Więcej o odcinku Rusocin

Backgrounder
Data / Date:
17 października 2008 r.
Więcej o odcinku Rusocin-Nowe Marzy
Umowę Koncesyjną na realizację pierwszego etapu Autostrady A1, tj. 90-kilometrowego
odcinka z Rusocina do Nowych Marz podpisano w sierpniu 2004 roku. We wrześniu 2005
roku zostały spełnione wszystkie warunki do wypłaty kredytów i nastąpiło zamknięcie
finansowe inwestycji. W konsekwencji rozpoczęto prace budowlane.
Realizacja projektu A1 to ogromne ilości starannie zaplanowanych zadań i czynności oraz
wręcz niewyobrażalne wielkości charakteryzujące prace transportu, sprzętu i ludzi. Oprócz
zasobów sprzętowo-transportowych (ponad 1000 jednostek sprzętu ciężkiego i
transportowego) oraz zasobów ludzkich (blisko 3000 osób zatrudnionych bezpośrednio na
projekcie), nieprzerwanie każdego dnia na plac budowy były dostarczane nowe surowce i
materiały. To doskonale obrazuje skalę przedsięwzięcia.
Zużycie materiałów
Prace ziemne:
Prace betonowe
Warstwa mrozoochronna
Kruszywo łamane
Masa bitumiczna
19 695 000 m3
135 300 m3
3 460 000 t
1 530 000 t
1 664 000 t
Oddana do użytku autostrada to droga dwujezdniowa o dwóch pasach ruchu w każdym
kierunku z centralnie położonym pasem dzielącym oraz pasem awaryjnym wzdłuż jezdni.
Warunki techniczne koncesyjnego odcinka Autostrady A1 odpowiadają parametrom
europejskiej sieci dróg.
Parametry techniczne
Prędkość projektowa
Liczba jezdni
Liczba pasów ruchu
Szerokość prasa ruchu
Szerokość pasa dzielącego
Szerokość pasa awaryjnego
Szerokość korony drogi
Skrajnia pionowa
Obciążenie nawierzchni
Rodzaj nawierzchni
120 km/h
2
4
3.75 m
4.00 m
3.00 m
28.50 m
4.70 m
115 kN/oś
bitumiczna
Strona / Page 2
W pasie autostrady na skrzyżowaniach z głównymi drogami krajowymi znajdują się
bezkolizyjne węzły drogowe zapewniające dostęp do korytarza drogi oraz umożliwiające
połączenie arterii z istniejącym układem komunikacyjnym. Na odcinku Rusocin – Nowe
Marzy wybudowanych zostało sześć węzłów autostradowych.
Węzły autostradowe
• Rusocin – 1+119 km –skrzyżowanie z nowym fragmentem drogi krajowej Nr 226 Pruszcz
Gdański – Nowa Karczma
• Stanisławie – 17+148 km – skrzyżowanie z drogą krajową Nr 255 Tczew-Skarszewy
• Swarożyn – 25+496 km - skrzyżowanie z drogą krajową Nr 22 Elbląg – Gorzów
Wielkopolski
• Pelplin – 36+790 km - skrzyżowanie z drogą krajową Nr 229 Pelplin - Jabłowo
• Kopytkowo – 59+144 km - skrzyżowanie z drogą krajową Nr 231 Gniew – Skórcz
• Nowe Marzy – 89+494 km - skrzyżowanie z drogą krajową Nr 1 Gdańsk – Toruń - Łódź
W pasie autostrady wybudowano w sumie 86 obiektów inżynierskich.
Obiekty inżynierskie
Obiekty w ciągu autostrady
wiadukty autostradowe
przejścia gospodarcze
przejścia dla zwierząt
Obiekty nad autostradą
wiadukty drogowe
50 w tym:
27
16
7
36 w tym:
36
Na trasie autostrady funkcjonować będą trzy pary miejsc obsługi podróżnych (MOP), które
wyposażone są w parkingi dla samochodów osobowych i ciężarowych, miejsca rekreacyjne,
toalety oraz urządzenia wynikające z potrzeb osób niepełnosprawnych. Dodatkowo, MOP
Olsze wyposażony będzie w staję paliw.
Miejsca Obsługi Podróżnych
• Kleszczewko – para zlokalizowana na 6+350 km i 6+400 km autostrady na terenie gminy
Pszczółki. Powierzchnia: 8.6 ha
• Olsze – zlokalizowany po przeciwnych stronach na 42+050 i 42+100 km autostrady na
terenie gminy Pelplin. Powierzchnia: 5.8 ha. Na terenie MOP zostanie wybudowana
stacja benzynowa.
• Gajewo – zlokalizowany na 69+500 i 71+200 kilometrze autostrady w gminie Nowe.
