Mazda RX-8 - Sportowy ywioł

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Mazda RX-8 - Sportowy żywioł
Autor: Wojciech Sierpowski
Mazda RX-8 to auto sportowe, które ostatnio wzbudziło chyba najwięcej emocji w swojej klasie cenowej.
Ma prawdziwie rasową sylwetkę, klasyczny układ napędowy, nowoczesny silnik Wankla, doskonale się
prowadzi i jest jedynym takim coupe o układzie drzwi zapewniającym dobry dostęp do tylnych siedzeń.
Przygotowując zmodyfikowany model, nie rezygnowano z tych atutów. Dlatego też najnowsze wydanie
RX-8, po raz pierwszy zaprezentowane podczas salonu samochodowego w Detroit ’08, tylko
nieznacznie różni się od pierwotnej wersji.
Retuszom poddano przedni pas nadwozia, co widać przede wszystkim po powiększonych bocznych
wlotach, którymi powietrze ma atakować rozgrzewające się tarcze hamulcowe. Szkoda tylko, że
zrezygnowano z wylotów powietrza tuż za przednimi kołami, bowiem oprócz bardziej intensywnego
przewietrzania tej strefy, podnosiły one walory wizualne. To oczywiście nie zmienia faktu, iż bryła
nadwozia jest sama w sobie tak wyrazista, że spokojnie mogłaby istnieć bez żadnych dodatkowych
elementów. Również tył uległ minimalnym zmianom. Mocniej zaakcentowano w nim rury wydechowe,
które teraz mają średnicę 9 cm.
Po raz pierwszy w tym modelu pojawiła się opcja R3, mająca dać pełną satysfakcję tym, którzy chcą
naprawdę sportowo jeździć. Użytkownicy dotychczasowego modelu z pewnością dostrzegą nowy wzór
felg aluminiowych. Niewielkim, ale istotnym zmianom uległo też wnętrze, w którym pojawiło się między
innymi nowe koło kierownicy i fotele dające się mocniej obniżać.
Pod względem mechanicznym, udoskonalenia zmierzały w kierunku jeszcze lepszego prowadzenia się
auta, uzyskania większej sztywności karoserii oraz bardziej skutecznego wyciszenia.
Moc wysokoobrotowych (kręcą się do 9000 obr/min), wolnossących silników Renesis zwiększono do 212
względnie do 232 KM (wcześniej 192 i 231 KM). Obie wersje mogą współpracować z 6-biegową skrzynią
mechaniczną, a słabsza odmiana dodatkowo z 6-stopniowym automatem, który może być przełączany
łopatkami przy kierownicy. W modelu z przekładnią mechaniczną zmieniono przełożenie główne z 4,44
do 4,77 tym samym poprawiając przyspieszenia i reakcje na ruchy pedałem gazu. Twórcy najnowszej
serii RX-8 zmusili elektryczne wspomaganie do przekazywania kierowcy tego co dzieje się z kołami.
Warto wspomnieć, że ten unikatowy silnik Mazdy jest lżejszy o 60% od jednostki V6 i o 40 % od R4.
Korzystając z wcześniejszych doświadczeń związanych z modelem RX-7 i pakietów sportowych R1 oraz
R2, w „ósemce” wprowadzono pakiet R3 przygotowany z myślą o tych, którzy chcą jeździć
naprawdę sportowo. W jego skład wchodzą między innymi amortyzatory Bilstein, koła z 19-calowymi
felgami i 300-wattowy sprzęt audio Bose z systemami Centerpoint, AudioPilot, Bluetooth, sportowe
fotele Recaro i bezkluczykowy system odryglowywania zamków drzwi oraz startowy silnika.
Zapraszamy do galerii
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 08:17