opis przedmiotu zamówienia

Część III SIWZ
Opis przedmiotu zamówienia
do postępowania dla zadania pn.:
„Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku
pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny –
nadzór autorski”
Dot. Projektu pn.: Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinkach: Jezioro Drużno - Miłomłyn, Miłomłyn Zalewo, Miłomłyn – Ostróda – Stare Jabłonki, współfinansowanego przez Unie Europejska z Europejskiego
Funduszu Rozwoju Regionalnego; Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007 – 2013;
Działanie 6.4. Inwestycje w produkty turystyczne o znaczeniu ponadregionalnym
1
1.
Przedmiot zamówienia
Przedmiot zamówienia obejmuje sprawowanie nadzoru autorskiego nad realizacją
zadań wykonywanych na podstawie dokumentacji projektowej sporządzonej przez
firmę NIRAS Portconsult-PBP Sp. z o.o. z siedzibą w Szczecinie oraz uzyskanych
pozwoleń na budowę dla zadania pn.: „Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku
pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny – Dokumentacja projektowa”.
Nadzór autorski sprawowany będzie przez Zespół Nadzoru Autorskiego w następujących
branżach:
1)
2)
3)
4)
konstrukcyjno-budowlanej,
mechanicznej,
sanitarnej,
hydrotechnicznej lub wodno-melioracyjnej,
Dokumentacja sporządzona przez firmę NIRAS Portconsult-PBP Sp. z o.o. z siedzibą
w Szczecinie oraz uzyskane pozwolenia na budowę dla zadania pn.: „Rewitalizacja
Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny –
Dokumentacja projektowa” w wersji elektronicznej stanowią załączniki do niniejszej SIWZ
(pkt. 6). Ponadto na potrzeby niniejszego postępowania przetargowego zamieszczono
pytania i odpowiedzi z postępowania przetargowego pn. „Rewitalizacja Kanału Elbląskiego
na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny – roboty budowlane na
odcinkach pochylniowych”, dotyczące w/w dokumentacji (pkt. 6).
Ze względu na istniejący układ kanału o charakterze liniowym, zagospodarowanie terenu
i jego infrastrukturę na odcinku od wrót Buczyniec do pochylni Całuny, przyjęto podział na:
1) Odcinki kanału z infrastrukturą pochylni: Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny
(tzw. ODCINKI POCHYLNIOWE)
2) Odcinki kanału pomiędzy pochylniami (tzw. ODCINKI MIĘDZYPOCHYLNIOWE)
W szczególności, w poniższych tabelach przedstawiono:
− zamierzenia inwestycyjne dotyczące w/w odcinków kanału,
− zestawienie terminów realizacji poszczególnych zamierzeń inwestycyjnych dotyczących
w/w odcinków kanału,
− zestawienie uzyskanych pozwoleń na budowę dla zadań wykonywanych na podstawie
dokumentacji projektowej sporządzonej przez firmę NIRAS Portconsult-PBP Sp. z
o.o. z siedzibą w Szczecinie.
2
Zamierzenia inwestycyjne dotyczące w/w odcinków kanału, aktualnie realizowane lub
planowane do realizacji (w latach 2013-2014), przy czym na szarym tle – zaznaczono
tylko te zadania nad którymi jest sprawowany nadzór autorski objęty niniejszą
specyfikacją istotnych warunków zamówienia.
