Czytaj więcej

OFERTA SPECJALNA
T
R
O
P
S
V
T
A
u
n
zy
a
g
a
m
r
e
m
u
n
!
!
!
9
Najbliższy
0
0
2
u
i
n
d
już w gru
E
T
U
N
I
M
T
S
A
L
OFERTA
a
i
n
a
d
y
w
o
g
e
z
żs
i
l
b
j
a
n
o
d
o
k
l
y
T
1. Cała strona
2000,00 PLN
280 x 200
2. 1/2 strony
1000,00 PLN
140 x 200
3. 1/3 strony
800,00 PLN
93 x 200
4. 1/4 strony
500,00 PLN
70 x 200
5. 1/6 strony
400,00 PLN
47 x 200
3500,00 PLN
280 x 200
6. Okładka
Podsumowanie
Kazuma nawiązujedużych
do
quadów japońskich
zania zwiększego, ale starszego modelu
Prairie
z niezależnym zawieszeniem,
Kawasaki
a
jest 650.
generalnie prościej
Kymco MXU500 4x4
skromniej
i
skonstruowany, Zacznijmy od
to prawdziwy, porządny
wyglądubudowy
i
obu modeli.bez wstydu
terenowiec, który
czerpiąc rozwią
może konkurować
- Kawasaki jest odrobinę staromodny.
z pojazdami japońskic
Lampy
w tej samej klasie
h konkurentów
pojemnościowej. Silnik
prostokątne niczymczterokołowcach
w
sprzeddo szybkiej jazdy
ma
po bezdrożach, a właściwo wystarczającą moc
piętnastu lat, kanciaste plastiki. Ale czy
ko-to przyzwoite, że
ści terenowe są na
nawet przez chwilę
tyle
muś może przeszkadzać? Raczej nie
nie pomyśleliśmy
powinno,
przedniego mostu,
o blokadzie
której konstruktorzy
bopojazd do
jazdy wtrudnym terenie nie musiOgólna
nie przewidzieli w
ocena
jest
Kymco.
dobra, szczególnie
się lansować, tylko dobrze działać,
dzięki jakości materiałó
reflektory
a
kładności wykonan
do- w i
ia. Mały minus za tylne
KVF dają przyzwoite światło, nawet lepsze
zawieszenie i nurkujący
przód,
niż co nie nieco ogranicza
Plusy
w okrągłych lampach nowszych modeli. Być
możliwości szybkiej
może rozwiązaniem
jazdy po bezdroża
twysokBKBkoś
ch.
problemu
Kazuma wporównaniu do
ć
byłoby zastosowanie
KVF jest ładniejszazawieszenia z
tciekawZEFTJgn
niezależn
tyłu, co firma Kymco
ego
– nawiązuje do
dobrego stylu Grizzly,nawet
opracowuje na sezon tmocnZTJMOJL
MXU500 jeszcze nie
a
2009.
wszedł do światowe
tIPNPMPHBDKB
można powiedzieć, że wzoruje się
j elity, ale
jego
na bu
- pretendować. Cena na
ErogoXB
poziomie 25900 złotych zaczyna do niej
dowie. Lampy są podobnie okrągłe,
obok
a nich model Kymco do poziomu
zbliża największ
tczytFMnZMJD[OJL
y
cen pojazdów japońskic
sprytnie wbudowano estetyczne kierunkow
tEPCSBzwrotność
- jest silna. Sporą zachętą
h,
do kupna będzie homologa tu konkurencja
skazy. Wtestowanej wersji plastiki wykonano
której nie oferuje większość
acja drogowa,
producentów japońskic
h.
dobre prowadzenie powodują, że
na mocy na hamowni, jednak oznakowania
DPS
torze zachowywał się jak rasowy sporna samym pojeździe rozwiały wątpliwotowiec. Jednak cały czas trzeba się mieć
ści. Według zapisu, moc testowanego
na baczności, bo wspomaganie wymaga
modelu Renegade 800X XC to 53
kW,
przyzwyczajenia, a potężną moc trzeba
czyli 71 KM. Już po naszych jazdach,
okaumieć opanować. Wszystkich nas
nur- zało się, że pomiar na hamowni
wykonał
towało, czy silnik faktycznie ma
moc serwis w Czechach, a wynik jaki
osiągnął
85 KM, jak zapowiadali marketingowcy
ich Renegade XC w symulacji wyniósł
74
Can-Am'a. W porównaniu do modelu
KM. W symulacji, bo moc na kole nie
jest Połączenie żółtych i czarnych
2008 z silnikiem 64KM, przyśpieszenie
plastików
przecież równa mocy silnika.
tworzy ciekawy styl modelu XC
Minusy
tOBETterowność
tOJFTUBCJMnZQrzZ
NBLTZNBMnyDI
QrǗEkPǴDJBDI
tróȈOJDFXzestrPKFOJV
zawieszFOJBQrzFE-
owym .
