OBIEKTY MOSTOWE - OBWODNICA RAWY MAZOWIECKIEJ

OBIEKTY MOSTOWE PROJEKTOWANE PRZY WYKONANIU
OBWODNICY RAWY MAZOWIECKIEJ W CIĄGU DROGI
KRAJOWEJ NR 72 km 53+760 ÷km 57+159,44
MOST NA RZECE RAWCE KM 55+363,70
1. Schemat statyczny dla konstrukcji nośnej przyjęto jako płyta skośna ( 70˚ )
jednoprzęsłowa. Konstrukcja niosąca to sześć belek stalowych długości
36,0 m i szerokości 1,56 m w rozstawie poprzecznym 2,0 m zespolonych z
pomostem w postaci płyty żelbetowej grubości 22,0 ÷ 30,5 cm.
2. Parametry drogowe – dwa pasy ruchu o szerokości 2 x 3,50 m, dwa pasma
awaryjne o szerokości 2 x 2,0 m, z obu stron jezdni głównej, dwie opaski
o szerokości 2 x 30 cm, między pasem awaryjnym i krawężnikiem i dwie
beleczki pod barieroporęczami o szerokości 2 x 80,0 cm. Całkowita szerokość
mostu wynosić będzie 13,20 m.
3. Konstrukcja przęsła – płyta żelbetowa pomostu o przekroju daszkowym
grubości 22 cm na krawędzi do 30,5 cm w osi jezdni zespolona z sześcioma
belkami dwuteowymi o wysokości 1,56 m i rozstawie 2,0 m.
4. Podpory – zaprojektowano przyczółki w postaci masywnych konstrukcji
żelbetowych wykonanych na mokro. Przyczółek posadowiono na wierconych
palach Φ 120 cm długości 12,0 m po osiem pali pod przyczółek.
5. Klasa obciążenia – przyjęto klasę A obciążenia wg normy PN-85/S-10030
oraz obciążenie pojazdem specjalnym klasy 150 ( STANAG 2021 ) wg
załącznika nr 3 Dz.U.nr 63 z dnia 03.08.2000r.
PRZEJAZD GOSPODARCZY KM 55+500,00
1. Przyjęto schemat ramy jednoprzęsłowej o pionowych ścianach. Ze względu
na duże parcie gruntu zaprojektowano poziome rozpory, który zadaniem
jest przejęcie sił poziomych na wysokości zwieńczenia pali.
2. Parametry drogowe – jezdnia na obiekcie ma 2 pasy ruchu 2 x 3,50 m,
dwa pasy awaryjne 2 x 2,0 m, szerokość w świetle krawężników
wynosi 11,60 m a w świetle barier 12,0 m. Całkowita szerokość obiektu
wynosi 13,20 m.
Przejazd prowadzi drogę o szerokości nawierzchni 5,0 m z dwoma
chodnikami po 1,25 m. Szerokość obiektu w świetle ścian wynosi 7,50
m. Skrajnia pionowa wynosi 4,0 m.
W planie obiekt znajduje się na prostej i jego oś jest usytuowana pod
kątem 90˚ do osi jezdni na obiekcie.
3. Ustrój nośny – konstrukcja obiektu jest w całości monolityczna z
betonu klasy
B-30 wylewanego na mokro. Grubość przęsła stropu
wynosi 50 ÷ 61 cm. Konstrukcja przęsła jest jednocześnie w spadku
podłużnym, takim jak spadek podłużny jezdni na obiekcie.
4. Posadowienia – zaprojektowano posadowienie obiektu na palach
wierconych o średnicy Φ80,0 cm i długości 9,0 m. Po 5 szt. pali pod każdą
ścianą przejazdu i pod każdą ścianą boczną po 1 szt. pali.
5. Na obiekcie zaprojektowano nawierzchnię dwuwarstwową z betonu
asfaltowego o grubości warstw 4,0 cm warstwa ścieralna ( SMA ), 5,5
cm warstwa wiążąca. ( BA )
WIADUKT NAD ULICĄ MSZCZONOWSKĄ KM 55+957,88
1. Podstawowe parametry techniczne obiektu :
• Rozpiętość teoretyczna przęsła Lt=23,40 m, całkowita długość obiektu
między końcami skrzydełek zawieszonych wynosi 47,12 m.
