Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów dostawczych

Transkrypt

Zestawy naprawcze łożyska koła
dla samochodów dostawczych
Mercedes-Benz Sprinter, Vito, Viano
i Volkswagen Crafter – Oś przednia
Treść niniejszej broszury nie jest prawnie wiążąca i może
być używana jedynie w celach informacyjnych. W granicach
określonych przez prawo, Schaeffler Automotive Aftermarket
GmbH & Co. KG nie ponosi odpowiedzialności w związku
z niniejszą broszurą.
Wszystkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie, dystrybucja,
powielanie, publiczne udostępnianie lub inne publikacje
tej broszury, zarówno w całości lub we fragmentach bez
uprzedniej pisemnej zgody Schaeffler Automotive Aftermarket
GmbH & Co. KG jest zabronione.
2
Copyright ©
Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
Czerwiec 2012
Spis treści
Spis treści
Strona
1Wstęp
4
2
Cechy szczególne łożysk FAG
5
3
Ekonomiczny aspekt wymiany łożyska koła
6
4
Opis narzędzia specjalnego FAG
7
5
Procedura montażu/demontażu łożyska koła
9
5.1 Wskazówki dotyczące naprawy
9
5.2 Przygotowanie do wymiany łożyska 10
5.3 Demontaż łożyska
12
5.4 Montaż nowego łożyska 19
5.5 Czynności po wymianie łożyska
23
3
1 Spis treści
1Wstęp
Łożyska kół do samochodów
osobowych na przestrzeni
ostatnich kilku lat uległy
znacznym technicznym
ulepszeniom. Podczas
gdy początkowo
elementy te oparte były
na prostych kulkowych bądź
stożkowych łożyskach tocznych,
obecnie mamy do czynienia z najnowocześniejszymi
konstrukcjami dwurzędowych skośnych łożysk
kulkowych lub stożkowych o różnych wersjach budowy.
Zintegrowanie kolejnych elementów takich jak piasta
koła, kołnierz łożyska, enkodery i czujniki ABS, pozwala je
określać jako moduły łożysk kół.
Rozwój tych coraz bardziej wyrafinowanych technicznie
rozwiązań doprowadził do powstania niezwykle
wytrzymałych łożysk nie wymagających żadnej dodatkowej
konserwacji. Dostosowanie luzu łożyskowego, które
było podstawową czynnością podczas każdej operacji
naprawy bądź konserwacji łożyska koła, bez wątpienia
należy do przeszłości. Rozwój kompaktowych zestawów
naprawczych oznacza koniec usterek powstałych w
związku z nieprawidłową korektą luzu łożyskowego.
Jednakże nowe konstrukcje wymagają nowych technik
montażu i demontażu. Dla przykładu, zespół łożyska koła
ze zintegrowaną piastą nie może być wciskany do gniazda
łożyska poprzez zewnętrzną bieżnię w sposób w jaki
zazwyczaj jest
to robione. Prawidłowe
wciskanie łożyska
ciągle ma
zasadnicze
znaczenie
dla jego
żywotności,
bez ryzyka
uszkodzenia
podczas
montażu.
Aby zapewnić poprawny
montaż łożyska należy
używać odpowiednich
specjalnych narzędzi.
Broszura zawiera szczegóły dotyczące procedur montażu
i demontażu łożyska koła osi przedniej w następujących
samochodach z napędem na tylne koła:
• Mercedes-Benz Sprinter (906)
• Mercedes-Benz Viano (W639)
• Mercedes-Benz Vito (W639)
• Volkswagen Crafter (2E)
Właściwe części zamienne można dobrać
w naszym katalogu online, pod adresem
www.Schaeffler-Aftermarket.pl
lub w portalu RepXpert pod adresem
Informacja
Procedura montażu i demontażu łożyska koła w
samochodach z napędem na oś tylną różni się
od tych w samochodach z napędem na wszystkie
koła. W obydwu przypadkach wymagane jest użycie
specjalnego narzędzia. Elementy uzupełniające
podstawowy zestaw naprawczy łożyska koła można
nabyć u producenta specjalistycznych narzędzi KLANN.