lcem zjazd ożen ia:
z
lt hamu
mati c V-be naste pując e przeł
i - Ultra
zny (R)
to bar
ksza
mam y
ową. Zwię
Do” wybo ru szybkie (H), bieg wstecjest jedną
onność użytk na ładowność „paki
(L),
giwana
wszechstr
ymal
przy
- terenowe al (N) – całość obsłu
owe do
waż maks
lemów etap.
dzo, ponie
Do coużytk te srebrnym
oraz neutr
sprawia prob agającychLudzie byli zbyt zmęcz
d 180kg. tego,
, która nie
eni, żeby jechać
pokry
ścigać. Tomusia
iej wym
wynosi pona
się i – Chyba
łoby się źle skońc
e felgi, fotele e w onym dźwigienką ożenia. Dla bardz
ngo
- dali
parki
iniow
Francuzi
ie przeł
zyć. Dlategślisz
mało czasu
szeniczerw
ze hamulec
łożono alum
o o Meca System się nie spisali? Co myna
zdał
przejazd, żeby
, gazowe zawiel limitowany „Spor tzmianł zamontowany jeszc
wanie ztyłu,
testów niewyzwanie, ale
zas
materiałem
zosta
mode
ale zębatkę oszczę
to
podc
nie zrobili etapu było jakieś – Doświadczen ?
k
nie
i
jest
iu
jedna
dojechać do
Po gnięc – Miałeś chwile
dziło
mierzonego.
ie było odwro
zacią
mogłe
zwykłej wersj
(P), który
i m
kolorze. Wkońcuco
mety.
oczekiwania
zwątpienia?
prawda od
mu zada nia. górki
entów, wy
wdół.– Nie
ego
który
z
. Nawaliło to,wyglą tne niż nasze– Z połam
elem
i
n”,
się
u
kilku
erzon
ało
Editio
wątpi łem wsiebie
co
powi
aną tarczą?
Najbardziej
m oprócz kolor
ej
ą, Rhino zsuw
, miałem jakieś
zadziwiało mnie,dało solidnie. – Po za
renowobawy
, czy dam radę,
różni się niczy
tym jajeździ
hamulca rączk i odpotrzeb jazdy te
z przodu trzyma
niale.
albo
konstr
że ukcja Nie
ch
ale
wspa
łem jak
nigdy
tylny
żeby się wycof
jąca urządzenia,
nie
ia kół
dlatego, że
zależ nośc
ale wygląda
y
mimo, żewyglą
nie potrafiłem, „złotówa”
ać. Słabym punkt pomyślałem,
h,
napędzan
, -czteroW
całą nawigację,
dwa pojazd
ja, tylko
oszczędzać
awar yjnyc
dała słabo,
ale musiałem
cylindrowy
em nie byłem
y możliwość W
Jedno serce,
cjach
nieste
jedno
mam
silnik.
ze
ale
sytua
wszyst
jest
ty
zony
quad. Cały czas
wytrz
du
I jadąc, tylny
kie wibrac
chłod
czterech.
może
się jeszc
nie był tak potrze tak
o to, czy. on
Duszą pojaz
przebitych tiresba ymała
hamulec
kierowca
wszystkich
ności 660 cm³, wtrys- k pali
cały quad mocno je. Od
wytrzyma. Najlep martwiłem
cowy
bny. końco
o
pojem
Na wych
lls-ówskrzyn
emalnych
różni
silnik
zny
że
ekstr
wy
ciągnę
wibrow
ronic
anizm
szy
też
etapac
ia biegów też
suwo
dowód
li mnie przez
ny
ał.przebi
czy
mech
Po ciu koło
h
ny przez elekt
się rozsypała.
350
km naholu idałem bi, się jak kwadratowe
ł umieszczo
ć przed ni
-ro i 4 bieg.
radę. ów
za cą guzik
Gdybym za
Wypadał
ypomo
.jednak
cieczą. Zasila 46 KM. Silnik zosta
A
Jak go wbiłem
zablo kowa
wytrzymało.
wszelką cenę
– Coś jeszcze
waż jazda
moc
du wybieram ielczej –odcine
wszystko
dokładnie,
jakoś jechał
chciał wygra
przeszkadzał
jeszcz
k to
to e
wa rozwija
fotelami. Ponie a dlaRodzaj napę na
na100%
. Jadąc po
rozdz
o?
ć – Kontrolka
górę, nie
pomiędzy
nych desce
przegr
i siebie. Naszczęś zajechałbym quada
dokuczliw
na
w lym.
centralnie
może
Grizz
,a
za instrumentam zania silnika była schow zabawę zeskrzynią. Musisz masz czasu
byłaby zbyt przyk ryto goumieszczo ergonomiczne jak
odcinka, tylko cie janie musiałem wygra
szybko
ana , bojak
,
wrzucić bieg
podobnie
ć Pompa paliwoi, dlatego jej nie widzia
się zawahasz
jechaćrówny
pasa żerów osłontwoj
ąz
w
łem. – Jak było
to
m tempie.
zaraz stanie
ą
s z – yższe
wa, która się
Miałeś chyba
sz.
