Arctic Cat Prowler 700 HDX H1 4x4 - AC

Artykuł z czasopisma:
POLSKI MAGAZYN O QUADACH
Taki był ładny,
Arctic Cat Prowler 700 HDX H1 4x4
Z
apewne Kazimierz Pawlak, przeciwnik mechanizacji z filmu Sami Swoi,
nie byłby zwolennikiem prezentowanego dziś pojazdu. Czy gdyby ten kultowy film
kręcono w dzisiejszych czasach, Arctic Cat Prowler mógłby u scenarzysty i reżysera
liczyć na choćby najmniejszy epizod? >
26
QUADZIK.pl
1/2013
TEKST: GRZEGORZ GŁ OWIENKA
ZDJĘCIA : JAREK KOBIERSKI
amerykański...
Jedno jest pewne, tego pojazdu nie zobaczymy na imprezach przeprawowych,
czy maratonach w klasie UTV / Side x
Side, bo najzwyczajniej się do tego nie nadaje. Niezbyt wysoka prędkość pojazdu,
średnia dynamika, duże rozmiary i mało
sportowy wygląd, wręcz odpychają od
rywalizacji. I nie dajcie się zwieść moim,
jakże nieadekwatnym do sytuacji, strojem
crossowym. Po prostu, ten pojazd nadaje
się do zgoła czegoś innego. Do pracy, ale
pracy z przyjemnością. Starałem się więc
postawić na miejscu potencjalnego Klienta, który ma do wyboru tradycyjny ciągnik
ogrodniczy oraz Prowlera. I co? Ja
bym wybrał Arctic Cata, gdyż
jest ku temu kilka użytkowych powodów, a i wizualnie jest o wiele ładniejszy, niż
typowy ciągnik...
Szczegóły mechaniczne
Tak jak już wspominałem, rajdowych osiągów nie powinniśmy się
spodziewać, ale benzynowy 1-cylindrowy silnik o pojemności 695 ccm,
chłodzony cieczą a zasilany elektronicznym wtryskiem paliwa, radzi
sobie bez problemu z przewożeniem
pasażerów oraz ciężkich ładunków.
Jak we wszystkich Arctic Catach, tak
i w Prowlerze napęd z silnika przenoszony jest na koła tylne poprzez wał
kardana i dwustopniową automatyczną
skrzynię biegów Duramatic z biegiem
wstecznym. Do dyspozycji mamy możliwość jazdy z napędem tylko na tylną oś,
na 4 koła, oraz z blokadą przedniego mostu. Dostęp do przycisków sterujących
QUADZIK.pl 1/2013
27
UŻYTKOWOŚĆ
zmianą napędów jest na wyciągnięcie
ręki, więc nie trzeba się gimnastykować.
Kierowca dysponuje także możliwością
hamowania silnikiem, która przydaje się
podczas jazdy.
Także dźwignia zmiany biegów, umieszczona tuż przy kierownicy, nie powoduje
problemów ze zmianą przełożeń. Mamy
tu oczywiście „amerykański” patent,
czyli dźwignię przesuwa się przód-tył,
bez potrzeby zmiany biegów po jodełce. Oswojenie z tym rozwiązaniem, czyli
zapamiętanie kolejności przełożeń oraz
odległości, którą musi pokonać dźwignia
podczas ich zmiany, zajmie nam dosłownie kilka minut. Dodam tylko, że wyboru
można dokonać pomiędzy reduktorem,
biegiem szybkim, neutralnym, wstecznym oraz parkingowym.
28
QUADZIK.pl
1/2013
UTV
Wspomnę jeszcze o czytelnym wyświetlaczu LCD z analogowym szybkościomierzem, który dostarcza dla kierowcy
wielu istotnych informacji jak: cyfrowy
obrotomierz/licznik motogodzin, wskaźnik paliwa i dziennego przebiegu, stan
włączenia dyferencjału oraz aktualnych
napędów 2WD/4WD, kontrolka świateł
drogowych, stan akumulatora, temperatura, ciśnienie oleju.
