To nie jest złom! - E

40 | TECHNICZNE PODSTAWY ZAWODU | ELEKTROTECHNIKA
A
B
EKONOMIA, BIZNES, MARKETING |
41
To nie jest złom!
C
Bartłomiej Szepielak
Specjalista ds. marketingu
WSOP Gliwice
Zamieszczony w styczniowym wydaniu Auto­
naprawy artykuł „Złom marki MAHA” jest już
nieaktualny, ponieważ firma WSOP otrzymała
certyfikaty uzupełniające (grupowe) dla wymie­
nionych w nim urządzeń
Świeca „gazowa” różni się od „ben­
zynowej” materiałem elektrod (a),
składem wypalanej masy ceramicz­
nej (b) oraz wymiarami i kształtem
izolatora (c)
Porównanie świec przystosowanych do za­
płonu mieszanki: benzynowej (z lewej), gazo­
wej (w środku) oraz modelu u-Super Benzyna
Rozumiem dziennikarską skłonność do po­
w terminie późniejszym objęte były certy­
ruszania bulwersujących tematów. Są one
fikatem zawierającym wpis dotyczący ba­
z reguły atrakcyjne dla czytelników, choć
dań ciągników rolniczych i motocykli, firma
opierają się na informacjach tylko chwilo­
WSOP postanowiła wykonać wspomnianą
wo prawdziwych. Gdyby autor wspomnia­
certyfikację uzupełniającą. Do wszystkich
nego tekstu przed jego publikacją zasięgnął
zainteresowanych wysłaliśmy odpowiednie
Dotyczyło to również doboru bardziej od­
i technologicznych, dzięki którym w roku
naszej opinii jako dystrybutora kwestiono­
powiadomienia według wzoru stanowiące­
pornych materiałów do wytwarzania elek­
2005 pojawiła się kolejna generacja
wanych urządzeń, dowiedziałby się, że sta­
go ilustrację niniejszej wypowiedzi.
trod oraz ceramicznego izolatora.
świec o nazwie Gas-Super. Produkty te
rania WSOP o ostateczne rozwiązanie pro­
Przy tej okazji informujemy również,
Zalety tych rozwiązań konstrukcyj­
po zakończonych pozytywnie badaniach
blemów właścicieli urządzeń marki MAHA
iż właściciel stacji kontroli pojazdów, któ­
nych zostały potwierdzone w testach ja­
w Instytucie Bosmal zostały dopuszczone
są już bliskie pomyślnego dla nich finału.
remu Transportowy Dozór Techniczny za­
kościowych i wytrzymałościowych, które
do stosowania przez Fiat AP i stały się
Sprawa dotyczy urządzeń wszystkich
kwestionował ważność certyfikatów rolek
przeprowadzane były w renomowanych
dostępne w sieci autoryzowanych serwi­
producentów (nie tylko firmy MAHA)
hamulcowych MAHA, ma do wyboru trzy
ośrodkach badawczych, również u produ­
sów Fiata.
obecnych na rynku w latach 90. i na po­
warianty certyfikacji akceptowane przez
Szafa sterująca linii diagnostycznej
MAHA Screen
centów samochodów. Badano wówczas
Obecnie Zakłady Iskra oferują aż 50
czątku obecnej dekady. Jej konsekwencje
TDT. Pierwszy – to całościowa przebudo­
trwałość samych świec, niezawodność
typów świec zapłonowych Gas-Super
rzeczywiście były poważne, ponieważ
wa linii diagnostycznej Screen lub E na
zapłonu w trudnych warunkach klima­
przeznaczonych do większości modeli
brak stosownego certyfikatu skutkował ne­
Eurosystem. Drugi polega na dostosowaniu
Jeżeli wszystkie te warunki zostaną
tycznych, toksyczność spalin oraz poziom
samochodów dostępnych na europejskim
gatywnym odbiorem stacji kontroli przez
urządzeń Screen lub E do wymogów certy­
spełnione, klient otrzymuje od WSOP
zużycia paliwa. Uzyskane wyniki badań
rynku, w tym również do popularnych ma­
Transportowy Dozór Techniczny.
fikatu uzupełniającego (grupowego), który
komplet dokumentacji i urządzenie bez
laboratoryjnych (stanowiskowych) z nad­
rek japońskich i koreańskich.
firma WSOP uzyskała w Instytucie Trans­
problemu przechodzi kontrolę TDT.
W związku z tym prezes zarządu
portu Samochodowego. Trzecią opcją jest
Część stacji posiada urządzenia nieobję­
Problem ten dotknął wielu klientów
przygotowanie urządzenia do certyfikacji
te certyfikatem uzupełniającym (np. starsze
świec gazowych o trwałości wydłużonej
WSOP. Jako firma odpowiedzialna nie mo-
indywidualnej, przeprowadzanej przez ITS
typy IW4 oraz IW7). Wtedy zachodzi ko­
na zlecenie klienta.
nieczność certyfikacji indywidualnej.
miarem spełniły wymogi obowiązujących
Teraz w firmie Iskra trwają zaawan­
norm, a następnie zostały zweryfikowane
sowane już prace nad nową konstrukcją
w badaniach eksploatacyjnych.
