Podsumowanie wizyty studyjnej w Częstochowie
Transkrypt
Podsumowanie wizyty studyjnej w Częstochowie
PODSUMOWANIE WIZYTY STUDYJNEJ Polsko-niemiecka współpraca na rzecz gospodarki niskoemisyjnej w miastach Wizyta studyjna # 3 9 czerwca 2016 – Częstochowa, Polska Podsumowaniem dwudniowych konsultacji, przygotowanych ramach projektu pn. „Polsko-niemiecka współpraca na rzecz gospodarki niskoemisyjnej w miastach”, które odbyły się w Częstochowie w dniach 7–8 czerwca 2016 r., była wizyta studyjna. W dniu 9 czerwca uczestnicy podróżując jednym z najnowszych autobusów hybrydowych, zakupionych przez gospodarza spotkania Miasto Częstochowę, mieli okazję poznać zrównoważone projekty już zrealizowane w tym mieście. Swoją wizytę uczestnicy rozpoczęli od jednej z najnowocześniejszych Polsce oczyszczalni ścieków. W Oczyszczalni Ścieków WARTA S.A. gości powitał uroczyście prezes należącej w 100% do miasta spółki, Rafał Lewandowski i wraz z pracownikami. oprowadził uczestników wizyty po obejmującym 25 ha terenie. Przedsiębiorstwo historią sięga lat 60. XX w. Od tego czasu jednak spółka poddawana jest nieustannie modernizacji pozostając pionierem innowacyjności. Już 10 lat temu oczyszczalnia była prekursorem w stosowaniu sterowania pneumatycznego w procesie natleniania ścieków. Zastosowanie tego nowoczesnego rozwiązania pozwoliło wyeliminować sterowanie elektroniczne, a tym samym obniżyć koszty. Oczyszczalnia Ścieków WARTA S.A.© Ewelina Majewska Do dziś przedsiębiorstwo pozostaje pionierem w zakresie rozwiązań energetycznych, wykorzystującej osady ściekowe do produkcji energii cieplnej i elektrycznej obecnie zaspokaja 50% potrzeb własnych w zakresie energii elektrycznej i 100% potrzeb w zakresie energii cieplnej. Energia produkowana jest w procesie fermentacji metanowej osadów ściekowych w wydzielonych komorach fermentacyjnych (WFK) w wyniku, którego powstaje biogaz wykorzystywany głównie do produkcji energii. Zakład zmierza do osiągnięcia 100% niezależności energetycznej – poprzez podłączenie agregatu na gaz ziemny, a w dalszej perspektywie także wykorzystanie instalacji fotowoltaicznej, do ostatniego czego jednak konieczne są odpowiednie regulacje prawne. Spółka jest pionierem także w zakresie utylizacji osadów, średnio 12 ton tego surowca rocznie poddawanych jest osuszeniu i sprzedawanych jako paliwo energetyczne do pobliskiej cementowni (w wielu oczyszczalniach w Polsce osady wciąż wywożone są na wysypiska śmieci, a firmy ponoszą z tego tytułu wysokie opłaty za utylizację). WARTA S.A. poszukuje także rozwiązań rynkowych dla emitowanego azotu. Spółka wykorzystuje już instalację „Biogradex” – polski patent zastosowany tutaj po raz pierwszy w kraju – służącą do usuwania azotu, który stanowi problem w każdej oczyszczalni, a w przyszłości planuje magazynowanie i sprzedaż tego gazu. Oczyszczalnia Ścieków WARTA S.A. współpracuje z wieloma jednostkami naukowymi w zakresie m.in. prowadzenia prac badawczych i naukowych, odbywania praktyk i staży zawodowych, prowadzenia i odbywania lekcji i zajęć praktycznych oraz zwiedzania obiektów technologicznych (rocznie przyjmuje około 1000 gości). Nie dziwią zatem liczne nagrody, puchary i medale m.in. z Genewy, Moskwy, Malezji, Korei, Tajlandii, Brukseli, Brazylii czy Francji (srebrny medal z Wystawy Innowacyjnej Gospodarki). Jednak najlepszym potwierdzeniem skuteczności jej działania wydaje się fakt, że po 30 latach do Warty wróciły raki… Kolejnym punktem programu wizyty studyjnej była elektrociepłownia FORTUM, która świadczy kompleksowe usługi w zakresie wytwarzania ciepła, obrotu ciepłem, przesyłu i dystrybucji ciepła. 