e, zawianajw
, Zawieszenie
z tymi
sama. I jak się
bardzo grub
nie wyłącza
notoryczne
”. Twar
zneg o. Efekt Gazowe, regulowan
nie mogłeś wymie silnikami? Miałeś, ale
zaaferowałe
naz quade
problemy
m?
ch
m trasą nagle
przystało„serię
patrzę
rzyw a sztuc ukabin
wy
jak
nić.
różny
ie
,
to
a
jestem
iście
w
cały
oczyw
Jak sobie wspom
u poko–nanie
zaczęło się wylew zarzygany paliwem, które – Może sz opero wać dwom
- opółki,
pomimo szum wiatr, rozm
zego
dzięki czem
nę, ile razy
więkslnie
i nieograniczo
przez
na radyka
jechałem
ustawione,
wolnie
ła taką siłę mimo ać przez główny zbiorn-ik.
ną ilością części a silnika mi
nie robiRhino
wołanym
jest jakdo
d sportowy, j niż inni zawodnicy,
Mia
silnik
czy kolein
silników, ale
zakręconego
ie podróży
misię
bo bocznych
zewał,mnie
j dołków,
nie można zmien. Miałem więcej
jednak pojaz przegr
kurka.
wa w trakc
to dodzisiaj
dwóch sporo
przy-poko
pompuje główn
Nie jest to
najbardzie
Więc sz
ić.XIPo
szlak
etapie
do ego. Co Z
części, wtym
szutró ów po
wnik.Jedzie
wrażenia.
dziwn
horyzont. Możes trafia. Francuzi zostawili
jeden zsilnikó
owy praco
też zjazdwką
możl iwa.
ciąć
czygaz
plastikową osłonę e został y wciężarówce
w ikoła
z przy
namaxa
a raczej teren zych nachyleń,
- wahacza.
200x70.pdf
jazda
iwszyscy idą
Grześka Barana
2009-02-02
owa
Skrzy nia,
Dlateg
tylneg
utkną
jak ścigacze,
Teren
o ł pod Copia
zostaje
nywaniu więkslada odwa gi.a ty
sz –wani
u 11:06:40
zniszczę zębatk o bałem się,po
bardzo
żeuderzeniu
pio. Potrzebował , który
frustrujące.
podobnie
tych części,
ęutknę
przy zacho
eba nie
i
ale
.
j,
potrz
Nie
ale
i
raz
połam
rdzie
mypojechaliśmy em później
uderzyłemmetró
ałem tarczę
najba
jak wGriz
prędkości.
setki kilo
hamulcową,
w dalej.
owszem jak
też
i rkowanej
umia
tracąc -hamo
zly, to aurozsądku
ienia, czy
ego
–
Co
znies
z Twoim quade
przez
z n a , zdrow
z ły
m zDakaru?
regu
żerów
sze przejazdy
tomatyc
iowa Szyb kończyły się dla pasa nku jazdy.
bezs topn
w
ny
kieru
n i a kolei
nięciem ciała
przekład
nym szarp
t ypu boles
paso wa
TRY
Masa gotowego do jazdy Renegade
XC to 330kg
Skręcane felgi z bead lockiem
ma znacznie lepsze, ale przy modelu
Rz
Według przedstawicieli Can-Am'a moc
2009, różnica jest subtelna, trudna do
wy- 85 KM osiąga stuningowana wersja
Renechwycenia. Zastanawialiśmy się, czy
przy gade 800XC Mod, przygotowywana
dla
tak dużych mocach, jej dalszy wzrost
zawodników startujących w barwach
Camoże być aż tak trudny do rozpoznania
n-Am. W wersji seryjnej na razie musimy
i wykorzystania? W końcu Renegade
zadowolić się i tak poteżną mocą 71
KM,
"idzie na tyle koło" przy 50 km/h, może
bo przecież Renegade 800 XC jest nadal
kilka koni więcej nic nie zmienia. Omanajszybszym i najbardziej sportowym
wialiśmy nawet możliwości sprawdzenia
Żółty przycisk
seryjnym quadem 4x4 na świecie.
-
Override służy także do obsługi DPS
C
Dla poprawy stabilności zamontowano
drążek stabilizacyjny między dolnymi, przednimi
wahaczami.
M
Y
Wspomaganie kierownicy DPS
Silnik Rotax seryjnie ma moc 71 KM
CM
MY
CY
CMY
12
K
9
19
9
17
7
”.
m
c
ł3
M
A
L
K
E
R
Y
PRZYKŁAD
www.galaxybike.cz
e-shop
RENEGADE 800R EFI X xc
Cała strona
Okładka
Rozmiar: 280 x 200 mm
Rozmiar: 280 x 200 mm
OUTLANDER MAX 800 EFI
12.865 €
SPORTSMAN 850 EFI XP
15.346 €
RANGER RZR 170
11.154 €
LT - Z 400
DS 450 EFI X mx
SPYDER
17.308 €
11.154 €
SPORTSMAN 800 EFI TOURING
12.573 €
LT - R 450
terenie ,
roku.
jazdy w każdym
P rzygoto wany do
ych i o każdej porze
ach atmos feryczn
ie?
w każdyc h warunk
os uwając e s ię kamien ATV Hondy.
odny
S trome wznies ienia,
ia TR X680 – niezaw
Ws zys tko to uwielb
jakie możliwoś ci
i przeko naj s ię,
mocy.
