Infrastrukturalne innowacje transportowe w celu zwiększenia
Transkrypt
Infrastrukturalne innowacje transportowe w celu zwiększenia
Program Filar Numer konkursu Temat konkursu Horyzont 2020 3. Societal Challanges MG-3.4-2016 TERMINY Otwarcie konkursu: 2015-10-15 Konkurs 2 etapowy, terminy naborów: 1 ETAP: 2016-01-20, wyniki oceny po 3 miesiącach 2 ETAP: 2016-09-29, wyniki oceny po 5miesiącach Podpisanie umowy: 8 miesięcy od daty złożenia wniosku do 2 etapu. Przewidywany termin rozpoczęcia projektu: maj 2017 Research and Innovation Actions (RIA) - projekty badawczo-innowacyjne 2-5 milionów EUR Budżet dla całego wezwania: 12 mln EUR Szczególne wyzwanie: Infrastruktura odgrywa istotną rolę w podnoszeniu poziomu bezpieczeństwa transportu, zwłaszcza w transporcie drogowym. W ostatnich latach zasoby dostępne do utrzymania i modernizacji infrastruktury transportowej ulegają spadkowi, zjawisko to będzie potęgować na skutek wzrostu ekstremalnych zjawisk pogodowych spowodowanych zmianami klimatycznymi. W rezultacie, wiele elementów infrastruktury transportu naziemnego pogarsza się, zaplecze transportowe starzeje się, a na niektóre kładziony jest większy nacisk niż kiedykolwiek zakładany. Rozwój pojazdów i statków oraz wprowadzenie systemów połączonych stanowią nowe wyzwania dla infrastruktury nigdy nie uwzględniane w przeszłości. Niezastosowanie się do zaspokojenia potrzeb infrastrukturalnych będzie mieć drastyczne konsekwencje dla wymaganych funkcji nowoczesnej sieci i będzie miało negatywny wpływ na poziom bezpieczeństwa całego europejskiego systemu transportowego. Typ konkursu Sugerowany budżet projektu Opis charakteru konkursu oraz spodziewanych efektów obszar Transport, Safety Infrastrukturalne innowacje transportowe w celu zwiększenia bezpieczeństwa systemu transportowego na poziomie modalnym i intermodalnym (w tym dot. węzłów i skrzyżowań) Zakres: Aby sprostać powyższym wyzwaniom, wnioski aplikacyjne powinny dotyczyć jednego lub kilku z następujących aspektów: Poprawa bezpieczeństwa infrastruktury poprzez odpowiednie projektowanie i modernizację; nowe metody projektowania i przebudowa infrastruktury tak, aby była ona prosta w obsłudze i odporna i brała pod uwagę kwestie użytkowników szczególnie narażonych. Wydajne metody utrzymania w celu zapewnienia ciągłości wysokiego poziomu bezpieczeństwa, wydłużające tym samym cykl życia infrastruktury; rozwój wbudowanych systemów monitorujących, mających na celu realizację predykcyjnych metod konserwacji. Opracowanie i wdrożenie koncepcji cyklu utrzymania infrastruktury transportowej, optymalizowanie wszystkich etapów konserwacji, w tym projektowania, monitorowania, planowania jak również uwzględniających inną działalność produkcyjną lub turystyczną z wykorzystaniem tej samej infrastruktury (np. szlaki śródlądowe) i wspierających podejmowanie decyzji pomiędzy konserwacją a interwencjami strukturalnymi. Adaptacja infrastruktury do nowych cech pojazdów, w tym systemów V2I / I2V i wymiany informacji. Poprawa Bezpieczeństwa w strefach pracy, a także węzłów i skrzyżowań narażonych na ryzyko. Szczególny nacisk należy położyć na połączenia i interfejsy pomiędzy rodzajami transportu i zintegrowanymi systemami zarządzania bezpieczeństwem. Multimodalne kryteria zarządzania bezpieczeństwem na rzecz zarządzania awaryjnego w przypadku zdarzeń krytycznych mogą być włączone. Opracowanie: Centrum Transferu Technologii Morskich, Akademia Morska w Szczecinie (X 2015) Aktywne uczestnictwo MŚP jest wysoce zalecane. Zgodnie ze strategią UE na rzecz współpracy międzynarodowej w dziedzinie badań naukowych i innowacji [COM (2012) 497], zaleca się współpracę międzynarodową. W szczególności, wnioski aplikacyjne powinny przewidywać partnerstwo z podmiotami uczestniczącymi w projektach finansowanych przez US DOT [United States Department of Transportation (http://www.dot.gov/)] , by wymieniać wiedzę i doświadczenia oraz wykorzystywać powstałe synergie. Wnioski aplikacyjne powinny także przewidywać partnerstwo z projektami finansowanymi przez Transnarodowy Program Badawczy CEDR ( Conference of European Directors of Roads), by wymieniać wiedzę i doświadczenia oraz wykorzystywać powstałe synergie. Przewidywany wpływ: Poziom dofinansowania Konsorcjum Strona konkursu Działania przyczynią się do szybkiej eliminacji wypadków z udziałem infrastruktury oraz zwiększonej gotowości i odporności infrastruktury transportowej; wykażą efektywność długoterminowych, predykcyjnych systemów utrzymania; wynik może zawierać wytyczne dotyczące responsywności infrastruktury na zdolność przyłączeniową oraz innowacyjne cechy pojazdów, a także dotyczące bezpiecznego współistnienia transportu i innych działań przy wykorzystaniu tej samej infrastruktury. Zwiększenie poziomu bezpieczeństwa infrastruktury również przyczyni się do osiągnięcia zrównoważonego rozwoju w branży i zminimalizowania wpływu na zmiany klimatu poprzez poprawę płynności ruchu. (RIA) 100% zarówno dla jednostek naukowych, jak i MŚP (RIA) min. 3 niezależne podmioty prawne z 3 różnych państw członkowskich UE czy stowarzyszonych z Horyzontem 2020 http://ec.europa.eu/research/participants/portal/desktop/en/opportunities/h20 20/topics/2088-mg-3.4-2016.html Opracowanie: Centrum Transferu Technologii Morskich, Akademia Morska w Szczecinie (X 2015)