Konspekt do dyskusji o zagospodarowaniu terenów postoczniowych

Kongres Morski
Szczecin 13-15 czerwca 2013r.
Zachodniopomorski Klaster Morski
obecnie stowarzysza 89.członków w tym 67 firm
( także spoza regionu WZP )
związanych z gospodarką morską, a głównie
z budową konstrukcji wielkogabarytowych
i przemysłem stoczniowym,
oraz Akademię Morską w Szczecinie,
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny,
kilka tzw. instytucji z otoczenia biznesu
i ekspertów niezależnych…
Zachodniopomorski Klaster Morski
nie jest związany z żadną partią polityczną,
ale współpracuje ze wszystkimi ludźmi dobrej woli
z różnych opcji i w wybieralnych władzach…
…ponieważ uważamy, że :
„tylko niewolnicy i szaleńcy nie interesują się
polityką, bo im jest wszystko jedno jak żyją…”
Firmy / Członkowie Wspierający :
AKADEMIA MORSKA w Szczecinie, APiSS, ASMULTIPROJECTS, ASPECT, BETAMAR,
BATIMEX, CERMAR INDUSTRY, COLD TECH, DB PROGRES, DYNPAP,
EKOINSTAL Katowice, ELWIKO, FAKTORIA Katowice, FINOMAR,
FOSFAN,
FUNDACJA GDYŃSKA INICJATYWA AKADEMICKA, GOTECH Gorzów, HOLD, HULLKON,
HYDROTECHNIKA Colcrete von Essen, INOCEAN Poland, IN TECH MET, JVP STEEL Poland,
KG KONSTRUKCJE, KIL, KILWATER, KONGSBERG MARITIME POLAND, KRAJOWA IZBA
GOSPODARKI MORSKIEJ Gdynia, MAGEMAR POLSKA, MALSERWIS, MAREL,
MARINE CRANE POLSKA, MARINE COATINGS Świnoujście, MASTER, MIRAND,
MORSKA STOCZNIA REMONTOWA Świnoujście, MTS Marine Technical Services,
NAVIKON SRY Świnoujście, NAVIKON STAL, NSS, PARTNER SHIPYARD, PHOENIX POLAND,
PROAT, PTS, RAIFFEISEN BANK POLSKA O/Sz-n, REMECH, RES-Q Cieszyn,
TF SILESIA Katowice, SARMATA, SPAWREM, STALKON, STEELMAR, SSR GRYFIA ,
STOCZNIA DARŁOWO, STOCZNIA POŁUDNIE, TEAM SERWIS,
TELESKOP Kostrzyn n/Odrą, TERMIKA POLAND Gdańsk, TIMOR Gdańsk,
TOWARZYSTWO KRZEWIENIA WIEDZY o MORZU,
ZACHODNIOPOMORSKI UNIWERSYTET TECHNOLOGICZNY, ZSRG, ZUSiM, ZAPOL
Główne kierunki w działalności Klastra:
- Integracja środowiska gospodarki morskiej.
- Innowacyjność i nowoczesne technologie.
- Zagospodarowanie terenów postoczniowych w Szczecinie.
Wsparcie dla firm w Świnoujściu, Kołobrzegu i w Darłowie.
- Współpraca z sektorem żeglugi i turystyki śródlądowej oraz
sportów wodnych.
- Wspólna oferta marketingowa firm na rynkach zagranicznych.
c.d. Główne kierunki w działalności Klastra
Szkolnictwo zawodowe
- propozycje zmian w programach nauczania
- reaktywacja poszukiwanych specjalności
- stypendia od firm dla uczniów poprzez konta
powiernicze w bankach stowarzyszonych...
Staże i praktyki w przedsiębiorstwach dla uczniów,
studentów i pracowników naukowych.
Wbrew temu,
co mówi się powszechnie
o upadku przemysłu stoczniowego
w Szczecinie i w województwie Zachodniopomorskim,
na naszym terenie ciągle są realizowane kontrakty
na budowę konstrukcji wielkogabarytowych,
jednostek pływających i sekcji okrętowych…
…przed wodowaniem z pontonu…
Montaż na nabrzeżu kadłuba kolejnego statku z sekcji wykonanych
w hali prefabrykacji
Wodowanie z pontonu… po przetrymowaniu
Wyjście w morze…
Statek do remontu wciągany na pochylnię Wulkan
Siódmy katamaran ( stal + aluminium ) z kontraktu na budowę
15. jednostek do obsługi farm łososiowych w Norwegii
Kolejny katamaran w drodze do malarni
Drugi dok pływający wybudowany dla zagranicznego klienta.
