Biuletyn firmowy ELEKS

ISSN 1428-3328
ZW Tychy
1/2014 (102) biuletyn informacyjny ELEKTROBUDOWY SA
1
OPTIMA – Stacja Białystok
Zajezdnia Franowo
2
maj 2014
Kluczowe realizacje
ELEKTROBUDOWA SA
buduje nowoczesny blok
energetyczny w Tychach
3
Od prawej Jacek Faltynowicz – ELEKTROBUDOWA SA, Dariusz Lubera – TAURON Polska Energia SA, El˝bieta
Bieƒkowska – Wicepremier, Minister Infrastruktury i Rozwoju, Donald Tusk – Premier RP, Włodzimierz Karpiƒski –
Minister Skarbu Paƒstwa, Tomasz Tomczykiewicz – Wiceminister Gospodarki i Henryk Borczyk – TAURON Ciepło SA.
29 marca 2014 roku Premier Donald Tusk podpisał i wmurował akt erekcyjny pod budow´ w´glowego bloku energetycznego o mocy 50 MWe
i 86 MWt w Zakładzie Wytwarzania Tychy nale˝àcym do TAURON Ciepło SA.
ELEKTROBUDOWA SA, b´dàca Generalnym Wykonawcà wartej prawie
600 mln zł inwestycji, od czerwca 2013 roku realizuje prace obejmujàce
budow´ bloku ciepłowniczego z kotłem fluidalnym i turbinà ciepłowniczokondensacyjnà wraz z gospodarkami towarzyszàcymi oraz niezb´dnà
infrastrukturà.
maj 2014
ZW Tychy
4
Inwestycja jest drugim etapem realizowanego przez TAURON Ciepło
SA projektu budowy nowych mocy
w tyskim zakładzie. Obejmuje budow´ bloku ciepłowniczego o mocy 50
MWe i 86 MWt z kotłem fluidalnym,
turbinà ciepłowniczo-kondensacyjnà
wraz z gospodarkami towarzyszàcymi
i niezb´dnà infrastrukturà. WczeÊniej
(w latach 2008-2012) – w ramach
realizacji pierwszego etapu – przebudowano kocioł w´glowy bloku na jednostk´ spalajàcà w 100 proc. biomas´
oraz zabudow´ kotła rusztowego.
Budowa post´puje zgodnie
z harmonogramem, który zakłada przekazanie bloku do
eksploatacji w czerwcu 2016 r.
W porównaniu z jednostkami dotychczas pracujàcymi w Tychach nowy blok
b´dzie emitował dwukrotnie mniej
dwutlenku w´gla i siedmiokrotnie
mniej dwutlenku siarki. Czterokrotnie
zmniejszy si´ emisja pyłu, a trzykrotnie
tlenków azotu. Wysokosprawna kogeneracja charakteryzuje si´ sprawnoÊcià
na poziomie 90-95 proc., podczas gdy
efektywnoÊç tradycyjnych elektrociepłowni wynosi tylko około 35 proc.
Tomasz Ostrowski, Jacek Faltynowicz, Marcin Garlej i Janusz Juszczyk
– najwa˝niejsi panowie na budowie.
5
Podczas uroczystoÊci w Tychach premier przedstawił
propozycj´ nowej polityki
energetycznej UE.
„Wszyscy rozumiemy teraz
z wyjàtkowà ostroÊcià, jak
strategicznym
wyzwaniem
stała si´ energia dla Polski
i dla Europy”
Prezes Jacek Faltynowicz wmurowuje akt erekcyjny.
– podkreÊlił premier, któremu towarzyszyła Wicepremier
El˝bieta Bieƒkowska.
AK
???????
maj 2014
FRANOWO
6
Widok na tor 36/2 posiadajàcy sieç sztywnà
ruchomà z widocznym sygnalizatorem informujàcym o obecnoÊci napi´cia w sieci trakcyjnej.
Zielony – brak napi´cia, czerwony – obecnoÊç
napi´cia.
Kluczowe realizacje
W Y B U D O WA L I Â M Y
najwi¢kszÑ i najnowoczeÂniejszÑ
zajezdni¢ tramwajowÑ w Europie
Pró˝no szukaç w Polsce drugiej takiej zajezdni. Imponujàcy, zautomatyzowany obiekt, który stanàł
na poznaƒskim Franowie, równa do najnowoczeÊniejszych kompleksów tego typu w Europie.