Wyjedź w teren
potęga
i
logia
techno
daje nowoc zes na
marzeniami.
Podąża j za s woimi
SPORTSMAN 500 EFI X2
9.154 €
LT - A 750
10.346 €
LT - A rockstar
WYNIKI AUSTARALIASIAN SAFARI QUAD
Różnica
5.177 €
JACKPOT
6.423 €
VISION STREET
7.254 €
HAMMER
18.539 €
21.109 €
00:00:00
8.435 €
03:05:11
04:20:24
VEGAS
17.809 €
16.478 €
POJAZDY Z HOMOLOGACJĄ, REJESTRACJĄ I GWARANCJĄ EUROPEJSKĄ WAŻNĄ W POLSCE
Tel.: +420 731 411 879 - Ilona Hortová rozmawia po polsku
e-mail: [email protected]
www.honda.pl
inzerat A4.indd 1
49
2.7.2009 11:48:26
Cała strona w części redakcyjnej o wymiarach 280 x Okładka - najlepsze miejsce na reklamę w całym mag200 mm. Prestiżowa, efektowna reklama. Możliwość azynie. Okładka IV zewnętrzna to najbardziej wyekzamieszczenia reklamy na wskazanej stronie magazynu. sponowane miejsce, widoczne nawet na półce w sklepie.
Do zagospodarowania także dwie okładki wewnętrzne.
No właśnie, trzeba zastanowić się nad
atrakcyjnością tej oferty. Cena 18.500
złotych za quada, który wygląda jak
duży Grizzly, a jeździ jak zabawka dla
dziecka, jest trochę zbyt wysoka. Za
większego brata - naprawdę świetnego
terenowego quada ze stajni Yamahy
Grizzly 350 4x4 z automatem trzeba
zapłacić kwotę 26.900 złotych. Jesteśmy
przekonani, że warto dopłacić różnicę
8.400 zł i mieć w pełni wartościowego
quada przeprawowego, z mocniejszym
silnikiem, automatyczną skrzynią i
napędem na 4 koła. W Polsce nie jest
oferowana wersja Grizzly 350 4x2, ale
w USA różnica między Grizzly 350 4x2 a
Big Bear 250 4x2 wynosi zaledwie 700
$. Taka niewielka dopłata powoduje,
że Big Bear traci na atrakcyjności. Co
ciekawe w USA oferowany jest także
Big Bear z silnikiem 400, napędem na
4 koła, niezależnym zawieszeniem
tylnym i manualną skrzynią biegów za
kwotę trochę ponad 6000$. To może być
całkiem ciekawa konstrukcja, o dużej
dzielności terenowej.
Podsumowanie
Nie będzie nim na
o klienta dla Big Bear 250.
Trudno znaleźć doceloweg
Misia są zbyt małe, żeby
ny, bo możliwości tego
pewno ktoś doświadczo
na ograniczenia nie bęany quadowiec. Ze względu
jeździł nim zaawansow
bo tam potrzeba więcej
pracy w gospodarstwie,
dzie także prymusem do
ych klientów takich
trzecia grupa potencjaln
Wreszcie
trakcji.
nie będą w pełni
siły i lepszej
h czyli początkujący, także
trudne dla osób,
małych quadów użytkowyc
ie biegów jest trochę zbyt
zadowoleni, gdyż przełączan
Oni chętniej wybiorą quada
panować nad quadem.
lepszym wyborem
które dopiero uczą się
biegów. Znowu dla dziecka
z automatyczną skrzynią
biegów. Naprawdę
skrzynią
zną
automatyc
z
125
dlaczego ten
będzie mniejszy Grizzly
na Big Beara 250. To tłumaczy,
jak i za oceanem.
,
nie jest łatwo znaleźć klienta
e
c
s
l
o
P
w
nym quadem zarówno
y miś.
model nie jest popular
Ale ogólnie to sympatyczn
napewno nie jest tak zdolny
jak quad,
w końcu toon jest wszędołaz
em,
ale nie oznacza to
jednak, że Rhino
boi się wjazdu w
błoto. Maksymalna
prędkość, jaką udało się nam
rozwinąć
wynosiła 65km/h. Nie jest
może
to
wyczyn, ale na
weekendowe wypady
i dociężkiej pracy w
terenie wystarcza.
Pomimo foteli
pasów,
i
kolejni kierowcy
nie mogli powstrzymać
się balanso
wać ciałem, tak jak to
odbywa się
podczas jazdy na
quadzie. Rhino jest
znacznie węższy niż samochód
wyda
ije się, że natrawersach czy
w
zakręcie
się przewróci, jednaktylko
to wrażenie,
bookazuje się bardzo stabilny.
Nawet,
gdy nasz błędnik szalał,
cztery łapy
wciąż mocno trzymały się
ziemi.
