest dla integratorów
systemów stosowanie protokołu FSE. Poza tym firma Frauscher znakomicie nam doradzała i optymalnie nas wspierała.
Choć protokół ten opiera się na prostej koncepcji
i łatwo go integrować, z naszego punktu widzenia
optymalnie nadaje się do wymiany danych między
nastawnicą a systemem liczenia osi. Protokół FSE
firmy Frauscher stanowi optymalne rozwiązanie na potrzeby integracji systemów bez własnego protokołu programowego”.
INNOWACJA
Zabezpieczenia
zawsze odpowie Formy i warianty technicznego wykonania zabezpieczeń przejazdów kolejowych mogą być bardzo
różnorodne. Jest to skutek przede wszystkim odmiennych dla poszczególnych krajów przepisów z zakresu wykonawstwa, bezpieczeństwa i dopuszczania oraz różne standardy i techniczne rozwiązania
zwykle lokalnych i regionalnych dostawców. Jako niezależny dostawca komponentów, firma Frauscher
Sensortechnik obsługuje szereg producentów, stąd wykonywała już najróżniejsze warianty konfiguracji.
Głównymi elementami instalacji zabezpieczającej przejazdy kolejowe są systemy wykrywania
pojazdów szynowych. Informacje z instalacji zewnętrznej są wykorzystywane w logice kontroli instalacji zabezpieczającej przejazd kolejowy do
włączania i wyłączania bądź zwalniania. Przejazdy kolejowe, zabezpieczone od strony technicznej, są włączane i wyłączane zarówno przez włączenie w sprzężoną z pociągiem sygnalizację,
jak i przez ruchy pociągów. W przedstawianym
kontekście szeroko jeszcze rozpowszechnione
w drugim przypadku technologie systemów obwodów torowych i pętli torów mają coraz mniejsze znaczenie. Dziś stawia się na wykrywanie kół,
które często łączy się ze względu na efekty synergii z techniką liczenia osi.
Warianty konfiguracyjne
Różnorodność wariantów konfiguracji systemów
wykrywania kół i liczenia osi jest nieograniczona.
Konfiguracja może być tworzona z wykorzystaniem punktów wykrywania, kontrolowanych obwodów, nakładających się kontrolowanych obwodów, poprzez łączenie punktów wykrywania
z kontrolowanymi obwodami albo (na przykład)
z włączaniem się zależnym od prędkości.
Z tego powodu warto skontaktować się wcześnie z producentami zarówno instalacji zabezpieczającej przejazd kolejowy, jak i instalacji zewnętrznej, w celu omówienia możliwych
scenariuszy. Bogate portfolio produktowe firmy Frauscher w zakresie typów czujników koła,
platform analitycznych i interfejsów jest optymalną przesłanką adaptacji uwzględniającej wymogi klienta, łatwej integracji i uwzględnienia przyszłych wymagań.
GRUDZIEŃ 2013 r.
9
przejazdów kolejowych:
dnia konfiguracja
kierunek A
A
kierunek B
4 Fl Ri Imp
1 Fl Ri Imp
1 Fl Ri Imp
1 Fl Ri Imp
4 Fl Ri Imp
DP 1
DP 2
DP 3
FMA 1
B
1 Fl Ri Imp
DP 4
FMA2
ZP 1
FMA 3
ZP 2
ZP 3
ZP 2
ZP 3
ZP 4
FMA1
C
ZP 1
ZP 4
FMA 2
4 Fl Ri Imp
D
DP 1
4 Fl Ri Imp
FMA 1
4 Fl Ri Imp
ZP 2
kierunek
prędkość
4 Fl Ri Imp
ZP 3
DP 4
kierunek
prędkość
FMA 1
E
DP 1
ZP 2
ZP 3
ZP = punkt liczący
DP = punkt wykrywania
DP4
Możliwość konfiguracji w wariantach
A: z punktami wykrywania
B: z kontrolowanymi obwodami
C: z nakładającymi się kontrolowanymi obwodami
D: z punktem wykrywania oraz kontrolowanym obwodem
E: z włączaniem się zależnym od prędkości
otwartych i uniwersalnych interfejsów, takich jak transoptory i wyjścia przekaźników, można w prosty
i niezawodny sposób zintegrować
system ACS2000 z instalacją zabezpieczającą przejazd kolejowy.
Duży wybór wstępnie skonfigurowanych kart umożliwia indywidualne i elastyczne spełnienie wymagań
klienta.