• Konstrukcja niosąca – ustrój ciągły jednoprzęsłowy, wykonany z
prefabrykatów typu T
• Ściany korpusu przyczółka masywne o przekroju poprzecznym 1,43 x 16,49
m, równoległe do osi przeszkody.
• Posadowienie podpór bezpośrednie
• Wiadukt przenosi obciążenie klasy A wg PN-85/S-10030.
2. Parametr-drogowe .
jezdnia na obiekcie ma dwa pasy ruchu 2 x 3,50 m,
dwa pasy awaryjne 2 x 2,0 m,
szerokość w świetle krawężnika wynosi 11,60 m i 12,0 m,
w świetle taśm bariery.
Odległość od krawędzi pasa awaryjnego do taśmy bariery wynosi 0,50 m
( 0,30 m dla krawężnika + 0.20 m za krawężnikiem ).
Całkowita szerokość obiektu wynosi 14,20 m. W planie wiadukt znajduje
się na prostej z krótkim odcinkiem krzywej przejściowej i jest skośny w
stosunku do osi przeszkody ( ά = 56,18˚ ). Niweleta na obiekcie ukształtowana
jest w łuku pionowym wypukłym R=3000 m, z czego wierzchołek łuku znajduje
się poza obiektem. Pod projektowanym wiaduktem zapewniono minimalną
skrajnię o wysokości h=4,70 m.
3. Przęsło konstrukcji niosącej ma rozpiętość teoretyczną 24,00 m.
Ustrój jest ciągły, ułożyskowany na podporach.
Całkowita szerokość ustroju niosącego – 13,50 m.
Przęsło wykonane jest z prefabrykatów strunobetonowych typu T 24.
Na każde przęsło przypada 15 belek w rozstawie osiowym 0,90 m.
Zespolenie prefabrykatów z płytą wykonaną na miejscu zapewniają łączniki,
pręty zbrojenia wypuszczone z półki górnej.
Płyta monolityczna ma zasadniczą grubość 24,0 cm.
WIADUKT NAD DROGĄ NR 8 KM 56+882,41
1. Podstawowe parametry techniczne obiektu:
• Rozpiętość teoretyczna przęsła Lt = 2 x 24,25 m, zapewniająca
odpowiednią ilość miejsca dla drogi krajowej nr 8 wraz z łącznicami i
rowami,
całkowita długość obiektu między końcami skrzydełek
zawieszonych wynosi 77,71 m.
• Konstrukcja niosąca – ustrój ciągły dwuprzęsłowy, wykonany z
prefabrykatów Typu T uciąglonych monolitycznym węzłem
żelbetowym.
• Ściany korpusu przyczółka masywne, o przekroju poprzecznym 1,45 x
14,30 m, równoległe do osi przeszkody.
•
Podpora pośrednia dwusłupowa o wysokości ~ 5,5 m, przekrój
słupów owalny 1,20 x 1,70 m
• Posadowienie podpór bezpośrednie
• Wiadukt przenosi obciążenie klasy A wg PN-85/S-10030.
1Parametry drogowe :
jezdnia na obiekcie ma dwa pasy ruchu 2 x 3,50 m,
pasy awaryjne 2 x 2,0 m,
szerokość w świetle krawężników wynosi 11,60 m,
12,00 m w świetle taśm bariery.
Odległość od krawędzi pasa awaryjnego do taśmy bariery wynosi 0,50 m.
Całkowita szerokość obiektu wynosi 13,20 m. W planie wiadukt
znajduje się pod kątem do przeszkody α = 63,52˚, Niweleta na obiekcie
ukształtowana jest w łuku pionowym wypukłym R=3590 m. Pod
projektowanym wiaduktem zapewniono minimalną skrajnię pionową o
wysokości h=4,7 m.
2. Każde z dwóch przęseł konstrukcji niosącej ma rozpiętość teoretyczną 24,25
m. Ustrój jest ciągły, ułożyskowany na podporach. Całkowita szerokość
ustroju niosącego 12,60 m. Przęsła wykonane są z belek
prefabrykowanych strunobetonowych typu T 24. Na każde przęsło
przypada 14 belek w rozstawie osiowym 0,90 m. Łożyska elastomerowe w
ilości 10 szt. po 4szt. na przyczółek i 2 szt. na podporze pośredniej.
3. Nawierzchnia : warstwa wiążąca 5,5 cm BA 0/16, warstwa ścieralna 4,0
cm SMA 12/8.