Historia
Lata `90 – pierwsze zwiastuny inwestycji.
15 kwietnia 2009 r. – podpisanie
umowy przez poznaƒskie MPK na wykonanie dokumentacji i uzyskanie pozwolenia na budow´.
Dwa lata póêniej – gotowy projekt
i ogłoszenie przetargu na budow´ zajezdni. Wygrał go wykonawca, który
zaproponował najni˝szà cen´ – konsorcjum: ZUE S.A. (Lider) oraz ELEKTROBUDOWA SA.
13 lipca 2011 r. – podpisanie umowy
na budow´ zajezdni tramwajowej.
5 wrzeÊnia 2011 r. – wmurowanie
kamienia w´gielnego pod fundamenty zajezdni tramwajowej na Franowie.
Akt erekcyjny został podpisany przez
Prezydenta Miasta Poznania Ryszarda
Grobelnego, Wojciecha Tulibackiego –
Prezesa Zarzàdu MPK Poznaƒ Sp. z o.o.
jako Inwestora oraz przedstawicieli
konsorcjum budujàcego zajezdni´:
Prezesa Zarzàdu ZUE S.A. Wiesława
Nowaka oraz Jacka Faltynowicza – Prezesa Zarzàdu ELEKTROBUDOWY SA.
Zajezdnia w liczbach i danych
Obiekt składa si´ z 15 torów postojowych, hali głównej, w której jest 11 torów do obsługi oraz budynków warsztatowo-magazynowych.
Obszar całego kompleksu si´ga 17
hektarów, czyli tyle co 24 boiska
piłkarskie. Dla porównania – zajezdnia przy ul. Głogowskiej, która obsługuje dotychczas najwi´kszà liczb´
tramwajów, zajmuje 2,9 hektara.
Na Franowie znajdzie si´ docelowo
miejsce na 150 pociàgów tramwajowych, na Głogowskiej ledwo si´
mieszczà 63 składy.
W całym Poznaniu sà 493 zwrotnice.
W zajezdni na Franowie jest ich 109.
DługoÊç torów w mieÊcie wynosi 135
7
Zajezdnia Franowo podczas otwarcia; od lewej Paweł Bojko, Sławomir
Wołek i Roman Lipiƒski.
kilometrów. Prawie 10 procent tej liczby stanowià torowiska wybudowane
w nowej zajezdni na Franowie. Zajezdnia ta jest pierwszà i jedynà w Polsce,
w której zastosowano automatyczne
sterowanie, czyli system DMS.
Zajezdnia zaprojektowana została do
obsługi 100 pociàgów 35-metrowych.
B´dzie jà obsługiwaç 100 pracowników i około 250 motorniczych. Istnieje
mo˝liwoÊç rozbudowy zajezdni do 150
pociàgów (w tej liczbie 20 tramwajów
45-metrowych, choç aktualna infrastruktura zajezdni ju˝ teraz umo˝liwia
obsług´ tej długoÊci tramwajów).
W zajezdni b´dà stacjonowaç tramwaje: typu 105 Na, GT8 tzw. Helmuty
Solarisy Tramino oraz wagony historyczne.
W projekcie zajezdni, który dokonał
si´ na 30 obszarach funkcjonowania infrastruktury budowlanej i tramwajowej wykorzystuje si´ najnowsze rozwiàzania stosowane obecnie
w Europie.
maj 2014
CoÊ dla in˝ynierów
Sieç trakcyjna:
5 823 mtp sieci płaskiej (cały teren poza Halà Postojowà i Halà
Głównà).
4 613 mtp sieci sztywnej w Hali Postojowej.
1 177 mtp sieci sztywnej w Hali
Głównej, w tym na trzech torach
znajduje si´ pi´ç odcinków sieci
sztywnej ruchomej („odsuwnej”)
o łàcznej długoÊci ca 215 metrów.
Sieç sztywna wysokoÊci profilu
110 mm:
Pràd zwarciowy (Izw): 45 kA.
WysokoÊç profilu aluminiowego
(H): 110 mm.
Przekrój aluminiowego profilu (S,
cz´Êç toru pràdowego): 2220 mm²,
co odpowiada przekrojowi równemu 1400 mm² miedzi (Cu).
