6.PFU - BIP ZDiUM

PROGRAM FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY
Budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich
Sokola we Wrocławiu wraz z opracowaniem dokumentacji projektowej
-
Kod CPV
71322500-6 Usługi inżynierii projektowej w zakresie sygnalizacji ruchu drogowego
71322000-1 Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej
45200000-9 Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów
budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej
i wodnej
45233294-6 Instalowanie sygnalizacji drogowej
Zamawiający:
Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta
ul. Długa 49, 53-633 Wrocław
SPIS ZAWARTOŚCI:
I. Część opisowa
1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia
2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia
2.1.
Wymagania do dokumentacji
2.2.
Wymagania do realizacji zadania.
3. Wytyczne do opracowań branżowych
3.1.
Wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji
świetlnej
3.2.
Wytyczne dla włączenia sygnalizacji do Inteligentnego Systemu Transportu
(ITS)
3.3.
Wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego
3.4.
Wytyczne dla organizacji ruchu docelowego
3.5.
Wytyczne dla branży drogowej i torowej
3.6.
Wytyczne dla branży MTKK
3.7.
Wytyczne dla odwodnienia
3.8.
Wytyczne dla zieleni
II. Część informacyjna
1. Informacje uzupełniające
2. Powierzchnie i inne wielkości charakteryzujące przedmiot zamówienia
III. Załączniki
Załącznik nr 1 - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej
sygnalizacji świetlnej wersja 01.2013;
Załącznik nr 2 - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej
sygnalizacji świetlnej włączanej do Systemu ITS;
Załącznik nr 3 - normy MTKK ZN-WIMUMWR-01 do 05
Załącznik nr 4 – szkic sytuacyjny
1
I. Część opisowa:
1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic
Powstańców Śląskich – Sokola we Wrocławiu wraz ze zmianami w układzie drogowym
(uzyskanie azylu dla pieszych pomiędzy torowiskiem a jezdnią zachodnią ul. Powstańców
Śl. poprzez odgięcie osi jezdni na zewnątrz kosztem terenu trawnika) i wykonaniem
dwóch jednokierunkowych przejazdów rowerowych na skrzyżowaniu w ciągu ul. Sokolej
wraz z opracowaniem dokumentacji projektowej.
Przedmiot zamówienia przewidziany do realizacji w systemie „zaprojektuj i zbuduj”
składa się z dwóch części:
• opracowania dokumentacji projektowej,
• robót budowlanych i montażowych.
Przedmiot zamówienia obejmuje wszystkie prace wchodzące w zakres procesu
budowlanego począwszy od wykonania dokumentacji projektowej, zgłoszenia robót
budowlanych nie wymagających pozwolenia na budowę oraz wykonania robót
budowlanych i powykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej.
Obszar inwestycji znajduje się na terenie objętym ochroną konserwatorską i jest
objęty miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego.
2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia
2.1.
Wymagania do dokumentacji
Dokumentacja projektowa, na podstawie której będzie realizowana budowa winna
składać się z następujących opracowań i projektów:
2.1.1. Projekt budowlany – Projekt zagospodarowania terenu.
2.1.2. Projekty wykonawcze:
• drogi – w tym odbudowa nawierzchni,
• torowy (w zakresie nawierzchni w torach i międzytorzu)
• odwodnienie
• zieleń
• organizacja ruchu zastępczego,
• organizacja ruchu docelowego,
• elektryczny (sygnalizacja świetlna wraz z przyłączem elektroenergetycznym
dla zasilania sterownika, infrastrukturą techniczną, konstrukcjami wsporczymi,
instalacjami,
wyposażeniem
oraz
programami
pracy
lokalnymi
i
systemowymi),
• kanały technologiczne,
2.1.3. Inne opracowania i roboty przygotowawcze:
• szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych,
• uzupełniające pomiary geodezyjne,
• uzyskanie mapy do celów projektowych,
• zabezpieczenie poziomej osnowy geodezyjnej,
• inwentaryzacja zieleni oraz projekt zabezpieczenia drzew i korzeni drzew
w trakcie realizacji robót budowlanych w sytuacjach tego wymagających,
• uzyskanie wszelkich opinii, uzgodnień i decyzji administracyjnych niezbędnych
do realizacji zadania wraz z uzyskaniem zaświadczenia o braku sprzeciwu do
realizacji,
• pełnienie nadzoru autorskiego.
2
2.2. Wymagania do realizacji zadania
Zamówienie musi być realizowane zgodnie z opracowaną we własnym zakresie i
zatwierdzoną dokumentacją projektową oraz obowiązującymi przepisami Prawa
budowlanego, wszelkimi aktami prawnymi właściwymi w przedmiocie zamówienia
oraz przepisami techniczno-budowlanymi.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
2.2.1. Realizacja zadania winna obejmować:
roboty rozbiórkowe,
zabezpieczenie drzew na czas wykonywania robót,
demontaż części zapór U-20,
demontaż słupków stalowych do znaków wraz z tablicami znaków,
likwidację południowego przejścia dla pieszych przez ul. Powstańców Śląskich
jezdnia wschodnia,
roboty ziemne,
profilowanie,
budowę konstrukcji jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich na odcinku odgięcia
osi jezdni na zewnątrz i wykorzystanie obszaru trawnika dla uzyskania azylu dla
pieszych wraz z korektą łuków ul. Sokolej,
budowę azylu dla pieszych pomiędzy torowiskiem a jezdnią zachodnią ul.
