Podsumowanie wizyty studyjnej w Częstochowie

Transkrypt

Podsumowanie wizyty studyjnej w Częstochowie
PODSUMOWANIE WIZYTY STUDYJNEJ
Polsko-niemiecka współpraca na
rzecz gospodarki niskoemisyjnej
w miastach
Wizyta studyjna # 3
9 czerwca 2016 – Częstochowa, Polska
Podsumowaniem dwudniowych konsultacji, przygotowanych ramach projektu pn. „Polsko-niemiecka
współpraca na rzecz gospodarki niskoemisyjnej w miastach”, które odbyły się w Częstochowie w
dniach 7–8 czerwca 2016 r., była wizyta studyjna. W dniu 9 czerwca uczestnicy podróżując jednym z
najnowszych autobusów hybrydowych, zakupionych przez gospodarza spotkania Miasto
Częstochowę, mieli okazję poznać zrównoważone projekty już zrealizowane w tym mieście.
Swoją wizytę uczestnicy rozpoczęli od jednej z
najnowocześniejszych Polsce oczyszczalni
ścieków. W Oczyszczalni Ścieków WARTA
S.A. gości powitał uroczyście prezes należącej
w 100% do miasta spółki, Rafał Lewandowski i
wraz z pracownikami. oprowadził uczestników
wizyty po obejmującym 25 ha terenie.
Przedsiębiorstwo historią sięga lat 60. XX w.
Od tego czasu jednak spółka poddawana jest
nieustannie modernizacji pozostając pionierem
innowacyjności. Już 10 lat temu oczyszczalnia
była prekursorem w stosowaniu sterowania
pneumatycznego w procesie natleniania
ścieków. Zastosowanie tego nowoczesnego
rozwiązania
pozwoliło
wyeliminować
sterowanie elektroniczne, a tym samym
obniżyć koszty.
Oczyszczalnia Ścieków WARTA S.A.© Ewelina Majewska
Do dziś przedsiębiorstwo pozostaje pionierem
w
zakresie
rozwiązań
energetycznych,
wykorzystującej osady ściekowe do produkcji
energii cieplnej i elektrycznej obecnie
zaspokaja 50% potrzeb własnych w zakresie
energii elektrycznej i 100% potrzeb w zakresie
energii cieplnej. Energia produkowana jest w
procesie fermentacji metanowej osadów
ściekowych
w
wydzielonych
komorach
fermentacyjnych (WFK) w wyniku, którego
powstaje biogaz wykorzystywany głównie do
produkcji energii.
Zakład
zmierza
do
osiągnięcia 100% niezależności energetycznej
– poprzez podłączenie agregatu na gaz
ziemny, a w dalszej perspektywie także
wykorzystanie instalacji fotowoltaicznej, do
ostatniego czego
jednak konieczne są
odpowiednie regulacje prawne.
Spółka jest pionierem także w zakresie
utylizacji osadów, średnio 12 ton tego surowca
rocznie poddawanych jest osuszeniu i
sprzedawanych jako paliwo energetyczne do
pobliskiej
cementowni
(w
wielu
oczyszczalniach w Polsce osady wciąż
wywożone są na wysypiska śmieci, a firmy
ponoszą z tego tytułu wysokie opłaty za
utylizację). WARTA S.A. poszukuje także
rozwiązań rynkowych dla emitowanego azotu.
Spółka wykorzystuje już instalację „Biogradex”
– polski patent zastosowany tutaj po raz
pierwszy w kraju – służącą do usuwania azotu,
który stanowi problem w każdej oczyszczalni, a
w przyszłości
planuje magazynowanie i
sprzedaż tego gazu.
Oczyszczalnia
Ścieków
WARTA
S.A.