Ci´˝ar aluminiowego profilu (g):
6,1 kg/m.
Temperaturowy zakres pracy: -30°C
– to +40°C.
Współczynnik wydłu˝enia liniowego: 24 x 10 –6
Moduł spr´˝ystoÊci (E): 69000 N/mm².
Kształt przewodu jezdnego typu DJPS według normy PN
E 90090 o Êrednicy od 100 mm².
Przewód jezdny jest zaciÊni´ty bez naciàgu.
Sypialnia dla tramwajów
Dzi´ki otwarciu całej zajezdni na Franowo mogli si´ wreszcie przenieÊç rozsiani po mieÊcie pracownicy słu˝b torowych i sieciowych. I w koƒcu codzienne przeglàdy tramwajów b´dà wykonywane tam, gdzie pojazdy nocujà. Ponadto w zajezdni znajdujà si´ m.in. dwie myjnie, centralny odkurzacz, tokarka podtorowa do naprawiania zu˝ytych
kół (by tramwaje nie hałasowały), lakiernia i stanowisko do
prostowania karoserii tramwajów. Zajezdnia posiada te˝
system informatyczny, który steruje pracà całego obiektu.
Gdy tramwaj wje˝d˝a na teren MPK, system komputerowy
rozpoznaje jego numer boczny i kieruje go na odpowiedni
tor. Dzi´ki temu ryzyko zderzenia z innym pojazdem jest
ograniczone do minimum.
8
ELEKTROBUDOWA SA dla Franowa
Zakres naszych prac obejmował obiekty kubaturowe
wraz z kompletnymi instalacjami elektrycznymi i sanitarnymi (Hala Postojowa, Hala Główna, Budynek Warsztatu
Torowego z cz´Êcià biurowo-socjalnà, Hala Magazynowa
z Gara˝em Pojazdów Szynowych, Gara˝e T2 P=8 i P=4,
Portiernia, Wiata do Gi´cia Szyn, Wiata na b´bny z kablami, Wiaty Êmietnikowe, Budynek Pompowni wraz ze zbiornikami ppo˝.), zewn´trzne instalacje sanitarne, wykonanie
terenów zielonych, wykonanie sieci nN.
Prace podzielone były na 3 etapy: I etap Inwestycji –
13.07.2011 – 29.09.2012 r., II etap Inwestycji – 13.07.2011
– 29.11.2013, III etap Inwestycji – 13.07.2011 – w toku…
Autorka podczas tankowania tramwaju piaskiem.
WartoÊç kontraktu to 208 mln złotych netto;
418 osób zatrudnionych w szczycie robót.
Kluczowe postaci:
Kierownik Kontraktu: P. Bojko – cz´Êç II etapu i III etap
Kierownik Kontraktu: A. Gliwicki – I i cz´Êç II etapu
Kierownik Projektu: R. Lipiƒski
Kierownik Budowy: K. Chodubski
Kierownicy Robót: M. Szymaniak, R. Borczyƒski, D. Tom-
czak, Z. Michalczyk, R. Kulerski, A. Klukowski, B. Dembowski, P. Miernicki, M. Juskowiak, J. Cywiƒski, A. Klawikowski,
H. Wiechno, J. Hajlig
In˝ynierowie Budowy: M. B´dzmierowski, K. HreckaProciƒska, K. Krzesiƒska
Asystentki Obsługi Kontraktu: M. Gil i A. Woêniak
Oficjalne otwarcie miało miejsce 7 maja 2014 roku.
Widok z lotu ptaka.
Hala postojowa – wyjazd.
Hala Postojowa – wyjazd.
maj 2014
OPTIMA
9
Kluczowe realizacje
RPZ-11 Białystok pod napi´ciem
Sławomir Staszak – ojciec sukcesu.
10
W maju br. oddana została do
u˝ytku nowa stacja elektroenergetyczna 110/15 kV RPZ-11 Białystok,
zbudowana przez ELEKTROBUDOW¢ SA w systemie „pod klucz”.
Nad jej projektowaniem i budowà
pracował zespół dyrektora Mariusza Luto z RDE Konin. WłaÊcicielem
i u˝ytkownikiem stacji jest firma
PGE Dystrybucja S.A. Oddział Białystok, b´dàca najwi´kszym dystrybutorem
energii
elektrycznej
w północno-wschodniej Polsce.