Powstańców Śl. w ciągu przejścia dla pieszych,
Wykonanie dwóch jednokierunkowych przejazdów rowerowych w ciągu ul. Sokolej
po istniejącej nawierzchni jezdni i torowiska (zgodnie z załączonym szkicem) wraz
z włączeniem w istniejącą drogę dla rowerów w ciągu ul. Powstańców Śląskich w
technologii oznakowania poziomego grubowarstwowego koloru czerwonego.
przełożenie nawierzchni chodnika z kostki betonowej gr. 6 cm w pasie rozdziału w
ciągu przejścia dla pieszych,
wymiana nawierzchni w torowisku w ciągu przejścia dla pieszych,
rozbiórka krawężnika kamiennego i ścieku z kostki kamiennej na jezdni zachodniej
ul. Powstańców Śląskich i ponowne ich zamontowanie na ławie z betonu
cementowego C12/15 w nowym śladzie w celu odgięcia osi jezdni na zewnątrz i
wykorzystanie obszaru trawnika dla uzyskania azylu dla pieszych,
rozbiórka opaski z płyt betonowych 35/35/5 cm na jezdni zachodniej ul.
Powstańców Śląskich i ponowne ich zamontowanie w nowym śladzie w celu
odgięcia osi jezdni na zewnątrz i wykorzystanie obszaru trawnika dla uzyskania
azylu dla pieszych,
rozbiórka obrzeża betonowego 30/8 cm przy opasce na jezdni zachodniej ul.
Powstańców Śląskich,
wbudowanie nowego obrzeża betonowego 30/8 cm na ławie z betonu
cementowego C12/15 przy opasce (w nowym śladzie) na jezdni zachodniej ul.
Powstańców Śląskich,
przesunięcie istniejących wpustów ulicznych na jezdni zachodniej ul. Powstańców
Śląskich w ślad za przesunięciem krawężników i ścieków,
wymiana wpustów ulicznych żeliwnych występujących na przejściach dla pieszych
na wpusty żeliwne gęstożebrowe klasy D-400,
regulacja (obniżenie) krawężnika kamiennego na przejściach dla pieszych,
regulacja ścieku z dwóch rzędów kostki kamiennej 18/20 cm
montaż płytek chodnikowych betonowych typu „STOP” na przejściach dla
pieszych,
remont cząstkowy nawierzchni chodnika z betonu asfaltowego,
uzupełnienie nawierzchni chodnika z kostki betonowej gr. 6 cm (materiał z
rozbiórki) na podsypce cementowo – piaskowej 1:4 gr. 3 cm wraz z wykopem,
wykonaniem podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr. 15 cm i warstwy
mrozoochronnej z piasku gr. 10 cm przy przejściu dla pieszych przez ul.
Powstańców Śląskich jezdnia wschodnia,
przełożenie nawierzchni chodnika z płytek betonowych chodnikowych 35/35/5 cm
(materiał staroużyteczny) na podsypce cementowo – piaskowej 1:4 gr. 3 cm
3
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
znajdującego się pomiędzy ul. Sokolą a ul. Powstańców Śląskich jezdnia
zachodnia,
oznakowanie poziome grubowarstwowe (odnowa + nowoprojektowane)
odtworzyć trawniki na odcinku przesuniętego krawężnika kamiennego przy jezdni
zachodniej ul. Powstańców Śląskich,
cięcie korekcyjne koron drzew na odcinku przesuniętego krawężnika kamiennego
przy jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich,
budowę zasilania sygnalizacji świetlnej w energię elektryczną,
wykonanie kanalizacji kablowej sygnalizacji ulicznej,
budowa słupków, masztów i konstrukcji wsporczych dla zawieszenia
sygnalizatorów,
montaż w kanalizacji kabli sterowniczych dla nowych świateł sygnałowych
i elementów infrastruktury ITS,
podłączenie obwodów sterowniczych świateł sygnałowych w sterowniku
sygnalizacji świetlnej,
montaż sygnalizatorów i podłączenie świateł sygnałowych LED oraz montaż i
podłączenie elementów infrastruktury ITS,
uruchomienie wybudowanej sygnalizacji świetlnej,
wykonanie badań i pomiarów elektrycznych,
wykonanie inwentaryzacji powykonawczej,
wykonanie pomiarów geodezyjnych,
wykonanie dokumentacji powykonawczej, w której do dokumentacji wykonawczej
z naniesionymi zmianami należy załączyć deklaracje własności użytkowych,
deklaracje zgodności, aprobaty techniczne na wbudowane elementy i materiały
oraz karty gwarancyjne,
udzielenie Zamawiającemu licencji na oprogramowanie urządzeń sterowniczych,
nawierzchnie oraz tereny zieleni, które podczas prac budowlanych i montażowych
zostały naruszone lub uszkodzone, należy przywrócić do stanu pierwotnego,
Zakresem prac projektowych i budowlanych należy objąć odcinki niezbędne do
prawidłowego funkcjonowania sygnalizacji świetlnej zgodnie z warunkami, przepisami
i wymaganiami Zamawiającego.