Zamierzenia inwestycyjne:
Odcinki pochylniowe
Odbudowa pochylni Buczyniec, Kąty, Oleśnica,
Jelenie i Całuny w pełnym zakresie, w tym
oczyszczenie i odmulenie kanału
(roboty podczyszczeniowe na stanowiskach
górnych i dolnych pochylni Buczyniec, Kąty,
Oleśnica, Jelenie i Całuny)
Odcinki międzypochylniowe
Przebudowa Kanału Elbląskiego
na odcinku pomiędzy wrotami
Buczyniec, a pochylnią Całuny:
- Umocnienia brzegowe
- Oczyszczenie i odmulenie
Kanału Elbląskiego
Uwaga:
sprawowanie nadzoru autorskiego w zakresie instalacji dotyczy
tylko instalacji sanitarnych;
Wykonanie oznakowania żeglugowego Kanału Elbląskiego na odcinku
pomiędzy wrotami Buczyniec, a pochylnią Całuny
Remont kanałów obiegowych na
pochylniach:
Całuny, Jelenie, Kąty, Buczyniec
Wykonanie instalacji wewnętrznych wodkan budynków kuźni na terenie pochylni
Jelenie, Kąty
Wykonanie sieci łączności radiowej RRL
(lądowej VHF) dla Kanału Elbląskiego
pomiędzy wszystkimi pochylniami
Wykonanie sieci łączności radiowej
morskiej dla Kanału Elbląskiego
pomiędzy każdą pochylnią
a statkiem
Remont budynku nadzoru wodnego na
pochylni Buczyniec wraz z przebudową
pomieszczeń
Uwaga:
sprawowanie nadzoru autorskiego w zakresie instalacji dotyczy tylko
instalacji sanitarnych;
Budowa nowego budynku IHKE wraz z
infrastrukturą towarzyszącą łącznie z
wykonaniem niezbędnych instalacji
-
Uwaga:
sprawowanie nadzoru autorskiego w zakresie wykonania
niezbędnych instalacji dotyczy tylko instalacji sanitarnych;
Wyposażenie Izby Historii Kanału
(MULTIMEDIA)
Remont parkingu przy pochylni Buczyniec
Wykonanie wodociągu rozdzielczego Kąty Buczyniec ze stacją podnoszenia ciśnienia w
Kątach
Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału
3
Zestawienie terminów realizacji poszczególnych zamierzeń inwestycyjnych dotyczących
w/w odcinków kanału, aktualnie realizowane lub planowane do realizacji (w latach 20132014), przy czym na szarym tle – zaznaczono tylko te zadania nad którymi jest
sprawowany nadzór autorski objęty niniejszą specyfikacją istotnych warunków
zamówienia.
Zamierzenia inwestycyjne:
Termin realizacji
Odcinki pochylniowe
Odbudowa pochylni Buczyniec,
Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny
w pełnym zakresie, w tym
oczyszczenie i odmulenie kanału
(roboty podczyszczeniowe na
stanowiskach górnych i dolnych
pochylni Buczyniec, Kąty,
Oleśnica, Jelenie i Całuny)
Odcinki międzypochylniowe
-
Uwaga:
sprawowanie nadzoru autorskiego w
zakresie instalacji dotyczy tylko instalacji
sanitarnych;
Wykonanie oznakowania żeglugowego Kanału Elbląskiego na odcinku
pomiędzy wrotami Buczyniec, a pochylnią Całuny
W trakcie realizacji,
roboty budowlane
podzielono na dwa etapy:
Etap I - obiekty budowlane
umożliwiające
funkcjonowanie żeglugi na
kanale:
21.01.2013 - 30.04.2014
Etap II - obiekty budowlane
nie związane z
funkcjonowaniem żeglugi
na kanale:
21.01.2013 - 28.11.2014
Remont kanałów obiegowych na
pochylniach:
Całuny, Jelenie, Kąty, Buczyniec
Wykonanie instalacji
wewnętrznych wod-kan
budynków kuźni na terenie
pochylni Jelenie, Kąty
Wykonanie sieci łączności
radiowej RRL (lądowej VHF) dla
Kanału Elbląskiego pomiędzy
wszystkimi pochylniami
Remont budynku nadzoru
wodnego na pochylni Buczyniec
wraz z przebudową pomieszczeń
-
-
Uwaga:
sprawowanie nadzoru autorskiego w
zakresie instalacji dotyczy tylko instalacji
sanitarnych;
Budowa nowego budynku IHKE
wraz z infrastrukturą towarzyszącą
łącznie z wykonaniem
niezbędnych instalacji
-
Uwaga:
sprawowanie nadzoru autorskiego w
zakresie wykonania niezbędnych instalacji
dotyczy tylko instalacji sanitarnych;
Wykonanie wodociągu
rozdzielczego Kąty - Buczyniec
ze stacją podnoszenia ciśnienia w
Kątach
Planowana realizacja
IV kw. 2013 – IV kw.