Nośność do 8000 ton
…inny statek na pontonie… przed wodowaniem…
Dredger pontoon
Sucking dredger under construction
Zwodowany kadłub pogłębiarki ssącej wyposażany przy nabrzeżu…
Absorbery, kanały spalin i konstrukcje wsporcze
dla elektrowni w Shuaibah, Arabia Saudyjska
Portowy zestaw załadunkowy do ładunków sypkich
Załadunek na statek typu”heavy lift”
gotowego zestawu „ship loader” dla klienta w Australli
Montaż urządzenia do wyładunku węgla ze statków,
przeznaczonego dla elektrowni holenderskiej
Reaktywacja dużej stoczni w Szczecinie
produkującej seryjnie statki
o niskiej wartości dodanej do kadłuba
( masowce, kontenerowce, tankowce )
jest w najbliższym czasie nierealna.
Taka produkcja została przeniesiona
z Europy do Azji !
Budowa masowców na świecie
dane za 2012 rok:
- Chiny
- Japonia
- S. Korea
- Filipiny
- Wietnam
- Europa
- inne
54,6 %
34,0 %
7,3 %
2,8 %
1,0 %
0,1 %
0,2 %
wg Bulk Fleet Statistics
Obecnie potrzeba :
1.
Wsparcia władz samorządowych i polityków w celu zatrzymania
postępującej degradacji infrastruktury postoczniowej w Szczecinie
2.
Utworzenia lokalnego podmiotu gospodarczego
do sprawnego zarządzania obszarem
3.
Parku przemysłowego dla specjalistycznych firm z branży
4.
Długoterminowych, bezpiecznych umów dzierżawy i stawek
za korzystanie z infrastruktury…
Wtedy firmy będą mogły
uczestniczyć w dużych kontraktach, rozwijać produkcję, zwiększać
zatrudnienie... Inwestować w środki produkcji i technologie,
zwiększać konkurencyjność…
5.
Funduszy europejskich na odbudowę przemysłu.
Przyszłość to:
kontynuacja i rozwój
eksportowej produkcji
konstrukcji wielkogabarytowych
i ich spedycja drogą morską
tzw. „diverter spalin” - konstrukcja dla elektrowni…
CI - moduł offshore
Nasze szanse
to współpraca
ze światowym przemysłem energetycznym :
Onshore i Offshore Oil&Gas
oraz
Offshore Wind Power.
Fundament morskiej siłowni wiatrowej typu mono-pile
Element zabudowy na morskiej platformie wiertniczej
SUBSEA MANIFOLD
Udział w remontach platform
Szanse na przyszłość
W bieżącej dekadzie w Europie
planuje się instalację
około 10.000 morskich turbin wiatrowych
oraz
budowę 300-500 statków sewisowych typu OSV.
Aby przemysłowy Region i Miasto
były poważnie branie pod uwagę
na światowym rynku kooperacyjnym
musimy stworzyć lokalnym firmom
stabilne i przewidywalne warunki do działalności ...
Zewnętrzny inwestor strategiczny???
Nasze firmy współpracują ze światowymi liderami,
którzy znają sytuację terenu postoczniowego w Szczecinie,
ale od lat nie kwapią się
do zostania tutaj inwestorem strategicznym.
Lokalni przedsiębiorcy wraz z samorządem WZP
dadzą sobie radę byle im dać szansę i uwolnić inicjatywę…
stworzyć stabilne warunki do działalności ...
Tych zakładów już nie mamy,
choć byli tam inwestorzy strategiczni:
Papiernia Skolwin – inwestor duński
Huta - Kronospan,
Załom - Telefonika,
Famabud,
Polmo,
Stocznia Odra,
Odra – Świnoujście,
VIS - fabryka narzędzi w Dąbiu,
Unikon – inwestor norweski
...itp.
Potencjalny inwestor strategiczny
najpierw zażąda zwolnień podatkowych na parę lat,
a potem dotacji na utworzenie / utrzymanie
miejsc pracy...
Większość swoich miejsc pracy obsadzi pracownikami
skaperowanymi z lokalnych przedsiębiorstw…
Przy okazji usunie część firm z terenów postoczniowych...