16 wrześnie 2010 r. firma uruchomiła w Częstochowie swoją pierwszą elektrociepłownię w Polsce, która jest najnowocześniejszym, a zarazem jednym z najbardziej przyjaznych środowisku zakładów tego typu w regionie Europy ŚrodkowoWschodniej. Jak tłumaczył Dariusz Siemieniec, kierownik EC Fortum w Częstochowie, obecnie elektrociepłownia produkuje 129,1 MW ciepła i 68,4 MW energii elektrycznej. Udział ciepła wyprodukowanego w EC Częstochowa w całkowitej produkcji ciepła w mieście wynosi ponad 88%. Elektrociepłownia została zaprojektowana tak, by równocześnie z węglem można było spalać Elektrociepłownia FORTUM © Ewelina Majewska biomasę. Procentowy udział ciepła wytworzonego z odnawialnych źródeł energii w łącznej ilości ciepła dostarczonego do sieci ciepłowniczej w Częstochowie w r. 2015 wynosił ok. 35% (wzrósł o 10%). W elektrociepłowni wykorzystywana jest zgodnie z polską normą biomasa leśna (20%) i biomasa agro z Polski i Białorusi (80% - zrębki z sadów owocowych i wierzba energetyczna, kukurydza, pelet – łuski słonecznika, wytłoki z Tramwaj MPK Częstochowa © Ewelina Majewska oliwek, łupiny orzecha olejowca). Gwarantowana projektowana sprawność obiektu dzięki corocznym przeglądom wynosi 88,5-91,3%. Częstochowska elektrociepłownia spełnia restrykcyjne wymogi unijne dotyczące dopuszczalnego poziomu emisji pyłów i tlenków azotu, które wejdą w życie dopiero w 2016 r. Dzięki współspalaniu biomasy uniknięto emisji 767 tys. ton CO2. Rozwiązania technologiczne zastosowane w FORTUM mają na celu osiągnięcie poziomu emisji tlenków azotu oraz tlenków siarki nie przekraczającego 3 200 mg/nm , natomiast w zakresie emisji 3 szkodliwych pyłów nie większy niż 30 mg/nm . Na koniec hybrydowy autobus Solbus Solcity zawiózł uczestników do siedziby MPK Częstochowa, gdzie obejrzeli jeden z 40 najnowocześniejszych technologicznie w Europie przegubowych autobusów, które Częstochowa zakupiła za blisko 66 mln zł dzięki 100% dofinansowaniu z programu „Gazela”. Pojazdy zasilane są nowatorskim napędem – połączeniem gazu sprężonego CNG i energii elektrycznej, która odzyskiwana jest w procesie rekuperacji z hamowania dzięki superkondensatorom umieszczonym na dachach autobusów i tworzącym charakterystyczne garby. Rocznie dzięki hybrydom do częstochowskiej atmosfery przedostanie się o 850 ton dwutlenku węgla mniej niż dotychczas. Producentem 40 nowych autobusów hybrydowych dla Częstochowy jest polska firma Lider Trading. Autobusy Solbus to kolejna po autobusach marki Solaris i tramwajach Twist z bydgoskiej Pesy rodzima produkcja w taborze Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego na przestrzeni ostatnich lat. Współfinansowanie: Projekt ten jest finansowany przez Niemieckie Federalne Ministerstwo Środowiska, Ochrony Przyrody i Bezpieczeństwa Nuklearnego ze środków Doradczego Programu Wsparcia Ochrony Środowiska w krajach Europy Środkowej i Wschodniej, Kaukazu i Azji Centralnej. Jest on nadzorowany przez Federalne Ministerstwo Środowiska (BMUB) i Federalną Agencję Ochrony Środowiska (UBA). Całkowitą odpowiedzialność za treść publikacji ponoszą jej autorzy.