I N T E R P E L A C J A

Krystian Cipioski
Radny Rady Miejskiej w Łowiczu
Łowicz, 30.04.2015 r.
Pan
Krzysztof Jan Kaliński
Burmistrz Miasta Łowicza
za pośrednictwem
Michała Trzoski
Przewodniczącego Rady Miejskiej
w Łowiczu
INTERPELACJA
W SPRAWIE WYDZIELENIA ŚCIEŻEK ROWEROWYCH Z CHODNIKÓW
PRZY ULICY 3 MAJA W ŁOWICZU.
Zwracam się z uprzejmą prośbą o wydzielenie z chodników przy ul. 3 Maja w Łowiczu
jednokierunkowych ścieżek rowerowych.
Niejednolita, granitowa nawierzchnia w/w ulicy nie jest przyjazna rowerzystom. Ponadto
wzdłuż drogi parkują samochody, które zawężają jej przestrzeo, co stanowi dodatkowe utrudnienie
dla osób poruszających się rowerami.
W myśl Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadad drogi publiczne i ich usytuowanie
(Dz.U.1999.43.430) - § 47 Szerokośd ścieżki rowerowej:
1. Szerokośd ścieżki rowerowej powinna wynosid nie mniej niż:
1) 1,5 m - gdy jest ona jednokierunkowa,
2) 2,0 m - gdy jest ona dwukierunkowa,
3) 2,5 m - gdy ze ścieżki jednokierunkowej mogą korzystad piesi.
2. Szerokośd ścieżki rowerowej należy ustalad indywidualnie, jeżeli oprócz prowadzenia
ruchu rowerowego pełni ona inne funkcje.
W sąsiedztwie ulicy 3 Maja znajdują się chodniki o dużej szerokości wynoszącej około 4 m,
które pozwalają na wydzielenie z ich powierzchni pasów o szerokości 1,5 m z przeznaczeniem na
jednokierunkowe drogi rowerowe.
Po wydzieleniu ścieżek rowerowych chodnik dla pieszych zostałby zawężony do szerokości
2,5 m, co w zupełności spełnia warunki przepisów o szerokości chodników, o których mowa
w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie
Strona 1 z 2
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadad drogi publiczne i ich usytuowanie
(Dz.U.1999.43.430)- § 44 Szerokośd chodnika:
1. Chodnik powinien mied szerokośd dostosowaną do natężenia ruchu pieszych, z
zastrzeżeniem ust. 3.
2. Szerokośd chodnika przy jezdni lub przy pasie postojowym nie powinna byd mniejsza niż
2,0 m, a w wypadku przebudowy albo remontu drogi dopuszcza się miejscowe zmniejszenie
szerokości chodnika do 1,25 m, jeżeli jest on przeznaczony wyłącznie do ruchu pieszych.
3. Szerokośd chodnika powinna byd odpowiednio zwiększona, jeżeli oprócz ruchu pieszych jest
on przeznaczony do usytuowania urządzeo technicznych, w szczególności podpór znaków
drogowych, słupów, drzew, wejśd lub zjazdów utrudniających ruch pieszych.
4. Szerokośd chodnika odsuniętego od jezdni lub szerokośd samodzielnego ciągu pieszego nie
powinna byd mniejsza niż 1,5 m, a dopuszcza się miejscowe zmniejszenie szerokości chodnika
do 1,0 m, jeżeli jest on przeznaczony wyłącznie do ruchu pieszych.
5. Długośd chodnika usytuowanego w ciągu przejśd dla pieszych między jezdniami lub między
jezdnią a torowiskiem tramwajowym powinna wynosid nie mniej niż 2,0 m.
6. Urządzenia na chodniku, w szczególności podpory znaków drogowych, słupy oświetleniowe
należy tak usytuowad, aby nie utrudniały użytkowania chodnika, w tym przez osoby
niepełnosprawne.
Warto nadmienid, iż koszt realizacji tego zadania będzie niewielki – zdaje się, że jedynymi
kosztami, jakie miałoby ponieśd w tej sprawie miasto byłoby usytuowanie oznakowania pionowego
i wymalowanie znaków poziomych.
Miasto powinno byd przyjazne dla rowerzystów. Należy stale wyszukiwad rozwiązao, które
mogłyby przyczynid się zarówno do poprawy komfortu, jak i bezpieczeostwa osób poruszających się
rowerami. Będę wdzięczny za pozytywne ustosunkowanie się do w/w sprawy.
Z poważaniem
Strona 2 z 2