Montaż tempomatu na przykładzie AR 166 2.4 JTD CF2 Pierwszą rzeczą

Montaż tempomatu na przykładzie AR 166 2.4 JTD CF2
Pierwszą rzeczą jaka musimy wykonać to inwentaryzacja co będzie nam potrzebne:
1. sprawdzamy czy mamy poprowadzone okablowanie pomiędzy manetką a ECU
W tym celu zdejmujemy obudowę kolumny kierowniczej czyli rozkręcamy 5 śrub na rys
oznaczone 1,3 i zdejmujemy obudowę 2,4)
Jeżeli ukazuje nam się taki widok jak na zdjęciu (wolna biała wtyczka w kółeczku) to
zakładając ze przewody są poprowadzone do komputera, mamy sporo roboty mniej
(Zdjęcie zapożyczone od kolegi MAJES gdyż ja nie miałem tej wtyczki)
2. Drugą rzeczą jaką musimy sprawdzić to jaki typ czujnika na pedale hamulca mamy i
czy wyprowadzone są wszystkie sygnały
Czujnik wygląda tak:
Do wersji z tempomatem powinien mieć wyprowadzone 3 piny w tym są tylko 2. Środkowy
pin to +12V widoczny po prawej to styk normalnie zwarty, brakujący to styk normalnie
rozwarty. Na schemacie elektryczny z Elern`a jest błąd polegający na tym że obydwa styki są
N.O
Przykład czujnika do wersji z tempomatem z mumerami zamienników (koszt około 30-40 zł)
Uwaga!! W moim przypadku pomimo czujnika z 2 pinami wtyczka była 3 pinowa i
wyprowadzone były 3 przewody, z których ten najistotniejszy kończył się na wtyczce D23 i
nie był dalej poprowadzony do komputera.
3. Można jeszcze zidentyfikować czy piny w komputerze odpowiedzialne za tempomat
są poszyte
W tym celu odkręcamy osłonę komputera znajdującego się pod nogami pasażera
Interesuje nas przede wszystkim wtyczka B
Wtyczkę „rozbieramy” (obydwie połówki można wysunąć z obudowy po podważeniu
zatrzasku) i sprawdzamy czy mamy poszyte piny 2,14,16,20,21,22 (sygnał z czujnika
hamulca pin 21). Jeżeli ktoś jest zainteresowany sygnalizacją aktywności tempomatu można
dodatkowo sprawdzić pin 44 na kolejnej wtyczce.
Jeżeli mamy takiego pecha jak ja to miejsca na piny są puste
Po identyfikacji przechodzimy do zakupów:
1. Manetka
2. Czujnik hamulca (jeżeli nie mamy odpowiedniego)
3. Wtyczka do kompa (jeżeli nie mamy potrzebnych pinów)
Manetkę po zakupie warto „prześwietlić” miernikiem
Na rysunku zamiast gniazda jest wtyczka i oczywiści pin 7 to w rzeczywistości 6 (błedy
elern)
Pin 1 – RECALL
Pin 2 – zasialanie
Pin 3 – nie podłaczony
Pin 4 – OFF
Pin 5 – SET –
Pin 6 - SET +
Po przełączeniu manetki w pozycję ON powinna być ciągłość pomiędzy pinami 2 i 3.
Pozostałe połączenia sprawdzamy pomiędzy pinem 2 a 4,5,6 oczywiście po wciśnięciu
odpowiedniego przycisku na manetce (przełącznik ciągle w pozycji ON)
U mnie miałem 2 przewody „trafione” a 3 pozostałe ledwo się trzymały po kilku minutach z
lutownicą wygląda to tak:
Jeżeli nie mamy puszczonej instalacji do komputera to odcinamy wtyczkę i przedłużamy
kabelki (przynajmniej o metr). Najlepiej je wcześniej opisać albo zapisać który kolor to jaki
sygnał :
Na końcu oczywiście montujemy piny do wpięcia do komputera z uprzednio kupionej
wtyczki. Aby je wymontować ze starej wtyczki naciskamy czymś cieniutkim najpierw w
miejscu 1 potem 2 i wyciągamy stopniowo.
