Towarzystwo Przyjaciół Miasta Ogrodu Podkowa Leśna

TOWARZYSTWO PRZYJACIÓŁ MIASTA-OGRODU PODKOWA LEŚNA
05-807 Podkowa Leśna, ul. Świerkowa 1, skr.138
Podkowa Leśna, 29 marca 2006
Pan Andrzej Kościelny
Burmistrz
Miasta-Ogrodu Podkowa Leśna
Zarząd Towarzystwa Przyjaciół Miasta-Ogrodu Podkowy Leśnej przedstawia uwagi do Planu
Zagospodarowania Przestrzennego Podkowy Leśnej, wykonanego w lutym 2006 r. przez
architektów: dr Z. Garbowskiego, dr M.Mirecką i mgr T. Majdę.
1. Podkład geodezyjny, na którym wykonano plan, nadal w kilku miejscach nieskorygowany
ze stanem aktualnym (nie istnieje np. ogrodnictwo u zbiegu ulic Sienkiewicza i
Żeromskiego).
2. Rowy melioracyjne:
a. rehabilitacja stawu w parku miejskim powinna oznaczać też jego odtworzenie w
pierwotnym owalnym kształcie i w zmniejszonej wielkości.
b. w opracowaniu pominięto rów, który biegł od ul. Modrzewiowej granicą działek między
Topolową i Brzozową, do torów kolejki, przy których skręcał w stronę przystanku Podkowa
Leśna Wschodnia i za ul. Jaworową wpadał do istniejącego tzw. rowu poza ewidencją. Czy
istnieje, jaki jest jego stan i czy mógłby (przez zniszczone obecnie połączenie pod torami
WKD) odwadniać rejon skrzyżowania ulic Jeleniej i Helenowskiej?
c. w ramach współpracy z gminami Brwinów i Milanówek należy doprowadzić do
udrożnienia rowu RS11 dalej, aż do ujścia do Rokitnicy.
3. Komunikacja:
a. przejście pieszo-rowerowe przez tory kolejki WKD między stacjami Podkowa Leśna
Główna i Podkowa Leśna Wschodnia jest potrzebne, ale jako przejście bezkolizyjne (np.
podziemne). Przejście jednopoziomowe, niebezpieczne, będzie też wymagało ograniczenia
prędkości pociągów, a co za tym idzie, czas przejazdu się wydłuży. W opisie planu brak
zresztą opinii dyrekcji WKD w sprawie zagospodarowania terenów kolejowych.
b. Strzałka wjazdu na nieistniejącą ul. Głuszcową nie ma sensu, ponieważ nie oznacza
żadnego dojazdu do terenów mieszkalnych. Wszystkie działki w tym rejonie są dostępne z ul.
Słowiczej. Odtworzenie ul. Głuszcowej jako ciągu pieszego wymagałoby budowy kładki do
parku nad wykopem kolejki WKD, co jest nieuzasadnione ze względów estetycznych, a także
funkcjonalnych, gdyż przejście pod torami kolejowymi na ciągu pieszym Parów Sójek –
park znajduje się w odległości około 150–200 metrów.
c. Poważnym problemem jest w Podkowie ruch tranzytowy główną trasą wjazdową w
kierunku Żółwina i Owczarni. Z badań przeprowadzonych przez Urząd Miasta wynika, że
mniej więcej połowa samochodów przejeżdża ulicami Brwinowską i Jana Pawła II na
sąsiednie, coraz gęściej zabudowane tereny. Naszym zdaniem należałoby część tego ruchu
skierować z drogi 719 ulicą biegnącą między Stawiskiem i Turczynkiem (Brwinowską) i
dalej, przez Polesie ku ulicy Żółwińskiej i Książenickiej. Propozycja ta wykracza poza ścisłe
granice objęte planem zagospodarowania i wymaga współpracy z gminami Brwinów i
Milanówek, ale wydaje nam się słuszna, tym bardziej, że na skrzyżowaniu drogi 719 z
ulicami Grodziską (w Brwinowie) i Brwinowską (na terenie Milanówka) przewiduje się
zainstalowanie sygnalizacji świetlnej, która ułatwi rozprowadzenie ruchu.
4. Teren oznaczony symbolem 128 MNU obejmuje obszar zajmowany obecnie przez MOK.
Jakie funkcje mieszkaniowe są na nim przewidziane?
5. Par.31 rozdziału 4 nakazuje likwidację obiektów i urządzeń szkodliwych i ograniczenie
zakresu uciążliwości. O jakie obiekty chodzi?
6. Nieczytelne są kryteria doboru terenów wyszczególnionych w par. 81 rozdziału ,
wymagających – zdaniem autorów – szczególnej ochrony prawnej. Nie jest takim kryterium
istnienie na wymienionych terenach zabudowy zabytkowej, ponieważ inne tereny z obiektami
zabytkowymi nie znalazły się w tym wykazie.
7. Par. 126 (rozdział 21) zaleca objęcie budynku poczty ochroną konserwatorską i wpis do
ewidencji zabytków. Chodzi przypuszczalnie nie o budynek poczty, a centrali telefonicznej,
zbudowany w 1936 r. według projektu Bohdana Lacherta.