FAdC®
Zaawansowany licznik osi firmy Frauscher (FAdC®/FAdC®i) reprezentuje najnowszą generację systemów liczenia osi na bazie interfejsu
programowego wykorzystującego sieć Ethernet (opcjonalnie możliwy jest także styk przekaźnika). Dzięki otwartej strukturze komunikacji
można optymalnie zintegrować system FAdC®/
FAdC®i z instalacją zabezpieczającą przejazd
kolejowy, co wymaga niewielu komponentów.
Tym samym system oferuje szereg zalet w zakresie funkcjonalności, zapotrzebowania na
miejsce oraz kosztów inwestycyjnych i eksploatacyjnych. Połączenie można zrealizować, rozwijając interfejs klienta, jak również za pomocą
protokołu firmy Frauscher (FSE).
FMA = obwód kontrolowany
Fl Ri Imp = impuls kierunku bocznego
Wykrywanie kół
Systemy wykrywania kół RSR180 / RSR123
składają się z dwóch niezależnych układów bazujących na metodzie indukcyjnej i generują sygnał analogowy. Jest on proporcjonalny do wytłumienia i przekazywany do karty wartościującej
EB w postaci sygnału prądu stałego. Odpowiednia karta wartościująca EB przejmuje ocenę tych
sygnałów i zgodnie z aplikacją klienta dostarcza
cyfrowe schematy łączenia do interfejsu. Styk
z aplikacją klienta może być udostępniany, w zależności od życzenia, za pośrednictwem elektronicznych zestyków załączających (transoptorów), zestyków przekaźnika (bezpotencjałowych)
lub w oparciu o oprogramowanie (szeregowy
protokół danych).
ACS2000
Architektura systemu liczenia osi ACS2000 firmy Frauscher jest bardzo prosta, gdyż każdemu punktowi liczącemu i każdemu kontrolowanemu obwodowi przypisano jedną niezawodną
kartę. Ponieważ poszczególne karty przechodzą
wstępną konfigurację już na etapie produkcji, ich
konfiguracja uwzględniająca wymogi konkretnego zastosowania jest przeprowadzana wyłącznie na płaszczyźnie sprzętowej (przełączniki DIP lub mostki lutownicze). Za pośrednictwem
Firma Frauscher dostarczyła już systemy wykrywania dla instalacji zabezpieczających
przejazdy kolejowe do ponad 30 krajów, we
współpracy z 25 różnymi partnerami.
Odpowiedzi na szczegółowe pytania techniczne udziela Martin Rosenberger, kierownik działu zarządzania produktem:
[email protected]
W grudniowym
wydaniu czasopisma branżowego
„Signal+Draht”
można znaleźć poświęcony temu zagadnieniu obszerny
artykuł autorstwa
firmy Frauscher.
KOMUNIKACJA
Sukces drugiego kongr W H E E L
DETECTION
F O R U M
2015
3. kongres Wheel
Detection Forum
odbędzie się jesienią
2015 roku.
Aktualne informacje,
zdjęcia i wypowiedzi
na temat wydarzenia
znajdują się na stronie
internetowej: www.
wheeldetectionforum.
com
Blisko 150 uczestników z 29 krajów skorzystało
z okazji, aby z pierwszej ręki uzyskać informacje
o aktualnych trendach i wymienić poglądy
z ekspertami z branży. Duże zainteresowanie
oraz niezwykle pozytywne opinie potwierdzają, że
kongres Wheel Detection Forum zdobył pozycję
międzynarodowego spotkania branżowego.
Następny kongres WDF odbędzie się jesienią 2015 r.
Trendy w dziedzinie wykrywania kół
i liczenia osi
Wykrywanie kół na bazie czujników indukcyjnych oraz technologia liczenia osi definiują stan
techniki dla najróżniejszych aplikacji w dziedzinie technologii sterowania i zabezpieczeń. Coraz więcej operatorów na całym świecie stawia
na tę technologię.
Zgodnie z szacunkami na świecie pracuje około 350 000 czujników koła, a rocznie montuje
się mniej więcej 30 000 nowych — z tendencją
wzrostową. Mimo intensywnych wysiłków w kierunku zwiększonego wprowadzania poziomu 3
Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem
(ETCS), w najbliższych 15–20 latach nie będzie
można liczyć na możliwość bezpiecznej i ekonomicznej sygnalizacji stanu zajętości torów bez
systemu liczenia osi lub technologii obwodów
torowych.