Dla wygody użytkowania z tyłu w Prowlerze zamontowano pompowane amortyzatory FOX, których sztywność możemy
zwiększyć poprzez dopompowanie powietrza. Niestety nie mamy tu do dyspozycji kompresora, połączonego z amortyzatorami, ale ręczną pompkę. Dlatego,
jeżeli planujemy znacznie dociążyć pakę
pojazdu warto najpierw usztywnić tylne
zawieszenie. Z przodu natomiast mamy
do dyspozycji amortyzatory z tłumieniem
olejowym i ręczną regulacją napięcia
wstępnego sprężyn.
Kierowanie Prowlerem nie sprawia
większych trudności. Kierownica daje
się sterować nadzwyczaj lekko, a to za
sprawą wspomagania ze zmiennym oddziaływaniem. Wspomaganie w znacznym stopniu wpływa na sterowność tego
pojazdu. Jeżdżąc w różnym terenie: po
asfaltowych drogach, kocich łbach, ale
także w ciężkim terenie, przez koleiny,
kłody, w głębokim błocie z napędem na
4 koła, a czasem z włączoną blokadą
dyferencjału (gdzie wykorzystywane jest
wspomaganie o sile 50 Nm), cały czas
odczuwa się „lekkość” pracy kierownicy.
Nawet w tak ciężkich warunkach pozy-
TEKST: GRZEGORZ GŁ OWIENKA
ZDJĘCIA : JAREK KOBIERSKI
tywnie oceniam dzielność terenową tego
pojazdu, z uwagi na zastosowane 26”
szerokie opony oraz dość duży prześwit,
który wynosi 254 mm.
Konstrukcja hamulców została oparta
na sterowaniu hydraulicznym. Zarówno
z przodu jak i z tyłu zastosowano tarcze
hamulcowe umieszczone przy każdym
z kół. Po naciśnięciu pedału hamulca pojazd zatrzymywał się bez większych problemów, choć czasem czuć było lekkie
podskakiwanie niezaładowanego Prowlera, ale nie miało to większego wpływu na
jego zatrzymanie.
Konstrukcja i możliwości ładunkowe
Arctic Cat Prowler 700 HDX został
zbudowany na sztywnej ramie z wydłużonym rozstawem osi o 250 mm,
dlatego bez problemu wyposażono go
w obszerną skrzynię ładunkową. I to jest
niewątpliwie jedna z większych zalet tego
pojazdu w porównaniu do zwykłego ciągnika ogrodniczego, który jakiekolwiek
możliwości ładunkowe zyskuje dopiero
po dołączeniu przyczepy. A w Prowlerze,
oprócz przyczepy z ciężarem 680 kg,
możemy na „pakę” załadować około 455
kg i spokojnie zmieści się tam ze swoimi
gabarytami europaleta. Konstruktorzy
przewidzieli również możliwość w miarę prostego zdemontowania wszystkich
ścian bocznych, co po transformacji tworzy z Prowlera platformę do łatwego przewożenia obszernych i długich ładunków.
Co istotne, skrzynię ładunkową można
podnieść samodzielnie bez żadnych problemów – służą do tego dźwignie umieszczone zarówno z lewej jak i prawej strony
Prowlera. Szkoda tylko, że platforma ładunkowa została umieszczona zbyt wysoko, dlatego włożenie czegoś na „pakę”
wymaga większej siły.
Jak już jestem przy zdolnościach ładunkowych, to trzeba wspomnieć o „mini”
bagażniku rodem z „malucha”, do któ-
QUADZIK.pl 1/2013
29
UŻYTKOWOŚĆ
rego dostęp uzyskujemy po uchyleniu
przedniej pokrywy. Dodatkowo z boków pojazdu mamy nieduże, podręczne
schowki na narzędzia, zamykane metalowymi drzwiczkami, których szczelność
niestety pozostawia wiele do życzenia.
W desce rozdzielczej po stronie pasażerów przewidziano dodatkowy schowek
na podręczne rzeczy.
Do dyspozycji zarówno z przodu jak
i z tyłu pojazdu mamy otwór do zamocowania „amerykańskiego” haka. Do Prowlera jest okazały katalog dedykowanych
akcesoriów, w którym użytkownicy, ale
także scenarzyści filmu mogliby wybierać
spośród różnego rodzaju maszyn rolniczych: od kultywatorów, poprzez pługi, kosiarki, opryskiwacze, czy też inne
mniej lub bardziej przydatne w rolnictwie
czy ogrodnictwie urządzenia.