Montaż
1. Odłączamy klemę „masową” od akumulatora aby nie wystrzelić poduszek.
(UWAGA!!! Nie zamykaj bagażnika, bo jak okaże się tak jak u mnie, że mechaniczne
otwieranie nie działa to spędzisz godzinę z głową wsadzoną przez lufcik do bagażnika
próbując jakąś szczotką podpiąć z powrotem klemę ☺ )
2. odkręcamy poduchę ( 3 śruby torksy bodajże T27 z tyłu kierownicy na każdym ramieniu po
jednym)
3. Delikatnie odpinamy wtyczkę poduchy i odkładamy poduchę w bezpieczne miejsce
(podobno należy postawić o coś opartą ale z doświadczenia wiem ze nie trzeba). Rozpinamy
również kostkę przewodu poduchy, która przymocowana jest do osłony manetki
4 Odkręcamy 5 śrubek (czerwone kółka) i główną (zielone), wyciągamy żółtą osłonkę
(zaczepy można podważyć śrubokrętem), odczepiamy i rozpinamy złączkę po lewej.
4. Markerem lub korektorem dokładnie zaznaczamy położenie kierownicy względem
kolumny aby założyć z powrotem tak samo
5. Wypijamy 2 energetyki
6. Ciągniemy kierownicę (Uwaga!!! Jak już puści to możemy się znaleźć w bagażniku
pomimo istnienia tylnej kanapy)
U mnie kierownica zeszła razem z okrągłym ustrojstwem do którego był podłączony
żółty przewód od poduchy więc go nie wyrwałem
7. odkręcamy manetkę (2 ampule zaznaczone na czerwono)
8. Wkładamy nową manetkę i oczywiście w odwrotnej kolejności składamy wszystko z
powrotem
9. Prowadzimy wcześniej przygotowane przewody do komputera i podłączamy wg
schematu zamieszczonego na ostatniej stronie. Ja celowo pominąłem wtyczkę D23A,
gdyż nie potrzebny był mi „pośrednik”. Jest to niebieska wtyczka po lewej stronie
komputera
10. Podłączamy zasilanie manetki do plusa +12V. Ja podłączyłem pod pin zasilania
czujnika na pedale hamulca (środkowy) rozbierając wtyczkę i lutując do konektora.
Plus tego jest taki że zasilanie pojawia się tylko przy włączonym zapłonie
11. Wymieniamy czujnik hamulca jeżeli mamy niewłaściwy.
(Uwaga!!! Do testów można użyć przekaźnika ze stykiem normalnie zwartym, którego
cewkę wpinamy pomiędzy sygnałem z prawego pinu ze zdjęcia czujnika a masą, a
styk powinien zwierać 12V z pinem B21 w komputerze
(Czujnik jest tak zamontowany że jak nie wciskamy pedału gazu to jest on ciągle
pobudzony więc pomimo tego ze ma w sobie styk normalnie zamknięty to jest on
otwarty dopóki nie naciśniemy pedału. )
12. Sprawdzamy wszystko w czasie jazdy gdyż aby załączyć tempomat musimy mieć >30
km/h. Przy włączonym przełączniku ON, przycisk SET +, SET- oraz REC powinny
nam uaktywnić tempomat. Wyłączamy go przełącznikiem ON/OFF, naciśnięciem
hamulca lub sprzęgła)
13. Możemy pokusić się także o wyprowadzenie sygnalizacji aktywności tempomatu
łącząc pin 44 wtyczki C komputera z pinem 12 wtyczki A zegarów i zapewne
uzupełniając odpowiednią żaróweczkę lub diodę. Można także wyprowadzić
sygnalizację w dowolnie inne miejsce używając oczywiście sygnału z pinu 44 C. Tego
nie opiszę gdyż sam uznałem że jest mi to całkowicie zbędne.
Autor: kozi
Schemat zaczerpnięty z elern. Jak wspominałem wcześniej błąd jest rozrysowaniu styków I30
czyli czujnika hamulca
H1 stacyjka
B1 skrzynka bezpieczników
I30 czujnik położenia hamulca
M10 komputer
H7 wtyczka manetki
I31 czujnik sprzęgła
E50 zegary
K55 potencjometr na pedale
Gazu
D23A niebieska wtyczka
obok komputera ( celowo
pominiętą przeze mnie w opisie)