oferty

Fabryka „Wagon” w Ostrowie Wielkopolskim S.A.
Szwajcarska firma Ahaus Alstätter Eisenbahn rozpoczê³a kontakty handlowe z Fabryk¹ „Wagon” S.A.
w 1999 r. od z³o¿enia zamówienia na wagon platformê 60' typu 434Z, serii Sgnss. By³o to swoiste wyzwanie dla konstruktorów i technologów Fabryki
„Wagon” S.A., która z przedsiêbiorstwa naprawczego mia³a staæ siê producentem nowych wagonów.
Rozpoczêto skomplikowane i odpowiedzialne prace projektowe, póŸniej konstrukcyjne, z wykorzystaniem techniki
komputerowej. Arkusze dokumentacji rysunkowej by³y zabierane niemal spod plotera przez technologów, którzy opracowywali proces technologiczny. Czas na przygotowanie projektu by³ bardzo krótki i wymaga³ dobrej organizacji pracy.
Przygotowywano w tym czasie równie¿ liniê produkcyjn¹, która dziœ wyposa¿ona jest w nowoczesne urz¹dzenia
technologiczne, pozwalaj¹ce na realizacjê nowoczesnych
procesów produkcyjnych.
Wyprodukowane prototypy poddano wszechstronnym
badaniom wytrzyma³oœciowym i eksploatacyjnym. Dokonano niezbêdnych zmian, korekty uzgodniono z Inspektorami
Odbioru z NEDTrain Consulting BV w Holandii, którzy dzia³aj¹ w imieniu klienta, a nastêpnie rozpoczêto produkcjê
seryjn¹.
Odbiorca wagonów, zachêcony dobrymi wynikami, zamówi³ jeszcze platformy 90' i 104', które reprezentuj¹ jeszcze
wy¿szy poziom techniczny. S¹ to konstrukcje przegubowe,
d³ugoœæ których wynosi odpowiednio 29,59 m oraz 33,48 m.
Osadzone s¹ na trzech wózkach typu Y25Ls(s)d1.
Fabryka „Wagon” S.A. z Ostrowa Wielkopolskiego, dziêki udanej realizacji zamówienia, wesz³a do grona – uznanych
na miêdzynarodowym rynku – producentów taboru kolejowego.
Najnowszym produktem Fabryki „Wagon” S.A. w Ostrowie Wielkopolskim, sprzedawanym na eksport, jest wspomniany wagon Snpss do transportu drewna.
Ogólne w³aœciwoœci
Wagon przystosowany jest do transportu krótkich i d³ugich
belek lub pni drewna, jak i do przewozu rur.
Czteroosiowy wagon platforma odpowiada przepisom
Jednostki Technicznej w Kolejnictwie (TE), kodeksowi Miêdzynarodowego Zwi¹zku Kolei (UIC) i porozumieniu o wzajemnym u¿ytkowaniu wagonów towarowych w komunikacji
miêdzynarodowej (RIV).
Wagon odpowiada przepisom UIC dotycz¹cym przejazdu przez prom, przy czym mo¿e on przejechaæ k¹t za³amania rampy promowej do 2°30', przy promieniu ³uku toru
120 m.
W ka¿dym stanie za³adowania wagon mo¿e przejechaæ
z ma³¹ prêdkoœci¹ i ze zluzowanym sprzêgiem po ³uku o promieniu 75 m i jest przystosowany do zjazdu z górki rozrz¹dowej, której profil jest zgodny z kart¹ UIC 522.
Wagon jest przystosowany do prêdkoœci 120 km/h i mo¿e kursowaæ z maksymalnym naciskiem 25 t/oœ. Maksymalny nacisk na oœ w ruchu SS dostosowuje siê do warunków danej sieci torów, po której wagon kursuje. Mo¿e
on kursowaæ z maksymaln¹ prêdkoœci¹ 120 km/h przy nacisku 20 t/oœ oraz 100 km/h przy nacisku 25 t./oœ.
Parametry techniczne
Wagon odpowiada przepisom UIC, RIV i TE.
Podstawowe dane techniczne
D³ugoœæ ze zderzakami
20 840 mm
D³ugoœæ ³adowna
19 600 mm
Szerokoœæ ³adowna
2 750 mm
Wysokoœæ pod³ogi
1 200 mm
Wysokoœæ podk³adów ³adunku
1 280 mm
Powierzchnia ³adowna
53,9 m2
Rozstaw czopów skrêtu
15 800 mm
Minimalny przejezdny ³uk toru
75 mm
Wózek
2×Y25/25t (3TNhb/04)
SzerokoϾ toru
1435 mm
Rozstaw osi wózka
1800 mm
Œrednica ko³a nowego
920 mm
£o¿yska
SKF (³o¿ysko i pokrywa maŸnicy na 25 t)
Urz¹dzenie ciêg³owe
RG 20
Hamulec pneumatyczny
Knorr
Sprzêg
œrubowy 850 kN
Zderzak o wysokiej wydajnoœci Miner 40 kJ, kategoria A
Wysokoœæ zderzaków pustego wagonu nad g³ówk¹ szyny umo¿liwia u¿ytkowanie w pe³ni za³adowanego wagonu
a¿ do granicy zu¿ycia zestawów ko³owych.