A jeśli trzeba Yamaha chętnie
- po
pracuje. Skrzynia ładunkowa
zdolność
i
uciągu przyczepymasie
o
545kg,
to właściwości zwiększają
ce pozwa
lają wykorzystać jego możliwośc
iach
przy przeróżnych zadaniach
tereno
wych. Mieliśmy okazję
sprawdzić
skuteczność rozładunku
skrzyni przy
wysypywaniu piasku. We
dwie osoby
bez problemu można
rozładow ać
towar.
Mimo kilku słów krytyki Big Bear zasługuje także na pozytywne słowo. Silnik nie jest słabiakiem w
klasie 250, na szutrowej drodze całkiem
nieźle się rozpędzał, a jazda nim sprawiała trochę frajdy nawet dla doświadczonego quadowca. Kłopotliwa zmiana
biegów półautomatem może być czymś
interesującym, wymagającym większej
inwencji od kierującego, przez swoją
odmienność w porównaniu z większymi modelami. Obudowa quada jest
estetyczna, a zawieszenie komfortowe.
1/2 strony
Rozmiar: 140 x 200 mm
Typ silnika
Pojemność skokowa
Średnica x Skok tłoka:
Stopień sprężania:
Zapłon:
Smarowanie:
Moment obrotowy:
Rozruch:
Pojemność zbiornika oleju:
Pojemność zbiornika paliwa:
Napęd 4x4:
Przeniesienie napędu:
Przełożenie:
Długość:
Szerokość:
Wysokość:
Rozstaw osi:
Prześwit:
Zawieszenie przód:
Zawieszenie tył:
Hamulec przód:
Hamulec tył:
Opony przód:
Opony tył:
1/3 strony
Dane techniczne
1 cylinder, 4-suw, chłodzony cieczą, SOHC
maszyny
to bardzo szybkie
Testowane quady do sportu
predysponowane
9,2: 1
TCI
Mokra miska olejowa
50,0 Nm przy 5500 obr/min
Elektryczny
3 litry
30 litrów
dyferencjału
Ultramatic® V-belt
Wał
Rozmiar: 93 x 200 mm
we wszystkich manewrach. Pomoc jest dyskretna i nie
powoduje utraty wyczucia podłoża, co często zarzuca
się zbyt ofensywnym układom. Siła wspomagania
zmienia się w zależności od prędkości. Nie uchroniło
to jednak jednego z kolegów od zaliczenia "koziołka"
przy zbyt szybko pokonywanym zakręcie. Bez szkód
w ludziach i sprzęcie, ale jak widać nauka musi kosztować. Ogólnie za wspomaganie należy się duży plus.
5-drożny regulator amortyzatora
5-drożny regulator amortyzatora
Hydrauliczne, dwie tarcze
AT25 x 8-12
AT25 x 10-12
W tej klasie nie jest łatwo
Podsumowanie
moczynnie nasuwa się teza, że gdyby górne
mocowanie amortyzatora było wyżej, pozwoliłoby to zbudować lepsze zawieszenie. Seryjne amortyzatory KFX-a, dostarczane od Kayaba, zupełnie nam nie przypasowały. Możemy jedynie ubolewać, że inżynierowie Kawasaki sportowe zawieszenie kojarzą wyłącznie
z twardością. Za zawieszenie mały plus dla
Hondy, ale wynika to raczej z małego minusa w KFX450R.
Hamulce – tu wygrywa Kawasaki. Nie można powiedzieć, że hamowanie w Hondzie nie
jest skuteczne, ale w KFXie spotkaliśmy najbardziej skuteczne hamulce z seryjnych quadów
sportowych, jakie testowaliśmy ostatnio. Ostre
jak brzytwa i to nam się spodobało. Z tyłu zamontowano tarczę typu wave. Przy dobrych
oponach, które wgryzają się w podłoże, opóźnienia były w sam jak na sportowca przystało.
RED vs. GREEN
Nowy pojazd Suzuki jest godnym bratem dużego
King Quada. Nie jest może cudem techniki, ale trzeba
przyznać, że inżynierowie japońskiego producenta
odrobili lekcje i pojawienie się wspomagania jest tego
efektem. Komfort tego dużego quada jest świetny,
całość prezentuje się rasowo, a co najważniejsze "daje
radę" w terenie. Spalanie jest do przyjęcia, co już na
starcie sprawia, że w kieszeni w porównaniu do większych modeli zostaje nam parę złotych np. na paliwo.
NAJWIEKSZY
AUTORYZOWANY SALON I SERWIS QUADÓW NA POŁUDNIU POLSKI
,
PERFECTMOTO Autoryzowany Salon i Serwis ARCTIC CAT i CAN-AM
ul. Legionów Polskich 9, 41-300 Dąbrowa Górnicza,
Tel SALON +48 513140119 Tel SERWIS +48 509290664 e-mail: [email protected]
www.perfectmoto.pl
17
21
13
zachowanie Hondy
Rozmiar:
280 x 66 mm
Kosztujący niecałe 35000 zł KingQuad 500 musi jednak
liczyć się z rosnącą konkurencją, bo w klasie 500 cm³
zaczyna robić się rynku bardzo ciasno. Chętnych do
tronu króla quadów na rynku nie brakuje.
