Koszalin, dnia 15 października 2015 r. OA

Koszalin, dnia 15 października 2015 r.
OA-I.0003.35.2015.AC
Pan
Mariusz Krajczyński
Radny Rady Miejskiej
Odpowiadając na Pana zapytania zgłoszone na sesji Rady Miejskiej w dniu
24 września 2015 r. w poniższych sprawach informuję:
1.
dot. zalania parku w czerwcu 2015 r.:
W dniach 24.11-05.12.2014 r. przeprowadzono remont nawierzchni alejek w Parku
Książąt Pomorskich „A” w Koszalinie, polegający na naprawie nawierzchni gruntowej oraz
przebudowie obramowania z brukowca przy ul. Adama Asnyka i wykonaniu cieku z brukowca
na połączeniu ścieżki z kostki kamiennej i nawierzchni „Hanse Grand”. Wartość wykonanych
robót - 6.731,74 zł brutto. Koszt zakupu materiału sypiego „Hanse Grand” - 1.930,61 zł
brutto.
Natomiast w dniach 14.08.2015 r. – 01.09.2015 r. przeprowadzono remont nawierzchni
alejek w Parku Książąt Pomorskich „A” w Koszalinie, polegający na: naprawie nawierzchni
gruntowej, naprawie rozmytych skarp, uzupełnieniu obramowań z brukowca, brukowaniu
skarp przy mostku. Wartość robót wyniosła 18.971,80 zł brutto. Zakupiono materiał sypki
„Hanse Grand” za kwotę 4.797,00 zł brutto.
Remont przeprowadzony w 2015 r. był efektem zalania parku w wyniku nawalnego
deszczu ( wynik ekspertyzy likwidatora szkody ), wszystkie nakłady poniesione na zakup
materiału i robocizny zostały zrefundowane przez ubezpieczyciela.
2.
dot. remontu alejek parkowych:
a.
ile napraw alejek odbyło się do dnia dzisiejszego?
Do dnia dzisiejszego na terenie Parku Książąt Pomorskich „A” w Koszalinie
przeprowadzono dwie naprawy nawierzchni alejek parkowych.
b.
jakie koszty poniosło z tego tytułu Miasto:
Koszty poniesione przez Miasto w zakresie naprawy nawierzchni alejek parkowych
wyniosły:
- wartość wykonanych robót – 6,7 tys. zł brutto,
- koszt zakupu materiału sypkiego „Hanse Grand" – 1,9 tys. zł brutto.
c. czy został już ustalony odpowiedni sposób naprawy podmywanych alejek, aby ich
trwałość była dłuższa?
Rewitalizacja Parku Książąt Pomorskich „A” została zrealizowana z udziałem środków
unijnych i objęta jest obowiązkiem zachowania okresu trwałości projektu, który wynosi
5 lat. Aktualnie nie są możliwe zmiany technologii wykonania alejek parkowych.
Obecnie prowadzone są prace pielęgnacyjne alejek wykonanych z materiału „Hanse
Grand”, na podstawie zaleceń producenta.
3.
dot. zalania fontanny w Parku Książąt Pomorskich:
a. czy na etapie projektowania rewitalizacji Parku wraz z fontanną przewidziany był
system ostrzegający, odcinający dopływ wody bądź prądu?
Na etapie projektowania rewitalizacji Parku przewidziany był system odcinający dopływ
wody i prądu.
b.
czy zgłaszał ktoś takie rozwiązanie problemu podczas wykonywania rewitalizacji
(inwestor, wykonawca, projektant)?
Podczas wykonywania rewitalizacji Parku nie było przedmiotowego problemu (odp.
j.w.), prace realizowano zgodnie z projektem.
c.
jak często kontrolowana była komora wraz z całą sterownią i elektroniką?
Komorę sprawdzano codziennie był sprawdzany i czyszczony filtr wody, działanie pomp
było sprawdzane dwa razy w tygodniu.
d.
czy prowadzona była książka kontroli?
Na bieżąco prowadzona była książka kontroli.
e.
na jaką kwotę zostały oszacowane koszty na naprawy całej komory wraz ze
sterownikami i elektroniką?
Koszt naprawy fontanny, obejmujący roboty demontażowe (demontaż pompy atrakcji,
pompy filtracji, pompy ścieku, zmiękczacza wody, wentylatorów kanałowych, konwektora
elektrycznego, uszkodzonych elementów szafy sterowniczej, uszkodzonej tablicy elektrycznej
zasilania ogólnego, uszkodzonych kabli elektrycznych, przewodów i gniazd), zakup
materiałów (konwektora elektrycznego, pomp atrakcji, pompy filtracyjnej, pompy ścieku,
regulatora, siłownika zaworu dolewania wody, wentylatora kanałowego, zaworu
odcinającego, zaworu zwrotnego i zmiękczacza wody) oraz roboty montażowe w/w części,
zgodnie z ekspertyzą oszacowano na kwotę łączną 183.921,70 zł brutto.
f.
ile pieniędzy przekazała forma ubezpieczeniowa, a ile kosztowało uruchomienie
samej fontanny?
Firma ubezpieczeniowa przekazała kwotę 139.306,00 zł, z której 61.262,78 zł wydano
na zapłatę faktury za naprawę fontanny.
g.
co z pozostałą wymianą urządzeń?
