Ekologia - lab - 3 - Zakład Pojazdów Samochodowych i Silników

EKOLOGIA I OCHRONA ŚRODOWISKA W TRANSPORCIE
LABORATORIUM
Ćwiczenie 3
Temat: Pomiar i ocena stopnia zanieczyszczenia gazów spalinowych.
1. Cel ćwiczenia
Celem ćwiczenia jest ocena zanieczyszczenia gazów spalinowych na podstawie
pomiarów wykonanych na stanowisku do badań silnikowych.
2. Udział źródeł motoryzacyjnych w globalnej emisji zanieczyszczeń
Motoryzacja, jako czynnik cywilizacyjny, oddziałuje na wszystkie komponenty
środowiska tj. powietrze, glebę, wodę oraz na ekosystemy i krajobraz. Środki transportu są
jedną z głównych przyczyn zanieczyszczenia atmosfery. Silniki spalinowe odpowiedzialne są
za emisję tlenków azotu, tlenków węgla, węglowodorów, cząstek stałych. Ze względu na
modyfikacje jakim uległy paliwa silnikowe w ciągu ostatnich kilkunastu lat znacznie
zminimalizowano, niegdyś znaczącą w skali globalnej, emisję tlenków siarki oraz ołowiu.
Udział źródeł motoryzacyjnych w ogólnej emisji tych substancji przedstawia rysunek 1.
Rysunek 1. Udział źródeł motoryzacyjnych w ogólnej emisji wybranych substancji: tlenków azotu (NOx),
ditlenku siarki (SO2), węglowodorów (HC), tlenku węgla (CO), cząstek stałych (PM)
Wiele substancji emitowanych przez silniki spalinowe wykazuje właściwości
toksyczne na organizm ludzki. Pomimo tego, Ŝe działanie toksyczne większości substancji
wchodzących w skład gazów spalinowych jest dobrze znane (w odniesieniu do tych danych
określa się stęŜenia dopuszczalne substancji w środowisku), jednak naleŜy pamiętać, Ŝe
związki te występują w spalinach w postaci mieszaniny o zróŜnicowanym składzie. Działanie
toksyczne takiej mieszaniny na komórki Ŝywe jest często tylko pośrednio związane
z toksycznymi właściwościami pojedynczych związków.
Problem redukcji emisji substancji toksycznych z silników spalinowych staje się
niezwykle waŜny równieŜ w aspekcie surowych wymagań prawnych stawianych
uŜytkownikom pojazdów. Mimo, iŜ rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe zastosowane we
współczesnych silnikach spalinowych są coraz doskonalsze, sprostanie obecnym i przyszłym
normom emisji jest wyzwaniem zarówno dla producentów silników jak i układów
oczyszczania spalin.
3. Realizacja ćwiczenia
3.1. Przeszkolenie BHP
Przed uruchomieniem stanowiska i rozpoczęciem pomiarów, prowadzący przeprowadza
szkolenie BHP na stanowisku pracy.
3.2. Przygotowanie stanowiska pomiarowego
Przed uruchomieniem stanowiska naleŜy:
•
sprawdzić poziom oleju w silniku,
•
sprawdzić poziom cieczy chłodzącej,
•
sprawdzić podłączenie sąd pomiarowych z aparaturą pomiarową,
•
usunąć wszystkie zbędne przedmioty ze stanowiska,
•
sprawdzać układ zasilania paliwem – miernica powinna być napełniona, paliwo
podłączone.
3.3. Wykonanie pomiarów
•
Przed przystąpieniem do pomiarów, w porozumieniu z prowadzącym zajęcia naleŜy
ustalić plan pomiaru oraz wyznaczyć kierownika pomiarów i osoby obsługujące
aparaturę.
•
Rozruchu silnika dokonuje prowadzący zajęcia. Po rozruchu naleŜy włączyć aparaturę
pomiarową i sprawdzić jej działanie.
•
Po uruchomieniu stanowiska prowadzący zajęcia daje sygnał do rozpoczęcia
pomiarów. Wyniki pomiarów naleŜy notować w dostarczonym przez prowadzącego
arkuszu pomiarowym zgodnie z przyjętym planem pomiarów.
•
Wszelkie zaobserwowane nieprawidłowości niezwłocznie zgłosić prowadzącemu.
3.4. Zakończenie pomiarów
Zakończenie pomiarów naleŜy zgłosić prowadzącemu zajęcia. Wyłączenia aparatury
dokonuje prowadzący zajęcia.
3.5. Opracowanie wyników badań
Po zakończeniu pomiarów naleŜy opracować uzgodnione wyniki i przedstawic je na
następnych zajęciach w formie sprawozdania.