Dodatkowe informacje na stronie www.RepXpert.com
lub www.klann-online.de
4
2 Cechy szczególne łożysk FAG
2
Cechy szczególne łożysk FAG
Łożyska opisane w tej broszurze to łożyska koła FAG
generacji 2.1. Jest to kompaktowe łożysko kulkowe,
skośne dwurzędowe produkowane przez FAG
z określonym i ustawionym luzem łożyskowym wraz
z dożywotnim smarowaniem i uszczelnieniem. Piasta
koła i enkoder ABS są zintegrowane w jego obudowie.
Łożysko zawiera również innowacyjny pierścień
osadczy po stronie piasty, który eliminuje problem
luzu osiowego w obudowie łożyska.
Ze względu na konstrukcję i sposób montowania
w samochodzie, tego modułu łożyska koła nie można
zdemontować i wymienić przy użyciu standardowych
narzędzi. Aby zapewnić poprawny demontaż
i wymianę łożysk należy stosować odpowiednie
narzędzia specjalne.
Schaeffler Automotive Aftermarket oferuje specjalne
narzędzie do montażu/demontażu, skonstruowane
tak aby uniknąć błędów podczas wymiany łożyska
koła. Narzędzie zapewnia, że siła wywierana jest
równomiernie na bieżni zewnętrznej łożyska podczas
naprawy, zatrzaskując pierścień osadczy bezpiecznie
we właściwym zagłębieniu.
Ponieważ demontaż i wymiana łożyska wymaga
zastosowania wysokiego ciśnienia, zalecamy
używanie pompy hydraulicznej z wbudowanym
manometrem. Pompa nie jest częścią zestawu
narzędzi specjalnych, ale można ją zamówić poprzez
dostawców takich jak KLANN. Jeśli w warsztacie
dostępna jest pompa, należy ją bezwzględnie
zastosować.
Pierścień osadczy
Informacja:
Po demontażu łożyska pierścień osadczy ulega
zniszczeniu. Dlatego też raz zdemontowane łożysko nie
nadaje się do ponownego montażu.
Uwaga:
Niezastosowanie narzędzia specjalnego może
spowodować uszkodzenie całego koła.
5
3 Ekonomiczny aspekt wymiany łożyska koła
3
Ekonomiczny aspekt wymiany łożyska koła
Niektórzy producenci samochodów, jak MercedesBenz czy Volkswagen, oferują w zestawie naprawczym
całą zwrotnicę ze zintegrowanym łożyskiem koła.
To znaczy, że zwrotnica koła jest wymieniana wraz
z łożyskiem, co powoduje, że konieczne jest ponowne
ustawienie zbieżności.
Zestaw naprawczy FAG przygotowany przez Schaeffler
Automotive Aftermarket oferuje rozwiązanie
alternatywne. Zwrotnica pozostaje zamontowana
w samochodzie. Przy użyciu narzędzia specjalnego,
wymienione zostaje jedynie łożysko koła, co eliminuje
potrzebę ustawiania zbieżności.
Procedura naprawy z użyciem zestawu naprawczego
producenta samochodu
Procedura naprawy z użyciem zestawu łożysk FAG
do samochodów dostawczych
Czasochłonna standardowa procedura naprawy
Krótsza i całkowita procedura naprawy
1 Samochód przyjeżdża do warsztatu
2 Demontaż koła, klocków zacisków i tarcz
hamulcowych
3 Usunięcie połączeń ze wspornikiem osi
4 Demontaż wspornika zwrotnicy
5 Ponowny montaż wspornika osi
6 Dokręcenie śrub mocujących wspornik
7 Ponowny montaż koła, klocków, zacisków i tarcz
hamulcowych
8 Pomiar zbieżności kół
9 Korekta zbieżności
10 Jazda próbna
1 Samochód przyjeżdża do warsztatu
2 Demontaż koła, klocków zacisków i tarcz
hamulcowych
3 Demontaż i wymiana łożyska koła za pomocą
specjalnego narzędzia
4 Ponowny montaż koła, klocków, zacisków i tarcz
hamulcowych
5 Jazda próbna
11
W zależności od modelu pojazdu, zestaw naprawczy
FAG pozwala skrócić czas naprawy o 60%.
6
4 Opis narzędzia specjalnego FAG
4
Użycie specjalnego narzędzia jest niezbędne
dla właściwego montażu/demontażu łożysk kół
FAG. Kluczowe jest, aby podczas całego procesu
naprawy siła rozłożona była równomiernie na bieżni
zewnętrznej łożyska i pierścień osadczy zablokował
się w odpowiednim zagłębieniu w zwrotnicy.
