OT ul.Górska Kietrz

OPIS TECHNICZNY
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA I LOKALIZACJA
Przedmiotem opracowania jest dokumentacja techniczna projektowo – kosztorysowa na „Remont
odcinka odwodnienia i drogi ul. Górskiej w Kietrzu”
Remontowany odcinek ma długość w osi 93,00 mb i stanowi drogę dojazdową do budynków mieszkalnych. Całkowita powierzchnia warstwy ścieralnej nawierzchni bitumicznej wynosi 372,00 m2
(droga) i 278,57 m2 (plac do zawracania).
Korpus drogowy odwodniony jest powierzchniowo poprzez nadanie pochyleń podłuŜnych i poprzecznych nawierzchni, oraz zabudowanie korytek ściekowych oraz wpustów ulicznych, podłączonych do kanalizacji deszczowej.
2. PODSTAWA OPRACOWANIA
2.1. Umowa zawarta z Urzędem Miejskim w Kietrzu.
2.2. Podkład sytuacyjno – wysokościowy w skali 1:500, zaktualizowany pomiarami w terenie
w miesiącu lipcu 2007.
2.3. Inwentaryzacja stanu istniejącego przeprowadzona w miesiącu lipcu 2007 r.
2.4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43
poz. 430 z dnia 14 maja 1999 r.)
2.5. Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 26 września 2000 r. w
sprawie kosztorysowych norm nakładów rzeczowych, cen jednostkowych robót budowlanych oraz
cen czynników produkcji dla potrzeb sporządzania kosztorysu inwestorskiego (Dz. U. Nr 114, Załącznik Nr 1, 2 i 3 z dnia 20 grudnia 2000 r.)
2.6. Polskie i BranŜowe Normy w zakresie dotyczącym niniejszego opracowania.
2.7. Katalog typowych elementów drogowych – 1992 r.
1
3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Początek remontowanego odcinka drogi - KM 0+00,00 stanowi krawędź istniejącej nawierzchni bitumicznej, zaś kończy się w KM 0+93,00, gdzie droga kończy się przed posesją nr 70.
Przedmiotowy, istniejący odcinek drogi to w całości droga utwardzona materiałem kamiennym róŜnych frakcji i gatunku. Szerokość jest zmienna, i wynosi od 3,5 do 4,5 m, bez rowów odwadniających, ani ciągów pieszych. Szerokość pasa drogowego kształtuje się w granicach od 4,00 do 6,50
m. Uzbrojenie terenu (woda, telekomunikacja, gazociąg, linie energetyczne) znajduje się w pasie
drogowym, skrzynki urządzeń są widoczne i oznakowane w terenie.
4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO
4.1. ZAŁOśENIA OGÓLNE
Przyjęto następujące parametry techniczne projektowanej drogi :
- droga gminna klasy D ;
- prędkość projektowa Vp=30 km/h
- kategoria ruchu KR1 ;
4.2. JEZDNIA W PLANIE
Droga w planie (rys nr 2) przebiegać będzie po trasie istniejącej drogi, na długości 93,00 mb.
Szerokość jezdni o nawierzchni bitumicznej wynosi 4,00 m, zaś plac do zawracania będzie zajmował powierzchnię 278,57 m2.
Włączenie drogi do placu do zawracania wyokrąglono za pomocą łuków o promieniach wynikających z warunków terenowych - R=4,00 m.
WzdłuŜ krawędzi jezdni, na długości 25,64 i 39,69 mb zabudowane będą betonowe korytka
ściekowe o wymiarach 15×60 na ławie betonowej 80x10.
Spadek poprzeczny jezdni jednostronny 2%, (w kierunku do korytek ściekowych) z odprowadzeniem wód opadowych do wpustów ulicznych (3 szt.) w KM 0+8,92 m, 0+30,93 m i 0+67,10
m.
Droga składa się z czterech odcinków prostych o następujących kątach załamania:
- km 0,0+13,73 – kąt załamania trasy α1 = 1,5603°,
- km 0,0+24,79 – kąt załamania trasy α2 = 6,4161°,
- km 0,0+49,19 – kąt załamania trasy α3 = 10,0917°.
2
4.3. NIWELETA
Profil podłuŜny (rys. nr 4) opracowano w oparciu o istniejące rzędne terenu.
Rzędne niwelety dostosowano do:
-
włączenia do istniejącej krawędzi nawierzchni drogi,
-
istniejących wjazdów do zabudowań,
-
warunków terenowych i spadków podłuŜnych terenu, z zachowaniem wymaganych pochyleń w celu prawidłowego odprowadzenia wód opadowych.
Maksymalne projektowane pochylenie podłuŜne wynosi 1,09%, minimalne pochylenie podłuŜne
wynosi 0,19%.
4.4. ODWODNIENIE
Odwodnienie powierzchniowe drogi regulowane spadkiem nawierzchni w kierunku korytek odwadniających oraz wpustów ulicznych zlokalizowanych przy krawędzi nawierzchni, a następnie
przykanalikami do studni rewizyjnych remontowanej kanalizacji deszczowej Ø 300 (studnie od
istniejącej do S7). Profil podłuŜny kanalizacji przedstawiono na rys. nr 3.
Lokalizacja:
1. KM 0,0+8,92
wpust prawostronny,
2. KM 0,0+30,93
wpust prawostronny,
3. KM 0,0+67,10
wpust lewostronny.
Przykanalik z rur PCV śred. 200mm, studnie rewizyjne i wpusty uliczne z osadnikiem wykonać
na podłoŜu betonowym z kręgów betonowych o średnicach odpowiednio: 1000mm i 500mm, z
kręgiem Ŝelbetowym podtrzymującym właz Ŝeliwny drogowy.
