opis Glinki droga tymczasowa

BIURO INŻYNIERII DROGOWEJ s.c.
Agnieszka Szczuraszek – Kostencka, Paweł Szczuraszek
ul. Rekinowa 27/2, 85-435 Bydgoszcz,
Biuro: ul. Królowej Jadwigi 18, 85-231 Bydgoszcz
Fax: +48(52) 346-56-34, tel: 696-181-048, 600-051-244,
email: [email protected], www.bid-bydgoszcz.pl
NIP 9671282579
Regon 340410105
PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Nazwa Zadania
„Utwardzenie placu manewrowego na terenie dz. 1/20 i 1/21 obręb 131
przy ulicy Glinki w Bydgoszczy.“
Inwestor
Rodzaj Opracowania:
Projekt Budowlany
Stanowisko
Projektant
Sprawdzający
Asystent
projektanta
Data
opracowania:
Imię i Nazwisko
Nr uprawnień
mgr inż. Paweł
Szczuraszek
KUP/0107/POOD/11
mgr inż. Agnieszka
Szczuraszek-Kostencka
KUP/0038/POOD/08
mgr inż. Mateusz
Dondalski
27 sierpnia 2013
-
Specjalność i zakres
uprawnień
Podpis
uprawnienia budowlane do
projektowania bez ograniczeń w
specjalności drogowej
uprawnienia budowlane do
projektowania bez ograniczeń w
specjalności drogowej
-
Nr egz.
1
„Utwardzenie placu manewrowego na terenie dz. 1/20 i 1/21 obręb 131 przy ulicy Glinki w Bydgoszczy.“
Zawartość opracowania:
1. Podstawy opracowania
2. Cel opracowania
3. Stan istniejący
4. Stan projektowany
5. Droga tymczasowa
6. Uwagi końcowe
Biuro Inżynierii Drogowej „BID” S.C.
Agnieszka Szczuraszek – Kostencka, Paweł Szczuraszek
ul. Rekinowa 27/2, 85-435 Bydgoszcz
„Utwardzenie placu manewrowego na terenie dz. 1/20 i 1/21 obręb 131 przy ulicy Glinki w Bydgoszczy.“
Opis techniczny
1. Podstawa opracowania
Zlecenie Inwestora na wykonanie projektu organizacji ruchu kołowego na czas
prowadzenia robót
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity
Dz. U. z 2005 r. nr 108)
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania
nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz.U. nr 177 z dnia 14 października 2003r.
poz. 1729 z późniejszymi zmianami)
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji
z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. nr 170
z dnia 12 października 2002r. poz. 1393 z późniejszymi zmianami)
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych
urządzeń
bezpieczeństwa
ruchu
drogowego
i
warunków
ich
oraz
umieszczania
na drogach (Dz.U. nr 220 z dnia 23 grudnia 2003r. poz. 2181 z późniejszymi
zmianami)
2. Cel opracowania
Celem niniejszego opracowania jest projekt drogi tymczasowej na czas przeprowadzenia
robót związanych z przebudową sieci cieplnej oraz odnową nawierzchni jezdni od ul. Glinki
do bramy BPPT w Bydgoszczy.
3. Stan istniejący
Rozpatrywana inwestycja położona jest na terenie miasta Bydgoszcz, powiat bydgoski,
województwo kujawsko-pomorskie.
Przedmiotem opracowania jest projekt odnowy nawierzchni uszkodzonej podczas
realizacji projektu „Budowa sieci ciepłowniczej magistralnej 2DN500 na odcinku od ul. Glinki
do bramy BPPT w Bydgoszczy”.
Biuro Inżynierii Drogowej „BID” S.C.
Agnieszka Szczuraszek – Kostencka, Paweł Szczuraszek
ul. Rekinowa 27/2, 85-435 Bydgoszcz
„Utwardzenie placu manewrowego na terenie dz. 1/20 i 1/21 obręb 131 przy ulicy Glinki w Bydgoszczy.“
Przebudowywana sieć cieplna będzie prowadzona podziemnie z zastosowaniem technologii
preizolowanej, bezkanałowej.
Ulica Glinki na odcinku między zakładami Polon, a bramą BPPT ma nawierzchnię
bitumiczną, o średniej szerokości 6,0m, posiadającą liczne nierówności, spękania i łaty.
Na fragmencie ok. 100m bezpośrednio przed bramą BPPT występuje nawierzchnia z betonu
cementowego o znacznym stopniu zużycia. Na części odcinka, od strony zabudowań
występuje chodnik o zmiennej szerokości (1,2-2.0m) o nawierzchni z płyt chodnikowych
35x35, kostki betonowej oraz nawierzchni betonowej i asfaltowej, oddzielony od jezdni
krawężnikiem wyniesionym. Po przeciwległej stronie zlokalizowana jest zatoka postojowa
zakładu Polon o nawierzchni z trylinki betonowej, płyt chodnikowych 35x35 i betonu
cementowego.