Masy i graniczne obci¹¿enia
Masa w³asna ze œcianami czo³owymi
Masa w³asna bez œcian czo³owych
Masa ³adunku
Masa brutto
Maksymalny nacisk na oœ
25
24
75
100
25
t
t
t
t
t
10 / 2001
oferty
Fabryka
„Wagon” S.A.
z Ostrowa
Wielkopolskiego
nadal produkuje
na eksport
43
44
Rys. 1. Wymiary wagonu Snpss do przewozu drewna
Granice obci¹¿enia
A
B
C
D
S
39,0 t
47,0 t
57,0 t
65,0 t
SS
39,0 t
47,0 t
55,0 t
E
Kolej 75,0 t
Kolej 75,0 t
Siatk
Siatkaa pojedynczych obci¹¿eñ
m
Masa roz³o¿ona
równomiernie
Obci¹¿enia podparte
na dwóch podporach
a-a
4,2
40 t
40 t
b-b
8,4
43 t
40 t
c-c
12,6
50 t
40 t
d-d
16,8
63 t
-
e-e
18,9
75 t
-
Podwozie
Wagon odpowiada wymaganiom wytrzyma³oœci wed³ug
UIC 577 i ORE B12/RP17.
Podwozie sk³ada siê ze zespawanej konstrukcji stalowej, na któr¹ sk³adaj¹ siê dwie ostojnice, po³¹czone z konstrukcj¹ noœn¹ za pomoc¹ poprzecznic.
Blachy i walcowane lub wyginane profile g³ównych
noœników wykonane s¹ ze stali o wytrzyma³oœci 510 MPa,
a inne czêœci – ze stali o wytrzyma³oœci 369 MPa.
Wagon przystosowany jest do zamontowania sprzêgu
samoczynnego, zgodnie z UIC 530-1.
Uk³ad jezdny
Wagon wyposa¿ony jest w dwa dwuosiowe wózki typu
Y25/25t serii 3TNhb/04 z kutym trójk¹tem hamulcowym
(120 kN). Wózki s¹ przystosowane do prêdkoœci maksymalnej 120 km/h i maksymalnego nacisku 25 t/oœ. Wk³adki
10 / 2001
45
panewek skrêtu i wk³adki do usprê¿ynowanych œlizgów odpowiadaj¹ wymaganiom UIC.
Hamulec
Wagon wyposa¿ony jest w hamulec pneumatyczny (Knorr
KE-GP-A), dostosowany do ruchu SS, dzia³aj¹cy w zale¿noœci od obci¹¿enia, który odpowiada UIC 543. U¿ywane
s¹ normalne klocki hamulcowe Bgu.
Hamulec rêczny jest hamulcem postojowym wrzecionowym, obs³ugiwanym z poziomu toru i dzia³a na jeden
wózek. Ko³a hamulca znajduj¹ siê na bokach g³ównych
ostojnic podwozia.
Otwory w systemie dŸwigni hamulca wyposa¿one s¹
w tulejki hartowane. Do ³¹czenia przewodów hamulcowym
stosowane s¹ z³¹czki œrubowe Vebeo.
Maksymalny ciê¿ar hamuj¹cy
72 t (SS)
Ciê¿ar hamuj¹cy hamulca rêcznego
20,4 t.
Poprzez ograniczenie ciœnienia mo¿na ustawiæ hamulec do warunków specyficznych dla ruchu S.
Nadwozie
W nadwoziu znajduje siê 9 par k³onic, które s³u¿¹ do zabezpieczenia d³ugich transportowanych towarów, takich jak
k³ody drewna, rury stalowe itp. Ze wzglêdu na szczegól-
ny rodzaj ³adunku wagon jest wyposa¿ony w k³onice typu
ciê¿kiego. Przy ka¿dej parze k³onic znajduje siê napinacz
sprê¿ynowy o sile napiêcia liny mocuj¹cej 10 kN. Lina
prowadzona jest w obrêbie k³onic poprzez sworznie, dziêki czemu mo¿na zabezpieczyæ tak¿e ni¿szy ³adunek. Przy
krótkich ³adunkach mo¿na zainstalowaæ dodatkowe opasanie miêdzy k³onicami poprzez 18 par uszu do taœm.
Wagon mo¿e byæ ponadto wyposa¿ony w œciany czo³owe.
Pod³oga
Pod³oga jest wykonana z blachy o gruboœci 3 mm, na niej
zainstalowano 28 podk³adów ³adunkowych drewnianych
lub stalowych, wykonanych w taki sposób, aby mog³y byæ
wymieniane.
Malatura
Wózki, podwozie i nadwozie s¹ pomalowane wodorozcieñczaln¹ jednokomponentow¹ farb¹ gruntow¹ oraz jednowarstwowym wodorozcieñczalnym lakierem nawierzchniowym
w kolorach czarnym RAL 9005 (wózki) oraz szarym RAL
7044 (podwozie i nadwozie).
Ramy wózków mog¹ byæ tak¿e alternatywnie natryskiwane czarn¹ farb¹ bitumiczn¹.
R-22/2001
10 / 2001