Opis techniczny
Transkrypt
Opis techniczny
Opis techniczny MD3060P5, RET-TMD to pięciostopniowa automatyczna skrzynia biegów z wbudowanym zwalniaczem, wyprodukowana przez firmę Allison. Rozpiętość przełożeń skrzyni biegów pozwala na jej stosowanie w pojazdach przeznaczonych do dystrybucji towarów oraz dla służb komunalnych. Przystosowana jest do silników rozwija-jących moment obrotowy 1085 Nm. Skrzynia biegów składa się z przekładni hydrokinetycznej, kilku przekładni planetarnych i sprzęgieł ciernych blokujących elementy przekładni planetarnych oraz układu sterowania, włączającego poszczególne biegi. Przekładnia hydrokinetyczna zwiększa moment obrotowy silnika, co wpływa na dużą siłę uciągu pojazdu w momencie ruszania. Przekładnia hydrokinetyczna wyposażona jest w automatyczne sprzęgło bezpośrednie typu tarczowego (lockup), które począwszy od drugiego biegu sprzęga wirnik pompy i wirnik turbiny, co pozwala na osiągnięcie wysokiej sprawności przy niskim zużyciu paliwa. Skrzynia biegów ma bardzo korzystny wpływ na cały układ przeniesienia napędu, ponieważ automatycznie pozwala na pracę silnika w najkorzystniejszym zakresie obrotów, zaś układ hydrauliczny pochłania wszystkie gwałtowne szarpnięcia. Skrzynia wyposażona jest w oddzielną chłodnicę oleju zapewniającą jej skuteczne chłodzenie. Specyfikacja Oznaczenie typu ......................... MD3060P5, RET-TMD Producent ........................................................... Allison TypCałkowicie automatyczna planetarna skrzynia biegów Liczba biegów do przodu ............................................. 5 Liczba biegów wstecznych .......................................... 1 Maks. moment obrotowy .................................. 1085 Nm Masa bez oleju ................................................... 260 kg Przełożenia: 1bieg ................................................................... 3,49:1 2 bieg .................................................................. 1,86:1 3 bieg .................................................................. 1,41:1 4 bieg .................................................................. 1,00:1 5 bieg .................................................................. 0,75:1 Bieg wsteczny ..................................................... 5,03:1 RSP 403922.02.00. Pol. Printed in Sweden. Skrzynia biegów MD3060P5, RET-TMD Skrzynia biegów wyposażona jest w zintegrowany zwalniacz hydrauliczny, który stanowi skuteczne uzupeł nienie do hamulców pojazdu . Skrzynia biegów MD3060P5, RET-TMD charakteryzuje się następującymi własnościami: • Dobre właściwości podczas ruszania z miejsca i płynna zmiana biegów w całym zakresie prędkości, co wpływa korzystnie na produktywność pojazdu. • Chłodzone olejem bezobsługowe sprzęgła tarczowe pozwalają zmniejszyć ilość czynności serwisowych. • Automatyczne sprzęgło lock-up pozwala na osiągnięcie wysokiej sprawności przy niskim zużyciu paliwa. • Zintegrowany zwalniacz hydrauliczny stanowiący uzupełnienie ukadu hamulcowego pojazdu i wpywający na obniżenie kosztów eksploatacji. Przełożenia przekładni hydrokinetycznej: Moment obrotowy poniżej 825 Nm ............ maks. 2,44:1 Moment obrotowy powyżej 825 Nm .......... maks. 1,98:1 Maks. moment hamowania zwaln. przy 750-2000 obr/min ...................................... 