Odwodnienie jezdni wykonane jest jako częściowo wgłębne do istniejących wpustów
ulicznych i kanalizacji deszczowej, a częściowo powierzchniowe na przyległy teren.
4. Stan projektowany
Projekt przewiduje odtworzenie istniejącej nawierzchni jezdni, chodników, zjazdów.
Kształt i kolor materiałów betonowych użytych przy rekonstrukcji nawierzchni (tj. płyt
chodnikowych, kostki betonowej) dostosowany będzie do stanu sprzed wykonania robót
i otaczającego zagospodarowania. Ze względu na wysoki stopień zużycia elementów
infrastruktury oraz wiek tych elementów, nie będzie możliwe odtworzenie istniejącego
zagospodarowania terenu przy wykorzystaniu materiałów z rozbiórki. Zastosowane będą
nowe elementy betonowe. Spadki podłużne i poprzeczne oraz sposób odwodnienia
nawierzchni będzie przywrócone do stanu pierwotnego oraz dopasowane do otaczających
nawierzchni.
5. Droga tymczasowa
W trakcie trwania robót, przy których konieczne jest całkowite zamknięcie omawianego
odcinka ulicy, ruch kołowy prowadzony będzie wahadłowo drogą tymczasową o szerokości
3,25 m składającej się z płyt drogowych żelbetowych pełnych o wymiarach 300x150x15 cm
oraz poszerzenia z destruktu betonowego o szerokości 25 cm.
Wykonanie nawierzchni z płyt betonowych należy rozpocząć od odpowiedniego
przygotowania podłoża gruntowego poprzez:
- wyrównanie i oczyszczenie terenu z kamieni, korzeni, itp.,
- rozbiórka istniejącej konstrukcji zatoki postojowej zakładu Polon,
Biuro Inżynierii Drogowej „BID” S.C.
Agnieszka Szczuraszek – Kostencka, Paweł Szczuraszek
ul. Rekinowa 27/2, 85-435 Bydgoszcz
„Utwardzenie placu manewrowego na terenie dz. 1/20 i 1/21 obręb 131 przy ulicy Glinki w Bydgoszczy.“
- wykonanie koryta pod drogę tymczasową,
- ułożenie i zagęszczenie 15 cm warstwy destruktu betonowego.
- ułożenie i zagęszczenie 5 cm warstwy podsypki cementowo-piaskowej.
Układanie nawierzchni z płyt drogowych należy przeprowadzić bezpośrednio z samochodu,
przy użyciu żurawi samochodowych lub samojezdnych z zawiesiem czterohakowym.
Płyty należy układać tak, aby przylegały do podłoża całą powierzchnią, a szczeliny między
płytami wypełnić piaskiem. Szerokość takich spoin oraz różnica wysokości pomiędzy
krawędziami sąsiednich płyt nie powinna być większa niż 1 cm.
Z uwagi na znaczny udział w ruchu kołowym pojazdów ciężkich (w tym samochody
ciężarowe z przyczepami oraz autobusy przegubowe), projektuje się ułożenie płyt po łuku
o promieniu 11m, tak aby umożliwić pojazdom tym swobodny wjazd i zjazd z ulicy Glinki na
drogę tymczasową.
Przewiduje się również wykonanie utwardzonego placu manewrowego o wymiarach 20 x 120
m z płyt betonowych takich jak droga tymczasowa, przeznaczonego dla właściciela działki
na czas realizacji zadania.
Szczeliny pomiędzy płytami umieszczonymi na łukach należy wypełnić destruktem
betonowym lub kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie.
Drzewa i krzewy kolidujące z budową drogi tymczasowej podlegają usunięciu zgodnie
z wytycznymi zawartymi w „Inwentaryzacji drzew i krzewów rosnących na terenie działek
nr 1/6, 1/20 i 1/21 obręb 131 przy ulicy Glinki w Bydgoszczy“ wykonanej na zlecenie
KPEC Spółka z o. o. w Bydgoszczy.
Biuro Inżynierii Drogowej „BID” S.C.
Agnieszka Szczuraszek – Kostencka, Paweł Szczuraszek
ul. Rekinowa 27/2, 85-435 Bydgoszcz
„Utwardzenie placu manewrowego na terenie dz. 1/20 i 1/21 obręb 131 przy ulicy Glinki w Bydgoszczy.“
6. Uwagi końcowe.
1. Po zakończeniu robót należy dokonać rozbiórki odcinków drogi tymczasowej,
oznaczonych na planie sytuacyjnym. Pozostała część drogi tymczasowej stanowić
będzie plac manewrowy dla właściciela działki.
2. Przewiduje się wykonanie częściowo utwardzonego placu manewrowego z płyt
betonowych przeznaczonego dla właściciela działki na czas realizacji zadania.
3. Przewidywany czas realizacji zadania:
- II połowa 2013r.
Biuro Inżynierii Drogowej „BID” S.C.
Agnieszka Szczuraszek – Kostencka, Paweł Szczuraszek
ul. Rekinowa 27/2, 85-435 Bydgoszcz