Spadek przykanalika PCV śred. 200mm – 4%.
W celu dogodnego utrzymania bieŜącego odwodnienia, zaleca się aby wpust uliczny wyposaŜyć w wymienny kosz. Ze względu na brak tych elementów w cennikach urzędowych i ministerialnych, nie ujęto ich w kosztorysach. Elementy te powinny zostać wykonane i zainstalowane
indywidualnie.
3
4.5. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
JEZDNIA O NAWIERZCHNI Z MASY MINERALNO-BITUMICZNEJ
Przyjęto konstrukcję nawierzchni jezdni na podłoŜu G1, jak dla kategorii ruchu KR1:
1. warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, grubości 3 cm,
2. warstwa wiąŜąca z betonu asfaltowego, grubości 4 cm,
3. warstwa górna podbudowy z tłucznia kamiennego zagęszczanego mechanicznie
grubość 8cm ;
4. istniejące podłoŜe.
Przekrój poprzeczny – typowy nawierzchni przedstawiono na rys. nr 5, przekrój przez studnię
rewizyjną i wpust - na rys. nr 6.
5. TECHNOLOGIA ROBÓT DROGOWYCH
5.1. Roboty przygotowawcze.
Przed przystąpieniem do robót naleŜy wykonać roboty pomiarowe polegające na wytyczeniu osi
trasy oraz niwelacji przez uprawnionego geodetę z zapisem w dzienniku budowy.
5.2. Roboty ziemne i kanalizacyjne.
Roboty ziemne polegają na wykonaniu koryta drogi i jego wyprofilowaniu. Ze względu na zaprojektowanie niwelety drogi praktycznie tak, jak istniejącej, do obliczeń w części kosztorysowej przyjęto wykonanie koryta pod warstwy nawierzchni na jednakowej głębokości, wynoszącej 15 cm.
Profil podłuŜny został zaprojektowany tak, by droga miała profil zbliŜony do istniejącej drogi, z nadaniem wymaganych pochyleń podłuŜnych i poprzecznych.
Roboty ziemne dla remontowanego odwodnienia polegają na wykonaniu wykopu dla zamontowania
rurociągu Ø 300, studni rewizyjnych, wpustów ulicznych, przykanalików oraz korytek odwadniających.
Po zabudowaniu elementów odwodnienia zasypać wykopy gruntem rodzimym, teren wyplantować,
przy krawędzi nawierzchni bitumicznej wykopy naleŜy zasypać pospółką, zagęszczając warstwami.
Roboty ziemne wykonać przy uŜyciu równiarki, spycharki, ładowarki, koparki, z załadunkiem gruntu
na samochody samowyładowcze. Miejsce odwozu wskaŜe Inwestor (załoŜono odległość 10 km).
4
5.3. Nawierzchnie jezdni.
Podbudowę wbudowywać jedną warstwą odpowiednio ją zagęszczając. Warstwy nawierzchni bitumicznej wbudowywać rozkładarką, zagęszczać zestawem walców drogowych.
Krawędzie, złącza i styki z urządzeniami przesmarować bitumem, dostosować wysokościowo wpusty
uliczne.
5.4. Elementy odwodnienia
Betonowe korytka odwadniające zabudować na ławie betonowej „na styk”, bez spoinowania. Wpusty
uliczne, elementy rurociągu, studnie rewizyjne i przykanaliki wbudowywać na uprzednio przygotowanym i zagęszczonym podłoŜu, stosować elementy typowe, betonowe, włazy Ŝeliwne.
5.5. Uwagi końcowe.
- Przed przystąpieniem do robót ziemnych wykonać przekopy kontrolne, celem zlokalizowania rur i
sieci uzbrojenia terenu.
- Po wykonaniu robót związanych z ułoŜeniem rurociągu i drogowych, pobocza ziemne oraz przyległe
zieleńce ukształtować ręcznie nadając im odpowiednie spadki w celu odprowadzenia wód powierzchniowych.
- Roboty prowadzić zgodnie z przepisami BHP przy robotach budowlanych.
- Nie wyklucza się istnienia w rejonie remontowanej drogi innych, nie wykazanych na mapie urządzeń
podziemnych, które nie były zgłoszone do inwentaryzacji lub o których brak jest informacji w instytucjach branŜowych.
- Koryto wraz z wyprofilowaniem podłoŜa i warstwami konstrukcji nawierzchni wykonywać etapami
tak,
by zapewnić dojazd do gospodarstw.
6. NAWIĄZANIA WYSOKOŚCIOWE I SYTUACYJNE
Przyjęto układ współrzędnych lokalnych nawiązanych do sieci państwowej.
Wysokościowo projekt nawiązano do wysokości sieci państwowej
7. WYMOGI JAKOŚCIOWE ROBÓT
Projektowane roboty winny być wykonane zgodnie z dokumentacją techniczną, obowiązującymi
normami, wytycznymi i katalogami, a w szczególności :
5
7.1. BN-72/8932-01 ; Budowle drogowe i kolejowe. Roboty ziemne.
7.2. BN-80/8845-02 ; KrawęŜniki uliczne. Warunki techniczne ustawienia i odbioru.
7.3. PN-84/S-96023 ; Konstrukcje drogowe. Podbudowa i nawierzchnia z tłucznia kamiennego.
7.4. BN-64/8933-02 ; Drogi samochodowe. Podbudowa z kruszywa stabiliz. mechanicznie.
7.5 .BN-64/9321-02 ; Ulice miejskie. Powierzchniowe odwodnienie ulic.
7.6. BN -67/8936-01 ; Drogi samochodowe. Odprowadzenie wód opadowych z drogi. Warunki techniczne wykonania i odbioru.
6