2014
-
Przebudowa Kanału
Elbląskiego na odcinku
pomiędzy wrotami
Buczyniec, a pochylnią
Całuny:
- Umocnienia brzegowe
- Oczyszczenie i
odmulenie Kanału
Elbląskiego
4
Zamierzenia inwestycyjne:
Termin realizacji
Odcinki pochylniowe
Wykonanie sieci łączności radiowej
morskiej dla Kanału Elbląskiego
pomiędzy każdą pochylnią a statkiem
Planowana realizacja
II – III kw. 2014
Planowana realizacja
III – IV kw. 2014
Planowana realizacja
III – IV kw. 2014
Odcinki międzypochylniowe
Wyposażenie Izby Historii Kanału
(MULTIMEDIA)
-
Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału
Zestawienie uzyskanych pozwoleń na budowę dla zadania pn.: „Rewitalizacja Kanału
Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny –
Dokumentacja projektowa” wraz z zamierzeniami inwestycyjnymi, przy czym na
szarym tle – zaznaczono tylko te zadania nad którymi jest sprawowany nadzór
autorski objęty niniejszą specyfikacją istotnych warunków zamówienia.
Pozwolenie na budowę
Decyzja nr 56/2011 z dnia
27.09.2011r. (sygnatura IGR –
VII.7840.I.29.2011) wydana
przez Wojewodę Warmińsko –
Mazurskiego
Zamierzenia inwestycyjne:
Odcinki pochylniowe
Odbudowa pochylni
Buczyniec, Kąty, Oleśnica,
Jelenie i Całuny w pełnym
zakresie, w tym
oczyszczenie i odmulenie
kanału
(roboty podczyszczeniowe
na stanowiskach górnych i
dolnych pochylni Buczyniec,
Kąty, Oleśnica, Jelenie i
Całuny)
Odcinki międzypochylniowe
Przebudowa Kanału
Elbląskiego na odcinku
pomiędzy wrotami
Buczyniec, a pochylnią
Całuny:
- Umocnienia
brzegowe
- Oczyszczenie i
odmulenie Kanału
Elbląskiego
Uwaga:
sprawowanie nadzoru autorskiego w
zakresie instalacji dotyczy tylko
instalacji sanitarnych;
Wykonanie oznakowania żeglugowego Kanału Elbląskiego na
odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec, a pochylnią Całuny
Wykonanie sieci łączności
radiowej RRL (lądowej
VHF) dla Kanału
Elbląskiego pomiędzy
wszystkimi pochylniami
Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału
5
Pozwolenie na budowę
Decyzja Nr 397/11 z dnia
21.09.2011r. (sygnatura
AB.6740.71.84.2011.WR),
wydana przez Starostę
Elbląskiego
Zamierzenia inwestycyjne:
Odcinki pochylniowe
Remont budynku nadzoru
wodnego na pochylni
Buczyniec wraz z
przebudową pomieszczeń
Odcinki międzypochylniowe
-
Uwaga:
sprawowanie nadzoru autorskiego w
zakresie instalacji dotyczy tylko
instalacji sanitarnych;
Budowa nowego budynku
IHKE wraz z infrastrukturą
towarzyszącą łącznie z
wykonaniem niezbędnych
instalacji;
-
Uwaga:
sprawowanie nadzoru autorskiego w
zakresie wykonania niezbędnych
instalacji dotyczy tylko instalacji
sanitarnych;
Decyzja Nr 385/11 z dnia
13.09.201r.
(AB.6740.71.38.2011.WR),
wydana przez Starostę
Elbląskiego
Remont parkingu przy
pochylni Buczyniec
Wykonanie wodociągu
rozdzielczego Kąty Buczyniec ze stacją
podnoszenia ciśnienia w
Kątach
-
-
6
2.
Informacje ogólne
Kanał Elbląski, od wrót Buczyniec do okolic stanowiska dolnego pochylni Całuny, jest
zlokalizowany na północy Polski w województwie warmińsko – mazurskim, w powiecie
elbląskim, na terenie gmin: Pasłęk, Rychliki. Wszystkie pochylnie Kanału Elbląskiego
znajdują się na szlaku żeglownym Miłomłyn – Jezioro Druzno. Obszar objęty zamówieniem
jest położony na Obszarze Chronionego Krajobrazu Kanału Elbląskiego. Na mocy
rozporządzenia Prezydent RP z dnia 14 stycznia 2011r., Kanał Elbląski został uznany
Pomnikiem Historii. Jest to zabytek hydrotechniki o randze międzynarodowej.
