Ściągnij cały artykuł…

TEST CIĘŻARÓWKI
Test
IVECO EcoStralis AS 460
Liczy się każdy litr
EcoStralis AS 460 to prawdziwy koń pociągowy o niskim
zużyciu paliwa. Iveco udowodniło, że ekonomia, ekologia oraz
bezpieczeństwo i użyteczność doskonale można pogodzić
w jednym przemyślanym modelu.
Klasa premium. Iveco, dzięki nowej generacji EcoStralis, pragnie umocnić swoją pozycję w klasie premium. Szczególnie Stralis AS
(Active Space), przeznaczony do transportu
międzynarodowego, jest ważnym graczem
w tej klasie. Z perspektywy firmy transportowej Iveco jest postrzegane, jako pojazd
o niskich kosztach eksploatacji, z perspektywy kierowcy – jako komfortowy i bogato
wyposażony.
Właśnie taki pojazd wyposażony w silnik
z serii Cursor 10 został udostępniony do testów naszej redakcji. Próby drogowe pokazały dobitnie, że 460 KM dla 40-tonowego pojazdu w zupełności wystarcza. Gdyby jednak
ktoś miał inne zdanie, to w ofercie jest wersja
Cursora 13 o mocy 500 KM. Wszystkie sil10
niki montowane w EcoStralisach spełniają
rygorystyczną normę czystości spalin EEV.
EcoStralis łączy moc z oszczędnością i z dobrymi osiągami. Diesel Cursora osiąga
maksymalny moment 460 KM przy 2100
obrotów na minutę. Kierowca ma do dyspozycji maksymalny moment obrotowy
1900 Nm już od 1050 obr./min. Dysponuje
nim do 1550 obrotów/min. W tym szerokim spektrum 10,3-litrowy rzędowy diesel
dzielnie radzi sobie z 40-tonowym zestawem, dziarsko rwąc naprzód.
Silniki EcoStralisów otrzymały nowe
oprogramowanie, optymalizujące zużycie
paliwa. Pilnuje tego jednostka sterująca
ECU. Co ważne dzieje się to bez obniżenia
średniej prędkości przejazdowej. By popra-
wić jeszcze dobre osiągi w zużyciu paliwa,
zaktywować można program iEco za pomocą znajdującego się w dolnej części kabiny przełącznika ECOSWITCH. Przejście
na funkcję ECO wymusza na kierowcy ekologiczne zachowanie za kierownicą tego pojazdu. Dopasowanie momentu obrotowego
do obciążenia pojazdu ułatwia zautomatyzowana skrzynia przekładniowa Eurotronic. Kierowcy pozostaje tylko dodać gazu,
wszystkim innym, czyli wyborem biegu,
pracą sprzęgła itp., i to w sposób ekonomiczny, oszczędzając napęd i komfortowo,
zajmie się system Eurotronic. To wszystko
zapewnia harmonijną i płynną jazdę.
W EcoStralisie uderza aerodynamiczny
kształt kabiny. Ospojlerowanie (regulowa-
EcoStralis AS 460 to prawdziwy koń pociągowy o niskim zużyciu paliwa
Czytelna deska rozdzielcza
ny spojler dachowy i owiewki zakabinowe)
dba nie tylko o estetykę wyglądu zewnętrznego, ale jest to również istotny czynnik obniżający zużycie paliwa. Kolejnym ważnym
elementem, wpływającym na ekonomię
i bezpieczeństwo jazdy, jest układ monitorowania ciśnienia TMPS, który w przypadku
jego obniżenia informuje kierowcę o tym
fakcie wizualnie i dźwiękowo. Standardowo
w pojeździe zakładane są opony najnowszej generacji, zapewniające niskie opory
toczenia i to dla rozmiaru opon 315/70.
Prosta obsługa. Miejsce pracy kierowcy
jest perfekcyjne. Obsługa wszystkich naj-
Komfortowe miejsce pracy kierowcy
istotniejszych funkcji, takich jak hamulec
silnikowy, tempomat i dźwignia do ręcznego sterowania skrzynią biegów, znajduje się
przy kierownicy. Kierowca może też sterować skrzynią przyciskami zamontowanymi
przy kierownicy. Uwagę zwraca kolorowy,
wielofunkcyjny wyświetlacz, ułatwiający
kierowcy odczyt najważniejszych danych.
