projekt czasowej organizacji ruchu

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Przy realizacji zadania pn:
PRZEBUDOWA WEWNĘTRZNEJ DROGI DOJAZDOWEJ W
TARGOSZYNIE POŁOŻONEJ W GRANICACH DZIAŁKI NR 397
(km od 0+000 do 0+390), OBRĘB TARGOSZYN, GMINA MŚCIWOJÓW)
Branża:
Drogowa
Inwestor:
GMINA MŚCIWOJÓW
powiat jaworski
woj. dolnośląskie
Wykonawca :
Osoba odpowiedzialna za
prawidłowe wykonanie
czasowej organizacji ruchu :
Projektant:
Termin wykonania robót:
Wskaże ją Kierownik Budowy
………………………………
tel:………………………….
mgr inż. Andrzej Szyszka
SPIS TREŚCI
1. OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
2. PLAN ORIENTACYJNY LOKALIZACJI INWESTYCJI
3. PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NA MAPACH
ZASADNICZYCH.
PROJEKTU CZASOWEJ ORGANIZACJI
RUCHU
I.
Podstawa opracowania:
1. Zlecenie inwestora
2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r.
w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na
drogach oraz wykonania nadzoru nad tym zarządzaniem.
3. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury i Gospodarki Morskiej
oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji a dnia 31 lipca 2002r. w
sprawie znaków i sygnałów drogowych.
4. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i
warunki ich umieszczania na drogach - załącznik do Rozporządzenia
Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r.
5. Prawo o ruchu drogowym - Ustawa z 20 czerwca 1997r.
6. Wizja w terenie i inwentaryzacja istniejącego oznakowania.
II.
Cel i zakres opracowania :
Przedmiotem opracowania jest projekt czasowej organizacji ruchu dla
robót polegających na przebudowa wewnętrznej drogi dojazdowej w
Targoszynie położonej w granicach działki nr 397 (km od 0+000 do
0+390), obręb Targoszyn, gmina Mściwojów na drogę wewnętrzną
gminną wraz z odwodnieniem dla ruchu kołowego i pieszego.
III.
Charakterystyka drogi oraz warunki ruchu :
Opracowanie obejmuje istniejącą drogę gminną, o charakterze
dojazdowym do wsi Targoszyn w gminie Mściwojów w powiecie jaworskim, w
województwie dolnośląskim. Droga posiada nawierzchnię ziemną o szerokości
ok. od 3,5 m do 12 m , która połączona jest z drogą powiatową nr 2792
biegnącej ze Mściwojowa do Rogoźnicy. Obecny stan to pas drogowy o
szerokości zmiennej od 3,5 do 5 m na odcinku początkowym „A” od drogi
powiatowej do punktu „2” skrzyżowanie dróg gminnych bez wydzielonego pasa
jezdnego i poboczy. Teren pasa drogi należy do gminy Mściwojów.
Ograniczony jest prywatnymi działkami tzn. polami uprawnymi. W rejonie
istniejącego włączenia drogi gminnej do powiatowej nr 2792 brak
jakichkolwiek innych obiektów. Droga powiatowa posiada nawierzchnię
asfaltową o szerokości ok. 6 m, o przekroju poprzecznym daszkowatym na
odcinku prostym, natomiast na łuku o przekroju jednostronnym. Odwodnienie
korpusu drogi powiatowej i jej nawierzchni realizowane jest przez spadki podłużne
i poprzeczne do sieci przydrożnych rowów lub bezpośrednio w pobocze ziemne
lub trawiaste, biegnące wzdłuż drogi. Istniejąca droga gminna - ziemna, przebiega
skośnie do istniejącej drogi powiatowej, w kierunku Targoszyna. Odwodnienie
korpusu drogi i nawierzchni realizowane jest przez odpowiednie spadki poprzeczne
jednostronne lub daszkowe na pobocza ziemne.
IV.
Tymczasowa organizacja ruchu
Ze względu na charakter prowadzonych prac przy modernizacji zjazdu na drogę
wewnętrzną gminną zdecydowano oznakować najbardziej narażone miejsce
budowy symbolem „A”. w miejscu tym nastąpi zwężenie istniejącej drogi
publicznej. Plac budowy należy wygrodzić tablicami U-20a.
Drogę na działce nr 397w miejscu włączenia do drogi powiatowej należy
oznakować następująco:
-w odległości 3,0 m od krawędzi jezdni drogi powiatowej nr 2792 należy ustawić
w środku projektowanej drogi znak B-1,
-na całej szerokości zjazdu należy ( odcinek 26 m) ustawić zapory U-20a na
wysokości od 0,90 m do 1,00 m, mierząc od poziomu drogi do górnej krawędzi
zapory.
Miejsce robót przy krawędzi jezdni, drogi powiatowej nr 2792 należy odgrodzić
od ruchu zaporami U-20a w odległości 0,50m od krawędzi jezdni umożliwiając
przejazd jezdnią. Przeszkodę od strony najazdu należy wygrodzić tablicą
prowadzącą U-3d.
W pierwszej kolejności należy oznakować roboty od strony najazdu na przeszkodę
znakami ostrzegawczymi A-14”roboty na drodze” i A-12b „ zwężenie jezdni
prawostronne”, oraz znak zakazu B-25 „zakaz wyprzedzania” jak również po
ominięciu przeszkody należy ustawić odwołanie znaku zakazu B-27 ”koniec zakazu
wyprzedzania” . Od strony przeciwnej należy ustawić znaki ostrzegawcze A-
14”roboty na drodze” i A-12c „ zwężenie jezdni lewostronne” oraz znak zakazu B25 „zakaz wyprzedzania” jak również po ominięciu przeszkody należy ustawić
odwołanie znaku zakazu B-27 ”koniec zakazu wyprzedzania” .
V.
Wymagania dla znaków drogowych :
■
Wykonanie i Utrzymanie oznakowania i zabezpieczenia robót winno być
zgodne z wymogami określonymi w Instrukcji oznakowania robót prowadzonych w
pasie drogowym.
Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia miejsca robót w
pasie drogowym powinny być dobrze widoczne, zarówno w dzień jak i w nocy oraz
utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót.
W celu zapewnienia czytelności oznakowania należy stosować znaki drogowe:
a)
grupa wielkości znaków - DUŻA
b)
lica z folii odblaskowej I generacji,
c)
symbole naniesione metodę sitodruku,
d)
znaki muszą posiadać certyfikat bezpieczeństwa „B"
e) zapory U-20a ustawione w poprzek i wzdłuż rozkopu powinny być
pokryte materiałem odblaskowym łub zawierać elementy odblaskowe.
Do oznakowania terenu robót zastosować znaki o poniższych
wymiarach :
znaki trójkątne
1050mm
zapora drogowa U-20a
wymiary w załączniku
zapora drogowa U-20b
wymiary w załączniku
tablica prowadząca U-3d
wymiary w załączniku
Znaki drogowe ustawiać na poniższych zasadach:
- znaki ustawić zgodna z rysunkiem
- odległość od skrajnej krawędzi znaku do krawędzi jezdni ma wynosić 0,50 2,00m
- odległość od nawierzchni pobocza do dolnej krawędzi znaku ma wynosić 2,20m
Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny
być ubrane w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej lub żółtej i wyposażoną w
elementy odblaskowe.
KARTA DO UZGODNIEŃ