Czy warto wybrać KingQuada z mniejszym silnikiem 500 cm3? Warto wziąć go pod uwagę, jeśli nie
potrzebuje się super osiągów. Mniejsza pojemność
nie wiąże się z mniejszym rozmiarem quada, więc
trudno mówić o klasie średniej. To duży quad, dość
ciężki i potężny, a jedynie jego serce ma trochę mniej
koników pociągowych.
Bez wględu na dobre opinie w testach, znając preferencje nabywców, wiemy, że dla większości z nich,
King Quad 500 będzie zbyt mały. Bardziej interesujący
będzie w wersji najsilniejszej, czyli 750 cm3, dopóki
nie wyprodukują jeszcze mocniejszego... „
Testujący lepiej ocenili
Za to hamulce postojowe w obu przypadkach nie zdały egzaminu. Wielka wajcha w Kawasaki nie działa skutecznie. Quad postawiony na górce bez większych oporów zjedzie w
dół. Pomysł jest dobry, bo przerzucenie dużej
dźwigni ma jednocześnie blokować wciśnięcie
sprzęgła, stanowiąc zabezpieczenie przed przypadkową jazdą z zaciągniętym hamulcem postojowym. W praktyce jednak napięcie linek nie
jest dostateczne i hamulec nie sprawdza się. Podobnie w Hondzie, gdzie mamy blokadę, która umożliwia zaciągnięcie linki hamulca dźwignią sprzęgła. Jednak skuteczność pozostawia
wiele do życzenia.
Seryjne opony w Hondzie to Dunlopy - uniwersalne, choć nietrwałe opony na każdy teren. Są całkiem niezłe na szutry, mimo luźnych
klocków. W Kawasaki założono typowo motocrossowe opony Artrax MX Trax. Agresywnie
wcinały się w podłoże na każdym wyjściu z za-
11
KFX i TRX to dwaj równorzędni rywale. Zbiornik paliwa Hondy jest większy i wyżej umieszczony. Kanciasta tylna lampa Kawasaki nie pasuje do nowoczesnego stylu reszty
1/4 strony
długości – płaskie wyschnięte jezioro Shott El Jerid.
Jechaliśmy tak przez kilkadziesiąt kilometrów-nie ma
jąc nic dookoła. Tu
nie mażadnej roślinności, dookoła
pustkowie aż po
horyzont. Jadąc można naprawdę
zblokować gazzamknąć
i
oczy. Niekończący się plac
manewrowy. Zatrzymaliśmy się
kilka
w razy. Wjedynym miejscu odkryliśmy
małej
w wyrwie odkładające
się kryształki soli, tworzące bajeczne kształty.
właśnie
To stąd miejscowi
przynoszą tak zwane róże pustyni, które sprzedają turystom
targach.
na
My możemy jemieć zadarmo do
i tego własnoręcznie zdobyte.
z
zauważył jeszcze większą dziurę
Jadąc jeszcze dalej jedenkolegów
w ziemi. Okazało się, że
na kilku tysiącach pustkowia znaleźliśmy oczko
wodne zesłoną wodą. Woda była bardzo czysta,
nabrzegach
a
sól zbudo
wała twory przypominające ostre kolce. Gdy kolegów
jeden z zaproponował
kąpiel, pochwili sześciu odważnych skoczyło
slipkach
w
dosłonej wody.
• • • Nie
• • • • •tylko
• • • • • • szczypała
• • • • • • • • • • oczy,
• •w
• • • ale także bez konieczności-jakie
ale zaczyna dobrze I tak słonej!
czuć quada. Ruszyli
- gokolwiek ruchu, unosiłapowierzchni.
na
To
jak lecznicza kąpielwodach
w
śmy dalej wkierunku
zachodnim. Na
terenie
bardziej urozmaiconym,
nierównym jedziemy
już wkolumnie. Na
wąskiej ścieżce każdy -ko
lejny quad wyżłabia
w podłożu coraz głębsze
koleiny. Jadąca przede
mną ośka zapada się na
tyle głęboko, że
nie może wyjechać. Gdy
schodzę mu pomóc, okazuje się,
zapadamy
że
się coraz głębiej,
pod
a
warstwą stwardniałego błota jest woda. Wypchnęliśmytrzeba
quada i
dobre.
na
stąd wyjechać jak najszybciej, żeby nie ugrzęznąć
Wkrótce docieramy do
małej wioski wpobliżu Nouil. Przejazd
quadów główną uliczką zwrócił uwagę mieszkańców,
szczególnie
a
dzieci, które biegły nami.
za Zatrzymaliśmy się przy małym arabskim
sklepiku, wktórym można kupić zimne napoje,
nawet
a colę. Gdy tak
siedzieliśmy pod palmą patrząc
niebieskie
na
niebo, Irek poszedł rozejrzeć
się powiosce iwkrótce nawiązał bliskie kontakty
miejscową
z
starszyzną.
Mówiąc popolsku głośne: „Witajcie Panowie,słychać?