Panel 1: Alternatywy dla technologii czujników
indukcyjnych
Istnieje szereg obiecujących i ciekawych alternatywnych technologii, nie można ich jednak jeszcze obecnie wykorzystywać do sygnalizacji sta-
nu zajętości torów na bazie certyfikatu SIL4. Nie
można dziś odpowiedzieć na pytanie, kiedy i czy
kiedykolwiek w tym zastosowaniu uda się zastąpić czujniki indukcyjne.
Z pewnością jednak warto rozwijać technologie,
optymalizować je do pojedynczych zastosowań
czy też łączyć z czujnikami indukcyjnymi.
Panel 2: Wybór systemu — obwód torowy
a liczenie osi
16 referentów z różnych krajów podzieliło się
aktualną i ugruntowaną wiedzą fachową.
W procesie decyzyjnym dotyczącym wyboru technologii, która nadaje się lepiej do wykrywania pociągów, należy przeanalizować i oce-
GRUDZIEŃ 2013 r.
11
esu Wheel Detection Forum
Pierwsze głosy na temat kongresu Wheel Detection Forum 2013
Antonio Casazza,
Ansaldo STS S.p.A.:
„Udało mi się nawiązać szereg nowych kontaktów oraz
umocnić wiele dobrych stosunków, spotkałem także
kilka ciekawych osób. Prezentacje były na wysokim
poziomie i naprawdę mogę polecić ten kongres wszystkim
inżynierom sygnalizacji.
Cała impreza była perfekcyjnie zorganizowana i gratuluję
firmie Frauscher, że stworzyła tak udane wydarzenie”.
Annika Granlund, Bombardier Sweden:
„Doceniam inicjatywę firmy Frauscher, aby zaprosić całą
branżę: klientów, partnerów i konkurentów, w celu wymiany
doświadczeń i zapoznania się z nowymi technologiami
wykrywania stanu zajętości torów, aby podwyższyć
kompetencje i poprawić konkurencyjność branży kolejowej.
Impreza była udana także dzięki dobrej organizacji,
ciekawym wizytom studyjnym w Austriackiej Kolei i na
nowym dworcu głównym oraz — o czym nie wolno
zapominać — smacznemu austriackiemu jedzeniu”.
nić wiele różnych aspektów. Obok technicznych
i eksploatacyjnych warunków ramowych najważniejszymi kryteriami decyzyjnymi są w szczególności koszty całego cyklu eksploatacji (LCC)
oraz ocena funkcjonalności dodatkowych.
Koszty inwestycyjne systemów liczenia osi są
porównywalne do kosztów systemów obwodów
torowych lub niewiele od nich wyższe. Różnica
ta podlega nieznacznym wahaniom w zależności
od regionu rynku. Ponieważ koszty eksploatacji
systemów liczenia osi są wyraźnie niższe, także
koszty całego cyklu eksploatacji, trwającego 25
lat, są niższe o 20–30 procent.
Obfity program kongresu Wheel Detection Forum uzupełniły przykłady najlepszych praktyk
z różnych segmentów kolejnictwa oraz wizyty
techniczne w Austriackiej Kolei (ÖBB) i wycieczka do Bahnoramy.
Odpowiednią oprawę zapewniła wieczorna impreza
w Muzeum Techniki w Wiedniu.
Materiały konferencyjne
można zamawiać za opłatą
ochronną w wysokości
50 EUR, wysyłając
wiadomość e-mail na adres:
[email protected]
WYDARZENIA
Założenie firmy w Brazylii
Dla zapewnienia obecności także w Ameryce Łacińskiej powstaje właśnie oddział
w Brazylii. Pozwoli to na optymalne zajęcie się zarówno dotychczasowymi, jak
i przyszłymi klientami — na miejscu, w ich ojczystym języku.
cińskiej ogromne, taka forma
komunikacji byłaby dla operatora dodatkową korzyścią”.
Pierwszorazowy udział w targach „Business on Rail” w listopadzie okazał się dużym
sukcesem. Stoisko targowe cieszyło się dużym zainteresowaniem odwiedzających
przez wszystkie trzy dni. Firma
Frauscher miała okazję powitać na nim wiele osób ze środowisk opiniotwórczych i licznych decydentów. Goście
z różnych krajów byli pod wraGilmar De Souza (serwis posprzedażowy) oraz Maicon Ferrari na
żeniem stanu techniki w zakretargach „Business on Rail” w São Paulo.
sie wykrywania kół i liczenia osi
oraz różnych możliwości jej zastosowania.