Stacja elektroenergetyczna RPZ-11
zlokalizowana przy ulicy Franciszka Karpiƒskiego na południowych
obrze˝ach Białegostoku (dzielnica
Dojlidy Górne) stanowi modelowe
rozwiàzanie nowoczesnego systemu
zasilania nowej infrastruktury miejskiej
z sieci 110 kV. Stacja umieszczona
została w budynku o interesujàcej architekturze, na pierwszy rzut oka nie
zdradzajàcym nawet przeznaczenia
obiektu. Wszystkie doprowadzenia
linii 110 kV i 15 kV wykonano za
pomocà kabli podziemnych, a rozdzielnie obu poziomów napi´ç umieszczone sà całkowicie wewnàtrz budynku wraz z dwoma transformatorami
o mocy 25 MVA ka˝dy.
Dla ELEKTROBUDOWY SA obiekt ten
jest szczególnie wa˝ny, ze wzgl´du na
zastosowanie w nim po raz pierwszy
rozdzielnicy w izolacji gazowej (GIS)
typu Optima 145, skonstruowanej
w ostatnich kilku latach w RDE w Koninie w zespole kierowanym przez dyrektora Sławomira Staszaka. Optima 145
po pomyÊlnym przejÊciu badaƒ typu
w holenderskim laboratorium KEMA
w Arnhem doczekała si´ teraz pierw-
szej praktycznej aplikacji w energetyce
krajowej. Zastosowano rozdzielnic´
w układzie H5 z dwoma polami liniowymi, polem sprz´głowym i dwoma
polami transformatorowymi.
Stacja RPZ-11 powiàzana została z systemem elektroenergetycznym dwoma
liniami kablowymi 110 kV, powstałymi
w wyniku przeci´cia dotychczasowej linii relacji RPZ-4 – Narew. Linie te wprowadzone zostały na specjalny słup kratownicowy usytuowany w odległoÊci
kilkuset metrów od stacji, na którym
umieszczono izolatory przepustowe
łàczàce odpowiednio napowietrzne
i kablowe cz´Êci linii.
Rozdzielnia 15 kV zbudowana jest na
bazie pól rozdzielczych typu D-17PL
produkcji ELEKTROBUDOWY SA,
wyposa˝onych w silnikowe nap´dy do
przesuwania członów wysuwnych i silnikowe nap´dy uziemników. Jest ona
zło˝ona z dwóch sekcji i liczy łàcznie
50 pól.
Jak ju˝ wspomniano, stacja RPZ-11
stanowi rozwiàzanie modelowe dla
nowych i modernizowanych stacji RPZ
maj 2014
i GPZ 110 kV / SN w krajowej energetyce dystrybucyjnej. W Polsce działa
kilkaset stacji tego rodzaju, w których
strona 110 kV wykonana jest na bazie
napowietrznych aparatów elektrycznych w bardzo ró˝nym wieku. Najstarsze z nich powstały jeszcze w latach szeÊçdziesiàtych i niejednokrotnie
poddawane były tylko nieznacznym
modernizacjom. Teraz nadchodzi czas
zastàpienia ich nowymi urzàdzeniami.
Zastàpienie przestarzałych rozdzielni
napowietrznych 110 kV nowoczesnymi wn´trzowymi rozdzielnicami
GIS Optima 145 przynosi konkretne
korzyÊci spółce dystrybucyjnej. Przeniesienie rozdzielni 110 kV do warunków wn´trzowych przyczynia si´ do
uniezale˝nienia od niszczàcego wpływu nara˝eƒ klimatycznych – przede
wszystkim wilgoci, niskich temperatur itp. Zmniejsza si´ pracochłonnoÊç
obsługi i podwy˝sza niezawodnoÊç
urzàdzeƒ. TrwałoÊç nowoczesnej rozdzielnicy GIS przekracza 50 lat nieprzerwanej eksploatacji.
Zastosowanie rozdzielnicy GIS 110 kV
produkcji ELEKTROBUDOWY SA jest
gwarancjà szybkiej reakcji serwisu, który mo˝e interweniowaç w dowolnym
miejscu na terenie Polski w ciàgu zaledwie kilku godzin od powiadomienia.