3. Wytyczne do opracowań branżowych
3.1.
•
•
•
Wytyczne dla projektowania
sygnalizacji świetlnej
i
wykonania
instalacji
ulicznej
projekt branży elektrycznej - budowy instalacji i konstrukcji wsporczych
sygnalizacji ulicznej powinien być opracowany na podstawie zatwierdzonych
przez Wydział Inżynierii Miejskiej Urzędu Miasta we Wrocławiu projektów:
- Organizacji ruchu docelowego
- Organizacji ruchu docelowego - programy pracy sygnalizacji (programu
lokalnego i systemowego ITS)
oraz Wytycznych Do Projektowania i Wykonywania Instalacji Ulicznej
Sygnalizacji Świetlnej wersja 01.2013,
projekt branży elektrycznej – przyłącza elektroenergetycznego dla zasilania
sterownika sygnalizacji świetlnej opracowany na podstawie bilansu mocy dla
skrzyżowania oraz warunków przyłączenia dostawcy energii. Bilans mocy i
warunki techniczne przyłączenia zamieścić w projekcie. W projekcie zapewnić
rezerwowe zasilanie sygnalizacji z agregatu prądotwórczego podłączanego w
szafie agregatowo licznikowej. Zasilanie z agregatu uzgodnić z dostawcą
energii.
projekt musi uwzględniać wewnętrzne wytyczne Zarządu Dróg i Utrzymania
Miasta - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej
sygnalizacji świetlnej wersja 01.2013.
4
•
•
•
•
•
•
•
dokumentacja projektowa powinna być zgodna z obowiązującymi przepisami,
normami m.in. opracowany projekt musi spełniać Rozporządzenie Ministra
Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 w sprawie szczegółowych warunków
technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23
grudnia 2003 z późniejszymi zmianami).
projekt instalacyjny należy uzgodnić z ZUDP i ZDiUM.
projekt należy opracować zgodnie z normami:
PN-EN-12368:2006 Urządzenia do sterowania ruchem drogowym
- Sygnalizatory,
PN-EN 50556:2011 Systemy sygnalizacyjne ruchu drogowego,
PN-EN 12675 Kontrolery sygnalizatorów – Funkcjonalne wymagania
bezpieczeństwa,
PN-EN 50293:2002 Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC) – Systemy
sygnalizacji ruchu drogowego- Norma wyrobu.
PN-EN 12767:2008 Bierne bezpieczeństwo konstrukcji wsporczych dla
urządzeń drogowych – Wymagania i metody badań.
Projekt musi zawierać między innymi:
- opis techniczny,
- rysunki niezbędne do realizacji zadania,
- zestawienia materiałów,
- oświadczenie projektanta o lokalizacji wszystkich urządzeń sygnalizacji
świetlnej w obrębie pasa drogi publicznej,
Ponadto w opracowywanej dokumentacji uwzględnić:
Szafę agregatowo licznikową układu zasilania sygnalizacji świetlnej
projektować jako oddzielny element.
Szafa agregatowo licznikowa musi spełnić wymagania dostawcy energii oraz
wymagania przewidziane dla komór energetycznych szaf kablowych
zewnętrznych normy MTKK dla Miasta Wrocławia.
Szafę sterownika sygnalizacji należy zaprojektować z trzema wydzielonymi
przestrzeniami (komorami) dostępowymi (przedział dla infrastruktury
sygnalizacji świetlnej, przedział dla infrastruktury ITS, przedział dla
infrastruktury łączności) z drzwiami trzyskrzydłowymi, jako modułową
konstrukcję nośną szafy wykonaną w postaci szkieletu z profili aluminiowych
połączonych ze sobą za pomocą specjalnych elementów łączących. Drzwi oraz
osłony boczne szafy panelowe, wykonane z aluminiowych, wzajemnie
zatrzaskiwanych profili szynowych, tworzących podwójną ściankę. Cokół, dach
i elementy konstrukcji wsporczej wewnątrz szafy wykonane z alucynku. Całość
malowana farbą antigraffitii w kolorze RAL 7035. Pomiędzy szafą
a fundamentem należy wyodrębnić przedział kablowy wysokości min. 30cm z
dostępem z zewnątrz, umożliwiającym montaż dodatkowych kabli w trakcie
eksploatacji. Zapewnić IP 54 pomiędzy przedziałem aparatowym i przedziałem
kablowym. Wszystkie materiały powinny rokować co najmniej 30-letnią
trwałość elementów, z uwzględnieniem szkodliwości środowiska, jak: wysoka
wilgotność, zmiany temperatury, atmosfera wielkomiejska i przemysłowa z
dwutlenkiem siarki (SO2) i siarkowodorem (H2S), promieniowanie słoneczne,
zagrożenie ogniowe. Zapewnić kontrole dostępu do wnętrza szafy i
monitorowanie warunków klimatycznych poprzez współprace z systemem
zdalnego monitoringu ITS. W drzwiach szafy zamontować ograniczniki otwarcia
drzwi i zamki baskwilowe dwupunktowe z uchwytem wychylnym oraz wkładką
5
•
•
•
•
•
•
•
•
bębenkową.
