45 Podsumowanie

Rama: aluminium 6061
Rozmiary: 56 (S), 58 (M), 60 (L)
Geometria: rozmiar testowany: 580 mm
Baza kół: 1100
Długość tylnego widelca: 435 mm
Długość górnej rury: 580 mm
Wysokość osi suportu: 340 mm
Kąt główki ramy: 70°
Kąt rury podsiodłowej: 73°
Masa kompletnego roweru: 15 900 g
Masa ramy: 3000 g
Masa przedniego koła: 2420 g
Masa tylnego koła: 2960 g
Skok amortyzacji: przód 100 mm, tył 100/60 mm
Przedni widelec: SR Suntour XCM (masa: 2354 g)
Tylny amortyzator: Kind Shock 290 (masa: 493 g)
Piasty: Joy Tech Disc
Obręcze: Alexrims PC 19
Opony: Kenda Komodo (masa: 960 g, dętka: 175 g)
Korby: SR Sutour XCC-150 42/34/24T
Kaseta: SR Suntour Power Flo PF-41 (11-32) 8-rz.
Łańcuch: KMC Z-6C
Przerzutka przód: SR Suntour XCM202
Przerzutka tył: Shimano Acera
Manetki: Shimano ST-EF50
Klamki: Shimano ST-EF50
Hamulce: Radius, 160 mm
Łożyska sterów: Ritchey
Wspornik kierownicy: Mongoose (90 mm)
Kierownica: Mongoose (710 mm)
Wspornik siodełka: Mongoose
Siodełko: WTB Speed
Pedały: Mongoose
Rogi: -
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Mongoose Otero Comp
kierownicę. Z drugiej strony
Kontakt: Summit, tel. (0-32) 349-04-44,
poważnie poprawia to zdol1999 zł
www.summit.pl
ności Otero na podjazdach.
Bo co ciekawe, umożliwia on
Jazda
4
też podjeżdżanie. Skrócenie
Budowa
4
skoku i usztywnienie tyłu
Amortyzacja
4
zajmuje około 3 sek. (bez
4,0
Opłacalność
kitu!) i pod górę można jeOcena
4,0
chać jak krosowym
końcowa
fullem o progresywnej chamocna rama
rakterystyce pracy wahacza.
zmiana skoku tylnego zawieszenia
No może się zagalopowałem,
przemyślane oszczędności na
bo Otero waży blisko 16 kilo,
komponentach
ale sprawnie radzi sobie nawet
na stromych podjazdach. Trochę brakuje miękkiego przełożenia ze względu na suport, gdzie środek i mała
mają aż 34 i 24 zęby.
Ale i to jesteśmy w stanie przeboleć, bo na Otero jeździ się naprawdę fajnie. Ma
dobrą amortyzację, mocną ramę i tarczowe hamulce.
Oszczędności przeprowadzono bardzo rozsądnie, największe widać w napędzie.
Korby na kwadrat, manetki rekreacyjny ST EF 50 i przerzutka Acera, a z przodu
Suntour, ale biorąc pod koszt tego roweru, wcale nie przeszkadza to w jeździe.
Koła w Otero nie zrobią wrażenia na hard core’owcach. Obręcze mogłyby być
szersze - mają tylko 22 mm, ale dobrze pasują do Kendy Komodo o szerokości
2,1”. 32 szprychy wystarczają, żeby koła były dostatecznie stabilne. Owszem,
Zdjęcia detali roweru oraz więcej zdjęć z testu a także pełne
wszystko można wykończyć a znamy takich, którzy załatwiliby ten zestaw na
specyfikacje porównywalnych modeli na www.bikeboard.pl.
pierwszym dablu, ale jeżeli tylko dolecisz na lądowanie, koła zniosą to ze stoickim
spokojem. Komodo zaskakują przyczepnością na
ubitych trasach, w błocie lepsze byłyby większe
kostki. Ale musimy jeszcze raz przypomnieć: dwójka
Porównywalne modele
i trzy zera! To nie jest rower ekstremalny, ale można
Oto kilka innych propozycji, których nie testowaliśmy. Z rowerem testowanym porównaliśmy je
go całkiem konkretnie skatować.
na podstawie dostępnych danych technicznych. Pod każdym modelem wypisaliśmy istotne cechy
różniące je od roweru testowanego, ale lojalnie ostrzegamy, że ocena tylko na podstawie katalogów
nie musi prowadzić do właściwych wniosków.
Podsumowanie
My wiemy, że ostra jazda przetrzebi części zamontowane do tego roweru, ale ich nie będzie szkoda.
Kokpit OS (31,9 mm) i aluminiowe platformy oraz
- co najważniejsze - rama, to części pewne. To kawał
roweru za mizerne pieniądze! Jeśli tylko wykończysz
coś w seryjnym rowerze, możesz za niewielkie pieniądze upgradować Otero znacznie polepszając wersję
pierwotną. Jeśli strzeli Ci obręcz, to za 5-6 dych
kupisz szerszą i mocniejszą. Jeżeli stanie się coś
z korbą lub prędzej z osią suportu, też za niewielkie
pieniądze będziesz mógł udoskonalić tego Mongoosa.
A jak uzbierasz 412 zł, to kup Suntoura Epicona
o skoku 140 mm i wymiataj jeszcze ostrzej.
45
Merida AM 400 D
3499 zł
droższy,
cięższy,
27 przełożeń,
przedni amortyzator RST,
hydrauliczne hamulce
tarczowe.
Schwinn Rocket Comp
2999 zł
KTM Comp FR 950
2149 zł
droższy,
przedni amortyzator
Manitou Axel Comp,
skok tylnego zawieszenia
127 mm,
system Iso Drive.
droższy,
lżejszy,
95 mm skoku tylnego
zawieszenia,
hamulce v-brake.
bi k e B o a r d # 3 K w ie c ie ń 2 0 0 7