Uruchomienie pierwszej stacji wykonanej „pod klucz”, w której zarówno
strona Êredniego napi´cia, jak i strona
110 kV zrealizowane sà na rozdzielnicach wyprodukowanych przez naszà
firm´, otwiera zupełnie nowy rozdział
w historii ELEKTROBUDOWY SA
w słu˝bie polskiej elektroenergetyki.
Jacek Nowicki
ELEKTROBUDOWA SA si¢ga gwiazd
Stanisław WapniarSki Złotym In˚ynierem
2013 w kategorii Hi-Tech
Realizowany w PKT Gdynia projekt „Rozwój ekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta” zdobył I miejsce w organizowanym przez Komisj´ Europejskà presti˝owym konkursie RegioStars 2014 kategorii City Star. ELEKTROBUDOWA SA uczestniczyła w realizacji tego zadania.
W ramach projektu:
przebudowano sieç trakcyjnà w Gdyni w ciàgu
al. Zwyci´stwa, w Sopocie w ciàgu al. NiepodległoÊci do
p´tli trolejbusowej przy ul. Reja,
zbudowano 4 nowe podstacje trakcyjne,
przebudowano 5 istniejàcych podstacji trakcyjnych,
wybudowano Centrum Zdalnego Sterowania infrastrukturà zasilajàcà sieç trakcyjnà,
zakupiono 28 nowoczesnych trolejbusów niskopodłogowych.
Zakres prac ELEKTROBUDOWY SA obejmował budow´ 4
nowych i przebudow´ 5 istniejàcych podstacji trakcyjnych
wraz z budowà Centrum Zdalnego Sterowania.
W ramach tego zadania dostarczyliÊmy rozdzielnic´
trakcyjnà pràdu stałego typu RT-1 w wykonaniu RT-1/15B.
Rozdzielnica uwzgl´dnia specyfik´ potrzeb układu zasilania
sieci trolejbusowej. W odró˝nieniu od stosowanych dotychczas rozdzielnic pràdu stałego, rozdzielnica RT-1/15B jest
przystosowana do dwubiegunowego sposobu zasilania
sieci trolejbusowej. Polega to na umieszczeniu elementów
łàczeniowych zarówno bieguna dodatniego, jak i ujemnego w jednym polu rozdzielnicy. Rozwiàzanie takie cechuje
si´ przede wszystkim małymi gabarytami, a ponadto układ
torów pràdowych oraz elementów łàczeniowych jest bardzo czytelny dla personelu obsługi, czym przyczynia si´ do
zwi´kszenia wygody oraz bezpieczeƒstwa pracy. W rozdzielnicy został zastosowany wyłàcznik szybki pràdu stałego UR15, którego walory predysponujà do zastosowania
w trakcji trolejbusowej.
RegioStars Awards to presti˝owy konkurs organizowany
przez Komisj´ Europejskà od 2008 roku. Wyró˝niane w nim
sà najbardziej innowacyjne i oryginalne przedsi´wzi´cia finansowane ze Êrodków europejskich, które dla innych miast
i regionów mogà staç si´ inspiracjà i wzorem wykorzystania
funduszy wspólnotowych. Chodzi przede wszystkim o promowanie dobrych praktyk w rozwoju regionalnym.
W tym roku spoÊród 80 ró˝nych przedsi´wzi´ç do finału zakwalifikowano 19. Podzielono je na 4 kategorie tematyczne. Gdyƒski projekt „Rozwój proekologicznego
transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym
Trójmiasta” zwyci´˝ył w kategorii „CityStar – inwestycje
w publiczny transport miejski zgodny z zasadà zrównowa˝onego rozwoju”, w której rywalizował z przedsi´wzi´ciami
z brytyjskiego Swansea, Kielc i wspólnym projektem Manchesteru, Pary˝a, Brukseli, Bielefeld i Rotterdamu.
Laureat XX edycji plebiscytu czytelników „Przeglàdu
Technicznego”.
Projekt, który Komisja Europejska uznała za wzorcowy, finansowany był z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego
dla Województwa Pomorskiego.
25 marca 2014 r. odbyła si´ w Pałacu Prezydenckim
w Warszawie gala podsumowujàca XX plebiscyt o tytuł
„Złotego In˝yniera”. Honorowy patronat nad plebiscytem
sprawował Prezydent RP Bronisław Komorowski.
