Kształtowanie systemów przewozowych w aspekcie różnych

Transkrypt

PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
z. 111
Transport
2016
Dariusz Pyza, Roland Jachimowski
Politechnika Warszawska, W Transportu
*'39=&6)'>'%`&
PRZEWOZOWYCH W ASPEKCIE RÓNYCH
=3&)<3'>'%`&>'>_8")
\: $>:/
Streszczenie: !%
% & !
" !G ! !%" ' !%
}
! !
% & ! "G !
' & ! " G
& ! '*!%
&
!G
!
%
charakterystyki systemów przewozowych oraz zapis formalny modelu systemu przewozowego.
'#
Q system dystrybucji, model systemu dystrybucji, model systemu przewozowego
1. WPROWADZENIE
Szybki rozwój globalnych sieci gospodarczych oraz charakter, ""}
$ & " ! " G %
}
miczne zmiany w systemach dystrybucji dóbr, }
wych sieci dostaw.
@
[ G & ! " }
" !F ! "G & }
!
'
'firma bazowaG!
!
%wnicy sieci, }
&
'
%
%[G%
[
!}
%" !G !" fu
"
!
'
&}
$"!G!
G
%[
'
Taka struktura sieci oraz &G%
}
!
"
'
452
Celem dziaalnoci ka%dego przedsi&
jego
rozwojem jest osiganie korzyci w postaci oczekiwanego wyniku finansowego, którym
' B
&
zane ze skutecznym sposobem dziaania przedsibiorstwa, a wic budow i realizacj przyjtej strategii,
sprzeda% wytwarzanych dóbr i us!
%iem oraz zaspakajaniem potrzeb
nabywców [2].
Samo nastawienie przedsibiorstwa na poznanie potrzeb i posiadanie produktu zapewniajcego zaspokojenie potrzeb nie oznacza osigania zysku. Produkt nale%y dostarczy[
potencjalnemu nabywcy w sposób realizujcy tym samym u%ytecznoci marketingowe –
miejsca, czasu i odpowiedniej wielkoci partii towaru. Wród instrumentów marketingowych istotnym elementem staje si dystrybucja – funkcja przedsibiorstwa, która umo%liwia wprowadzenie na rynek wyprodukowanych produktów i usug oraz ich sprzeda% [19].
K
! " dostaw nabiera coraz wikszego znaczenia, przez co staje si obszarem, w którym zapadaj strategiczne decyzje dla przedsibiorstwa [15]'B
!
dystrybucji zale% &
&
'
%
! procesy przewozowe, co
[ adunków oraz wykorzystywania odpowiednio dobranych rodków transportu i technologii przewozu.
%"
&
}
lizowanie pr
!
"
!%"$
!G
!
!%.
2. *'39=&6)'>'%`&>'>_8")
@
G
}
!%"""'( [4] system to „funkcjonalna
$+>$=
$*
"%$*$
%+$+
*$
%$>"
=
>*$+
*
$
”. Po
& ( [9], w której
system definiowany jest jako „
>"

"%>%
*$ =* $
% " <%$* $
+
$
”.
G! opisie da
kowe.
%[
G!
}
niom nabywców. Poj
'distributio distribuere G ' & }
[1], [6]G!
}
" " !% " dzy
' makroekonomicznego punktu widzenia dystrybucja
! !! " nabywców [14], [16], [17].
!
"
!%"$
!
453
%
& G !
sposobów przemieszczania produktów ze sfery wytwarzania do sfery konsumpcji. Cechy
"
!G%
!
![10], [14], [18].
Cz
![2]:
– "
G!
[
}
dukty;
– cechy prodG!
[
– "

