Majster na kołach

Prezentacja
O
rganizatorem był czołowy polski
producent wszelkich zabudów,
przyczep i naczep wieluński WIEL−
TON. Prezentacja rozpoczęła się w siedzi−
bie spółki, gdzie wiceprezes zarządu Mariusz
Golec oprowadził uczestników po firmie, oma−
wiając i prezentując powstawanie produktu
od fazy początkowej, czyli projektu, dobo−
ru materiału poprzez docinanie poszczegól−
nych elementów na nowoczesnych urządze−
niach plazmowych, spawanie, lakierowanie,
montaż końcowy oraz kontrolę jakości jaką
przechodzi każdy wyrób końcowy.
Następnie, po przejeździe do żwirowni,
była możliwość bezpośredniego zapoznania
się z produktami. Dzięki udziałowi w im−
prezie producentów samochodów ciężarowych
istniała sposobność sprawdzenia zabudów
jednego producenta na różnych podwoziach
i z różnymi ciągnikami siodłowymi. Do
dyspozycji były podwozia IVECO, MAN,
MERCEDES, RENAULT, SCANIA i IVE−
CO zarówno 6x6, 8x4, 8x6 oraz 8x8. Skrzynie
ładunkowe w tych pojazdach w większości
były half−pipe tylnozsypowe, poza jedną trój−
stronną z hydroburtą. W przypadku ciągni−
ków siodłowych z naczepami udostępnione
były samochody tych samych producentów
w wersji 6x6, 8x4, 8x6, 8x8 ze skrzyniami
zarówno stalowymi, jak i aluminiowymi, typu
half−pipe tylnozsypowymi. Skrzynie wypo−
sażone były w siłowniki Hyva i Binotto. Jazda
podwoziami odbywała się po wyznaczonym
torze na terenie żwirowni, co po deszczo−
wym dniu jaki był dzień przed spotkaniem
dało niezłą zabawę, natomiast jazda ciągni−
kami odbywała się częściowo w warunkach
drogowych. Impreza potwierdziła, że polska
marka WIELTON jest producentem liczącym
się nie tylko w kraju, ale mogącym śmiało
konkurować z producentami europejskimi.
Warto pomyśleć o ich produktach pamięta−
jąc, że Polak też potrafi.
Zwiększone ryzyko uszkodzenia ramy
w wyniku wykonywania przewozów zwią−
zanych z budownictwem wymusiło na pro−
ducencie zastosowanie wzmocnionej konstruk−
cji z układem krzyżakowym, co ma zapo−
biec jej skręcaniu. Rama wykonana jest z blachy
Domex. Producent nie oszczędza również na
materiałach przeznaczonych przy produkcji skrzyń
ładunkowych, których ściany wykonane są ze
stali wysokogatunkowej 6 mm Domex 650,
natomiast podłoga 8 mm Hardox 400.
Ściana przednia jest prosta z małym dasz−
kiem nad siłownikiem hydraulicznym, natomiast
tylne zamknięcie to klapa z górnym zawia−
sem, otwierana i zamykana automatycznie,
przy pomocy systemu HYFIX. Sterowanie
Impreza potwierdziła, że pol−
ska marka WIELTON jest pro−
ducentem liczącym się nie
tylko w kraju, ale mogącym
śmiało konkurować z produ−
centami europejskimi
Majster na kołach
Na terenie żwirowni
Wielton Tippers Show
w okolicach Bełchatowa odbył się po−
kaz i test zabudów, naczep do pojaz−
dów ciężarowych związanych z budow−
nictwem. Impreza odbyła się pod
nazwą Wielton Tippers Show.
pneumatyczne układem wywrotu zamonto−
wane jest w kabinie kierowcy. W zależno−
ści od zamówienia producent przewidział różne
systemy otwierania i zamykania burt zabu−
dów trójstronnych. Jeżeli chodzi o spawa−
nie elementów to większość odbywa się w
sposób zautomatyzowany, zapewniając do−
skonałą jakość spoin. Należy zwrócić uwa−
gę na fakt, że lakiernia dzięki poniesionym
inwestycjom należy do ścisłej czołówki w
Europie Wschodniej, co gwarantuje dosko−
nałą powłokę, a jednocześnie bardzo dobre
zabezpieczenie. Wyrób od fazy projektowej
do efektu finalnego przemyślany jest w naj−
drobniejszych szczegółach. Producent dba nie
tylko o jakość i ergonomię w przyszłym użyt−
kowaniu swoich wyrobów, lecz również o
bezpieczeństwo bierne, np. opatentowany
zderzak zgodny z ECE został zaprojektowany
w ten sposób, by poza podstawowym za−
daniem, czyli pochłanianiu energii, zapobiegał
również wjechaniu pojazdu nadjeżdżającego
z tyłu. Naturalnie zderzak spełnia prawne
wymogi tego typu urządzeń, jak i współpracuje
bezkolizyjnie z maszynami budowlanymi.
W przypadku naczep samowyładowczych
zarówno układ hamulcowy z systemem an−
tyblokującym ABS/EBS, jak i instalacja elek−
tryczna są zgodne z ADR.
Istnieje także możliwość skonfigurowania
zabudowy, bądź naczepy, zgodnie z własnymi
wymaganiami, np. podgrzewanie spalinami
podłogi skrzyni ładunkowej, montaż żura−
wi hydraulicznych i wywrotek na podwo−
ziu samochodów ciężarowych, otwór zsy−
powy oraz wiele innych opcji, wg indywi−
dualnych preferencji nabywcy.
Produkty posiadają Świadectwo Ho−
mologacji wydane przez Ministerstwo In−
frastruktury.
JAROSŁAW TOLISZ
11