Otrzymanie tytułu Złotego In˝yniera w plebiscycie czytelników „PT” w jego XX jubileuszowej edycji jest dla mnie wielkim zaszczytem i zarazem ogromnà niespodziankà. Dzi´kuj´
wszystkim, którzy na mnie głosowali. Dzi´kuj´ swoim
współpracownikom, z którymi razem zapracowaliÊmy na to
wspaniałe wyró˝nienie.
Całe swoje zawodowe ˝ycie zwiàzałem z jednà firmà: ELEKTROBUDOWÑ SA, gdzie prawie 40 lat pracowałem
przy produkcji, konstruowaniu rozdzielnic Êredniego i niskiego napi´cia. Sàdz´, ˝e miałem du˝o szcz´Êcia, mogàc si´
w ciàgu tych lat rozwijaç, realizujàc swoje zawodowe plany i marzenia, pracowaç w zakładzie nastawionym na rozwój techniczny produkowanych wyrobów, współpracowaç
z wieloma kreatywnymi osobami – zarówno ze strony
przeło˝onych, jak i podwładnych.
W ciàgu tych lat opracowaliÊmy ponad 30 nowych typów
rozdzielnic, wprowadziliÊmy do produkcji konstrukcyjnie
bardzo nowoczesne rozdzielnice, w pełni przedziałowe,
całkowicie zdalnie sterowane i nadzorowane, bezpieczne dla osób je obsługujàcych, eksploatacyjnie niezawodne. WprowadziliÊmy na polski rynek pierwsze rozdzielnice chroniàce pracowników obsługi przed skutkami
wewn´trznych zwarç łukowych. Prawdopodobnie jesteÊmy
rekordzistà Êwiata w iloÊci zaatestowanych typów rozdzielnic Êredniego napi´cia. Tak wielka liczba wdro˝onych
rozdzielnic jest rezultatem strategii przyj´tej przez Spółk´:
jesteÊmy elastyczni, budujemy rozdzielnice „szyte na miar´”,
dostosowane do szczególnych uwarunkowaƒ poszczególnych grup klientów, realizujemy ich nietypowe ˝yczenia.
Poziomem technicznym i maksymalnymi parametrami znamionowymi rozdzielnice naszej firmy dorównujà czołowym rozwiàzaniom najwi´kszych koncernów Êwiatowych.
W 2012 roku zaatestowaliÊmy i wyprodukowaliÊmy rozdzielnic´ zdolnà przenieÊç gigantyczne pràdy zwarciowe
– 72 000 A. WczeÊniej ˝aden inny producent na Êwiecie
nie skonstruował tak pot´˝nej rozdzielnicy. Spółki zale˝ne
ELEKTROBUDOWY SA sprzedajà nasze urzàdzenia równie˝ za granicà: w Rosji, Arabii Saudyjskiej, na Ukrainie…
Ich sprzeda˝ jest mo˝liwa dzi´ki skonstruowaniu i zaatestowaniu rozdzielnic dostosowanych do lokalnych rynków.
S.W.
maj 2014
11
Daj odpadom
drugÑ szans¢
11 MAJA
DZIE¡ BEZ ÂMIECENIA
Dlaczego 11 maja?
To dzieƒ, w którym rozpoczàł funkcjonowanie Polski System Gospodarki Odpadami Opakowaniowymi, organizowany zgodnie z wytycznymi Dyrektywy
UE 94/62 (11 maja 2001 roku parlament przyjàł pakiet ustaw, w tym regulacje
o obowiàzkach przedsi´biorców). Dzi´ki naszym wspólnym staraniom data ta wpisuje si´
w kalendarz ekologicznych przedsi´wzi´ç podejmowanych przez ró˝ne podmioty.
Dzieƒ bez Êmiecenia – World non-waste Day to pomysł wypracowany przez młodzie˝
z kilkunastu krajów współdziałajàcych w ramach mi´dzynarodowego programu „Europejski Eko-Parlament Młodzie˝y”, przedsi´wzi´cia firmowanego przez PRO EUROPE
(organizacj´ zrzeszajàcà działajàce w ramach systemu Zielonego Punktu organizacje
odzysku), a koordynowanego i sponsorowanego w Polsce przez Rekopol. Od samego
poczàtku współorganizatorami kampanii sà wszyscy Akcjonariusze Rekopolu.