Procedura diagnostyczna sterownika klimatyzacji

Pełny asortyment nowych części, oryginalnych i zamienników do luksusowych aut
brytyjskich: Jaguar/Daimler, Range Rover, Bentley, Aston Martin, Rolls-Royce, TVR.
V12, Marianów 23A, 98-105 Wodzierady
tel. +48 506 11 22 04, fax. +48 42 209 49 47
email: [email protected]
strona internetowa: www.v12.com.pl
sklep internetowy: www.sklep.v12.com.pl
forum techniczne Jaguar: www.forum.v12.com.pl
forum techniczne Range Rover P38A: www.range-rover.org
Jaguar XJ40, kod błędu Fuel Fail 12
Wyświetlenie kodu 12 oznacza, że sygnał z przepływomierza (MAF) jest poza
dopuszczalnym zakresem. Kod jest generowany jeśli spełniony jest jeden z
następujących warunków:
●
●
●
napięcie wyjściowe MAF jest niższe od 0.4V lub wyższe od 4.5V
obroty silnika w zakresie 400-3000 obr/min
stan ten utrzymuje się przez min. 5 obrotów wału korbowego
Po wyświetleniu kodu silnik pracuje w trybie awaryjnym. W celu ustalenia parametrów
pracy, ECU korzysta z sygnału dostarczanego przez potencjometr przepustnicy (TPS)
zamiast z MAF.
Możliwe przyczyny:
●
●
●
●
przerwa lub zwarcie w obwodzie pomiędzy ECU a MAF
wysoka rezystancja połączenia pomiędzy ECU a MAF (zaśniedziały konektor MAF)
przerwa w obwodzie pomiędzy głównym przekaźnikiem zasilającym (12V) a MAF
uszkodzony MAF
Przepływomierz zamontowany jest w układzie dolotowym pomiędzy filtrem powietrza a
przepustnicą. Wewnątrz MAF znajduje się drut oporowy (Hot Wire). Przepływające
powietrze chłodzi drut powodując zmianę jego rezystancji. Parametr ten po skorygowaniu
o temperaturę powietrza, pozwala ECU dokładnie obliczyć właściwą dawkę paliwa.
Ponieważ MAF nie ma żadnych ruchomych części jest raczej niezawodnym urządzeniem i
najczęściej powodem wyświetlenia kodu FF12 jest pogorszenie styku wskutek
zanieczyszczenia konektora lub uderzania złącza o zbiornik płynu chłodzącego.
W celu sprawdzenia działania MAF należy rozgrzać silnik do normalnej temperatury
roboczej. W położeniu dźwigni zmiany biegów "park" i jałowych obrotach silnika (ok. 740
obr/min), sygnał wyjściowy MAF mierzony na złączu nr 3 zapiętej wtyczki, powinien
zawierać się w przedziale 1.2 - 1.5V. Jeżeli silnik ma nieszczelny układ dolotowy, MAF
wskazuje niski przepływ powietrza i ECU zmniejsza długość impulsu otwierającego
wtryskiwacze. Skutkiem tego jest zbyt uboga mieszanka i niestabilne obroty jałowe.
Opracowanie techniczne: [email protected]