Obudowa
szafy
musi
spełniać
wymagania
dotyczące
kompatybilności elektromagnetycznej szaf. Usytuowanie szaf kablowych
powinno być zaprojektowane z uwzględnieniem poniższych zaleceń:
a. szafa powinna być ustawiona w miejscu nie ograniczającym ruchu
ulicznego i zapewniającym łatwy do niej dostęp,
b. szafy należy ustawiać przy studniach szafkowych odpowiednich do
wielkości szaf.
Sterownik musi być wyposażony w trwałą obudowę o stopniu ochrony IP 54
(według EN 60529) i stopieniu ochrony przed uderzeniami mechanicznymi
IK07 (według PN-EN 50102). Parametry klimatyczne wnętrza szafy i
skuteczność ekranowania obudowy szafy muszą być dostosowane do
parametrów klimatycznych i środowiskowych urządzeń montowanych w szafie.
Należy zapewnić utrzymanie zadanych warunków klimatycznych wnętrza szafy
zapewniające prawidłową prace montowanych w niej urządzeniach. Stosować
urządzenia zapewniające utrzymanie warunków klimatycznych bez skraplania
pary wodnej. W szafie zamontować układy wentylacyjne zapobiegające
przegrzewanie się szaf przy wysokich temperaturach zewnętrznych. Dla
urządzeń teleinformatycznych warunki powinny być zgodne z normami MTKK
dla miasta Wrocławia,
Zapewnić
podtrzymanie
zasilania
(UPS)
min
2h
dla
urządzeń
teleinformatycznych ITS. W sterownikach sygnalizacji świetlnej stosować
moduły podtrzymujące zasilanie układów przesyłu danych,
Do projektu wykonawczego i powykonawczego załączyć projekt w wersji
elektronicznej na płycie DVD w formacie PDF i DWG.
Opracowanie bilansu mocy dla skrzyżowania w zakresie projektowanych
elementów sygnalizacji świetlnej i infrastruktury ITS oraz budowę zasilania
sygnalizacji w energię elektryczną,
Dodatkowe szczegóły techniczne dotyczące budowy będą określone na etapie
uzgadniania Projektu Wykonawczego z Działem Eksploatacji Sygnalizacji
ZDiUM we Wrocławiu,
Na etapie budowy sygnalizacji świetlnej szczegóły rozwiązań technicznych,
których sposób realizacji nie został opisany w dokumentacji projektowej,
należy bezwzględnie uzgadniać z Działem Eksploatacji Sygnalizacji Zarządu
Dróg i Utrzymania Miasta,
Termin rozpoczęcia prac należy uzgodnić z WIM we Wrocławiu oraz ZDiUM we
Wrocławiu. Rozpoczęcie prac zgłosić do ZDiUM z wyprzedzeniem 7 dni,
Zamawiający do sterowania sygnalizacją świetlną dopuszcza sterowniki
obsługujące protokoły komunikacyjne bezproblemowo współpracujące z
sterownikami ITS. Sterownik musi być zaprogramowany w sposób
gwarantujący poprawną współprace z systemem ITS bez konieczności
dokonywania jakichkolwiek zmian w oprogramowaniu bądź systemie, w jaki
został on wyposażony. Ponadto wszystkie sterowniki muszą być kompatybilne
z istniejącym zbiorczym systemem monitorowania skrzyżowań powiązanym z
aplikacją do zbiorczej wizualizacji stanu urządzeń. Sterownik nowy po
uruchomieniu lub istniejący po przeprogramowaniu musi zostać podłączony do
aplikacji zbiorczego systemu monitoringu sterowników pracujących w systemie
ITS we Wrocławiu. Nowo projektowane sterowniki muszą być kompatybilne ze
wszystkimi układami i systemami sterowników obecnie zamontowanych na
sąsiednich skrzyżowaniach (np. współpraca z napięciowym sygnałem
koordynacji),
6
•
•
•
•
•
•
•
•
•
3.2.