Nowa firma ma siedzibę w São Carlos pod São
Paulo, centrum gospodarczym i technologicznym Brazylii. Firma Frauscher Brasil odpowiada
za import, dystrybucję oraz serwis posprzedażowy w 25 krajach Ameryki Łacińskiej.
Maicon Ferrari, dyrektor zarządzający firmy
Frauscher Brasil, o swoim nowym zadaniu: „W
Brazylii z powodzeniem zastosowaliśmy nasze
produkty już w ramach kilku projektów. Obecnie eksploatujemy instalację testową na potrzeby firmy ALL (América Latina Logística), jednego
z największych przedsiębiorstw komunikacyjnych i logistycznych kraju. Pierwsze informacje zwrotne i wyniki testów są pozytywne i bardzo obiecujące. W projekcie tym zastosowano
system liczenia osi FAdC® najnowszej generacji
oraz czujnik koła RSR180. Kolejny etap kontroli
instalacji będzie obejmować także sprawdzenie
przekazu danych drogą radiową. Ponieważ długości tras i odległości są w krajach Ameryki Ła-
mgr inż. Maicon Ferrari
Dyrektor zarządzający na
Amerykę Łacińską
[email protected]
Telefon: +55 16 3307 2069
Tel. kom.: +55 11 9 9619 3137
Frauscher Brasil
Rua Passeio dos Flamboyants, 60
Sala 904 — Tríade Londres
São Carlos | São Paulo CEP 13.561-352
Brazylia
Referencje w Ameryce Łacińskiej:
Kraj
Operator
Partner
SegmentZastosowanie
Brazylia
Brazylia
Brazylia
Brazylia
Chile
Chile Kolumbia
Argentyna CPTM São Paulo
CMSP São Paulo
CMSP São Paulo
Tranvía de Cuiabá
Chilean Railways
Chilean Railways Fenoco
UGOFE Invensys
Alstom
Bombardier
CAF Signalling
Enyse
Enyse Indra
Invensys Metro
Metro
Metro
Tramwaj
Linia główna
Linia główna Linia główna
Linia główna Sygnalizacja stanu zajętości torów
Sygnalizacja stanu zajętości torów
Sygnalizacja stanu zajętości torów
Sygnalizacja stanu zajętości torów
Sygnalizacja stanu zajętości torów
Przejazdy kolejowe
Sygnalizacja stanu zajętości torów
Przejazdy kolejowe
GRUDZIEŃ 2013 r.
13
Innowacje na targach TRAKO
Targi TRAKO w Gdańsku są od wielu lat ważnym miejscem spotkań branży
kolejowej Polski. Liczni zwiedzający byli pod wielkim wrażeniem nowych
produktów oraz innowacyjnych rozwiązań.
Pierwsza prezentacja systemu FAdC®
Obok sprawdzonego i chętnie stosowanego systemu liczenia osi ASC2000 tym razem w centrum zainteresowania znalazł się system liczenia osi FAdC® najnowszej generacji. Dużym zainteresowaniem
cieszyły się korzyści, jakie oferuje interfejs programowy oraz łatwa skalowalność i duża elastyczność
systemu FAdC®.
„Dzięki nowej koncepcji stoiska targowego udało się w przejrzysty i zrozumiały sposób zaprezentować szeroki wachlarz produktów znajdujących się w portfolio firmy. Za pomocą tej prezentacji firma
Frauscher Polska mogła w imponujący sposób podkreślić swą siłę innowacyjną oraz pozycję lidera
technologicznego w dziedzinach wykrywania koła oraz liczenia osi. Potwierdzają to także dyskusje
oraz pozytywne opinie licznych zainteresowanych zwiedzających” — cieszy się Janusz Mikołajczyk,
dyrektor naczelny firmy Frauscher Polska Sp. z o. o.
System ACS2000 zintegrowany z systemem blokowym CBL2010
Firma Frauscher Polska Sp. z o. o. nie tylko wypracowała sobie dobrą opinię jako producent czujników koła i systemów liczenia osi, ale jest postrzegana także jako wartościowy partner w zakresie prac
rozwojowych.
