ELEKTROMAGNETYCZNE HAMULCE TARCZOWE H2SP

FABRYKA APARATURY ELEKTRYCZNEJ
EMA – ELFA Sp. z o.o.
63-500 OSTRZESZÓW ul. Pocztowa 7
tel : 0-62 / 730-30-51
fax : 0-62 / 730-33-06
htpp:// www.ema-elfa.pl
e-mail : [email protected]
ELEKTROMAGNETYCZNE
HAMULCE TARCZOWE H2SP
K-H2SP-2013-v1
Elektromagnetyczne hamulce tarczowe prądu stałego włączane
spręŜynowo,
luzowane
elektromagnetycznie
typu
H2SP
,
przeznaczone do hamowania wirujących części maszyn i ich
dokładnego
pozycjonowania.
Stosowane
jako
hamulce
pozycjonujące i bezpieczeństwa . Wysoka powtarzalność takŜe
przy duŜej ilości łączeń. Hamulce charakteryzuje prosta budowa,
moŜliwość
zasilania
dołączeniu
układu
ze
źródła prądu
prostującego
przemiennego
dostarczanego
na
po
Ŝyczenie
odbiorcy razem z hamulcem . Dodatkową zaletą jest stabilna
praca - szczególnie istotne gdy urządzenie jest obsługiwane
przez
kilka
napędów
pracujących
dodatkowo
z
duŜą
częstotliwością łączeń.
Konstrukcja hamulca gwarantuje prosty i bezproblemowy montaŜ .
Do dyspozycji są róŜne opcje wykonań pod względem wyposaŜenia, zasilania hamulca , warunków
klimatycznych , pozwalając na wybór odpowiedniej opcji do indywidualnych potrzeb uŜytkownika.
Przeznaczone do wyhamowania wirujących części maszyn a zadaniem ich jest :
hamowanie awaryjne w celu zapewnienia funkcji bezpieczeństwa napędu ,
unieruchamianie
mechanizmów
wykonawczych
maszyn
,
spełniając
funkcję
ich
pozycjonowania ,
zredukowanie do minimum wybiegu napędów (względy bezpieczeństwa poparte przepisami
UDT) ,
zabudowany na silniku elektrycznym hamulec tworzy razem silnik samohamowny , zespół
napędowy spełniający wymogi co do bezpieczeństwa uŜytkowania i pozycjonowania
napędu.
Hamulce wykonywane są na typowe napięcia prądu stałego : 24 , 104 , 180 , 207 V , co
pozwala na zasilanie z typowych źródeł prądu przemiennego
z wykorzystaniem
odpowiedniego prostownika .
Typ hamulca
Parametry
Czas *
zadziałania
Napięcie zasilania
Moc
Max. obroty
Moment hamujący
Masa
Temperatura otoczenia
Po stronie napięcia
stałego
Po stronie napięcia
przemiennego
t0,1 t0,9 -
Jedn.
Un
P20°
nmax
Mh
G
T
t0,1
t0,9
V
W
min-1
Nm
kg
0
C
ms
t0,1
t0,9
ms
H2SP
56
H2SP
63
H2SP
71
16
20
25
4
0,5
4
0,7
8
1,8
H2SP
80
H2SP
90
H2SP
100
H2SP
112
H2SP
132
H2SP
160
H2SP
180
H2SP
200
65
75
100
150
17,0
240
24,8
360
29,0
20
35
65
24 , 104 , 180 , 207 VDC
30
40
50
55
3000
12
16
32
60
80
3,2
3,2
6,6
7,5
11,2
-25 - +40
90
90
120
150
180
300
400
500
10
17
35
40
40
50
65
90
110
200
170
20
35
65
90
90
120
150
180
300
400
500
30
Rozłączanie hamulca po stronie prądu przemiennego powoduje ok. pięciokrotny wzrost czasu
hamowania t0,9 w stosunku do rozłączania po stronie prądu stałego
czas luzowania ( od załączenia prądu do spadku momentu hamowania do 10% Mnom.)
czas hamowania (od wyłączenia prądu do osiągnięcia 90% Mnom)
*) Wartości czasów luzowania i hamowania są podane jako orientacyjne, zaleŜą bowiem od zabudowy, temperatury, sposobu
zasilania elektrycznego .
