Ściągnij cały artykuł…

Technika DAF
Nowy DAF XF105
w ramach programu ATe
DAF walczy o mniejsze
opory i zużycie
DAF wprowadza specjalne
wersje ciągników CF85
i XF105 w ramach
programu ATe (Advanced
Transport efficiency
– polepszona wydajność
transportowa).
10
C
F85 i XF105 ATe można już zamawiać w punktach dealerskich. Cechą
charakterystyczną tej serii jest niskie
w stosunku do konkurencji zużycie paliwa.
Jednym ze środków użytych do osiągnięcia
tego celu była poprawa aerodynamiki. Pojazdy zostały wyposażone w kompletny pakiet aerodynamiki ze spoilerem dachowym
i owiewkami bocznymi w połączeniu z osłonami bocznymi. Pakiet ten w modelach CF85
i XF105 ATe należy do wyposażenia standardowego, jak opony z niskim oporem toczenia. Ogumienie jest dostarczane w rozmiarze
315/70R22.5, żeby zmniejszyć wysokość pojazdu i opór powietrza.
W nowych modelach CF85 i XF105 ATe
silnik 12,9 l Paccar-MX współpracuje z automatyczną skrzynię AS-Tronic, która także
„oszczędza” paliwo za sprawą odpowiedniego
programu przełączania biegów. Kierowca tylko przy prędkościach poniżej 30 km/h oraz
włączonym MX Engine Brake – hamulec silnikowy – sam może przełączać biegi. W pozostałych sytuacjach elektronika decyduje
o wyborze czasu przełączania biegów.
Trening jazdy w pakiecie
Modele ATe dysponują układem napędowym
z napędem bezpośrednim z przełożeniami
2,69:1, w celu osiągnięcia optymalnej wydaj-
ności paliwowej. Poza tym opcjonalnie dostępna jest wersja z przełożeniem 2,53:1 dla
lekkiego transportu i lekkich zastosowań.
Modele ATe są dostarczane z tempomatem
adaptacyjnym, który również przyczynia się
do obniżenia zużycia paliwa.
Biorąc pod uwagę, że proces oszczędzania paliwa wymaga biegłego wykorzystania
możliwości linii modeli ATe, DAF proponuje
w pakiecie do wszystkich modeli trening jazdy
DAFEcoDriver. Ten rodzaj treningu trwale redukuje rzeczywiste zużycie paliwa oraz emisję
dwutlenku węgla, przeciętnie o 3-5 procent.
Nowe modele CF85 i XF105 ATe jako
część programu ATe zawierają pakiet inteligentnych rozwiązań, które przyczyniają się
do dalszej redukcji zużycia paliwa i emisji
dwutlenku węgla, a przez to zwiększają
wydajność pojazdu ciężarowego. Silniki
w modelach ATe po pięciu minutach na wolnym biegu automatycznie przełączają bieg,
a fabrycznie ustawiona prędkość maksymalna ograniczona jest na 85 km/h zamiast na
89, w celu obniżenia o 2-3 procent zużycia
paliwa i emisji dwutlenku węgla. Kierowca
non stop jest informowany o chwilowym
i średnim zużyciu paliwa poprzez dane edytowane teraz na głównym wyświetlaczu deski
rozdzielczej.
Polepszone prowadzenie
powietrza
Modele CF85 i XF105 ATe są wyposażone
w silnik 12,9 l Paccar MX o mocy 460 KM
(340 kW). W ofercie jest także superekologiczna wersja EEV. W tym silniku wprowadzono w ostatnim czasie szereg nowinek
technicznych, wpływających na mniejsze
zużycie paliwa – nowe tłoki i pierścienie tłokowe, zmniejszające tarcie, a zwiększające
wydajność silnika. Zoptymalizowano także
system wtrysku paliwa i smarowania olejem
oraz zmodyfikowano system zarządzania silnikiem. DAF jest pierwszym producentem
pojazdów ciężarowych, który stosuje izolację nie tylko przy turbosprężarce, lecz także
przy kolektorze wydechowym. – Ta ważna
i nowatorska modyfikacja daje najwięcej korzyści przy częściowym obciążeniu silnika,
czyli w sytuacji normalnego użytkowania jed-
nostki napędowej. Najważniejszą zmianą jest
to, że przy niższym obciążeniu silnika temperatura gazów spalinowych, napędzających
łopatki turbiny, jest większa. Przy tym samym
obciążeniu uzyskujemy jakby większe obroty
turbosprężarki, czyli poprawiamy współczynnik napełniania cylindrów, a w efekcie proces
spalania mieszanki jest bardziej wydajny.
Poprzez tę modyfikację odrobinę zredukowano ilość wtryskiwanego AdBlue. W sumie
wszystkie zmiany zastosowane w tym silniku
dają 3-4% redukcji zużycia paliwa – tłumaczy Zbigniew Kołodziejek, szef marketingu
DAF Trucks Polska. – Samochód wyposażony jest w skrzynię AS TRONIC, 12-biegową,
z biegiem bezpośrednim. Zostały opracowane
nowe pochwy mostów napędowych. Jest w nich
nieco niższy poziom oleju, mniejsze opory wewnętrzne – dodaje Zbigniew Kołodziejek.
Modyfikacje w silniku dają wymierne
korzyści podczas eksploatacji – o około 3-4
procent jest mniejsze zużycie paliwa i emisja
dwutlenku węgla. DAF dostarcza ciągniki
4x2 typu CF85 i XF105 ATe w połączeniu
z przestronną kabiną Space Cab.
Ger
11