Nieprzestrzeganie tych zasad może doprowadzić
do zniszczenia całego koła!
part. no. 400 06199 10
Informacja:
Wszystkie dodatkowe informacje na temat specjalnego
narzędzia (nr art. 400 06199 10) i łożysk kół FAG pod
numerem telefonu+48 (0) 22 8783165.
7
4 Opis narzędzia specjalnego FAG
4
14
13
20
12
17
15
16
2
4
1
11
5
3
21
8
9
18
10
7
6
19
part. no. 400 6199 10
1 Płyta nośna
2 Płyta dociskowa/wyciskowa z mostkiem (łożysko
ø 96 mm – Mercedes-Benz Sprinter & VW Crafter)
3 Płytka montażowa (łożysko ř 96 mm)
4 Płyta dociskowa/wyciskowa (łożysko ø 92 mm) bez
płytki montażowej (Mercedes-Benz Vito/Viano)
5 Płytka montażowa (łożysko ø 92 mm)
6 3 radełkowane śruby M14 x 1,5
7 2 szpilki mocujące z pierścieniami uszczelniającymi
8 Siłownik hydrauliczny 17t
9 Złącze 2 ¼ -14 UNS do M42 x 2
10 Pręt dociskowy/wyciskowy M20 x 600 mm
8
11 Nakrętka dociskowa z trzpieniem prowadzącym
(bez pierścienia uszczelniającego)
12 2 pręty wspornikowe 275 mm
13 Pręt wspornikowy drążony poprzecznie
14 Śruba stożkowa M16 x 1,5 x 80
15 4 podkładki ø 19 mm
16 3 nakrętki M18
17 2 śruby z łbem imbusowym M14 x 70
18 Wzmacniająca szyna 196 mm
19 Wzmacniająca szyna 140 mm
20 Wspornik montażowy zwrotnicy
21 Instrukcja na DVD
5
5
Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów dostawczych
– film szkoleniowy na DVD
Film szkoleniowy: “Zestawy naprawcze łożyska koła
FAG dla samochodów dostawczych” szczegółowo
od początku do końca opisują procedurę demontażu
i wymiany całego łożyska przy użyciu narzędzia
specjalnego FAG.
To cenne źródło informacji znajduje się na DVD, które
jest częścią walizki z narzędziem specjalnym (strony
6/7). Film można również skopiować ze stron:
www.RepXpert.com i www.Schaeffler-Aftermarket.pl
5.1 Wskazówki dotyczące naprawy
Wskazówki dotyczą:
Łożysk kół osi przedniej w samochodach z napędem
na oś tylną (nie w samochodach 4WD!)
Przy użyciu:
Narzędzia specjalnego FAG, nr art. 400 6199 10
Ważne informacje:
• Tylko odpowiednio wykwalifikowany personel może
używać specjalnego narzędzia podczas naprawy.
• Procedura napraw i użycia narzędzi specjalnych
może ulec zmianie ze względu na modyfikacje części
wprowadzanych przez producentów pojazdów w
produkcji seryjnej.
• Upewnij się, że podczas naprawy korzystasz z aktualnej
instrukcji i posługujesz się odpowiednimi narzędziami
specjalnymi.
• Aktualne informacje znajdują się na:
i
• Podczas demontażu i wymiany łożyska należy używać
pompy hydraulicznej z manometrem.
• Jeśli ciśnienie przy wciskaniu łożyska przekracza 17t
należy wymienić zwrotnicę razem z łożyskiem. Przy tak
wysokim ciśnieniu zwrotnica może ulec deformacji lub
pęknięciu.
• Przed montażem upewnij się, że gniazdo łożyska jest
czyste i pozbawione smaru.
• Ponieważ długość gniazda łożyskowego przekracza
długość suwu w pompie hydraulicznej, pompa musi być
uruchamiana dwa razy zarówno podczas wyciskania jak
i wciskania łożyska.
• Aby zapewnić osiową stabilność, pierścień osadczy
musi zatrzasnąć się podczas montażu w odpowiedniej
pozycji. W przeciwnym wypadku może pojawić się luz
osiowy podczas eksploatacji.