Tylko do obsługi urządzeń oraz pracy
w wielkim sadzie nie wystarczy jedna
osoba, a zwykły ciągnik ogrodniczy na
swój pokład w bezpieczny sposób może
zabrać zazwyczaj jedynie kierowcę. Całe
szczęście na Prowlera, możemy zabrać
3 osoby wraz z kierowcą, oczywiście nie
ma tu mowy o wygodzie rodem z amerykańskich limuzyn, ale przemierzenie
kilkunastu kilometrów nie powinno sprawiać trudności. Należy pamiętać, że nie
mogą to być miłośnicy „hamburgerów”
ze słuszną wagą. Przynajmniej osoba
siedząca po środku musi być szczupła,
bo przednie fotele, a raczej ławeczka
z anatomicznymi zagłębieniami została podzielona w proporcjach 40/20/40.
Dodatkowo każda z osób zasiadających
w UTV może przypiąć się trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa.
Podczas wysiadania przeszkadzały trochę ochraniające osłony, na stałe zespolone z podwoziem pojazdu. Trzeba było
lawirować nogą, aby opuścić pojazd.
Niestety podczas tego manewru zdarzało
się zahaczać o dźwignię odpowiadającą
za regulację położenia kierownicy, którą
trzeba było każdorazowo poprawiać.
Myślę, że i cena 62 490 zł brutto jest
do przełknięcia, przynajmniej porównywalna do kosztów nowego ciągnika
ogrodniczego.
Komu polecę Prowlera?
Zapewne nie Kazimierzowi Pawlakowi,
który podsumowałby Prowlera zapewne
następującym tekstem z filmu „Nie ma
30
QUADZIK.pl
1/2013
UTV
TEKST: GRZEGORZ GŁ OWIENKA
ZDJĘCIA : JAREK KOBIERSKI
Dane techniczne
Arctic Cat Prowler 700 HDX H1 4x4
Pojemność: 695 cm3
Typ silnika:
Chłodzenie:
Max. moc:
System napędu:
Blokada dyferencjału:
4-suwowy, 1-cylindrowy,
SOHC
Cieczą, chłodnica
z wentylatorem
15 kW/7500 obr./min.
(on-road)
2WD / 4WD (elektryczne
sterowanie)
System napędu
(elektryczne sterowanie)
Zapłon: C.D.I.
Automatyczna
Skrzynia biegów: dwustopniowa, bieg
wsteczny Duramatic
Zawieszenie Podwójne wahacze typu
przód / tył: A / przepięcie – 5 stopni
Napęd osi: Kardan
Długość
3277 mm
całkowita:
Szerokość
1524 mm
całkowita:
Wysokość
2006 mm
całkowita:
Prześwit: 254 mm
Zawieszenie
254 / 254 mm
przód / tył:
Rozstaw osi: 1905 mm
Opony
26x9-14 / 26x11-14
przednie / tylne:
Hamulce Hydrauliczne tarczowe /
przednie / tylne: Hydrauliczne tarczowe
Prędkościomierz: Analogowy / cyfrowy
Zbiornik paliwa: 31 litrów
Masa własna: 619 kg
Homologacja: Dla 3 osób
mocnych”: – Obejdzie się... bez tej waszej amerykańskiej mechanizacji do Królestwa Niebieskiego se wejde...
Arctic Cat Prowler 700 HDX to przede
wszystkim wół roboczy, która ma za zadanie pomagać w pracy służb porządkowych, w gospodarstwie, czy w rolnictwie. To pojazd, który jest interesującą
alternatywą dla wszelkiego rodzaju małych ciągników ogrodniczych. To pojazd
dla nowoczesnego zarządcy, który nie
boi się nowinek i dostrzeże w Prowlerze
drzemiący potencjał.
Podziękowania dla:
– ASP Group – www.aspgroup.pl
za udostępnienie pojazdu do testów,
– Szkółki krzewów i drzewek owocowych,
Karolina i Łukasz Wyżykowscy w Legnicy
za tereny do testów,
– Chłopaków z PINGWIN SQUADu:
Daniela Radzio vel. Pingwin
oraz Tomka Rejmana vel. Woczek
za pomoc logistyczną.
QUADZIK.pl 1/2013
31