I-Torque zapewnia znakomite właściwości jezdne i

Informacje prasowe
I-Torque zapewnia znakomite właściwości
jezdne i zmniejsza zużycie paliwa
Volvo Trucks obejmuje prowadzenie w rozwoju układów napędowych dla samochodów
ciężarowych. Nowy Volvo I-Torque spełnia wymagania normy emisji spalin Euro 6 i
oferuje wyjątkowe właściwości jezdne.
W połączeniu z I-See, I-Torque zmniejsza również zużycie paliwa nawet o 10 procent.
Rygorystyczna norma Euro 6 stawia wysokie wymagania wobec konstruktorów silników,
od których oczekuje się zapewnienia zgodności z nowymi limitami emisji spalin, bez
pogarszania ekonomiki paliwowej. Tymczasem nowy układ napędowy Volvo I-Torque,
którego produkcja z przeznaczeniem na rynek europejski rozpocznie się jesienią 2013 r.,
nie tylko uwzględnia wymagania normy Euro 6, ale także oferuje znaczne ograniczenie
zużycia paliwa.
Swoje doskonałe właściwości I-Torque zawdzięcza połączeniu dużego momentu
obrotowego z nową zautomatyzowaną skrzynią biegów, zdolną do zmiany przełożeń pod
obciążeniem („powershift"). I-Torque udostępnia nie mniej niż 2800 Nm momentu
obrotowego przy niskiej prędkości obrotowej silnika, co zwiększa cichobieżność.
- Niższa prędkość obrotowa oznacza mniej cykli wtrysku i spalania - i mniejsze tarcie. ITorque operuje w zakresie, w którym silnik D13 osiąga największą sprawność, czyli
między 900 a 1200 obr/min - mówi Mats Franzén, dyrektor ds. strategii rozwoju silników
w Volvo Trucks. Obejrzyj film na http://www.youtube.com/watch?v=tQR_ZGtcvQU
Dwa podzespoły zapewniające moc i właściwości jezdne
Wysokie osiągi I-Torque są rezultatem zastosowania dwóch kluczowych podzespołów:
nowego silnika D13 Euro 6, rozwijającego moc 460 KM i moment obrotowy 2800 Nm,
oraz nowej wersji skrzyni biegów I-Shift, wyposażonej w podwójne sprzęgło.
Do nowych cech, dzięki którym silnik jest bardziej oszczędny i przyjazny dla
środowiska należą m.in. system Turbocompound, nowe oprogramowanie, układ
wtryskowy Common Rail i układ recyrkulacji spalin (EGR).
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Nowa skrzynia biegów nosi nazwę I-Shift 2. Opracowując ją, Volvo Trucks zostało
pierwszym producentem pojazdów, który zastosował dwusprzegłową zautomatyzowaną
skrzynię biegów w samochodzie ciężarowym.
- W skrzyni dwusprzęgłowej nie występują przerwy w przenoszeniu momentu
obrotowego, nawet w trakcie zmian biegów. W rezultacie, silnik może pracować w
wąskim, optymalnym zakresie prędkości obrotowych, zapewniając jednocześnie duże
przyspieszenie i znakomite właściwości jezdne. Co więcej, ta nowa technologia zapewnia
niższe niż dotychczas poziomy hałasu i zużycia paliwa - mówi Astrid Drewsen,
menedżer produktu ds. I-Torque.
- To tak, jakby posiadać dwie skrzynie biegów w pojeździe. W czasie, gdy
wykorzystujesz bieg w pierwszej skrzyni biegów, w drugiej jest już wybrane inne
przełożenie. Rzeczywista zmiana biegu odbywa się błyskawicznie, bez utraty siły
napędowej - mówi Drewsen.
O 10 procent niższe zużycie paliwa dzięki I-See
I-Torque zmniejsza zużycie paliwa nawet o 4 procent. W połączeniu z I-See,
opracowaną prze Volvo Trucks funkcją optymalizującą jazdę w terenie pofałdowanym,
jak również innymi drobnymi udoskonaleniami, potencjał redukcji zużycia paliwa sięga
10 procent.
- W przypadku typowego samochodu ciężarowego oznacza to możliwość
zaoszczędzenia do 4100 litrów paliwa. Bezustannie pracujemy nad ograniczeniem
spalania, kropla po kropli. Ale jednorazową redukcję o tej skali - do 10 procent - można
nazwać rewolucją - stwierdza Mats Franzén.
Efektywne układy napędowe dostępne już dziś
Produkcja Volvo I-Torque ruszy w Europie jesienią 2013 r., z myślą o pojazdach Euro 6.
Przedtem jednak zostanie wprowadzony na rynek pierwszy silnik D13 Euro 6 dla Volvo
FH. I chociaż technika zastosowana w tej pierwszej jednostce napędowej zgodnej z
normą Euro 6 różni się nieco od tej przewidzianej dla I-Torque, poziomy emisji spalin są
w obydwu przypadkach identyczne: o 77 procent mniejsza emisja tlenków azotu i o 50
procent mniejsza emisja cząstek stałych, w porównaniu z limitami dla Euro 5.
Pierwszy silnik Euro 6 bazuje na wypróbowanym i niezawodnym silniku Volvo klasy
Euro 5, który także jest dostępny w nowej serii Volvo FH. Podobnie jak on, posiada
sześć cylindrów w układzie rzędowym, pompowtryskiwacze i układ oczyszczania spalin
SCR. W celu spełnienia nowych wymagań emisyjnych, w nowym silniku zastosowano
dodatkowo układ recyrkulacji spalin EGR, a także filtr cząstek stałych (DPF), które to
rozwiązania Volvo Trucks stosuje już od kliku lat w USA i Japonii.
5 września 2012 r.
Łącze do zdjęć i ilustracji:
http://images.volvotrucks.com/latelogin.jspx?records=Volvo+Trucks:19754,Volvo+Truc
ks:19755,Volvo+Trucks:19776,Volvo+Trucks:19772,Volvo+Trucks:19778,Volvo+Truc
ks:19777,Volvo+trucks:19774,Volvo+trucks:19773,volvo+trucks:19921
W celu uzyskania dodatkowych informacji, prosimy o kontakt z:
Lennart Pilskog, Volvo Trucks Global Brand, phone +46 70 3183422
e-mail: [email protected]
Renata Stefańska, PR Region CEE, tel.: +48 22 383 45 59, e-mail:
[email protected]
Aby obejrzeć film wideo, odwiedź stronę http: //www.thenewsmarket.com/volvogroup. Możesz obejrzeć lub zamówić
materiały wideo w formacie MPEG2 lub na kasecie Beta SP. Rejestracja i materiały wideo są bezpłatne dla
przedstawicieli mediów.
Zdjęcia są dostępne w banku zdjęć Volvo Trucks pod adresem: http://imagegallery.vtc.volvo.se
Koncern Volvo Trucks oferuje kompletne rozwiązania transportowe dla profesjonalistów. Oferta obejmuje kompletną
gamę samochodów ciężarowych o dużej ładowności, a także profesjonalną sieć 3000 punktów serwisowych w ponad
140 krajach. Koncern Volvo Trucks jest częścią Grupy Volvo, jednego z czołowych światowych producentów
samochodów ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych, morskich i stacjonarnych układów napędowych, oraz
podzespołów i usług dla branży lotniczej. Grupa Volvo dostarcza również kompletne rozwiązania finansowe i
serwisowe.