Opis techniczny - docelowa ogranizacja ruchu

O P I S
T E C H N I C Z N Y
do projektu docelowej organizacji ruchu dla przebudowywanego chodnika w
ciągu dróg powiatowych nr 2188D i 2792D wraz z utwardzeniem i zagospodarowaniem placu w centrum wsi Snowidza, w gminie Mściwojów.
1.
PODSTAWA OPRACOWANIA
1.1. Zlecenie Inwestora - G. Mściwojów
1.2. Plan Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Mściwojów oraz plan zagospodarowania
przestrzennego dla wsi Snowidza.
1.3 Projekt budowlany przebudowy chodnika
1.4 Mapa do celów projektowych w skali 1 : 500
1.5 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.
1.6 Załączniki i uzgodnienia z użytkownikami dróg
2.
CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
W zakresie komunikacji kołowej i pieszej opracowanie obejmuje:
– część 1, rozwiązania sytuacyjne i wysokościowe przebudowywanego chodnika wraz z utwardzeniem
i zagospodarowaniem placu w centrum wsi.
- część 2, docelowe oznakowanie ruchu kołowego i pieszego dla dróg: powiatowych i gminnych.
3.
OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Istniejące drogi powiatowe biegnące przez wieś Snowidza to drogi prowadzące zbiorczy ruch kołowy z
Pawłowic do Godziszowej i z Pawłowic do Jawora. Drogi te przebiegają przez centrum wsi, obok zabytkowego kościoła z XIV wieku. Wieś Snowidza położona jest w gminie Mściwojów, w powiecie jaworskim, w województwie dolnośląskim.
Drogi powiatowe obecnie posiadają nawierzchnię asfaltobetonową, oraz nawierzchnię z kostki granitowej o szerokości od 5,00 do 5,50 a miejscami od 5,70 – 6,00 m . Ograniczone są po obu stronach poboczami ziemnymi, częściowo lub całkowicie zarośniętymi trawą. Opracowanie projektu budowlanego
obejmuje przebudowę tych poboczy w ciągi piesze – chodniki, po których odbywa się ruch pieszych.
Przebudowa rozpocznie się na wysokości wejścia i wjazdu na teren szkoły i obejmie swym zakresem,
prawą krawędź nawierzchni drogi powiatowej (działka nr 490 dr., 433 dr.). Zakończy swój zakres za
kościołem na wysokości pierwszej bramy wjazdowej i wejścia na teren cmentarza. Końcowy odcinek
pobocza przebudowywany będzie po lewej stronie nawierzchni drogi powiatowej (działka nr 433 dr. i
496 dr.). Środkowy odcinek biegnie po prawej stronie drogi wzdłuż ogrodzenia boiska sportowego
oraz obok terenu świetlicy. Przebudową zostanie również objęty istniejący plac ziemny za świetlicą .
Zostanie powiększony i otrzyma nową nawierzchnię z kostki betonowej brukowej. Zostanie również
wyznaczony przystanek autobusowy PKS gdzie wykonana zostanie zatoka autobusowa o nawierzchni
z kostki granitowej
Teren obu dróg powiatowych pod względem wysokościowym jest płaski, wyniesiony na rzędnych od
182,80 m. do 178,50 m i łagodnie opada od terenu szkoły do terenu kościoła czyli od zachodu na
wschód. W pasach drogowych dróg, w poprzek i wzdłuż, biegną istniejące sieci infrastruktury technicznej. Są to sieci kanalizacji sanitarnej i wody, sieci teletechniczne wraz z przyłączami. Na słupach,
(częściowo w pasie i poza pasem) biegnie sieć energetyczna oraz sieć oświetlenia ulicznego.
Drogi powiatowe 2188D i 2792D na całym swoim przebiegu objętym opracowaniem, oznakowane są
znakami pionowymi i znakami poziomymi. Z oznakowania poziomego występuje tylko oznakowanie
przejścia dla pieszych P – 10 na jezdni asfaltobetonowej w okolicy szkoły. Przejście to jest wyznaczone przed placykiem - podjazdem betonowym do szkoły. Przed tym podjazdem ustawiony jest znak
pionowy D – 15 „przystanek autobusowy” oraz przy przejściu dla pieszych, po obu stronach, znaki
D – 6 „przejście dla pieszych” z T – 27, tabliczkami wskazującymi, że przejście dla pieszych jest
szczególnie uczęszczane przez dzieci. Od szkoły w kierunku świetlicy i kościoła, droga powiatowa oznakowana jest znakami pionowymi. I tak, przed wlotem drogi gruntowej, przed budynkiem świetlicy
ustawione są znaki D – 1 „droga z pierwszeństwem” z tablicą T – 6b „tabliczka wskazująca układ dróg
podporządkowanych (umieszczana na drodze z pierwszeństwem)”. Dalej, na przeciw budynku świetlicy ustawione są znaki pionowe B – 33 „ograniczenie prędkości do 40” z tabliczką – droga do szkoły i
A – 17 „dzieci”. Na skrzyżowaniu dróg ustawione są znaki kierunku i miejscowości E – 4. Droga o
nawierzchni z kostki granitowej (druga droga powiatowa) jest drogą podporządkowaną. Oznakowana
jest od strony cmentarza znakiem A – 7 „ustąp pierwszeństwa” a od strony kościoła znakami A – 4
„niebezpieczne zakręty – pierwszy w lewo” z tabliczką R – 1 „szlak rowerowy krajowy” dalej B – 33
„ograniczenie prędkości do 30”. Reszta znaków pionowych istniejących została naniesiona na planie
docelowej organizacji ruchu rysunek nr D – 1.
4.
OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH
4.1 Docelowa organizacja ruchu
Projektowaną nawierzchnię chodnika wzdłuż drogi wraz z placykami i placami we wsi Snowidza należy wykonać zgodnie z dokumentacją projektu budowlanego. Włączenie dróg gruntowych oraz wjazdów na posesje należy wykonać także zgodnie z dokumentacją techniczną projektu i dokumentacją
projektu docelowej organizacji ruchu.
Ciągi piesze - chodniki zaprojektowano w nawiązaniu do planu zagospodarowania terenu i planu zagospodarowania przestrzennego dla wsi Snowidza oraz istniejącego podziału działek. Zaprojektowane
chodniki stanowić będą główne ciągi piesze przeznaczone dla ruchu pieszego. Przebudowywane pobocza w chodniki utwardzone, uporządkują ruch pieszy mieszkańców wsi Snowidza. Chodnik, który zostanie wykonany od budynku szkoły, wzdłuż boiska sportowego do budynku świetlicy, zwiększy bezpieczeństwo pieszych poruszających się po drogach publicznych a w szczególności dzieci, które tą drogą idą do szkoły i nią wracają.
Zaprojektowany chodnik będzie posiadał szerokość od 1,50 m do 2,00 m na całej swojej długości.
Ograniczony będzie od strony drogi krawężnikiem betonowym wyniesionym nad poziom nawierzchni
12 cm , natomiast od ogrodzenia boiska sportowego obrzeżem betonowym oraz betonowym murkiem
oporowym. Wykonany będzie z kostki betonowej brukowej o grubości 6 cm i o wymiarach 10x20 cm .
Kolorystycznie będzie się wyróżniał, ponieważ ułożony będzie z żółtej kostki z 2 rzędami kostki grafitowej od strony krawężnika i od strony obrzeża i murka oporowego. Przedstawiona na planie zagospodarowania terenu drogi, (rysunek nr D - 1) - docelowa organizacja ruchu wprowadza zasady jakie będą
obowiązywać uczestników ruchu kołowego i pieszego po zrealizowaniu inwestycji. Organizacja obejmować będzie:
•
pionowe oznakowanie w formie znaków drogowych pionowych:
- ostrzegawczych : A – 7 znak istniejący z T – 6c tabliczka projektowana 1
słupek istniejący
- informacyjnych :
D – 1 z T – 6a znaki istniejące 1 słupek istniejący,
D – 6 z T – 27 2 sztuki i 2 słupki projektowane,
D – 6 z T – 27 2 sztuki i 2 słupki istniejące,
D – 15 1 sztuka, 1 słupek,
D – 15 1 sztuka i 1 słupek istniejący.
Znaki istniejące D – 6 z tabliczkami T – 27 (dwie sztuki) należy przenieść na miejsce nowego wyznaczonego dla ruchu pieszych „przejścia dla pieszych” P – 10. Stare przejście należy zlikwidować, jest
bardzo rzadko używane przez pieszych. Znak istniejący D – 15 należy przenieść na podjazd betonowy
pod szkołą z tego względu, że na miejscu tym, zatrzymuje się tylko i wyłącznie autobus szkolny dowożący dzieci do szkoły (nie stanowi on typowego przystanku dla komunikacji zbiorowej PKS takiego jaki został zaprojektowany przy budynku świetlicy).
• poziome oznakowanie w formie znaków poziomych:
- znaki poprzeczne - przejście dla pieszych:
P – 10
(0,5 m2 / 5,00 m x 4,00 m),
P – 10
(0,5 m2 / 5,50 m x 4,00 m),
- linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów:
P – 14
(0,375 m2 / 2,50 m)
P – 14
(0,375 m2 / 2,50 m)
P – 14
(0,375 m2 / 2,75 m)
P – 14
(0,375 m2 / 2,75 m)
Oznakowanie należy wykonać zgodnie z planem docelowej organizacji ruchu, według rysunku nr D - 1
gdzie przedstawiono oznakowanie projektowane oraz istniejące obu dróg powiatowych.
5.
UWAGI KOŃCOWE
Do wykonywania robót w jezdni drogi można przystąpić po uzgodnieniu z ich administratorami terminu i warunków prowadzenia robót. W trakcie robót należy stosować się do zawartych w uzgodnieniach
zaleceń. Przywrócenie całkowitego ruchu kołowego i pieszego może nastąpić po całkowitym zakończeniu robót, zdjęciu tymczasowego oznakowania, zamontowaniu docelowego oznakowania i komisyjnym odbiorze wykonania robót.
Wszystkie znaki zaprojektowano zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca
2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Wymagania techniczne dla znaków : a) pionowych odblaskowych, folia II generacji :
- średnich (S) - droga wojewódzka i droga powiatowa
- małych (M) - droga gminna
b) poziomych grubowarstwowych z mikrokulą ; przyjąć zgodnie z Załącznikiem nr 1 i 2 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych
warunków dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, (Dziennik Ustaw Nr 220 z roku 2003 pozycja 2181).
Opracowując plan zagospodarowania terenu oraz plan docelowej organizacji ruchu oparto się również
na przepisach obowiązujących w Dzienniku Ustaw Nr 177 z roku 2003 pozycja 1729 „Szczegółowe
warunki zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywanie nadzoru nad tym zarządzaniem”, w
Dzienniku Ustaw Nr 170 z roku 2002 pozycja 1393 „Znaki i sygnały drogowe” oraz w Dzienniku
Ustaw Nr 108 z roku 2005 pozycja 908 „Prawo o ruchu drogowym”.
Termin wprowadzenia nowej docelowej organizacji ruchu przewidziano na rok 2013.
Realizacja zadania inwestycyjnego rozpocznie się 15.04.2013 roku.
Opracowała:
inż. U. Glubiak