Ogólna charakterystyka wszystkich pochylni
Na każdej pochylni znajdują się następujące podstawowe obiekty i urządzenia:
− urządzenia do przeciągania jednostek pływających - dwa torowiska, na każdym z nich
porusza się jeden wózek,
− budynek maszynowni z kołem wodnym (lub turbiną - Całuny),
− rurociąg stalowy, doprowadzający wodę na koło wodne (lub do turbiny - Całuny),
− kanał roboczy, odprowadzający wodę z koła wodnego (turbiny) na dolne stanowisko,
− filar kół linowych na górnym stanowisku,
− filar kół linowych na dolnym stanowisku.
Pochylnie prowadzone są w linii prostej, zgodnie z linią trasy kanału żeglugowego. Każda
pochylnia składa się z dwóch równolegle poprowadzonych torowisk, łączących stanowisko
górne z dolnym. Na torowiskach poruszają się dwa wózki o ciężarze własnym 24t i nośności
50 t każdy. W przypadku obciążenia obu wózków jednocześnie dopuszczalna nośność wynosi
38t dla każdego wózka. Tory biorą swój początek na górnym stanowisku (jeszcze pod wodą)
przechodzą przez grzbiet (szczyt) pochylni i „schodzą” do dolnego stanowiska, kończąc się
pod wodą. Na każdym torze porusza się wózek przeciągany liną stalową pomiędzy górnym a
dolnym stanowiskiem i odwrotnie. Wózki wykonane są w konstrukcji ramowo - kratowej,
oparte na czterech parach kół jezdnych. Wózki połączone są ze sobą liną (tzw. liną
tylnowozową). Jeden koniec przyłączony jest do wózka od strony dolnej wody, potem lina
biegnie do filaru kół linowych na stanowisku dolnym, by następnie po przejściu przez koło
zwrotne na filarze drugim, końcem być podłączoną do drugiego wózka. Od strony wody
górnej do wózków przymocowane są liny stalowe (tzw. liny przedniowozowe), które poprzez
krążki podpierające oraz koła kierunkowe filara kół linowych na górnym stanowisku,
doprowadzone są do bębna linowego umieszczonego w budynku maszynowni. Liny te
nawinięte są na bęben przeciwbieżnie, dzięki czemu przy obrocie bębna - jedna lina nawija się
na bęben, a druga rozwija. Umożliwia to jednoczesny ruch wózków na pochylni w
przeciwnych kierunkach (przeciąganie jednego wózka ze stanowiska dolnego na górne
odbywa się jednocześnie z przeciąganiem drugiego wózka ze stanowiska górnego na dolne).
Dla poruszania wózków wykorzystano różnicę poziomów pomiędzy dwoma stanowiskami siłą napędową jest koło wodne (bądź turbina wodna w przypadku najmłodszej pochylni - tj.
Całun). Woda (której energia wprawia w ruch wózki) doprowadzana jest na koło wodne
7
poprzez rurociąg stalowy o średnicy 1000mm z górnego stanowiska kanału. Rurociąg
zamykany jest na wlocie zaworem (sterowanie zaworem odbywa się z maszynowni). Woda z
rurociągu trafia do tzw. skrzyni wodnej, a następnie spada na łopatki koła wodnego
uruchamiając ruch koła. Skrzynia wodna wyposażona jest w zasuwy (także uruchamiane z
maszynowni) odcinające wylot wody ze skrzyni na łopatki koła. Koło wodne ma średnicę ok.
8m i szerokość ok. 5m. Do koła wodnego przytwierdzone jest koło zębate – wieniec,
współpracujące z szeregiem przekładni zębatych, przenoszących ruch koła wodnego na ruch
bębna linowego. W związku z tym, że koło wodne obraca się tylko w jednym kierunku zmianę kierunku obrotu bębna linowego (a tym samym i kierunku jazdy wózka) osiąga się
przez odpowiednie sprzęgnięcie przekładni za pomocą sprzęgła kłowego. Woda może też być
zrzucana bezpośrednio do rowu roboczego - rurociągiem jałowym o średnicy 600mm.