• Nie wolno przeprowadzać naprawy bez odpowiednich
narzędzi. Zapewniają one prawidłowe zatrzaśnięcie się
pierścienia osadczego w zwrotnicy koła, jak również
odpowiednie równomierne rozłożenie siły na bieżni
podczas wciskania łożyska. Montaż łożyska koła gdy
siła oddziałuje na piastę (np: montaż poprzez bieżnię
wewnętrzną), znacznie zmniejsza jego wytrzymałość.
9
5 Procedura montażu/demontażu łożyska koła
5.2 Przygotowanie do wymiany łożyska
Przed rozpoczęciem naprawy niezbędne jest podjęcie
następujących czynności, stosując się do wymagań
producenta pojazdu:
• Demontaż przedniego koła
• Zdjęcie podstawy hamulca razem z zaciskiem
i jarzmem, i jego podwieszenie przy pomocy drutu
• Zdjęcie tarczy hamulcowej
• Wymontowanie końcówki drążka ze zwrotnicy
Uwaga:
Średnica łożyska dla samochodów MercedesBenz Vito/Viano różni się od średnicy w modelach
Mercedes-Benz Sprinter/VW Crafter. Łożyska kół
w samochodach Sprinter i Crafter mają średnice
96 mm, w Vito i Viano tylko 92 mm. Należy sprawdzić
prawidłowe ustawienie płyty dociskowej/wyciskowej
razem z odpowiednią płytką montażową.
• Poluzować śruby mostka
96 mm
• Wykręcić śruby, tuleje i mostek z płyty dociskowej/
wyciskowej
10
92 mm
• Umieścić mostek, tuleje i śruby na płycie nośnej
Informacja:
Upewnić się, że okrągła strona skierowana jest
do góry (strzałka).
• Dokręcić śruby
11
• Dokręcić płytę dociskową pomiędzy piastę koła
a zwrotnicę
Informacja:
Należy pamiętać, że są dwie różne średnice łożysk.
Może zaistnieć potrzeba dopasowania płyty
dociskowej/wyciskowej do wymaganej średnicy.
• Ustawić szpilki ustalające
• Zamocować oba pręty wspornikowe wraz z szynami
montażowymi, jak pokazano na ilustracji i dokręcić
śruby
Informacja:
Są dwa rodzaje szyn montażowych o różnych
długościach. Sprawdzić zastosowanie odpowiedniej
szyny.
12
• Nasunąć podkładki na pręty wspornikowe
• Nałożyć płytę nośną na pręty i zabezpieczyć ją przed
zsunięciem nakrętkami
• Dokręcić lekko nakrętki
• Włożyć trzeci pręt wraz z podkładkami w podstawę
• Dokręcić lekko nakrętki
Informacja:
Stosować jedną podkładkę dla modeli Vito i Viano,
i obu podkładek ze skrzynki z narzędziem specjalnym
dla modeli Sprinter i Crafter.
13
• Zamontować wspornik do końcówki drążka
kierowniczego
• Dokręcić śruby
• Dokręcić trzy nakrętki
• Podwiesić uchwyt montażowy do wahacza i pręta
wspornikowego
14
• Wkręcić trzpień dociskowy / wyciskowy w cylinder
hydrauliczny tak aby wystawał 100mm
• Przymocować złącze do siłownika hydraulicznego
100 mm
• Wkręcić siłownik hydrauliczny w płytę nośną
Informacja:
Dokręcić do oporu siłownik wraz ze złączem
i poluzować o jeden obrót. Pozwala to
na wymontowanie elementów narzędzia kiedy
łożysko jest wciśnięte.
• Wkręcić trzpień w płytkę dociskową/wyciskową
15
• Gwint musi wystawać z tylnej strony mostka
• Połączyć pompę hydrauliczną z siłownikiem
• W celu wyciśnięcia łożyska ze zwrotnicy należy
pompować do momentu zablokowania siłownika
hydraulicznego
Informacja:
Pojedynczy suw siłownika nie wystarczy
do całkowitego wyciśnięcia łożyska ze zwrotnicy
za jednym razem.
Uwaga:
Jeśli ciśnienie przy wyciskaniu łożyska przekracza 17t
należy wymienić zwrotnicę razem z łożyskiem/piastą.