Nowa kabina AS zaskakuje wysokością (teraz
2,10 m). We wnętrzu zwracają uwagę materiały dobrego gatunku i pastelowa, przyjazna
kolorystyka, zapewniająca miłą atmosferę.
Górne łóżko i drabinka dają się łatwo złożyć
do pozycji pionowej. Tym samym kierowcy
do dyspozycji pozostaje niemal nieograniczona objętość kabiny. Poza tym kierowca ma
sporo schowków do dyspozycji. Iveco zwiększyło ich pojemność do 480 l. Największe są
dolne komory, do których dostęp możliwy
jest zarówno z zewnątrz, jak i z wewnątrz. Na
życzenie klienta istnieje możliwość umieszczenia pośrodku chłodziarki. Nad szybą
przednią umieszczono kolejne schowki. Tutaj
znajdziemy nawet miejsce na instalację np.
kuchenki mikrofalowej. Stralis AS cechuje się
ponadto nadzwyczaj atrakcyjnym wyglądem.
Jego masywny wizerunek z wciągniętą głęboko w zderzak osłoną chłodnicy budzi respekt
na drodze. Charakterystyczne są reflektory
w nowoczesnej oprawie z płaskiego szkła.
Bezpieczeństwo nade wszystko. Bezpieczeństwu nadano w EcoStralis najwyższy priorytet– nowy pojazd jest wyposażony w niektóre
z najbardziej zaawansowanych układów, jakie
są dostępne. Obejmują one: EBS (elektroniczny układ hamowania) – układ elektro-
co mówi test?
IVECO EcoStralis AS 460
Kabina kierowcy
Łatwe wsiadanie, wzorcowa ergonomia;
przejrzyste rozmieszczenie instrumentów;
zachęcające wnętrze; pionowo składane pod
ścianę tylną kabiny łóżko, wygodna drabinka,
wystarczająca ilość miejsca i korzystnie rozlokowane miejsca składowania; łatwe przejście
do tunelu silnikowego i do drzwi od strony
pasażera.
Uruchamianie tempomatu/bremsomatu
umieszczone nieco niekorzystnie, brak uchwytu
do zawieszenia ubrania czy ręcznika.
Napęd
Elastyczność silnika, nadwyżka mocy przekładająca się na harmonię jazdy; oszczędność
zużycia.
Podwozie
Dokładne, łatwe kierowanie; komfortowo zwymiarowane resorowanie; wysoka stabilność
jazdy.
Bezpieczeństwo aktywne/pasywne
Szeroka oferta wyposażenia dodatkowego,
najnowsze systemy wspomagania, począwszy
od automatycznej przekładni Eurotronic 2 po
intarder ZF z EBS, ESP, ACC i wspomaganie
kontroli toru jazdy.
Przeglądy okresowe/konserwacja
Elektroniczny nadzór nad wszystkimi istotnymi
wartościami jak poziom oleju; długie przedziały, w których oferowana jest konserwacja aż
do ok. 150000 km w ruchu dalekosiężnym;
łatwa wymiana żarówek.
Serwis
Szeroka oferta: od kredytowania i leasingu poprzez telematykę aż po umowy konserwacyjne;
szeroka sieć sprzedaży i warsztatów.
niczny, który steruje funkcjami hamowania
zarówno ciągnika, jak i naczepy oraz integruje funkcje ABS (system zapobiegający
blokowaniu kół podczas hamowania), ASR
(system zapobiegający poślizgowi kół podczas ruszania i przyspieszania) i EBL (elektroniczny korektor siły hamowania). Układ
łączy w sobie efekty działania hamulca silnikowego i retardera, automatycznie steruje
obydwoma w celu zwiększenia skuteczności i zminimalizowania zużycia hamulców.
Wszystkie wersje EcoStralisa wyposażone są
w EBS i mają hamulce tarczowe na wszystkich osiach. Wszystkie te układy doskonale
sprawdziły się podczas testu.
Zbigniew Witamborski
11