Prędkość ruchu wózków na pochylniach wynosi w granicach 1.4 - 2.5 km/h. Całkowity czas
przejazdu po pochylni (wraz z umieszczeniem statku na wózku) wynosi w granicach 16 30min.
Pochylnia Całuny
Pochylnia Całuny jest piątą, ostatnią z pochylni Kanału Elbląskiego (licząc od strony
Miłomłyna). Położona jest w km 45.80 - 46.30 kanału (kilometraż filarów kół linowych
odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), w m. Jelonki, gmina Rychliki, woj.
warmińsko- mazurskie. Pochylnia Całuny jest młodsza od pozostałych pochylni o ok. 33lata.
W przeciwieństwie do pozostałych pochylni (gdzie siłą napędową jest koło wodne) - tu
maszynę wyciągową napędza turbina Francisa z wałem pionowym. Typ turbiny zastosowanej
na Całunach opracował w 1849r James Bichene Francis. Udoskonalił on reakcyjną turbinę
wodną opatentowaną w 1838r przez J.D. Howda. Turbinę Francisa zmodernizowano w 1868r
wprowadzając kierownicę wirnika, co umożliwiło sterowanie jej obrotami. Zmiana koncepcji
napędu (z koła wodnego na turbinę) prawdopodobnie była jedną z przyczyn odłożenia w
czasie budowy pochylni w Całunach. (patrz pochylnie opis ogólny).
Pochylnia Jelenie
Pochylnia Jelenie, położona w km 43.80 - 44.36 Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół
linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest czwartą z kolei
pochylnią kanału licząc od Miłomłyna. Pochylnia Jelenie ma konstrukcję typową dla pochylni
Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny).
Pochylnia Oleśnica
Pochylnia Oleśnica, położona w km 41.60 - 42.00 Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół
linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest środkową pochylnią
kanału. Posiada największą ze wszystkich pochylni różnicę poziomów wody, ma konstrukcję
typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny).
8
Pochylnia Kąty
Pochylnia Kąty, położona w km 38.70 - 39.20 Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół
linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest drugą z kolei
pochylnią kanału licząc od Miłomłyna. Pochylnia Kąty ma konstrukcję typową dla pochylni
Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny).
Pochylnia Buczyniec
Pochylnia Buczyniec, położona w km 36.60 - 37.20 Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów
kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest pierwszą
pochylnią kanału licząc od Miłomłyna. Pochylnia Buczyniec ma konstrukcję typową dla
pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny).
Urządzenia mechaniczne na pochylniach są eksploatowane od ponad 150 lat.
Aktualnie na odcinkach pochylniowych Kanału Elbląskiego są wykonywane roboty
budowlane (w tym remont urządzeń technologicznych) w ramach projektu „Rewitalizacja
Kanału Elbląskiego na odcinkach: Jezioro Drużno - Miłomłyn, Miłomłyn - Zalewo, Miłomłyn
– Ostróda – Stare Jabłonki”, współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków
Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (Program Operacyjny Innowacyjna
Gospodarka 2007-2013).
W latach 2010-2011 została sporządzona dokumentacja projektowa przez firmę NIRAS
PORTCONSULT PBP Sp. z o.o. Szczecin na potrzeby realizacji robót budowlanych m.in. na
odcinkach pochylniowych Kanału Elbląskiego.
We wrześniu 2012r. wystąpiła awaria na pochylni Oleśnica (m.in. pęknięcie wału głównego).
W jej wyniku nastąpiło natychmiastowe wyłączenie pochylni Oleśnica z eksploatacji.
Na pozostałych czterech pochylniach Kanału Elbląskiego nie wystąpiła do tej pory awaria ze
względu na pęknięcie wału głównego.
3.
Zasady sprawowania Nadzoru Autorskiego przez Wykonawcę
1) Wykonawca zobowiązany jest do sprawowania nadzoru autorskiego w zakresie, o których
mowa w art. 20 ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia 07.07.1994 Prawo budowlane (tekst jednolity
Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1625 z późniejszymi zmianami), zgodnie z przepisami
prawa, wiedzy i doświadczenia zawodowego oraz sztuki budowlanej w najlepiej
rozumianym interesie Zamawiającego we współdziałaniu z Wykonawcą robót
budowlanych.