Udowodniła to ponownie w przypadku integracji systemu ACS2000 z nowym systemem blokowym
CBL2010 firmy Kontron East Europe. Firma mogła przy tym skorzystać
z doświadczeń, które zdobyła w ramach licznych projektów realizowanych
dla PKP.
System CBL2010 posiada już bezterminowe dopuszczenie Urzędu Transportu Kolejowego na dopuszczenie do eksploatacji. Już trzy pierwsze instalacje znajdują z powodzeniem zastosowanie w PKP. Pierwsze opinie na
temat funkcjonalności i efektywności ekonomicznej są bardzo pozytywne.
ACS2000 firmy Frauscher jako zintegrowany
element systemu CBL2010.
WYDARZENIA
Frauscher UK toruje sobie drogę do sukcesu
Andrew McCarthy i dyrektor
zarządzający Richard Colman
Pomyślne wprowadzenie na rynek systemu FAdC® w Network Rail i związany
z tym pozytywny rozwój działalności handlowej firmy Frauscher UK sprawiły, że
konieczne stało się zwiększenie zespołu oraz przeniesienie do nowego biura.
W połowie bieżącego roku firma Frauscher UK przeniosła się do nowego biura mieszczącego się
w budynku Regus w Frimley w hrabstwie Surrey. Nowe biuro znajduje się w miejscu dysponującym
znakomitymi połączeniami drogowymi i kolejowymi, a dojazd do lotniska Heathrow zajmuje jedynie
30 minut. Obok najnowocześniejszych możliwości komunikacyjnych do konferencji audio, wideo i internetowych w mieszczącym biuro budynku znajdują się salon typu business lounge, kawiarnia i szereg sal konferencyjnych.
Sukces systemu FAdC® zamontowanego w firmie Network Rail
Pierwszy projekt dla spółki Network Rail firma Frauscher zrealizowała wspólnie z przedsiębiorstwem
Invensys Rail (Siemens) na dwutorowym odcinku kolejowym między Crewe a Shrewbury. Projekt zrealizowano zgodnie z programem „sygnalizacji modułowej” (modular signalling) w architekturze zdecentralizowanej. Ponieważ tak zwane kontrolery obiektów (Object-Controller) są połączone przez sieć
Ethernet z nastawnicą Westrace M II, dodanie także systemu liczenia osi przez należący do firmy
Invensys protokół (WNC) wydawało się naturalnym rozwiązaniem. W ten sposób można w pełni skorzystać ze wszystkich korzyści systemu FAdC® w zakresie stosowania dodatkowych funkcjonalności oraz oszczędności kosztów.
W marcu bieżącego roku z powodzeniem uruchomiono pierwszą fazę projektu: Cardiff Area Signalling Renewal (CASR). Dyrektor projektu Conor Linnell
z firmy Atkins mówi o przebiegu projektu: „Największym wyzwaniem był bardzo krótki czas na realizację. O tym, że udało nam się nadążyć za napiętym
harmonogramem, zdecydowały między innymi takie innowacyjne produkty
jak czujnik koła RSR123, montowany za pomocą jarzma i wyposażony we
wtykany przewód oraz system liczenia osi FAdC®. Na przykład na uruchomienie 75 czujników koła potrzebowaliśmy zaledwie 52 godzin. Przy dobrej
współpracy firm Atkins, Frauscher i Network Rail udało się pomyślnie zrealizować pierwsze fazy. Cały system pracuje niezawodnie”.
Conor Linnell,
dyrektor projektu
CASR
GRUDZIEŃ 2013 r.
15
Trend stosowania systemów liczenia osi w metrze
W przypadku modernizacji lub rozwoju linii metra coraz częściej stosuje się technologię Communication Based Train Control (CBTC) jako automatyczny system sterowania ruchem i ochrony
pociągów.
Na wypadek awarii systemy CBTC muszą dysponować odpowiednim poziomem rezerw bezpieczeństwa.
Do tego celu coraz częściej stosuje się systemy liczenia osi, ponieważ w ich przypadku korzyści w zakresach funkcjonalności oraz kosztów
eksploatacji wyraźnie przeważają w stosunku do
systemów obwodów torowych. System liczenia
osi znajduje się stale w stanie gotowości, stanowiąc dzięki temu redundantną i niezawodną rezerwę bezpieczeństwa. W przypadku awarii systemu CBTC sygnalizację stanu zajętości torów
przejmuje system liczenia osi, aby stale zapewnić
bezpieczne sterowanie pociągiem.
