4,5 udany - bikeBoard

wykazuje nerwowości i nadsterowności - chwała i cześć nisko zawieszonemu suportowi. Rozpieszczony carbonowym fullem nie spodziewałem się podobnej subtelności
i wygody. Wspomnienie jazdy w futrzanych papuciach po perskim dywanie mogło
być przekleństwem na zamarzniętych śladach traktora i zdradliwych koleinach
usianych kryształami lodu, pokonywanych aluminiowym HT. Mimo to strajku
kości krzyżowej nie było, czyli A9 jest pod tym względem co najmniej niezły,
a zawdzięcza to hydroformingowi i kilku sprytnym zabiegom. Płynnie pracująca,
także w temperaturach poniżej zera, Reba, a przede wszystkim bardzo rozsądnie
dobrana, bo elastyczna sztyca 27.2, pomogły bezboleśnie wyjść z tych prób. Niemniej
przyznać trzeba, że niemałą zasługę w tłumieniu dokuczliwego rezonansu miały RoRo
Evo TubelessReady. Domowi majsterkowicze mogą w pełni wykorzystać dobrodziejstwa niższego ciśnienia zalewając je mleczkiem zsiadłym bądź lateksowym. Zdecydowane cofnięcie osi piasty pod kierownicę zaowocowało świetnym prowadzeniem na
podjazdach. Możliwe do podjechania w warunkach ubitego śniegu lokalne górki ani na
moment nie zmuszały, aby silniej docisnąć kierownicę. Krótki tył i przesunięcie środka ciężkości do przodu skutecznie wspierają w zachowaniu kierunku i trakcji przedniego koła, co znacznie przesuwa granicę możliwości przeciętnego kolarza-maratończyka,
któremu dedykowany jest LEVEL A9. Kopny śnieg nie dał zbyt wielu możliwości do
sprawdzenia sztywności bocznej ramy w terenie, na stromych przepychanych ściankach. Kilka asfaltowych sprintów pozwoliło jednak nabrać pewności, że Kross dobrze
przenosi energię i dać kontrargument wobec zarzutu ciężkiej konstrukcji. Aczkolwiek
uważam, że z poprzeczką w dolnym trójkącie udałoby się ugrać kilka procent w tym
zakresie. Koła w konfiguracji z lekkimi i niezwykle skutecznymi w śnieżnych warunkach oponami okazały się bardzo szybkie i dynamiczne. A co najważniejsze - sztywne.
Zestaw ten nie dał najmniejszych powodów do narzekania. Najważniejsze komponenty, decydujące o jakości działania i trwałości napędu: przerzutka tylna, kaseta
i łańcuch, to elementy grupy XT, co od razu czuć pod nogą. Manetki 3x10, przednia
przerzutka, a także korby pochodzą z grupy SLX - ekonomicznej, ale czerpiącej część
rozwiązań z grup wyższych. Dyna-Sys w bezwzględny sposób wchłania rynek średniej
i górnej półki rowerów. Świetnie to działa, brawo. Odrobiną dziegciu obrzucę hamulce. Niemało kilometrów w liczniku nabiło nim wykazały jakiekolwiek dotarcie. Choć
pod koniec testu nie obawiałem się już o kontrolę nad rowerem i zatrzymanie w porę
na śliskiej nawierzchni, to mimo wszystko nie do końca byłem przekonany o uzyskaniu przez nie właściwej mocy. Kładę to jednak na karb warunków, w jakich przyszło im
zdobywać pierwsze szlify. Kross hołubi przyzwyczajenia maratończyków mocując kokpit i sztycę od wuja Toma, zaskakująco przyjazne siodło San Marco i wygodne chwyty.
Najwyższy aluminiak w kolekcji Krossa ma szansę wskoczyć na listę bestsellerów
rodzimej marki, dzięki przemyślanej kompozycji i stosunkowo przystępnej cenie.
Dla mnie atutem nr 1 tego roweru jest intuicyjne i przyjazne prowadzenie, toteż
nieraz zapytałem, dlaczego ta rama nie mogła być lżejsza, najlepiej węglowa? Ano
oczywiście, że mogła - jednak razem z nią schudłyby nie tylko portfele, ale pewnie też
grono nabywców.
Tekst: Jarek Hałas
Więcej zdjęć i pełne specyfikacje modeli
porównywalnych znajdziecie na www.bikeBoard.pl.
KROSS LEVEL A9
590 mm
74°
71.6°
420 mm
300 mm
Cena: 5749 zł Współczynnik bB: 100 g za 51 zł*
Rama: aluminium 7005 triple butted · Rozmiary: 16”, 18”, 20”, 22”
Masa kompletnego roweru: 11 155 g · Masa ramy: 1949 g · Masa przedniego koła: 1616 g · Masa
Skok amortyzacji przód: 100 mm · Przedni widelec: Rock Shox Reba RL Dual Air (1682 g)
Koła: Shimano WH-MT65 · Opony: Schwalbe Rocket
tylnego koła: 2140 g
Ron EVO Pace Star Triple Compound 2.1 (440 g, dętka: 185 g)
Korby: Shimano SLX FC-M660 42/32/24T (175 mm)
Kaseta: Shimano XT CS-M771-10 (11-34)
Łańcuch: Shimano XT CN-HG94
Przerzutka przód: Shimano SLX FD-M661
Przerzutka tył: Shimano XT RD-M773
Manetki: Shimano SLX SL-M660-10
Klamki:
Hamulce: Shimano SLX BR-M660 160 mm
Kierownica: Ritchey Pro (580 mm)
Wspornik kierownicy: Ritchey Pro 4-Axis (110 mm)
Shimano SLX BL-M660
Łożyska sterów: VP-A41AC
Wspornik siodełka: Ritchey Comp (400 mm)
Siodełko: San Marco Ponza Power
Pedały: -
1070 mm
Geometria: rozmiar testowany:
465 mm - 18”
Budowa 4,5
4,5
udany
Prowadzenie 5,5
Amortyzacja
4
przemyślanie skomponowany
świetne prowadzenie
rama z nadwagą
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Jeśli szukasz zwinnego, dynamicznego, dobrze skomponowanego
roweru rodzimej produkcji, bez
parcia na ultralekką ramę, to Level
A9 jest trafnym wyborem.
b i keB o a r d # 3 ma r zec 2 011
73