Naprawa pozostałych urządzeń fontanny została ujęta w planie budżetu na 2016 rok.
h.
czy przewidziany jest montaż systemu odcinającego
Zgodnie z ekspertyzą w zakresie określenia przyczyn zalania komory sterowniczej
i wykonania remontu instalacji fontanny, przewidywane jest dodatkowe zabezpieczenie
systemu załączania pompy ścieków, tj. zainstalowanie dodatkowej pompy ścieków o takich
samych parametrach jak pompa podstawowa z niezależnym układem sygnalizacji poziomu
ścieków w studzience pompowej wpiętym w sterownik szafy technologicznej. Zalecane jest
zastosowanie elektronicznego czujnika poziomu w komorze ścieków. Druga pompa powinna
stanowić rezerwę, która uruchomi się w przypadku gdy poziom w komorze będzie wyższy niż
poziom załączania pompy podstawowej z włącznikiem pływakowym. Ponadto zalecane jest
zastosowanie dodatkowego czujnika na poziomie posadzki, który automatycznie odcinałby
główny dopływ wody do komory sterowniczej wraz z systemem sygnalizacji GSM. Stanowić
to będzie element systemu zabezpieczenia w przypadku, gdy dodatkowa pompa ścieków
w określonym czasie nie jest w stanie wypompować zawartości studzienki lub poziom
sygnalizowany przez czujnik elektroniczny zbyt długo utrzymuje się ponad poziomem
awaryjnym.
i.
dlaczego nie naprawiono całej komory razem ze sterownikami, elektroniką
i systemem zabezpieczającym przed podobnym zalaniem, aby fontanna działała
w pełnej okazałości:
Nie naprawiono wszystkich elementów fontanny, z uwagi na wysoki koszt całkowitej
naprawy, który przekroczył posiadane środki finansowe w tym określonym czasie.
j.
dlaczego nie naprawiono fontanny na okres wakacyjny, nie czekając na pieniądze od
ubezpieczyciela, korzystając z pieniędzy odłożonych na rezerwę albo trwałość
projektu?
Fontanna została naprawiona w najszybszym możliwym terminie, tj. po zabezpieczeniu
środków finansowych na ten cel ( nie czekając na pieniądze od ubezpieczyciela ), a termin
naprawy był uzależniony od terminu wyprodukowania części.
4.
dot. osób zatrudnionych do obsługi IST:
a.
ile osób zatrudnionych do obsługi ITS:
W Urzędzie Miejskim w Koszalinie nie zostali zatrudnieni dodatkowi pracownicy
obsługujący ITS. W Zarządzie Dróg Miejskich w Koszalinie do obsługi systemu ITS zostały
zatrudnione 4 osoby.
b.
jakie zadania (prace) dostali do realizacji w zamian za obsługę ITS zatrudnione osoby:
Zatrudnione do obsługi ITS osoby obecnie wykonują prace w różnych komórkach
organizacyjnych jednostki, w zależności od posiadanych kwalifikacji i umiejętności oraz
potrzeby kadrowej danej komórki. Częściowo zastępują pracowników nieobecnych, ma to
wpływ na zmniejszenie zatrudnienia nowych osób w ramach umów na zastępstwo. Ponadto
osoby zatrudnione do obsługi systemu ITS, od maja uczestniczą w radach budowy
dotyczących tworzonego systemu, zapoznają się z powstającą infrastrukturą ITS oraz
wdrażanymi aplikacjami.
a.
kto ponosi koszty utrzymania zatrudnionych pracowników:
Koszty utrzymania zatrudnionych pracowników ponosi Zarząd Dróg Miejskich
w Koszalinie w ramach własnego budżetu.
b.
jakie koszty utrzymania (kilka miesięcy) pracowników ich szkolenia poniosło Miasto z
tego tytułu:
Szacunkowe koszty związane z zatrudnieniem nowych osób w okresie od maja do
września 2015 r. wyniosły 52 tys. zł – wynagrodzenia.
Pracownicy zatrudnieni w Zarządzie Dróg Miejskich w Koszalinie nie zostali do dnia
dzisiejszego przeszkoleni, dlatego tez kwota kontraktowa za szkolenie zapewniające
samodzielną obsługę systemu ITS nie została wykonawcy systemu PKP Informatyce
zapłacona.
5.
dot. wykonania ciągów komunikacyjnych na Osiedlu Unii Europejskiej:
Wykonanie opisanych w interpelacji ciągów komunikacyjnych; dojścia - dojazdu do
nowego placu rekreacyjnego za Orlikiem od strony kościoła i nowo powstałych budynków
wielorodzinnych i chodnika łączącego budynki Koszalińskiego Towarzystwa Budownictwa
Społecznego Sp. z o.o. z przystankiem linii nr 18 przy ul. Tadeusza Mazowieckiego wymaga
opracowania dokumentacji projektowej i uzyskania stosownych zezwoleń wymaganych
Prawem Budowlanym.
W chwili obecnej Miasto nie posiada środków finansowych pozwalających na
przeprowadzenie powyższych inwestycji. Niemniej jednak zarówno opracowanie projektów
jak i późniejsza realizacja, zostaną rozważone do wykonania po uchwaleniu budżetu Miasta
na 2016 r.
W sprawie dotyczącej projektu drogi ekspresowej S-6 i uwzględnienia w nim
odpowiednich ekranów dźwiękochłonnych chroniących mieszkańców posesji najbliżej
położonych do drogi S-6 wyjaśniam, że inwestorem zadania „Budowa obwodnicy Koszalina
i Sianowa na S-6 wraz z odcinkiem S-11 od węzła „Koszalin” do węzła „Bielice”
odpowiadającym zarówno za wykonanie projektu, jak i całości zadania jest Generalna
Dyrekcja Dróg i Autostrad Oddział w Szczecinie. Przy realizacji zadania inwestor kieruje się
ustaleniami zawartymi w decyzjach o środowiskowych uwarunkowaniach. Wykonalność
decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach następuje poprzez przejęcie jej elementów do
decyzji o pozwolenie na budowę.
Prezydent Miasta
Piotr Jedliński