1700 Nm Sterowanie przełożeniami: Położenie ........................................... Zakres przełożeń 1 ......................................................................... bieg 1 2 ..................................................................... bieg 1+2 3 ................................................................. bieg 1+2+3 4 ............................................................. bieg 1+2+3+4 5 .......................................................... bieg 1+2+3+4+5 N .................................................................. bieg jałowy R .............................................................bieg wsteczny Ilość oleju przy wymianie (z chłodnicą) .............. ok. 29 l Skrzynia biegów MD3060P5, RET-TMD Opis techniczny Przekładnia hydrokinetyczna powoduje, że pojazd dysponuje większą siłą przy ruszaniu z miejsca Napęd przekazywany jest z silnika do skrzyni biegów za pośrednictwem przekładni hydrokinetycznej. W przekładni moment obrotowy silnika jest bezstopniowo wzmacniany przez działanie napędzanego przez silnik wirnika pompy (1), który siłą odśrodkową pompuje olej w kierunku wirnika turbiny (2). Gdy strumień oleju trafi na łopatki turbiny, wirnik turbiny zaczyna się obracać i przekazuje siłę napędową do skrzyni biegów. Między wirnikiem pompy a wirnikiem turbiny znajduje się wirnik kierownicy (3), którego zadaniem jest kierowanie przepływu oleju z wirnika turbiny z powrotem do wirnika pompy, bez powodowania jego zahamowania. Tu właśnie znajduje się klucz do wzmocnienia momentu obrotowego. Im większa jest różnica prędkości obrotowej wirnika pompy i wirnika turbiny, tym większy stopień wzmocnienia momentu obrotowego. Gdy prędkość pojazdu wzrasta, wirniki pompy i turbiny obracają się niemal z jednakową prędkością. W takiej sytuacji wzmocnienie momentu obrotowego nie zachodzi. Zwarty i bezobsługowy system przekładni planetarnych gwarantuje niezawodne działanie Siła napędowa jest przekazywana z przek-ładni hydrokinetycznej do układu przek-ładni planetarnych skrzyni. Składa się on z trzech przekładni planetarnych i kilku sterowanych hydraulicznie sprzęgieł ciernych, które są chłodzone olejem i samonastawne. Są one połączone z prze-kładniami planetarnymi w sposób umoż-liwiający sterowanie ich pracą. Przekładnia planetarna składa się z koła słonecznego (1), kół planetarnych (2), podstawki kół planetarnych (3) i zew-nętrznego koła pierścieniowego (4). Pozwalając na obrót niektórych elementów przekładni planetarnej, przy zablokowaniu innych za pomocą sprzęgieł ciernych (5), uzyskuje się różne przełożenia. 2 4 2 3 1 1 3 1 Działanie przekładni hydrokinetycznej Sprzęgło bezpośrednie zapewnia dużą sprawność przy niskim zużyciu paliwa W celu uniknięcia strat mocy, począwszy od biegu drugiego do biegu piątego następuje mechaniczne sprzęgnięcie wirnika pompy i wirnika turbiny za pomocą sprzęgła bezpośredniego (lock-up). Tak wczesna funkcja lock-up zapewnia dużą sprawność przy niskim zużyciu paliwa. Sterowanie pracą skrzyni biegów odbywa się za pomocą przycisków poprzez elektroniczny panel sterujący zamontowany na tunelu silnika. Logicznie zaprojektowany i ergonomiczny panel posiada wyraźny wyświetlacz. Informacja o pracy skrzyni biegów pokazana jest również na głównym wyświetlaczu cyfrowym. Zwalniacz hydrauliczny zapewnia skuteczne hamowanie 3 2 Panel wyświetlacza pozwala na wygodne sterowanie pracą skrzyni Przekładnia planetarna z kołem słonecznym (1), kołami planetarnymi (2), podstawką kół planetarnych (3) i kołem pierścieniowym (4) 5 5 Droga przeniesienia siły napędowej przez dwie przekładnie planetarne, które są ze sobą sprzężone, dając wysokie przełożenie Skrzynia biegów wyposażona jest w zintegrowany zwalniacz hydrauliczny RET-TMD. Zwalniacz dostosowany do układu hamulcowego ABS jest zwarty i lekki; zwiększenie masy wynosi jedynie 40 kg. Zwalniacz stanowi skuteczne uzupełnie-nie do hamulców pojazdu i wpływa na zmniejszenie ich zużycia. Możliwość zamontowania niezawodnej przystawki odbioru mocy Skrzynia biegów jest dostosowana i przygotowana do zainstalowania przystawki odbioru mocy montowanej na bocznej ściance. Montuje się ją po prawej stronie skrzyni biegów. Przystawka odbioru mocy jest napędzana bezpośrednio poprzez przekładnię hydrokinetyczną i stanowi element kompletnego układu hydraulicznego, który może być przystosowany do niemal wszystkich zastosowań.