przekroje poprzeczne nawierzchni i podtorza

Załącznik nr 1
PRZEKROJE POPRZECZNE NAWIERZCHNI I PODTORZA
Rys.1 Przekrój poprzeczny nawierzchni i podtorza dwutorowej linii magistralnej i
pierwszorzędnej. Rysunek górny – tor na prostej, dolny – tor w łuku.
Oznaczenia na rysunkach: d – grubość warstwy podsypki pod podkładami w zależności od standardu nawierzchni
ar – poszerzenie rozstawu torów na łuku wg zał.11 tabl.3
aw – poszerzenie skrajni do wewnątrz łuku wg zał. 11
az – poszerzenie skrajni na zewnątrz łuku wg zał. 11
Wartości w nawiasach dotyczą odcinków linii, na których przewiduje się prowadzenie ruchu
pociągów z prędkością większą niż 160 km/h
Rys. 2 Przekrój poprzeczny nawierzchni i podtorza jednotorowej linii magistralnej i
pierwszorzędnej
1/
Rys. 3 Przekrój poprzeczny nawierzchni i podtorza dwutorowej linii drugorzędnej.
W łuku należy uwzględniać poszerzenie rozstawu toru jak w torach wyższej
kategorii.
Wartości w nawiasach dotyczą odcinków linii, po których przewiduje się prowadzenie ruchu
pociągów z prędkością większą niż 80 km/h i mniejszą niż 160 km/h
Rys. 4 Przekrój poprzeczny nawierzchni i podtorza jednotorowej linii drugorzędnej
2
1/
Rys. 5 Przekrój poprzeczny nawierzchni i podtorza jednotorowej linii znaczenia
miejscowego.
3