... na koniec wyniesie się jak STX Europe z Norwegii
lub zadziała jak główny udziałowiec Stoczni Gdańskiej ...
Obecnie w Szczecinie potrzebna jest lokalna firma zarządzająca
terenem postoczniowym i udział samorządu lokalnego
i terytorialnego w prawie użytkownika wieczystego ....
Status prawny obecnego użytkownika wieczystego
nieruchomości postoczniowej w Szczecinie,
Towarzystwa Finansowego SILESIA z Katowic :
Wg aktualnych danych ujawnionych
w Rejestrze Przedsiębiorców KRS, TF SILESIA jest osobą prawną
o następującej strukturze udziałowej :
983 691 udziałów (99,96%) o łącznej wartości 491.845.500 zł
posiada Skarb Państwa,
a 408 udziałów (0,04%) o łącznej wartości 204.000 zł posiada
Regionalny Fundusz Gospodarczy S.A. z siedzibą w Częstochowie,
którego jedynym akcjonariuszem jest też Skarb Państwa.
W ten sposób TF SILESIA nie jest spółką z wyłącznym udziałem
Skarbu Państwa, choć obydwaj udziałowcy są zależni od Ministra.
Pusta od lat pochylnia ODRA NOWA…
…a także pochylnia WULKAN.
Utworzenie morskiego parku przemysłowego
w Szczecinie
i szybkie zagospodarowanie
terenów postoczniowych,
a tym samym stabilizacja i rozwój naszej
regionalnej specjalizacji
zależą głównie
od obecnie decydujących polityków…
Towarzystwo finansowe tego nie zrobi,
bo ma inne zadania…
Podstawy prawne dotyczące możliwości
komunalizacji terenu postoczniowego
na rzecz samorządu województwa Zachodniopomorskiego:
wg opinii prawnej Kancelarii
Wódkiewicz & Sosnowski wykonanej na zlecenie
Zachodniopomorskiego Klastra Morskiego
oraz opinii
Kancelarii Radców Prawnych Meritum
- Wojciech Soiński i Kamil Soiński wykonanej na zlecenie Sejmiku WZP :
W analizowanym stanie faktycznym możliwa jest
komunalizacja prawa użytkowania wieczystego
nieruchomości postoczniowych na rzecz samorządu WZP
Optymalnym rozwiązaniem byłoby doprowadzenie
do przekazania samorządowi WZP
w trybie art. 50 ustawy o samorządzie województwa
zarówno prawa własności nieruchomości postoczniowych
przysługującego obecnie Skarbowi Państwa,
jak też prawa użytkowania wieczystego
nieruchomości postoczniowych.
Wskutek takiego zabiegu Województwo
stałoby się finalnie właścicielem przedmiotowych gruntów
i mogłoby na nich utworzyć
specjalistyczny park przemysłowy z udziałem Miasta
i przedsiębiorców.
W perspektywie paru lat, przy sprzyjających warunkach
na światowym rynku shippingowym
realne jest myślenie o reaktywacji produkcji stoczniowej
na bazie umocnionych firm z branży…
Utworzeniu specjalistycznego parku przemysłowego
nie stoją na przeszkodzie zapisy studium uwarunkowań
i kierunków zagospodarowania przestrzennego
ani strategii rozwoju województwa.
Warunkiem faktycznym dokonania komunalizacji terenu
na rzecz samorządu WZP w omawianym trybie jest
oczywiście odpowiedni „klimat polityczny”
i wola podmiotów zarządzających mieniem
państwowym…
Ostateczna decyzja ministra jest decyzją uznaniową,
tj. minister nie jest zobligowany do jej wydania,
nawet w przypadku spełnienia przesłanek wynikających
z art. 50 ustawy o samorządzie województwa.
Tereny postoczniowe usytuowane w pobliżu
głębokowodnego toru są najlepszym miejscem
do zorganizowania parku przemysłowego
dla rozproszonych firm specjalistycznych z branży…
Ustanowienie lokalnego podmiotu zarządzającego
na zasadzie non-profit gwarantuje
powodzenie dla rozwoju tej branży gospodarki morskiej…
Celem nadrzędnym jest wzrost produkcji i zatrudnienia
oraz wpływów do budżetu Państwa
i samorządów z tytułu CIT i PIT…
www.klastermorski.org
facebook.com/zachodniopomorski klaster morski
[email protected]
3 x
i
integracja
innowacje
implementacja