2) Obowiązki Wykonawcy obejmować będą w szczególności:
a. nadzór nad zgodnością wykonawstwa z dokumentacją projektową w zakresie
rozwiązań użytkowych, technicznych, technologicznych, materiałowych i doboru
urządzeń,
9
b. wyjaśnianie wątpliwości Zamawiającego i wykonawcy robót budowlanych powstałych
w toku realizacji poprzez dodatkowe informacje i opracowania, w tym
uszczegółowiania dokumentacji projektowej oraz poprawianie błędnych rozwiązań
projektowych;
c. akceptacja poprawek lub uzupełnień w projekcie budowlanym i wykonawczym
stosownymi zapisami w dzienniku budowy.
d. nanoszenia poprawek lub uzupełnień na wszystkich egzemplarzach projektu.
e. żądania wstrzymania robót budowlanych w razie stwierdzenia możliwości powstania
zagrożenia lub wykonywania robót niezgodnie z dokumentacją projektową.
f. dokonywania,
na żądanie Zamawiającego lub Inspektora Nadzoru, oceny
(opiniowanie) wyników badań sprawdzających i kontrolnych, zaproponowanych zmian
materiałów przez Wykonawcę robót budowlanych, itp.
g. uczestnictwa w Radach Budowy i Radach technicznych — Przedstawiciela Nadzoru
Autorskiego i/lub członków Zespołu Nadzoru Autorskiego poszczególnych branż, na
wezwanie Zamawiającego;
h. udziału w odbiorze końcowym robót budowlanych realizowanych na podstawie
dokumentacji projektowej sporządzonej przez firmę NIRAS Portconsult-PBP Sp. z o.o.
z siedzibą w Szczecinie (w zakresie branż: konstrukcyjno-budowlanej, mechanicznej,
sanitarnej, hydrotechnicznej).
i. uzgadnianie
z Zamawiającym i wykonawcą robót budowlanych możliwości
wprowadzenia rozwiązań zamiennych w stosunku do przewidzianych w dokumentacji
projektowej w zakresie materiałów i konstrukcji, rozwiązań technicznych,
technologicznych i użytkowych, jednak o jakości i standardzie nie niższych niż
przewidziano w dokumentacji projektowej,
j. przedstawianie
propozycji rozwiązań zamiennych w przypadku niemożności
zastosowania rozwiązań występujących w dokumentacji projektowej lub gdy ich
zastosowanie jest nieekonomiczne lub nieefektywne w świetle aktualnej wiedzy
technicznej i zasad sztuki budowlanej, a koszt zastosowania nowych rozwiązań nie
zwiększy kosztów zadania z zastrzeżeniem, że każde z rozwiązań musi być uprzednio
zaakceptowane przez Zamawiającego,
k. ocenę wyników szczegółowych badań materiałów i konstrukcji w zakresie zgodności z
rozwiązaniami projektowymi, normami i obowiązującymi przepisami,
l. udział, po uprzednim pisemnym powiadomieniu przez Zamawiającego, w naradach i
komisjach technicznych, odbiorach robót zanikowych, próbach instalacji i procedurach
ewentualnych próbach rozruchu oraz końcowym odbiorze zadania,
m. poprawiania
błędów projektowych, likwidacji kolizji między branżami lub
uzupełnienia rysunków, detali bądź opisu technologii wykonania nie zawartych w
dokumentacji.
10
n. sporządzania przez Wykonawcę na polecenie Zamawiającego dodatkowych opracowań
(w tym m.in. Dokumentacji Techniczno-Ruchowej dla wszystkich pochylni) i co za
tym idzie, uzyskania w tym zakresie stosownych decyzji, pozwoleń itp.
3) Wykonawca zobowiązuje się do wykonywania obowiązków wynikających z powyższych
zapisów z należytą starannością i na zasadzie zapewnienia najwyższej jakości usług, przy
czym działania jego w ramach nadzoru autorskiego nie mogą powodować przeszkód
i opóźnień w realizacji inwestycji.