K-H2SP-2013-v1
Miejsce wyprowadzenia przewodu zasilającego :
A – H2SP 56 , H2SP100 , H2SP112 , H2SP132 , H2SP160, H2SP180
B – H2SP63 , H2SP71 , H2SP80 , H2SP90 , H2SP200
A
B
Typ
D
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
D8
D9
L
L1
L2
L3
L4
L5
K
H
H1
d
H2SP56
H2SP63
H2SP71
H2SP80
H2SP90
H2SP100
H2SP112
H2SP132
H2SP160
H2SP180
H2SP200
80
87
106
132
132
157
169
195
221
257
308
74
84
102
125
125
148
162
188
215
252
302
62
72
90
112
112
132
145
170
196
230
278
25
25
30
44
44
45
55
84
104
134
120
13
23,4
30,4
40,4
40,4
48,4
58,3
66,4
82,8
87,8
132,8
4,3x3
4,5x3
5,5x3
6,4x3
6,4X3
6,4x3
8,4x3
8,4x3
9,0x4
11x6
11x6
M4x3
M4x3
M5x3
M6x3
M6X3
M6x3
M8x3
M8x3
M8x6
M10x6
M10x6
30
47
59
61
61
74
90
100
130
148
198
50
62
76
95
95
114
124
154
176
207
255
6
8
8
10
10
10
12
12
12
14
14
40
41
48
58
58
66
76
83
91
110
124
6
6
7
9
9
9
11
11
11
11
12,5
1,8
1,8
2,5
3,5
3,5
3
3
3
4,5
5
6
18
18
20
20
20
25
30
30
35
40
50
22
25
28
34
34
37
40
40
52
62
80
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,3
0,5
0,5
90
100
115
170
170
184
191
204
230
270
360
45
56
66
82
82
92
102
115
125
152
176
11
15
15
19
19
25
25
35
40
42
42
d
max
11
15
15
25
25
25
35
35
45
45
45
d *
smax
50
50
75
B
T
4
5
5
6
6
8
8
8
12
12
12
12,8
17,3
17,3
21,8
21,8
28,3
28,3
38,3
43,3
45,3
45,3
*d smax - za dodatkową opłatą moŜliwość wykonania hamulców ze specjalną maksymalną średnicą tulejki zębatej
K-H2SP-2013-v1
H2SP
Y
VDC
Nm
d
Dźwignia ręcznego
luzowania
WIELKOŚĆ MECHANICZNA
ŚREDNICA TULEJKI ZĘBATEJ d(H7) *
56,63,71,80,90,100,112,132,160,180,200
WYKONANIE KLIMATYCZNE
WEDŁUG NORM : np. MT, TH
BEZ WYPOSAśENIA
1
TARCZA MOCUJĄCA
3
NOMINALNY MOMENT HAMOWANIA [Nm]
H2SP
56
H2SP
63
H2SP
71
H2SP
80
H2SP
90
H2SP
100
H2SP
112
H2SP
132
H2SP
160
H2SP
180
H2SP
200
4
4
8
12
16
32
60
80
150
240
360
NAPIĘCIE PRACY
24 , 104 , 180 , 207 VDC
STOPIEŃ OCHRONY
PRZYKŁAD :
WYKONANIE PODSTAWOWE
0
H2SP 100.10. 104 V DC 32 Nm d25
H2SPY 80.30. 180 V DC 12 Nm d19
*) standardowa średnica d podana w tabeli
inne średnice po uzgodnieniu z producentem
Producent zastrzega sobie prawo do zmian w wyniku rozwoju konstrukcji.
MoŜliwość wykonań specjalnych po uzgodnieniu z producentem.
K-H2SP-2013-v1