Powierzchnia: 8.7 ha.
W obrębie pasa drogi znajdują się dwa obwody utrzymania autostrady (OUA), czyli bazy
operacyjne i zaplecza dla służb drogowych. Zadaniem służb jest zarządzanie poborem opłat,
bieżące utrzymanie (letnie i zimowe) drogi oraz urządzeń z nią związanych, nadzór
techniczny nad remontami, organizacja i sterowanie ruchem, usuwanie skutków wypadków
drogowych. Główne centrum zarządzania otwartym 90-kilometrowym odcinkiem autostrady
znajduje się na terenie Obwodu Utrzymania Autostrady w Pelplinie.
Strona / Page 3
Obwody Utrzymania Autostrady
• OUA „Pelplin” na km 37 - zlokalizowany w województwie pomorskim w gminie Pelplin, po
wschodniej stronie autostrady wewnątrz węzła „Pelplin”. Obwód zajmuje teren o
powierzchni 2,5 ha.
• OUA „Nowe Marzy” na km 90 - zlokalizowany w województwie kujawsko-pomorskim
w gminie Dragacz, po zachodniej stronie autostrady wewnątrz węzła „Nowe Marzy”. Pod
obwód przeznaczono teren o powierzchni około 6 ha. Na terenie OUA, oprócz
pomieszczeń biurowych, magazynu soli i budynków technicznych, w przyszłości
wybudowane zostanie lądowisko dla helikopterów, biorących udział w akcjach
ratowniczych na A1.
Autostrada A1 wyposażona jest w urządzenia do poboru opłat w systemie zamkniętym.
Zgodnie ze specyfiką tego systemu, stacje poboru opłat (SPO) zainstalowane zostały na
drogach dojazdowych (tzw. łącznicach) węzłów autostradowych. W świetle pasa drogi został
wybudowany jedynie tzw. plac poboru opłat (PPO) w Rusocinie. Drugi tego typu plac poboru
opłat zostanie wybudowany na końcu koncesyjnego odcinka autostrady pod Toruniem (Etap
II inwestycji). Kierowca wjeżdżając na autostradę pobiera "bilet wjazdowy". Opłata uiszczana
jest na końcu podróży i zależy od kategorii pojazdu oraz ilości przejechanych kilometrów.
Ilość bramek wjazdowy/bramek zjazdowych
PPO Rusocin
5/8
SPO Stanisławie
2/2
SPO Swarożyn
2/3
SPO Pelplin
2/2
SPO Kopytkowo
2/2
SPO Nowe Marzy
3/6
Otwarcie autostrady wiąże się z koniecznością świadczenia usług umożliwiających
kierowcom stały dostęp do infrastruktury drogowej. Innymi słowy, po otwarciu autostrada
musi być eksploatowana i zarządzana. Operatorem autostrady A1 jest firma Intertoll Polska.
Do głównych zadań Operatora należy standardowe utrzymanie autostrady, tj. oczyszczanie
nawierzchni drogi i jej osprzętu, wykonywanie rutynowych inspekcji i drobnych napraw;
utrzymanie zimowe, tj. usuwanie śniegu i zapobieganie śliskości zimowej, pobór opłat za
przejazdy, nadzór nad bezpieczeństwem i nadzorowanie ruchu pojazdów na autostradzie. W
zakresie obowiązków jest również monitorowanie pasa ruchu. Patrole służb utrzymania będą
monitorowały autostradę co dwie godzimy w ciągu dnia, a w nocy co cztery godziny przez
dwadzieścia cztery godziny na dobę, siedem dni w tygodniu, 365 dni w roku. Dla
użytkowników drogi oznacza to bezpośrednią opiekę doświadczonych pracowników obsługi
autostrady w nieprzewidzianych sytuacjach na drodze.
Bieżące działania Operatora wykonywane są przy użyciu sprzętu utrzymania autostrady. Ta
kategoria oprócz pojazdów technicznych obejmuje także system łączności alarmowej,
wyposażenie rejestrujące natężenie ruchu, które zainstalowane zostało w nawierzchni drogi
na wszystkich węzłach, urządzenia do automatycznego pomiaru wagi samochodów
ciężarowych poruszających się po autostradzie, system SCADA monitorujący dostawę
energii i obejmujący agregaty, UPS, jak również światła przeciwmgielne, kamery
Strona / Page 4
przemysłowe na terenie placu poboru opłat, stacje meteorologiczne oraz system telefonów i
światłowodów łączących wszystkie urządzenia, a także centrum kontroli w Rusocinie,
Pelplinie i Nowych Marzach oraz urządzenia do komunikacji pomiędzy pasami oraz
pomiędzy inkasentem opłat a nadzorującym salę kontroli.