Co
Jak Wam leci
dzionek? ” zaczął się witać
kilkunastoma
z
siedemdziesięcioletnimi arabami,
siedzącymi bez słowacieniu
w
budynków
palm.
i
Pomimo żenie rozumieli nas wcale, rada starszych była przychylnie
nastawiona, ana ich twarzach pojawiły się uśmiechy.
Później przystąpiliśmykilkuosobowej
w
grupiezwiedzania
do
wioski.
Udało nam się zostać zaproszonymi
arabskiej
do
rodziny, która właśnie
przymierzała się do
posiłku.
Powyjechaniuwioski
z
rozdzieliliśmy się
mniejszą
i
grupą kontynuowa
liśmy podróż na
zachód. Wkrótce dotarliśmygłównego
do
jeziora. To,
co widzieliśmy wcześniej było niczym,
spotkało
co
nas tutaj. Bezkresna
otchłań zrównym jak stół podłożempowierzchni
na
5000 km2. km
60
Rozmiar: 140 x 100 mm
1/6 strony
Jose Maria Pena
•
•
•
••
••
••
•••
•
C
Eric Carlini
Rozmiar: 46 x 200 mm
Rozmiar: 70 x 200 mm
mogłem
i
etap. Ludzie byli zbyt zmęczeni, żeby jechać
się i – Chyba Francuzi się nie spisali? Co my- wanie ztyłu, ale zębatkę oszczędziło
ślisz o Meca System?
dojechać do
mety.
ścigać. Tomusiałoby się źle skończyć. Dlatego
dali mało czasu na
przejazd, żeby było jakieś – Doświadczenie było odwrotne niż nasze– Z połamaną tarczą?
wyzwanie, ale nie zrobili etapu mierzonego.
oczekiwania. Nawaliło to,wyglądało
co
solidnie. – Po za tym jajeździłem jak „złotówa”.
Nie dlatego, że
nie potrafiłem, ale musiałem
– Miałeś chwile zwątpienia?
Najbardziej zadziwiało mnie,konstrukcja
że
– Nie wątpiłem wsiebie, miałem jakieś z przodu trzymająca urządzenia, całą nawigację,
oszczędzać silnik.tak
I jadąc, tylny hamulec
obawy, czy dam radę, ale nigdy nie pomyślałem,
mimo, żewyglądała słabo, ale wytrzymała
nie był tak potrzebny. końcowych
Na
etapach
żeby się wycofać. Słabym punktem nie byłem
wszystkie wibracje. Od
przebitych tiresballs-ówskrzynia biegów też się rozsypała. Wypadał 3
ja, tylko niestety quad. Cały czas martwiłem
cały quad mocno wibrował.przebiciu
Po
koło-ro i 4 bieg. Jak go wbiłem dokładnie,
jeszcze
to
się o to, czy on wytrzyma. Najlepszy dowód,
bi się jak kwadratowe.jednak
A
wytrzymało. jakoś jechał. Jadąc po
górę, nie masz czasu
km naholu idałem
– Coś jeszcze przeszkadzało?
że ciągnęli mnie przez 350
na zabawę zeskrzynią. Musisz wrzucić bieg
radę. Gdybym za
wszelką cenę chciał wygrać – Kontrolka przegrzania silnika była schowana
szybko, bojak się zawahasz to
zaraz staniesz.
odcinek to
na100% zajechałbym quada,
może
a
za instrumentami, dlatego jej nie widziałem. – Jak było z tymi silnikami? Miałeś, ale
nie mogłeś wymienić.
i siebie. Naszczęście janie musiałem wygrać Pompa paliwowa, która się nie wyłącza
odcinka, tylko jechaćrównym
w
tempie.
sama. I jak się zaaferowałem trasą nagle
to
– Możesz operować dwoma silnikami
i nieograniczoną ilością części. Miałem więcej
– Miałeś chyba notoryczne problemy patrzę, ajestem cały zarzygany paliwem, które
z quadem?
zaczęło się wylewać przez główny zbiornik.
- Mia
silników, ale nie można zmienić.XIPo
etapie
ła taką siłę mimo zakręconego kurka.
dwóch
Z
sporo części, wtym jeden zsilników ikoła
– Jak sobie wspomnę, ile razy jechałem
do
Co
dziwne zostały wciężarówce Grześka Barana, który
radykalnie wolniej niż inni zawodnicy,
misię
bo bocznych pompuje głównego.
utknął pod Copiapio. Potrzebowałem później
silnik przegrzewał,mnie
to dodzisiaj szlak trafia. Francuzi zostawili plastikową osłonę tylnego
Jedziesz szutrówką po
horyzont. Możesz przy
- wahacza. Dlatego bałem się,po
żeuderzeniu tych części, ale mypojechaliśmy setki kilo
idą jak ścigacze, zniszczę zębatkęutknę.
ciąć gaz200x70.pdf
namaxa2009-02-02
iwszyscy
i
Nie raz uderzyłemmetrów dalej.