Do każdego sterownika musi być dołączone oprogramowanie umożliwiające
wprowadzanie zmian programowych sterownika,
Wdrożenia programów systemowych dokona Centrum Zarządzania Ruchem i
Transportem Publicznym przy ZDiUM,
sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich i Sokolej ma
obejmować wszystkie wloty w tym istniejący ciąg rowerowy w pasie rozdziału
ul. Powstańców Śląskich,
należy zapewnić połączenie rowerowe w ciągu ul. Sokolej w dwóch kierunkach
oraz możliwość włączenia w drogę dla rowerów w ciągu ul. Powstańców
Śląskich,
przy przejściu przez jezdnię zachodnią ul. Powstańców Śląskich zaprojektować
normatywny azyl między torowiskiem i jezdnią umożliwiający odrębne
osygnalizowanie przejścia dla pieszych przez torowisko i jezdnię,
zapewnić detekcję ruchu kołowego umożliwiającą optymalizację ruchu
(skracanie/wydłużanie fazy kołowej w zależności od zapotrzebowania),
zastosować sygnalizatory „cyfra” dla grup tramwajowych,
zapewnić koordynację z sąsiednimi skrzyżowaniami w ciągu al. Powstańców
Śląskich tj.: Powstańców Śląskich – Kutnowska i Powstańców Śląskich –
Jaworowa,
nadzorem sygnalizacji objąć wszystkie przejścia dla pieszych (sygnalizacja
typu PDP),
Wytyczne dla włączenia sygnalizacji świetlnej do ITS
•
wszelkie instalacje na istniejących sygnalizatorach muszą spełniać wymagania
zawarte w „Ogólnych wytycznych do projektowania i wykonywania instalacji
ulicznej sygnalizacji świetlnej” wersja 01.2013 – załącznik nr 2, zaś
włączonych do systemu ITS dodatkowo wymagania zawarte w „Wytycznych do
projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej
włączanej do systemu ITS” – załącznik nr 3.
•
Sygnalizację należy wybudować w standardzie ITS wraz z programem
lokalnym i systemowym.
•
Włączenie sygnalizacji do systemu ITS
Wykonawcę dokumentacją projektową.
•
Wyposażyć sygnalizację w urządzenia detekcji:
zgodnie
z
opracowaną
przez
- dla tramwajów – pętle capsys i radio krótkiego zasięgu,
- dla pojazdów wideodetekcja
•
3.3.
•
•
•
Wyposażyć sygnalizację w kamery wideomonitoringu – rozdzielczość min. 2
MPix – obserwacja wlotów i wylotów torowiska oraz tarczy skrzyżowania.
Wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego:
wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu organizacji ruchu
zastępczego na czas prac związanych z inwestycją,
projekt organizacji ruchu zastępczego należy opracować w sposób zapewniający
pełną przejezdność taboru tramwajowego i dojścia do obiektów zlokalizowanych w
rejonie budowy
na czas wykonywania zabudowy torów na przejściu dla pieszych z betonu
nawierzchniowego
C30/37
należy
zaplanować
autobusową
tymczasową
komunikację zastępczą.
7
•
•
tymczasowe oznakowanie pionowe wykonać zgodnie z wytycznymi do
rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na
drogach.
należy wykorzystać do obciążenia słupków oznakowania drogowego zbrojonych
elementów betonowych, natomiast do obciążenia zastaw prefabrykowanych
elementów z mieszanek recyklingowych.
3.4. Wytyczne dla organizacji ruchu docelowego:
•
•
•
•
sygnalizację świetlną, oznakowanie poziome oraz pionowe wykonać zgodnie
z wytycznymi do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r.
w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich
umieszczania na drogach,
oznakowanie poziome należy wykonać w technologii grubowarstwowej z mas
termoplastycznych lub chemoutwardzalnych (odnowa + nowoprojektowane),
należy zapewnić połączenie rowerowe w ciągu ul. Sokolej w dwóch kierunkach
oraz możliwość włączenia w drogę dla rowerów w ciągu ul. Powstańców Śląskich,
Dokumentacja projektowa organizacji ruchu docelowego musi zawierać
wizualizację (symulację) pracy planowanego na skrzyżowaniu programu
sygnalizacji świetlnej. Wizualizacja winna odtwarzać ruch pojazdów i pieszych na
zamodelowanym
planie
sytuacyjnym
przedmiotowego
skrzyżowania.
Prezentowane na modelu zachowanie się pojazdów i pieszych winny być zgodne z
zaprojektowanym programem pracy sygnalizacji świetlnej i uwzględniać
prognozowane natężenia ruchu.
3.5.
