„Wielka płyta”? To mit z przeszłości!

ARTYKUŁ S PON S OROWANY
A R T Y K U Ł S P ON S O R OWANY
„Wielka płyta”? To mit z przeszłości!
18
Projekty zurbanizowanych przedsięwzięć mieszkaniowych (do których zaliczamy osiedla domów
jedno- i wielorodzinnych o wspólnych cechach architektonicznych)
wymagają realizacji inwestycji
w stosunkowo krótkim czasie.
Sięgamy przy nich do zaawansowanych metod logistycznych.
Jedną z technologii wspierających
takie przedsięwzięcia jest prefa­
brykacja konstrukcji obiektu.
W ostatnim okresie zauważa się
renesans wznoszenia obiektów
mieszkaniowych z zastosowaniem
prefabrykatów betonowych (zarówno na kruszywie ciężkim, jak i lekkim). Dotyczy to już nie tylko obiektów budownictwa komunalnego,
lecz również renomowanych deweloperów z tzw. najwyższej półki.
Przy stosowaniu tej technologii
kładzie się obecnie nacisk na minimalizację prac montażowych oraz
związanych z nimi prac wykończeniowych budynku. Poza prostotą i szybkością wykonania, zwraca się również uwagę na jakość
prac. Estetyczne wykończenie czy
odpowiednia izolacyjność cieplna
i akustyczna to problemy ważne
dla współczesnego budownictwa.
Stosując nowoczesne technologie, już na etapie projektowania
uwzględnia się eliminację mostków
cieplnych i akustycznych.
Wprowadzenie nowych standardów odbioru elementów konstrukcji (ściany, stropy, klatki schodowe i balkony) wymaga stosowania
wysokich standardów produkcji
i montażu elementów prefabrykowanych zarówno w zakładzie, jak
i na budowie. Oczekuje się poza
tym gwarantowania odpowiedniego poziomu jakości w dłuższym
okresie czasu (5–10 lat), zwracając
uwagę nie tylko na koszt realizacji
obiektu, ale przede wszystkim na
koszt jego utrzymania. Wymusza
to zarówno rynek, jak i regulacje
europejskie. Osiąganie zatem tych
standardów możliwe jest przez
wprowadzenie stabilnych procesów wytwarzania mieszanki betonowej, prawidłowego stosowania
szalunków i obróbki elementów,
a także wykorzystywania zaawansowanych rozwiązań technologicznych dotyczących wykonywania
węzłów i połączeń konstrukcyjnych. W tym zakresie mamy do
czynienia z następującymi głównymi zagadnieniami:
• systemy transportu elementów
prefabrykowanych,
• systemy montażu i rektyfikacji,
• połączenia elementów prefabrykowanych,
• systemy eliminacji mostków
cieplnych,
• systemy eliminacji mostków akustycznych.
Głównymi akcesoriami wspomagającymi transport i montaż prefabrykatów (przede wszystkim cienkościennych) są haki transportowe
systemu gwintowanego PFEIFER
(fot.1). Wszystkie elementy tego
systemu zostały rozmiarowo
dopasowane do siebie na podstawie metrycznego gwintu okrągłego. Wprowadzenie przez firmę
PFEIFER kolorowego kodowania
rozmiarów pokazuje, że bezpieczeństwo nie znosi kompromisów.
Bezpieczna i nienaganna funkcja
tego rozwiązania zagwarantowana
jest tylko przy zastosowaniu dopasowanych do siebie oryginalnych
części systemu.
Fot. 1. Pętle transportowe systemu
gwintowanego PFEIFER
Proces produkcji elementów
i dostarczenia ich na plac budowy
to jedna kwestia. Inną jest tech­
nologia połączeń prefabrykatów
i zabezpieczenia ich na czas
montażu. Gdy zajmą już swoje
miejsce w przestrzeni obiektu,
musimy zapewnić ich odpowiednią
stabilizację. Zastosowanie syste­
mu H+K PFEIFER zapewnia nam
prostotę i szybkość montażu
(rys. 1). Zaletą tego systemu jest
także niski jednostkowy koszt wbudowywanych elementów.
Rys. 1. Schemat mocowania rozpór
w systemie H+K
Do trwałego połączenia elemen­
tów między sobą służy system
VS® PFEIFER. Zapewnia on proste i bezproblemowe połączenie
prefabrykowanych ścian betonowych, działając niczym zamek błyska-wiczny (rys. 2). Firma Jordahl®
& PFEIFER oferuje m.in.: VS® Box,
VS® Szyny, Listwy VS®.
Cała gama produktów systemu
VS® pozwala na zaprojektowanie
dowolnego typu „zamka”, który
zapewni trwałe połączenie prefabrykowanych elementów. Stosując
wytyczne dotyczące takich połączeń, istnieje duża dowolność
i nieograniczona swoboda projektowania.
Do przenoszenia wszelkich obciążeń konstrukcyjnych oraz eliminacji
mostków cieplnych można zasto-
PRz eg l Ąd bu d owl any 5/2008
A R T Y KU Ł S P ONSOROWANY
sować cokołowe pustaki izola­
cyjne ISOMUR® (rys. 3, 4) oraz
łączniki balkonowe ISOPRO®
(fot. 2). Są one również elementami konstrukcyjnymi zarówno ścian,
jak i balkonów.
Kolejnym problemem pojawiającym się często podczas łączenia elementów prefabrykowanych
(szczególnie przy oparciach pozio-
Fot. 2. Przykładowy koszyk izolacyjny
ISOPRO®
uderzeniowych i ochronę przed
drganiami. Do tych celów stosowany jest podkład bi-Trapezowy®
Calenberg (rys. 5) oraz komplet­
ny system podporowy do pre­
fabrykatów schodowych z beto­
nu VarioSonic PFEIFER (fot. 3,
rys. 6). Podkładki Calenberg mogą
również zapewnić elementom
wymagany przesuw i obrót.
Rys. 6. Schemat oparcia
Rys. 2. Przykładowe rozwiązanie
„zamka” (połączenie czterech ścian)
Fot. 3. VarioSonic
Rys. 3. Cokół nieizolowany
Rys. 4. Cokół izolowany (ISOMUR®)
mych) jest konieczność równomiernego rozłożenia naprężeń.
Występują one najczęściej w miejscach oparcia elementów budowli. Proponowanym przez nas rozwiązaniem jest zastosowanie całej
gamy podkładek elastomerowych
firmy Calenberg. Zapewniają one
nie tylko równomierny rozkład
naprężeń, ale także wymagany wy­soki stopień tłumienia dźwięków
Stosowanie zaawansowanych systemów technologicznych w transporcie, montażu i łączeniu elementów prefabrykowanych wpływa na
podniesienie jakości, pewności
i bezpieczeństwa tego typu konstrukcji. Umożliwia też architektom
swobodę projektowania i elastyczność kształtowania brył obiektów
mieszkaniowych. Systemy takie są
standardem na świecie i mogą
być również standardem w naszym
kraju. Czasy „wielkiej płyty”, z którymi kojarzona jest technologia
prefabrykacji to przeszłość! Mit,
który przeminął. Coraz więcej ładnych obiektów wyrasta na naszych
oczach. Nie bójmy się stosować
nowych, zaawansowanych technologicznie rozwiązań.
A R T Y K U Ł S P ON S O R OWANY
Rys. 5. Zastosowanie bi-Trapezu®
przy oparciu schodów
Fot. 4. Przykład realizacji – osiedle mieszkaniowe Derby w Warszawie
PR zeglĄ d bu d ow l an y 5/2008
19