Obecnie firma Frauscher dostarcza systemy liczenia osi do projektów dla metra m.in.
w następujących miastach: Hamburg, Sztokholm, Amsterdam, Warszawa, Hongkong,
Pekin, Chengdu, Chongqing, Teheran, Lima
i São Paulo.
Nowoczesne systemy liczenia osi firmy Frauscher
można optymalnie integrować ze wszystkimi systemami nastawnic na całym świecie — zarówno
przez styk przekaźnika, jak i interfejs programowy.
Nowość: Otwarte Dni produktowe w firmie Frauscher
Zarówno wachlarz zastosowań i możliwości integracji systemów wykrywania koła i liczenia osi,
jak i portfolio produktów firmy Frauscher stają
się coraz bardziej urozmaicone. Z tego względu w przyszłym roku poza szkoleniami produktowymi stanowiącymi stały punkt programu firma
zaoferuje nową usługę informacyjną. W trakcie dwóch Dni produktowych firmy Frauscher
uczestnicy poznają podstawy teoretyczne i główne zasady działania indukcyjnych czujników koła,
konstrukcję oraz działanie systemów liczenia osi,
a także dowiedzą się, do jakich aplikacji nadają
się te technologie. Wyjaśnione i omówione zostaną korzyści poszczególnych typów czujników
koła i systemów liczenia osi oraz warianty interfejsów.
Grupami docelowymi Dni produktowych są pracownicy operatorów, integratorzy systemów,
konsultanci, przedstawiciele urzędów oraz dostawcy, którzy chcieliby się zapoznać ogólnie
z przeglądem tematyki związanej z wykrywaniem koła i liczeniem osi oraz poznać szczegóły
portfolio produktów firmy Frauscher.
Nowa usługa informacyjna: od 2014 roku oferowane
będą Dni produktowe firmy Frauscher.
Imprezy odbędą się w 2014 roku w dniach 10
i 11 kwietnia oraz 16 i 17 października (w języku niemieckim), a także 24 i 25 kwietnia oraz
23 i 24 października (w języku angielskim).
PRZEGLĄD
W zdrowym ciele...
Grupa Frauscher przykłada szczególną wagę do dbałości o zdrowie swoich pracowników. W
ramach zakładowego programu profilaktyki zdrowotnej „Rundum g‘sund” (W zdrowym ciele...)
wspierane są określone działania — zarówno w pracy, jak i w czasie wolnym. Przez cały rok
oferowane są w większości bezpłatnie szkolenia, prelekcje oraz kontrole stanu zdrowia.
Dużą popularnością cieszą się wewnątrzzakładowe grupy sportowe — piłkarska i siatkarska oraz
nowy Trial-Club Frauscher.
Firma Frauscher zainwestowała w dwa wysokiej
jakości elektryczne motocykle typu TRIAL, zbudowała tor w firmowej hali Hackschnitzel i założyła własny zespół trialowy. 6 listopada 2013 roku
tor trialowy oficjalnie otworzył prezes klubu i założyciel firmy, inż. Josef Frauscher. W Trial-Club
Drużyna piłkarska firmy Frauscher wzięła udział
w turnieju piłki nożnej Pilz.
Frauscher chodzi o bezpieczną zabawę podczas
jazdy, przy której dodatkowo nabiera się rutyny
do jazdy po ulicy. Elektryczne motocykle są ładowane w firmowej instalacji solarnej, są więc ciche
i ekologiczne.
Elektryczne motocykle TRIAL dla
pracowników firmy Frauscher.
Terminy
Dni produktowe firmy Frauscher
Język niemiecki:
10–11.04. i 16–17.10.2014 r.
Język angielski:
24–25.04. i 23–24.10.2014 r.
Pytania proszę kierować do Elke Gimplinger,
tel.: +43 7711 2920-9284 lub na adres
e-mail: [email protected]
Terminy targów z uczestnictwem
firmy Frauscher
1. połowa 2014 roku
Railway-Forum Berlin:
17–18.03.2014 r., Berlin/DE
Metro Rail — Europe 2014:
1–2.04.2014 r., Londyn/UK
Rail Solutions Asia:
7–9.05.2014 r., Kuala Lumpur/MAL
InfraRail:
20–22.05.2014 r., Londyn/UK
GRUDZIEŃ 2013 r.