•
•
•
•
•
•
•
Wytyczne dla branży drogowej i torowej:
przy przejściu przez jezdnię zachodnią ul. Powstańców Śląskich zaprojektować
normatywny azyl między torowiskiem i jezdnią umożliwiający odrębne
osygnalizowanie przejścia dla pieszych przez torowisko i jezdnię;
w miarę możliwości azyl utworzyć poprzez odgięcie osi jezdni na zewnątrz i
wykorzystanie obszaru trawnika (analogicznie jak zostało to wykonane na
sąsiednim skrzyżowaniu ul. Powstańców Śląskich – Jaworowa),
w przypadku braku możliwości zmiany przebiegu jezdni zawęzić pasy ruchu do
szerokości 3,25 m zgodnie z wartościami minimalnymi dla drogi klasy G (przebieg
drogi krajowej nr 5),
rozebranie istniejących nawierzchni w miejscach przebiegu kanalizacji kablowej
i ich późniejsze odtworzenie,
obniżenie krawężników na przejściach dla pieszych wraz z montażem płytek
STOP;
Zabudowę torów na przejściu dla pieszych należy wykonać z betonu
nawierzchniowego C30/37 o fakturze kostki o grubości 18-20 cm. Należy
zastosować daszkowy spadek poprzeczny nawierzchni o wartości 0,5% w stronę
szyn. Między krawędziami główki szyny a zabudową betonową należy wykształcić
szczeliny o szerokości 3 cm i głębokości 3,5 cm, oczyścić i zagruntować
odpowiednim materiałem, po czym wypełnić bitumiczno – kauczukową albo
poliuretanową masą zalewową. Główki szyn powinny wystawać 2 mm ponad
powierzchnię przylegającej zabudowy nawierzchni torowiska.
Nawierzchnie oraz tereny zieleni, które podczas prac związanych z przebudową
zostały naruszone lub uszkodzone należy przywrócić do stanu pierwotnego.
8
3.6.
•
•
•
•
•
•
Kanały technologiczne zaprojektować zgodnie z normami UM Wrocławia
dostępnymi na stronie www.wroclaw.p./normy, w szczególności zgodnie z normą
ZN-WIMUMWR-02 „Zasady Projektowania”.
Dla sygnalizacji świetlnej zaprojektować wokół skrzyżowania ciągi min. 2xDVK110
ze studniami SKR1, a ciągi pod jezdniami min 2xHDPEp110/6,3 zakończone
studniami SKO2g (podejścia do bramownic, wysięgników i słupków HY realizować
odpowiednio profilem 1x110 lub 1x75). Ostateczną ilość otworów ustala
Projektant na podstawie ilości zaprojektowanych kabli.
Zaprojektować ciąg o profilu 2xDVK110 i studniami SKO2g wzdłuż ul. Powstańców
Śląskich od istniejącej studni sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu SK213 (ul.
Powstańców Śląskich/ul. Jastrzębia) do nowoprojektowanego skrzyżowania (ul.
Powstańców Śląskich/ul. Sokola). Studnie zabezpieczyć przed dostępem do sieci
osób niepowołanych poprzez zastosowanie odpowiednich pokryw zamykanych na
zamek/kłódkę systemową.
Maksymalna odległość pomiędzy studniami sygnalizacji nie powinna przekraczać
50 mb.
Zastosować ramy z kołnierzem żeliwnym i pokrywy żeliwne studni wypełnione
betonem zbrojonym w klasie wytrzymałości minimum A75.
Na pokrywach studni powinno być umieszczone trwałe logo Urzędu Miejskiego
Wrocławia a na pokrywach studni sygnalizacji dodatkowo znak X.
3.7.
•
•
•
Wytyczne dla odwodnienia:
przesunięcie istniejących wpustów ulicznych z przedłużeniem przykanalików na
jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich w ślad za przesunięciem krawężników i
ścieków – wpusty należy wykonać z nowych materiałów z rusztami żeliwnymi
klasy D-400,
wymiana wpustów ulicznych żeliwnych występujących na przejściach dla pieszych
na wpusty żeliwne gęstożebrowe klasy D-400,
3.8.
•
•
Wytyczne dla branży MTKK:
Wytyczne dla zieleni:
Zabezpieczyć drzewa na czas wykonywania robót.
Odtworzyć trawniki na odcinku przesuniętego krawężnika kamiennego przy jezdni
zachodniej ul. Powstańców Śląskich.
Cięcie korekcyjne koron drzew na odcinku przesuniętego krawężnika kamiennego
przy jezdni zachodniej ul. Powstańców Śląskich.
II. Część informacyjna:
1. Informacje uzupełniające.
•
•
•
•
•
•
Wykonawca zobowiązany jest do wykonania wizji lokalnej w terenie na własny
koszt oraz do zdobycia wszelkich informacji, które mogą być konieczne do
prawidłowej wyceny wartości zadania.
Skrzyżowanie należy wyposażyć w wideo detekcję.
Należy zastosować wideo monitoring skrzyżowania.
Uwzględnić istniejącą koordynację kołową oraz tramwajową w ciągu ul.
Powstańców Śląskich.
Zaprojektować priorytet tramwajowy.
Zaprojektować sygnalizację wzbudzaną na przycisk dla pieszych i pętle dla
rowerów. Przyciski spełniające standardy miasta Wrocław z optycznym oraz
akustycznym potwierdzeniem przyjęcia zgłoszenia ze sterownika z obsługą osób
niewidomych i niedowidzących.
9
•
•
•
•
•
Zaprojektować detekcję (nominalną radio) w celu realizacji ciągłego zielonego
przez torowisko.
Wykonawca zobowiązany jest do podania czasu reakcji do podjęcia działań
związanych z usuwaniem awarii urządzeń sygnalizacji w okresie gwarancji.
