Ruch rowerowy w Warszawie - stan obecny

Ruch rowerowy w Warszawie
- stan obecny,
szanse i zagrożenia
Aleksander Buczyński
Stowarzyszenie „Zielone Mazowsze”
http://warszawa.rowery.org.pl
STAN OBECNY

Jak oceniasz system warszawskich
ścieżek rowerowych?
31% nie ma takiego systemu
 18% beznadziejny
 29% mierny
 17% taki sobie
 2% dobry
 0% bardzo dobry
 3% idealny

Brak systemu rowerowego




150 km ścieżek
nie tworzą spójnego
systemu
nie układają się
w czytelne ciągi
nie włączone w układ
transportowy
Dzielnice odcięte od centrum




Bemowo
Włochy
Ursus
Okęcie







Tarchomin
Białołęka
Zacisze
Targówek
Rembertów
Grochów
Wawer
Ścieżki raczej nie dla rowerów








brak ciągłości
irracjonalny przebieg
nierówności nawierzchni
uskoki
zbyt ostre zakręty
niezachowana skrajnia
sygnalizacja niedostosowana
do rowerów
schody (!)
Brak ciągłości










Modlińska
Banacha
Bitwy Warszawskiej
Starzyńskiego
Marymoncka
Al. Armii Ludowej
Wał Miedzeszyński
Al. Stanów Zjedn.
Zabraniecka
...
Irracjonalny przebieg

zmiany strony ulicy








Belwederska
Górczewska
Wołoska
Rudnickiego
Wał Miedzeszyński
Wyb. Szczecińskie
Jana Pawła II
17 Stycznia


sprzeczne
z wymogiem
bezpośredniości
zwiększają liczbę
punktów kolizji
Nawierzchnia z kostki betonowej

niewygodna

ul. Pileckiego
Nawierzchnia z kostki betonowej

nietrwała

ul. Rembielińska
Krawężniki i rowki odpływowe




ok. 40 skrzyżowań
wymuszają
zachowania
niezgodne z PoRD
uszkadzają obręcze
mogą spowodować
upadek na jezdnię
Warszawskie rekordy

zjazd z Mostu
Gdańskiego k. ZOO:


6 krawężników
o wys. 10-16 cm
od 5 lat problem
nie do rozwiązania

Wybrzeże Helskie
Zakręty


łuki zbyt ciasne
bez poszerzeń

ul. Odrowąża
Zakręty

bez wyłukowań
(pod kątem)

ul. gen. Maczka
Niezachowana skrajnia


wygrodzenia
płoty

Trasa S.
Niezachowana skrajnia



sygnalizatory
latarnie
ściany

Puławska
Schody






Most Gdański
Plac na Rozdrożu
Mariensztat
Czerniakowska
Most Łazienkowski
Rondo Zesłańców
Schody


dla niektórych bariera
nie do pokonania
dla innych duże utrudnienie
Marnowane szanse




modernizacje ulic
zagospodarowanie terenu nad metrem
remonty chodników
duże inwestycje


biurowce
centra handlowe
Bródno - centrum


ciąg ulic
zmodernizowany
w latach 1998 - 2003
mogła powstać 8 km
trasa rowerowa,
łącząca Bródno
ze ścisłym centrum,
z odgałęzieniem
na Żoliborz
Bródno - centrum




7 odcinków ścieżek
po kilkaset metrów
rozdzielone
niebezpiecznymi
barierami
nie włączone w układ
drogowy
wykorzystanie - nikłe
ZAGROŻENIA

nieprzemyślane, źle zaprojektowane
inwestycje:


duże inwestycje drogowe
(np. Bubel Zesłańców Syberyjskich)
ale też np. zmiany w organizacji ruchu nad
stacjami metra (np. likwidacja przejazdu dla
rowerów przy Dworcu Gdańskim)
Chaos w pasie drogowym

decyzje utrudniające późniejszą realizację
sensownej drogi dla rowerów


parkingi przy Al. Jana Pawła II,
Bitwy Warszawskiej, Towarowej...
niszczenie istniejących tras


Szlak Wisły
wyjazd z osiedla przy Sikorskiego
Warszawiacy chcą jeździć

na ścieżkach tworzących dłuższe ciągi
1000-2000 rowerów na dobę
(dzień powszedni w sezonie)




Przyczółkowa - 2800
Górczewska - 2800
Sobieskiego - 2650
Al. KEN - 2600
Dogodne warunki


szerokie pasy drogowe
płasko
Inne miasta przetarły szlaki





asfaltowa nawierzchnia
kontrapasy
ruch rowerowy w historycznym centrum
audyt rowerowy
obieg informacji