4) Wykonawca zobowiązany jest przedstawić Zamawiającemu skutki finansowe
proponowanych zmian w dokumentacji w stosunku do rozwiązań poprzednich i uzyskać
pisemną zgodę Zamawiającego na ich wprowadzenie. Wykonawca poniesie wszelkie
skutki finansowe zmian, które wprowadził bez wiedzy i zgody Zamawiającego.
5) Udokumentowanie aktualizacji rozwiązań projektowych, wprowadzonych do
dokumentacji projektowo-kosztorysowej w czasie wykonywania robót budowlanych,
potwierdzających zgodę Wykonawcy na ich wprowadzenie, stanowić będą podpisane
przez osobę upoważnioną przez Wykonawcę, która sprawuje nadzór autorski w jego
imieniu:
a. zapisy na rysunkach wchodzących w skład dokumentacji projektowej,
b. rysunki zamienne lub szkice albo nowe projekty opatrzone datą, podpisem
projektanta (autora) oraz informacją jaki element dokumentacji projektowej
zastępują wpisy do dziennika budowy,
c. protokoły lub notatki służbowe podpisane przez strony.
6) W przypadku konieczności odbycia spotkania lub narady na terenie realizacji inwestycji
lub w warsztacie (dotyczy części mechanicznej) celem wykonania któregokolwiek z
obowiązków wymienionych w pkt. 2 Wykonawca zobowiązuje się uczestniczyć w tych
naradach lub spotkaniach (nadzór zamiejscowy). O konieczności udziału w naradzie
Zamawiający poinformuje Wykonawcę z co najmniej 3 dniowym wyprzedzeniem (3 dni
robocze). W razie konieczności wynikającej z tematu narady Wykonawca zapewnia udział
w niej projektantów poszczególnych branż.
7) Pobyty Wykonawcy na budowie powinny być potwierdzone wpisem do dziennika
budowy.
3. Termin i miejsce realizacji zamówienia
W ramach Zadania nadzór autorski pełniony będzie w okresie realizacji przez Wykonawców
robót budowlanych, od dnia podpisania umowy do 30.12.2014r., w tym:
1) pełnienie nadzorów miejscowych przez Wykonawcę dla wszystkich branż (w siedzibie
Wykonawcy),
2) pełnienie nadzorów zamiejscowych przez Wykonawcę dla wszystkich branż (na terenie budowy),
3) pełnienie nadzorów zamiejscowych przez Wykonawcę w branży mechanicznej (na terenie
warsztatów),
4) sporządzanie przez Wykonawcę na polecenie Zamawiającego np. rysunków zamiennych,
5) sporządzanie przez Wykonawcę na polecenie Zamawiającego dodatkowych opracowań
(w tym m.in. Dokumentacji Techniczno-Ruchowej dla wszystkich pochylni) i co za tym idzie,
uzyskania w tym zakresie stosownych decyzji, pozwoleń itp.
11
5. Warunki realizacji zamówienia
1) Nadzór autorski pełniony będzie według potrzeb wynikających z postępu robót, tj. na
każde uzasadnione wezwanie Zamawiającego, dokonane telefonicznie, drogą e-mail
lub faksem, najpóźniej - w terminie trzech dni roboczych od powiadomienia, a w
przypadku awarii lub katastrofy – niezwłocznie, nie później niż w ciągu 24 godzin od
powiadomienia.
2) W zakresie wykonania Dokumentacji Techniczno - Ruchowej Wykonawca sporządzi ją
zgodnie z ogólnie przyjętymi standardami dla urządzeń dopuszczonych do użytku po
remoncie, uzyskując jej zatwierdzenie przez Transportowy Dozór Techniczny –
rozliczenie wykonuje się podając w ofercie cenę ryczałtową.
3) Zamawiający udostępni Wykonawcy najpóźniej w ciągu 2 dni roboczych od dnia
podpisania umowy, na zasadzie nieodpłatnego użyczenia, wszelkie posiadane
materiały, dokumenty związane z przedmiotem umowy, niezbędne do realizacji
zamówienia, a których nie można uzyskać z innych ogólnodostępnych źródeł.
