Pobierz Informacja prasowa

Informacja prasowa
Grupa Transmec stawia na serię Kögel Cargo Rail
z zabudową FlexiUse i podwójna kodyfikacja
Burtenbach, 17 sierpnia 2016 r.

Nowość: Teraz w wersji z podwójną kodyfikacją w przypadku
naczep bez burt.

Więcej miejsca i większa uniwersalność dzięki zabudowie o
regulowanej wysokości
Od 160 lat grupa Transmec z włoskiej prowincji Modena przoduje w
branży transportowej, spedycyjnej i logistycznej. Dzisiaj grupa
Transmec skupia 17 firm i ma 38 filii na całym świecie. Grupa
Transmec poszerzyła składający się z 150 pojazdów firmy Kögel park
maszyn o kolejnych 30 sztuk nowego modelu Kögel Cargo Rail z
zabudową FlexiUse oraz wyposażeniem RoRo. Nowe naczepy
gwarantują uniwersalne zastosowanie w transporcie kołowym,
szynowym i morskim. Nadwozie naczepy może zostać dostosowane
do najróżniejszych zadań transportowych dzięki zapewnieniu
dużego
zakresu
regulacji.
Dodatkową
zaletą
tych
naczep
kurtynowych bez burt jest ich podwójna kodyfikacja. Dzięki temu
pojazdy te są nie tylko przydatne do szerszego spektrum zadań
transportowych, lecz także pozwalają na uzyskanie przez grupę
Transmec znacznych oszczędności nakładów finansowych i czasu.
Umożliwiają
bowiem
łatwe
zastosowanie w
różnych typach
transportu szynowego.
Model Kögel Cargo Rail przekonuje znanymi zaletami, takimi jak niskie
koszty utrzymania, wysoka jakość wykonania oraz wzmocniona rama,
przystosowana do transportu multimodalnego. Naczepa Kögel Cargo Rail
1
Informacja prasowa
to może być elastycznie ładowana na powszechnie stosowane wagony
kieszeniowe. Dzięki zastosowaniu modułowej budowy, także w przypadku
Cargo Rail możliwe jest zastosowanie znanej, uniwersalnej zabudowy
FlexiUse firmy Kögel. Jak w przypadku wszystkich pojazdów Kögel, cała
rama jest zabezpieczona powłoką KTL-Nano-Ceramic i następnie
pokrywana
powłoką
lakierowaną,
co
stanowi
trwałą
ochronę
antykorozyjną.
Uniwersalne nadwozie do uniwersalnego zastosowania
Zabudowa naczep Transmec zapewnia zakres 12 stopniowej regulacji po
25 mm z przodu i 4 zakresy po 50 mm z tyłu. Pozwala to na niezależną
regulację nadwozia z przodu o 300 mm i z tyłu o 200 mm. Umożliwia to
zastosowanie
do
codziennego
transportu
towarów
o
wysokości
wewnętrznej od 2500 mm do 2800 mm z przodu oraz od 2600 do 2800 z
tyłu. Stelaż zamykający na dachu gwarantuje, że dwuskrzydłowe tylne
drzwi portalowe z aluminium ze zoptymalizowaną uszczelką, stanowiące
seryjne wyposażenie modeli Cargo z nadwoziem FlexiUse, będą
dostosowane do wybranej wysokości zabudowy. Nadwozie oczywiście
spełnia wymagania wytrzymałościowe odnośnie zabudów wzmocnionych
wg DIN EN 12642 Code XL, dzięki czemu nie jest konieczne dodatkowe
zabezpieczenie przy załadunku kształtowym.
Nowa, podwójna kodyfikacja
Zabudowa FlexiUse pozwala na uzyskanie podwójnej kodyfikacji
transportu kolejowego dla naczep kurtynowych bez burt. W zależności od
ustawienia wysokości zabudowy, dla wysokości wewnętrznej wynoszącej
2650 mm przyznana została kodyfikacja P385, a przy maksymalnej
wysokości 2750 mm kodyfikacja P395. Pozwala to na zastosowanie
naczepy na różnych trasach kolejowych.
Inne, indywidualne wyposażenie Transmec
2
Informacja prasowa
Na specjalne zamówienie naczepy mogą zostać przystosowane do
transportu na statkach i promach poprzez zastosowanie wyposażenia
RoRo z zamkniętą płytą ślizgową o grubości ośmiu milimetrów, cztery
pary wysokiej wytrzymałości pierścienie mocujące o nośności 12 000 kg
oraz oznakowanie zgodne z normą DIN EN 29367-2. Nośność podłogi
została zwiększona do nacisku osi wózka do 8000 kg. Optymalne
zabezpieczenie
ładunku
uzyskiwane
jest
dzięki
zastosowaniu
perforowanej zewnętrznej ramy stalowej typu Vario-Fix z 13 parami
mocowań o nośności 2000 kg na mocowanie. 16 par pasów mocujących
zamocowano na stałe do ramy zewnętrznej. W celu zapewnienia ochrony
wewnętrznej strony ściany przedniej przed uszkodzeniami w codziennej
eksploatacji, zastosowano 2 milimetrowej grubości płytę stalową o
wysokości 2500 mm. Tylna część pojazdu jest na całej szerokości
zabezpieczona wymaganym przez włoskie przepisy profilem ochronnym
powyżej zamków drzwi. Dodatkowo naczepy są wyposażone w boczne,
przesuwane kurtyny w wersji odpornej na akty wandalizmu oraz w 21
pionowych, aluminiowych listew na każdą stronę. Inne elementy
wyposażenia specjalnego obejmują między innymi stalowy wspornik
świateł, skrzynkę adaptera ADR, gaśnicę oraz wiele innych elementów.
Zdjęcie 1: Kögel Cargo z zabudową FlexiUse, w barwach Transmec
Zdjęcie 2: Podwójna kodyfikacja P385 i P395
Na wszelkie pytania dotyczące niniejszej informacji prasowej odpowiada:
inż. dypl. Volker Seitz
Dyrektor ds. komunikacji / marketingu i rozwoju
Telefon + 49 82 85 88 – 12 3 06
Faks + 49 82 85 88 – 12 4 24
[email protected]
Patrick Wanner
Rzecznik prasowy
Telefon + 49 82 85 88 – 12 3 01
3
Informacja prasowa
Faks + 49 82 85 88 – 12 2 84
[email protected]
Firma Kögel jest jednym z czołowych producentów przyczep w Europie. Od
chwili założenia firmy w 1934 r. jej taśmy produkcyjne opuściło ponad 500 000
sztuk pojazdów. Kögel od ponad 80 lat oferuje najwyższej jakości pojazdy
użytkowe i rozwiązania na potrzeby firm transportowych i budowlanych, oparte
na myśli inżynierskiej „made in Germany”. We wszystkich działaniach firmy
najważniejsza była zawsze pasja do transportu i innowacji, z której największe
korzyści czerpią klienci z branży transportowej. Siedziba i główny zakład
produkcyjny firmy Kögel Trailer GmbH & Co. KG znajdują się w bawarskiej
miejscowości Burtenbach. Kögel posiada również zakłady i siedziby w Neu-Ulm
(D), Duingen (D), Choceniu (CZ) oraz w Moskwie (RUS).
www.koegel.com
4