współpracuje
z
wieloma
jednostkami
naukowymi w zakresie m.in. prowadzenia prac
badawczych i naukowych, odbywania praktyk i
staży zawodowych, prowadzenia i odbywania
lekcji i zajęć praktycznych oraz zwiedzania
obiektów technologicznych (rocznie przyjmuje
około 1000 gości). Nie dziwią zatem liczne
nagrody, puchary i medale m.in. z Genewy,
Moskwy, Malezji, Korei, Tajlandii, Brukseli,
Brazylii czy Francji (srebrny medal z Wystawy
Innowacyjnej Gospodarki). Jednak najlepszym
potwierdzeniem skuteczności jej działania
wydaje się fakt, że po 30 latach do Warty
wróciły raki…
Kolejnym punktem programu wizyty studyjnej
była elektrociepłownia FORTUM, która
świadczy kompleksowe usługi w zakresie
wytwarzania ciepła, obrotu ciepłem, przesyłu i
dystrybucji ciepła. 16 wrześnie 2010 r. firma
uruchomiła w Częstochowie swoją pierwszą
elektrociepłownię w Polsce, która jest
najnowocześniejszym, a zarazem jednym z
najbardziej przyjaznych środowisku zakładów
tego typu w regionie Europy ŚrodkowoWschodniej. Jak tłumaczył Dariusz Siemieniec,
kierownik EC Fortum w Częstochowie, obecnie
elektrociepłownia produkuje 129,1 MW ciepła i
68,4 MW energii elektrycznej. Udział ciepła
wyprodukowanego w EC Częstochowa w
całkowitej produkcji ciepła w mieście wynosi
ponad 88%.
Elektrociepłownia została zaprojektowana tak,
by równocześnie z węglem można było spalać
Elektrociepłownia FORTUM © Ewelina Majewska
biomasę.
Procentowy
udział
ciepła
wytworzonego z odnawialnych źródeł energii w
łącznej ilości ciepła dostarczonego do sieci
ciepłowniczej w Częstochowie w r. 2015
wynosił ok. 35% (wzrósł o 10%). W
elektrociepłowni wykorzystywana jest zgodnie
z polską normą biomasa leśna (20%) i
biomasa agro z Polski i Białorusi (80% - zrębki
z sadów owocowych i wierzba energetyczna,
kukurydza, pelet – łuski słonecznika, wytłoki z
Tramwaj MPK Częstochowa © Ewelina Majewska
oliwek,
łupiny
orzecha
olejowca).
Gwarantowana
projektowana
sprawność
obiektu dzięki corocznym przeglądom wynosi
88,5-91,3%.
Częstochowska
elektrociepłownia
spełnia
restrykcyjne
wymogi
unijne
dotyczące
dopuszczalnego poziomu emisji pyłów i
tlenków azotu, które wejdą w życie dopiero w
2016 r. Dzięki współspalaniu biomasy
uniknięto emisji 767 tys. ton CO2. Rozwiązania
technologiczne zastosowane w FORTUM mają
na celu osiągnięcie poziomu emisji tlenków
azotu oraz tlenków siarki nie przekraczającego
3
200 mg/nm , natomiast w zakresie emisji
3
szkodliwych pyłów nie większy niż 30 mg/nm .
Na koniec hybrydowy autobus Solbus Solcity
zawiózł uczestników do siedziby MPK
Częstochowa, gdzie obejrzeli jeden z 40
najnowocześniejszych
technologicznie
w
Europie przegubowych autobusów, które
Częstochowa zakupiła za blisko 66 mln zł
dzięki 100% dofinansowaniu z programu
„Gazela”. Pojazdy zasilane są nowatorskim
napędem – połączeniem gazu sprężonego
CNG i energii elektrycznej, która odzyskiwana
jest w procesie rekuperacji z hamowania dzięki
superkondensatorom
umieszczonym
na
dachach
autobusów
i
tworzącym
charakterystyczne garby. Rocznie dzięki
hybrydom do częstochowskiej atmosfery
przedostanie się o 850 ton dwutlenku węgla
mniej niż dotychczas.
Producentem
40
nowych
autobusów
hybrydowych dla Częstochowy jest polska
firma Lider Trading. Autobusy Solbus to
kolejna po autobusach marki Solaris i
tramwajach Twist z bydgoskiej Pesy rodzima
produkcja
w
taborze
Miejskiego
Przedsiębiorstwa
Komunikacyjnego
na
przestrzeni ostatnich lat.
Współfinansowanie:
Projekt ten jest finansowany przez Niemieckie Federalne Ministerstwo Środowiska, Ochrony Przyrody i Bezpieczeństwa
Nuklearnego ze środków Doradczego Programu Wsparcia Ochrony Środowiska w krajach Europy Środkowej i Wschodniej,
Kaukazu i Azji Centralnej. Jest on nadzorowany przez Federalne Ministerstwo Środowiska (BMUB) i Federalną Agencję
Ochrony Środowiska (UBA). Całkowitą odpowiedzialność za treść publikacji ponoszą jej autorzy.