Citroen C5 - Haute Couture

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Citroen C5 - Haute Couture
Autor: Aga
Dotychczasowy Citroen C5 bez wątpienia był dobrym autem, ale mimo wszystko czegoś mu brakowało.
Czego? Oczywiście stylu i finezji. Właśnie te czynniki stały się jednymi z głównych założeń podczas
projektowania jego następcy. A że od chwili wprowadzania na rynek poprzednika (rok 2000), technika
zrobiła olbrzymi postęp, samochód został dosłownie przeszyte najnowocześniejszymi rozwiązaniami.
Pierwsze jazdy, które odbyliśmy miesiąc przed ukazaniem się pierwszych oficjalnych informacji o
Citroenie C5 wskazały, że będzie on budził respekt wśród znawców tematu, i co być może bardziej istotne
- w pełni usatysfakcjonuje zwolenników aut tej marki. Pomijając nawet rzeczywiste walory pojazdu,
emanuje z niego prestiż.
Stylistom udało się trafnie wyważyć proporcje dynamiki i elegancji oraz znaleźć optymalne połączenie
tradycji i nowoczesności. Imponująco rozpracowano twarz auta, dobrze pogodzono proporcje narzucone
przez przednionapędowy zespół z obszernym wnętrzem i do tego w ciekawy sposób, stosując wklęsłą
tylną szybę, połączono opływową sylwetkę z właściwościami sedana, dysponującego osobną klapą
bagażnika. Do tego wszystkiego dołączyła odczuwalna wysoka jakość użytych materiałów i wykonania.
Limuzyna C5 da się we znaki nie tylko konkurentom, ale również bardziej prestiżowemu Citroenowi C6.
Mało tego, zawalczy o nabywców flotowych, bowiem po raz pierwszy model tej klasy występuje nie tylko
z zawieszeniem hydropneumatycznym (Hydractive 3 Plus), ale również z konwencjonalnym mechanicznym. W gamie silnikowej znalazło się aż 7 jednostek napędowych, w tym 3 benzynowe o mocy
127/143/215 KM i 4 turbodiesle FAP o mocy 110/138/173/208 KM. Nie trudno się domyśleć, że przy
takiej rozpiętości mocy i rodzajów silników R4 i V6 oferowane są różnego typu przekładnie –
włącznie z najnowocześniejszą, sekwencyjną sterowaną bez konieczności odrywania rąk od kierownicy.
C5 jest nieznacznie dłuższy od swojego poprzednika, szerszy o 8 cm i minimalnie niższy od niego. Jednak
odznacza się o 7 cm większym rozstawem osi (282 cm) co wpływa stabilizująco na jazdę i świadczy o
zwiększeniu wnętrza. W kokpicie daje się odczuć stosowanie doskonalszych materiałów i wyższy poziom
wykonania. W rzeczowo i przejrzyście opracowanej desce rozdzielczej uwagę zwraca nowa kierownica z
na stałe zamocowaną konsolą centralną. W porównaniu z dotychczas proponowanym tego typu systemem
znacznie wzrosła łatwość obsługi przycisków. O poziomie bezpieczeństwa świadczy stosowanie 7-9
poduszek gazowych i ESP w standardzie. Generalnie C5 zaskakuje swoim bogactwem wyposażeniowym.
Wchodzą w nie innowacyjne i skuteczne urządzenia wspomagające kierowanie autem, regulator i
ogranicznik prędkości, w wersjach z zawieszeniem Hydractive 3 Plus elektryczny, automatyczny hamulec
postojowy, który współpracuje z systemem wspomagania ruszania na wzniesieniu. Do tego dochodzą
radary parkowania z przodu i z tyłu, system pomiaru dostępnego miejsca, alarm niezamierzonego
przekroczenia linii (AFIL), dwufunkcyjne kierunkowe reflektory ksenonowe AFS, nie wspominając o
wysokiej jakości sprzęcie audio/cd/MP3/dvd/navi. Konstruując Citroena C5, pod uwagę wzięto nie tylko
pasażerów dorosłych, ale również potrzeby związane z naszymi pociechami. Wbudowano trzy mocowania
Isofix, w tym dwa na zewnętrznych siedziskach tylnej kanapy i jedno na siedzeniu pasażera z przodu.
Elektrycznie sterowane szyby wyposażono w ogranicznik zabezpieczający przed przytrzaśnięciem palców
a ponadto zastosowano elektryczny system blokady tylnych drzwi i okien.
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 08:16