4) Dokumentacja fotograficzna sporządzona na potrzeby pełnienia nadzoru autorskiego
winna być przekazana w 1 (jednym) egzemplarzu w formie elektronicznej na płycie
CD/DVD w formacie źródłowym.
5) Dokumentacje (w tym m.in. Dokumentacja Techniczno-Ruchowa dla wszystkich
pochylni, rysunki zamienne itp.) należy wykonać w wersji papierowej w 6 (sześciu)
egzemplarzach oraz w wersji elektronicznej na płycie CD/DVD (format PDF
i źródłowy). Wersja elektroniczna dokumentacji winna być tożsama z wersją
papierową.
6. Załączniki do części III SIWZ
6.1. SCHEMATY POGLĄDOWE:
− SCHEMAT POGLĄDOWY NR 1.1 DOKUMENTACJA - FIRMA NIRAS (odc.
Pochylniowe i międzypochylniowe) DOT. POZWOLENIA NA BUDOWĘ – UW
ELBLĄG (Decyzja nr 56/2011 z dnia 27.09.2011r.)
− SCHEMAT POGLĄDOWY NR 1.2 DOKUMENTACJA WYKONAWCZA FIRMA
NIRAS (odc. pochylniowe i międzypochylniowe) – NIE OBJĘTA POZWOLENIEM
NA BUDOWĘ – UW ELBLĄG (Decyzja nr 56/2011 z dnia 27.09.2011r.)
− SCHEMAT POGLĄDOWY NR 2.1 DOKUMENTACJA: FIRMY NIRAS (odc.
pochylniowe) i FIRMY EL (parking) DOT. POZWOLENIA NA BUDOWĘ – SP
ELBLĄG (Decyzja nr 397/11 z dnia 21.09.2011r.)
12
− SCHEMAT POGLĄDOWY NR 2.2 DOKUMENTACJA WYKONAWCZA: FIRMY
NIRAS (odc. pochylniowe) i FIRMY EL (parking) - NIE OBJĘTA POZWOLENIEM
NA BUDOWĘ – SP ELBLĄG (Decyzja nr 397/11 z dnia 21.09.2011r.)
− SCHEMAT POGLĄDOWY NR 3.1 DOKUMENTACJA: FIRMY NIRAS (odc.
pochylniowe) DOT. POZWOLENIA NA BUDOWĘ – SP ELBLĄG (Decyzja nr 385/11
z dnia 13.09.2011r.)
− SCHEMAT POGLĄDOWY NR 3.2 DOKUMENTACJA WYKONAWCZA: FIRMY
NIRAS (odc. pochylniowe) – NIE OBJĘTA POZWOLENIEM NA BUDOWĘ – SP
ELBLĄG (Decyzja nr 385/11 z dnia 13.09.2011r.)
6.2. Załączniki według SCHEMATU POGLĄDOWEGO NR 1.1.
6.3. Załączniki według SCHEMATU POGLĄDOWEGO NR 1.2.
6.4. Załączniki według SCHEMATU POGLĄDOWEGO NR 2.1.
6.5. Załączniki według SCHEMATU POGLĄDOWEGO NR 2.2.
6.6. Załączniki według SCHEMATU POGLĄDOWEGO NR 3.1.
6.7. Załączniki według SCHEMATU POGLĄDOWEGO NR 3.2.
6.8. Pytania i odpowiedzi z postępowania przetargowego pn. „Rewitalizacja Kanału
Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny – roboty
budowlane na odcinkach pochylniowych”, dotyczące dokumentacji projektowej
sporządzonej przez firmę NIRAS Portconsult-PBP Sp. z o.o. z siedzibą w Szczecinie.
Uwaga:
Załączona dokumentacja sporządzona przez firmę NIRAS Portconsult-PBP Sp. z o.o.
z siedzibą w Szczecinie oraz uzyskane pozwolenia na budowę dla zadania pn.: „Rewitalizacja
Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny –
Dokumentacja projektowa” w wersji elektronicznej, obejmują również branże nad którymi nie
będzie sprawowany nadzór autorski w ramach niniejszej SIWZ. Zostały one załączone do celów
informacyjnych ze względu na powiązania branżowe w dokumentacji.
13