11:06:40
a ty zostajesz – bardzo frustrujące.
i połamałem tarczę hamulcową, tracąc -hamo– Co z Twoim quadem zDakaru?
h,
dla różnych służb terenowyc
Mógłby być świetnym pojazdem niż możemy na biegu sobie
Dla kogo jest ten sprzęt?
ń jest więcej
aw
granicznych. Zastosowa
leśników, myśliwych, służb
być wysoka cena oraz konkurencj
wszystkich barierą mogą
mają szyby chroniące
wymyślić. Jednak dla nich
y są bardziej uniwersalne,
Tam,
quadów z drugiej. Samochod
nie lepsze właściwości terenowe.
h z jednej strony i zwykłych
wiele
u do auta 4x4 oferuje zdecydowa
postaci samochodów terenowyc
blokady. Z drugiej strony
, za to Rhino w porównani
załączania
ogrzewanie
i
bez
ne,
deszczem
niewzruszo
przed wiatrem,
z wyjechaniem, Rhino przejeżdża A szkoda, bo dobre predyspozycje terenowe,
quada.
gdzie terenówki mają kłopoty
ane Rhino, wybierają zwykłego dla dwóch osób dają duże możliwości. Twarde,
osób, które są zainteresow
miejsca
paliwa, duża przestrzeń
we pasy oraz klatka
duży 30-litrowy zbiornik
ych siedzenia, trzypunkto
dla wysokich prowadząc
pojemny
ale z wygodną pozycją nawet
. Uchwyty na kubki, duży
że jest całkiem bezpieczny
bezpieczeństwa sprawiają,
naszego „nosorożca”.
pasażerom na pokładzie
rekreacyjny, do
pojazd
schowek mają umilić pracę
jako
anie Rhino wzbudza więc
się także
Największe zainteresow
ej turystyki. Pewnie znajdą
offroad-ow
i
zabawy, do jazdy po bezdrożach publicznych jako „bajerancki wózek do sklepu po
terenie.
amatorzy jazdy nim po drogach
w
”
spróbować „powalczyć
by sides dostępnym
bułki”, ale nawet oni powinni
czterokołowcem typu side
będą chcieli mieć
Rhino nie jest już jedynym
ć, że kolejni producenci
na rynku i można się spodziewa
testowanego pojazdu
w tej grupie pojazdów. Cena
swojego przedstawiciela
kwota patrząc na to, że
wynosi 50500zł. To duża
y się z quada, ale
u oficjalnego importera
tylko pojazd wywodząc
nie jest to prawdziwy samochód, warte będą takiego wydatku dla prawdzioferuje
zabawa i możliwości jakie
ca..
offroad-ow
wego
Podsumowanie
Camélia Liparoti
Pozycja Numer
Zawodnik
Marka
Czas Różnica
1
273 PATRONELLI (ARG) CAN - AM 08:20:30 00:00:00
2
250
MACHACEK (CZE) YAMAHA 08:20:58 00:00:28
3
255
DELTRIEU (FRA) POLARIS 09:13:08 00:52:38
4
262
SONIK (POL)
YAMAHA 10:06:23 01:45:53
BRAZINA (CZE) YAMAHA 13:34:24 05:13:54
5
272
Pozycja Numer
Zawodnik
Marka
Czas Różnica
1
250
MACHACEK (CZE) YAMAHA 57:53:17 00:00:00
2
273 PATRONELLI (ARG) CAN - AM 60:23:51 02:30:34
3
262
SONIK (POL)
YAMAHA 63:08:03 05:14:46
4
255
DELTRIEU (FRA) POLARIS 69:04:23 11:11:06
BRAZINA (CZE) YAMAHA 71:56:31 14:03:14
5
272
Zdjęcia: Andre Chaco
Zdjęcia wykonano profesjonalnymi obiektywami marki
1/2 strony to bardzo atrakcyjny rozmiar reklamy, która Reklamy 1/3 strony w dwóch rozmiarach poziomym
jest świetnie widoczna, a moze być wpasowana w 93 x 200 mm lub pionowym 280 x 66 mm. Bardzo
atrakcyjne treści redakcyjne. Wymiar 140 x 200 mm.. ciekawe jest ustawienie trzech kolejnych reklam pionowych z kontynuacją tematu prezentacji..
M
osłony, pługi,
wzmocnienia,
płyty montażowe
do wyciągarek
Y
CM
MY
CY
CMY
K
BRP TAKES SECOND PLACE IN 2009 DAKAR
WITH PILOT MARCOS PATRONELLI
[email protected]
www.taurus.gda.pl
Marcos Patronelli
7
7
Reklama 1/4 strony występuje w dwóch rozmiarach:
pionowym
w
regularnych
proporcjach
ćwiartki strony 140x100 mm lub poziomym 70 x
200 mm. Ten rozmiar zapewnia dobrą czytelność,
22
na niezawodnym Can-Am Renegade 800
31
Reklama 1/6 strony to ekonomiczny rozmiar reklamy o wymiarach 46 x 200 mm. Świetny do wstawienia w ciekawe artykuły,
cieszące się największym zainteresowaniem czytelników.
13
Możliwość zaplanowania kampanii na kilku stronach.