• Spuścić ciśnienie z pompy
• Obracać trzpień przy otwartym zaworze pompy,
do momentu kiedy siłownik hydrauliczny wróci
na swoją wyjściową pozycję
• Zakręcić zawór i jeśli jest to potrzebne, dokręcić
trzpień do płyty nośnej
16
• Uruchomić ponownie pompę aby w pełni wycisnąć
łożysko ze zwrotnicy
• Odkręcić trzpień trzymając ręką płytę dociskową,
aby nie spadła
• Zdemontować łożysko koła i płytę dociskową
• Odkręcić siłownik hydrauliczny z podstawy
i zdjąć złącze
17
• Zdjąć płytę dociskową ze zdemontowanego łożyska
koła
• Usunąć pozostałości po starym pierścieniu osadczym
i dokładnie oczyścić gniazdo łożyska
Informacja:
Dla zachowania bezpieczeństwa powinno się
sprawdzić owalność i profil styczny łożyska
18
5.4 Montaż nowego łożyska
• Wkręcić płytę dociskową w nowe łożysko
• Wsunąć płytkę montażową tak, aby zaokrąglona
strona zwrócona była w kierunku piasty
• Wkręcić trzy radełkowane śruby w gwintowane otwory
kołnierza łożyska, tak aby były ściśle zamocowane
w rowkach płyty dociskowej, gwarantując że płyta
dociskowa jest wycentrowana względem piasty
Informacja:
Śruby radełkowane można montować jedynie
w pozycji przeciwnej do płytki montażowej.
19
• Ustawić szpilki mocujące w płycie dociskowej aż do
momentu ich zablokowania
• Wkręcić nakrętkę dociskową na trzpień i zacisnąć
go na hydraulicznym siłowniku w sposób pokazany
na fotografii
• Wkręcić stronę dociskową siłownika hydraulicznego
do płyty nośnej
Informacja:
Dokręcić do oporu siłownik wraz ze złączem
i poluzować o jeden obrót. Pozwala to na
wymontowanie elementów narzędzia kiedy łożysko
jest wciśnięte.
20
• Przyłożyć płytę dociskową wraz z łożyskiem koła
do zwrotnicy
Informacja:
Płytka montażowa musi być skierowana ku górze.
• Wkręcić trzpień wraz z nakrętką w płytę dociskową
• Połączyć pompę hydrauliczną z siłownikiem
Informacja:
Upewnij się czy płytka montażowa jest włożona
poprawnie.
 źle
 dobrze
21
• Uruchomić pompę hydrauliczną aby wcisnąć łożysko
w zwrotnicę
• Kiedy siłownik osiągnie skrajną pozycję, zredukować
ciśnienie aż tłok siłownika powróci do swojej pozycji
wyjściowej
Informacja:
Pojedynczy suw siłownika hydraulicznego nie jest
wystarczający aby wcisnąć łożysko w zwrotnicę za
jednym razem.
• Ustawić trzpień tak, aby nakrętka znów spoczywała
na płycie dociskowej
• Zamknąć zawór pompy
22
• Uruchomić pompę hydrauliczną i wcisnąć łożysko
całkowicie do oporu
Informacja:
Łożysko koła jest poprawnie zamontowane kiedy
pierścień osadczy zostanie zatrzaśnięty we właściwej
pozycji i ciśnienie w pompie gwałtownie wzrośnie.
• Spuścić ciśnienie i zdemontować narzędzie
w zwrotnicę w zwrotnicę
• Upewnić się, że pierścień osadczy dokładnie leży
w odpowiednim zagłębieniu w zwrotnicy
5.5 Czynności po wymianie łożyska
Po zamontowaniu nowego łożyska niezbędne jest
podjęcie następujących czynności stosując się do
wymagań producenta pojazdu:
• Zamontować końcówkę drążka kierowniczego do
zwrotnicy (nowe śruby montażowe są w zestawie
łożysk FAG)
• Zamontować tarczę hamulcową
• Zamontować wspornik zacisku
• Zamontować zacisk hamulca i klocki
• Założyć koło
23
Email: [email protected]
955 6002 300/6.2012/PL
© 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG

Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów dostawczych

Transkrypt

Podobne dokumenty

pobierz

POPŁÓD OD FIZJOLOGII DO PATOLOGII

PRZEŁOM W ŁOŻYSKACH BARYŁKOWYCH