Fragment - AlmaPress
Transkrypt
Fragment - AlmaPress
Silniki zaburtowe pompie odmierzającej dawki paliwa, sterowanej zmianami ciśnienia w karterze, podającej paliwo pod ciśnieniem 90 psi do wtryskiwacza umieszczonego w głowicy cylindra. Jednocześnie druga pompa napędzana mechanicznie przez wał korbowy podaje powietrze o nieco niższym ciśnieniu do tego samego wtryskiwacza, gdzie miesza się z paliwem. Elektronicznie sterowany zawór w ściśle oznaczonym momencie uruchamia wtryskiwacz, który podaje do cylindra zatomizowaną mieszankę. Inny system opracowany przez firmę Ficht, używany jest przez Evinrude i Suzuki. Układ paliwowy Różni się on od opisanego wyżej systemu bezpośredniego wtrysku Orbital brakiem osobnej pompy powietrza i pompy wtryskiwacza. Zamiast tego wtryskiwacz sterowany elektronicznie działa jako pompa tłoczkowa podająca ściśle odmierzoną i zatomizowaną dawkę paliwa, bezpośrednio do cylindra, pod ciśnieniem ok. 250 psi. Choć zasady działania obu systemów są proste, to technologia niezbędna do użycia ich w praktyce jest bardzo skomplikowana, a zatem nie nadają się one ani do amatorskiej obsługi, ani do naprawy. Eksploatacja i obsługa 3 Regulacja gaźnika Nie należy zbyt często majstrować przy gaźniku, warto to robić tylko wtedy, gdy istnieje wyraźny powód. Jeśli zdecydujesz się na takie działania, zapoznaj się z fabryczną instrukcją obsługi i pilnie uważaj na to co robisz. Przemyśl jak wrócić do punktu wyjścia, jeśli twoje wysiłki nie przyniosą spodziewanego rezultatu. Jeśli regulacja polega na przykład na odkręcaniu albo dokręcaniu śruby, dobrze jest policzyć ile potrzeba obrotów do dokręcenia (oczywiście nie za mocno) do końca, zapamiętaj tę liczbę, aby powrócić do pierwotnego położenia. Eksploatacja i obsługa Bezpieczeństwo Benzyna jest łatwopalna i wytwarza niewidzialne, ale wybuchowe pary. Nie pal ani nie używaj otwartego ognia w pobliżu benzyny, ani w zamkniętym pomieszczeniu, gdzie znajduje się benzyna. Długi kontakt z benzyną i olejami może wywoływać choroby skóry, łącznie ze stanami zapalnymi i rakiem. Jeśli to możliwe używaj rękawiczek ochronnych, kremów ochronnych zanim zaczniesz pracę i czyść ręce specjalnymi zmywaczami albo detergentami używanymi w gospodarstwie domowym. Obsługa codzienna i przygotowanie do rozruchu 1. Sprawdź, czy w zbiorniku jest wystarczająca ilość paliwa. 2. Sprawdź, czy przewody paliwowe nie są uszkodzone lub pozaginane i czy połączenia z silnikiem są szczelne. 3. Sprawdź, czy odpowietrzenie w zbiorniku integralnym jest otwarte. 26 Obsługa okresowa Generalnie raz w sezonie, albo po każdych przepracowanych 100 godzinach: 1. Sprawdź węże paliwowe i gruszkę do zalewania, czy nie jest uszkodzona i nie ma nieszczelności? 2. Usuń z węży końcówki łączące zbiornik i silnik i przedmuchaj je za pomocą sprężonego powietrza z kompresora albo z pompki do pompowania pontonu, w celu usunięcia przylepionego brudu. 3. Usuń paliwo z komory pływakowej gaźnika, za pomocą śruby spustowej (jeśli taka jest) i posługując się strumieniem paliwa z gruszki albo ze zbiornika integralnego (opadowego) usuń wszelkie zanieczyszczenia, które mogły tam osiąść. Jeśli nie ma śruby spustowej, zdemontuj pokrywę komory pływakowej, odkręcając śruby mocujące do korpusu gaźnika. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki i nie zgubić pływaka ani jego osi. 4. Na początku sezonu opróżnij zbiornik i usuń wszelkie paprochy i brud za pomocą małej ilości czystego paliwa, przed ponownym napełnieniem. 5c. Niektórzy producenci zalecają przemywanie filtrów siatkowych w pompach paliwa. Czynność ta może różnić się w drobiazgach, ale generalnie polega na odkręceniu śruby trzymającej centralnie półsferyczną pokrywę wlotu paliwa, wyjęciu filtra siatkowego, przemyciu go i ponownym złożeniu. 5. W małych silnikach ze zbiornikiem integralnym (opadowym) wyjmij i przemyj filtr siatkowy, znajdujący się we wlewie, środkiem do czyszczenia silników albo czystą benzyną, przed ponownym napełnieniem zbiornika. 5a. W silnikach z wymiennymi filtrami paliwa, usuń zaciski na końcach węży paliwowych, luzując je za pomocą kombinerek, ściskając końce zacisków, zdemontuj filtry, wymień wkłady pamiętając o kierunku przepływu wskazanym przez strzałki. 5b. W silnikach z filtrami z odstojnikiem usuń filtry siatkowe, przemyj je środkiem do czyszczenia silników albo czystą benzyną, zanim zamontujesz je z powrotem. 27