Wykonawca zapewni nadzór autorski na czas trwania budowy.
Wykonawca zorganizuje i zasili zaplecze budowy we własnym zakresie. Po
zakończeniu robót teren zaplecza przywróci do stanu pierwotnego. Miejsce
zlokalizowania zaplecza budowy Wykonawca wskaże we własnym zakresie w
uzgodnieniu z Zamawiającym.
Niezwłocznie po opracowaniu i uzgodnieniu dokumentacji projektowej wykonawca
przekaże zamawiającemu 3 egz. projektu budowlanego, 3 egz. projektu
wykonawczego, po 3 egz. pozostałych opracowań oraz 1 płytę CD z wersją
elektroniczną dokumentacji projektowej.
2. Powierzchnie i inne wielkości charakteryzujące przedmiot zamówienia:
Roboty drogowe - poszerzenie jezdni:
Rozebranie krawężnika kamiennego (odzysk 100%) – 195 m
Rozebranie ścieku z jednego rzędu kostki kamiennej 18/20 cm (odzysk 100%) – 195 m
Ułożenie krawężnika kamiennego na ławie z betonu cementowego C12/15(krawężnik z odzysku)–195m
Ułożenie ścieku z jednego rzędu kostki kamiennej 18/20 cm na ławie z betonu cementowego C12/15
(kostka z odzysku) – 195 m
Rozbiórka opaski z płyt betonowych 35/35/5 cm (90% odzysk) – 29,75 m2
Rozbiórka obrzeża betonowego 30/8 cm (50 % obrzeża do odzysku) – 85 m
Rozbiórka nawierzchni z betonu asfaltowego gr. około 18 cm – 63,75 m2
Rozebranie podbudowy z kruszywa łamanego i wykonanie wykopu – 32 m3
Ponowne ułożenie opaski z płyt betonowych 35/35/5 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3
cm (10% płyt betonowych nowych) – 29,75 m2
Ponowne ułożenie obrzeży betonowych 30/8 cm na ławie betonowej (50% obrzeży nowych) – 85 m
Roboty ziemne pod poszerzenie jezdni – 43 m3
Wykonanie wzmocnienia podłoża za pomocą kruszywa stabilizowanego cementem Rm=2,5 Mpa
warstwa gr.25 cm – 64 m2
Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0/63 mm gr. 25 cm – 64 m2
Podbudowa z betonu asfaltowego AC 22P gr. 7 cm – 64 m2
Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 6 cm – 90 m2
Ułożenie geosiatki na styku warstwy wiążącej nowej konstrukcji nawierzchni i konstrukcji nawierzchni
istniejącej przed ułożeniem warstwy ścieralnej – 51 m2
Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 5 cm – 115 m2
Frezowanie nawierzchni z betonu asfaltowego (warstwy ścieralnej i wiążącej) wykonanie schodkowania
warstw dla połączenia z konstrukcją poszerzenia – 51 m2
Przesunięcie istniejących wpustów ulicznych wraz z przykanalikiem (materiał nowy) – 6 kpl.
Likwidacja przejścia dla pieszych:
Demontaż znaków pionowych oraz frezowanie oznakowania poziomego – 1 kpl.
Montaż płytek chodnikowych betonowych typu "STOP" na przejściach dla pieszych:
Rozebranie nawierzchni chodnika i wykonanie wykopu wraz załadunkiem urobku i gruzu, wywozem i
utylizacją (materiał z rozbiórki: płyty betonowe 35/35/5 cm, kostka betonowa brukowa - nadający się
do wbudowania użyć do przełożenia uszkodzonych chodników, nadmiar wywieźć na magazyn
Zamawiającego) – 33,50 m2
10
Montaż płytek chodnikowych betonowych typu "STOP" na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3
cm w dwóch rzędach oraz podbudowie z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr. 15 cm i warstwie
mrozoochronnej z piasku gr. 10 cm – 33,50 m2
Przejście dla pieszych ul. Sokola (chodnik północny) przy jezdni wschodniej ul. Powstańców Śl.:
Remont cząstkowy nawierzchni chodnika z betonu asfaltowego poprzez wycięcie, rozbiórkę nawierzchni
z betonu asfaltowego, uzupełnienie,wyrównanie i zagęszczenie podpudowy z kruszywa łamanego
0/31,5 mm oraz ręczne wbudowanie nawierzchni z betonu asfaltowego gr. 3 cm – 7 m2
Przejście dla pieszych ul. Powstańców Śl. Jezdnia wschodnia (chodnik wschodni):
Regulacja (obniżenie) krawężnika kamiennego na ławie z betonu cementowego C12/15 – 9 m
Regulacja ścieku z dwóch rzędów kostki kamiennej 18/20 cm na ławie z betonu cementowego C12/15
–9m
Wymiana wpustu ulicznego żeliwnego na wpust żeliwny gęstożebrowy klasy D-400 – 1 szt
Rozbiórka nawierzchni chodnika z betonu asfaltowego – 7 m2
Wykop z wywozem i utylizacją – 2 m3
Ułożenie nawierzchni chodnika z kostki brukowej betonowej gr. 6 cm szarej (materiał z odzysku) na
podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3 cm oraz podbudowie z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr.