WSOP, Jarosław Cichoń, wyjaśnia:
Pierwsze testy eksploatacyjne „gazo­
dzięki zastosowaniu elektrod ze stopów
gliśmy zostawić ich bez należnej pomocy.
wych” świec Iskra prowadzono pod koniec
metali szlachetnych. Równocześnie opra­
Certyfikację urządzeń na nasze zlecenie
Ewentualność druga jest rozwiązaniem
Dostosowanie urządzeń do wyma­gań
lat dziewięćdziesiątych w samochodach
cowywano specjalne świece zapłonowe
przeprowadził ITS. Przygotowaliśmy rozwią-
najwygodniejszym, ponieważ nie wyma­
cer­tyfikatu uzupełniającego to koszt 3 000 zł
silnika świeca zapłonowa powinna zacho­
pracujących w poznańskich i warszaw­
do silników autobusów miejskich napę­
zanie pozwalające na dopuszczenie przez
ga kosztownej przebudowy urządzenia.
netto (dla klientów z umową serwisową
wywać temperaturę od 500°C do 850°C
skich sieciach taksówek. Opinie użytkow­
dzanych gazem ziemnym CNG (metan).
TDT urządzeń rolkowych firmy MAHA do
W tym przypadku wymieniamy tylko opro­
2500 zł netto). Osobno wyceniamy dobu­
w całym zakresie pracy silnika.
ników pozwoliły na dalsze udoskonalenie
Pierwotnie założono trwałość tych świec
dalszej (bezterminowej) pracy na stacjach
gramowanie ścieżki na zgodne ze wspo­
dowę brakujących elementów wyposaże­
konstrukcji w zakresie niezawodności
na 10 000 km przebiegu pojazdu, lecz
kontroli pojazdów, bez konieczności pono-
mnianym certyfikatem, następnie wyko­
nia linii, o których wspomniałem wcze­
działania i wymaganej trwałości.
dalsze prace, zakończone w 2010 roku,
szenia przez klientów znacznych kosztów.
nujemy kalibrację rolek hamulcowych oraz
śniej. Przygotowanie urządzenia do certy-
„Gazowa” świeca z Kielc
pozwoliły na jej wydłużenie do 30 000 km,
Wykonywanie badań ciągników rolni­
sprawdzamy, czy kompletacja urządzenia
fikacji indywidualnej kosztuje 1000 zł
jawienie się na rynku w roku 2000 pierw­
co odpowiada częstotliwości serwisowa­
czych i motocykli (w kompletacji z przy­
jest zgodna z wymogami. Urządzenie po­
netto plus osobno wyceniana dobudowa
zapłonowych i żarowych, badania nad
szej linii świec do samochodów z instala­
nia tych autobusów. Testy laboratoryjne
stawką do kontroli jednośladów) na star­
winno także posiadać: zdalne sterowanie,
brakujących
zapłonem paliw alternatywnych podjęto
cjami gazowymi LPG i CNG, oznaczonych
i badania eksploatacyjne potwierdziły
szych urządzeniach rolkowych MAHA było
miernik siły nacisku na pedał hamulca,
Przebudowę linii Screen/E na Eurosystem
w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych
symbolem „Gaz”.
słuszność przyjętych założeń konstruk­
i jest technicznie możliwe. Ponieważ pro­
przystawkę do badania jednośladów oraz
możemy również wykonać, ale powstaje
ducent urządzeń – niemiecka firma MAHA
sprawną drukarkę. Dodatkowo (w przy­
wtedy pytanie o celowość inwestycji rzędu
– nie wydała oświadczenia, iż dane urzą­
padku stacji okręgowych) w skład linii po­
25-30 tysięcy złotych w przypadku urzą­
dzenia nie różnią się od urządzeń, które
winny wchodzić czujniki ciśnienia.
dzenia 11-letniego, lub nawet starszego. n
ubiegłego wieku. Dzięki temu konstrukcja
Kolejne lata i doświadczenia pozwo­
cyjnych i obecnie fabryka oferuje pełny
standardowej świecy do silników benzy­
liły inżynierom z Iskry na wprowadzenie
zakres świec zapłonowych do autobusów
nowych została znacznie zmodyfikowana.
dalszych
miejskich.
Autonaprawa | Luty 2011
usprawnień
konstrukcyjnych
n
Fot. WSOP
Efektem wszystkich tych prac było po­
jedynym polskim producentem świec
Fot. Iskra, archiwum
W kieleckich zakładach Iskra, będących
elementów
wyposażenia.
Autonaprawa | Luty 2010