15 cm i warstwie mrozoochronnej z piasku gr. 10 cm – 7 m2
Przejście dla pieszych ul. Powstańców Śl. jezdnia wschodnia (chodnik zachodni):
Regulacja (obniżenie) krawężnika kamiennego na ławie z betonu cementowego C12/15 – 7 m
Regulacja ścieku z dwóch rzędów kostki kamiennej 18/20 cm na ławie z betonu cementowego C12/15
–7m
Wymiana wpustu ulicznego żeliwnego na wpust żeliwny gęstożebrowy klasy D-400 – 1 szt
Przełożenie nawierzchni chodnika z kostki betonowej gr. 6 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4
gr. 3 cm – 9 m2
Rozebranie obrzeża betonowego – 5,35 m
Wykop pod uzupełnienie nawierzchni chodnika z wywozem i utylizacją – 0,65 m3
Ułożenie nawierzchni chodnika z kostki brukowej betonowej gr. 6 cm szarej (materiał z odzysku) na
podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3 cm oraz podbudowie z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr.
15 cm i warstwie mrozoochronnej z piasku gr. 10 cm – 1,93 m2
Chodnik pomiędzy istniejącą ścieżką rowerową a torowiskiem tramwajowym:
Przełożenie nawierzchni chodnika z kostki betonowej gr. 6 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4
gr. 3 cm – 15 m2
Nawierzchnia w torowisku tramwajowym w ciągu przejścia dla pieszych:
Rozebranie nawierzchni z kostki betonowej w torach i międzytorzu (kostkę wykorzystać na budowie do
wykonania azylu dla pieszych i przy przebrukach, nadmiar kostki wywieźć na magazyn ZDiUM) – 38
m2
Usunięcie podsypki i podbudowy do poziomu górnej krawędzi podkładów żelbetowych wraz z
załadunkiem, wywozem i utylizacją – 4,60 m3
Wykonanie zabudowy torów gr. 18 - 20 cm z betonu nawierzchniowego C30/37 o fakturze kostki
dylatowanego poprzecznie co 6 m. Między krawędziami główki szyny a zabudową betonową należy
wykształcić szczeliny o szerokości 3 cm i głębokości 3,5 cm i wypełnić bitumiczno - kauczukową albo
poliuretanową masą zalewową – 6,90 m3.
11
Wykonanie azylu dla pieszych pomiędzy jezdnią zachodnią ul. Powstańców Śl. a torowiskiem:
Rozbiórka nawierzchni chodnika z kostki betonowej – 10 m2
wykonanie wykopu – 6,34 m3
Ułożenie nawierzchni chodnika z kostki brukowej betonowej gr. 6 cm szarej (kostka betonowa z
odzysku) na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3 cm oraz podbudowie z kruszywa łamanego
0/31,5 mm gr. 15 cm i warstwie mrozoochronnej z piasku gr. 10 cm – 18,70 m2
Chodnik zachodni przy jezdni zachodniej ul. Powstańców Śl. i przy przejściu dla pieszych strona
północna ul. Sokolej:
Przełożenie nawierzchni chodnika z płytek betonowych chodnikowych 35/35/5 cm (materiał z odzysku)
na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 gr. 3 cm (płytki betonowe nie nadające się do ponownego
użycia wywieźć na składowisko) – 42 m2
Organizacja ruchu docelowego:
Demontaż części zapór biało czerwonych U-20 wraz ze słupkami – 21 m
Demontaż znaków przy likwidowanym przejściu dla pieszych i ewentualne przestawienia znaków
istniejących – 1 kpl.
Wykonanie oznakowania poziomego grubowarstwowego koloru czerwonego ścieżki rowerowej z mas
termoplastycznych lub chemoutwardzalnych – 161,50 m2
Wykonanie oznakowania poziomego grubowarstwowego koloru białego z mas termoplastycznych lub
chemoutwardzalnych – 115 m2
Wykonanie oznakowania pionowego (uzupełnienie oznakowania pionowego wg nowej organizacji
ruchu) – 1 kpl.
Odwodnienie:
Przesunięcie wpustów ulicznych – 6 szt
Wymiana wpustu ulicznego żeliwnego na wpust żeliwny gęstożebrowy klasy D-400 – 2 szt
Sygnalizacja:
Sygnalizacja świetlna wraz z przyłączem elektroenergetycznym dla zasilania sterownika, infrastrukturą
techniczną, konstrukcjami wsporczymi, instalacjami, wyposażeniem oraz programami pracy lokalnymi i
systemowymi – 1 kpl.
Zieleń:
Odtworzenie trawników – 134 m2
Cięcie korekcyjne koron drzew wzdłuż poszerzenia ul. Powstańców Śląskich – 10 szt
12