–
– "
rozwoju.
! ! " ! G %
" !' _
}
ców, zarówno instytucjonalnych jak indywidualnych, w zakresie sposobu nabywania okre"![5]F&
!G}
!%
&
'
"
"
!!
!
przedstawia tablica 1.
Tablica 1
&
5.!
0+
#!0
8#;

bór struktury systemu dystrybucji
Struktura systemu dystrybucji )}
!-
^%!
*
(7
krótki
*
^%
!
**
**
+7
(7
#.
**
^%
[!
*
{
[!
*
**
Krótki termin dostawy
*
**
Uwagi
Ograniczenie liczby kontaktów z nabywcami
Stosunkowo niskie koszty
kontaktów z nabywcami
[%
liczby zapasów
Wysokie koszty realizacji
"!
$
[
!
od miejsca dostaw
*uzasadniony **szczególnie uzasadniony
!F
F Lambin J. J., Le Marketing Strategique, 2 e., Paris 1991, [w:]
^$Y'G_'GMarketing dla <
"%, Wydawnictwo Naukowe PWN,
Warszawa-£!|/DD<
! " }
[ ' _[ 1 %
[G
jako %[
G
".
1
£
[
, procesom transportowo – magazynowym,
&
&
'&
"
%
lub towaru
454
_
! " %[!"
"'_
%}
"&-"
G!
!}
G ! ! " ' "
" ! " z to na
!
!
!
%'"
"!
"
!
. 2.
Tablica 2
&
5+0+
#!0dystrybucji
8
5+#;
wybór struktury systemu dystrybucji
Struktura systemu dystrybucji
)
!-
+7
(7 (7
krótki
#.
_
Dobra konsumpcyjne powszechne
Dobra konsumpcyjne luksusowe
**
**
*
**
*
^%[
**
*
_ technicznie
Produkty niestandaryzowane
**
*
Produkt w fazie wprowadzania na
rynek
**
[
%
}
nia decyzji zakupu
**
**
**
*
**
*
Uwagi
["
[
produktu
Kontrola wizerunku produktu
lub firmy, opieka nad Minimalizacja liczby operacji
!"
Niewielki zakres kompetencji
technicznych
[
$nabywcy
Wprowadzanie nowego produkt powinno [ monitorowane
Wysokie koszty dostaw
[
„wspierania” nabywcy w
decyzji zakupu
*uzasadniony **szczególnie uzasadniony
!F F Lambin J. J., Strategiczne zarzadzanie marketingowe,
Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2001
System dystrybucji tworzy wiele jego elementów, }
!
!
'
to prze
$G !
szczanie produktów od producenta do
nabywcy, rozumiana, jako ! )- "
w procesie dostawy towarów.
!%
G
zarówno cechami segmentu nabywców jak i "
}
' rola poszczególnych elementów w systemie dystrybucji %
[ !%
!% [
&
!!.
W " )
"- " nabywcy, bez przechodzenia przez }
)
-. W ")
"-"
G!"
!)
}
G G G &
-' Oprócz systemów dystrybucji bezpo-
!
"
!%"$
!
455
!%a !
% systemy dystrybucji kombinowanej, w której
!
nabywcami.
Y %
!%
! G cech
segmentu nabywców oraz cech prod
}
"
""
!'W systemie hierarchicznym dystrybucji
dóbr, % [
!"
}
!%
G %
! %
' +
"
"%
[
!%
"
}
chicznego. Tym sposobem otrzymujemy strukt [4], [14].
!%
"
"
G
(rys. 1) oraz struktury wielocentrowe wieloszczeblowe.
(Wieloetapowe #y dystrybucji)
ÐÑ = Ò
#0!.
dystrybucyjne
Regionalne magazyny
dystrybucyjne
sp
sp
(Grupa nabywców)
(…)
(…)
sp
(…)
sp
(…)
Producent
sp
(…)
sp
(…)
ÐÓ q ÐÔÐÕÖ× ÓØÙÖÚÛÙÛÚÔ
III szczebel dystrybucji
II szczebel dystrybucji
I szczebel dystrybucji
Rys. 1.
"
)
dystrybucji)
!F
Systemy dystrybucji, w którym system Gjest systemem deterministycznym, w przypadku, kiedy "%
Gtaki system jest systemem stochastycznym.
_G %
(^ jest kolejnym numerem systemu dystrybucji, wówczas zbiór 'Í
"
!
[F
'Í = {(^: (^ = ÏÏÏÏÏÏÏ
1, )Î}
@
G
G
G
!%""
456
"!%
&
'*%
G%
!
! [F
+Í = {-^: -^ = ÏÏÏÏÏÏÏ
1, .Î}
{
$ +Í × 'Í zadane jest odwzorowanie Ý1, postaci:
Ý1: +Í × 'Í Þ {0,1}
przy czym: Ý1(-^, (^) = 1 wtedy i tylko wtedy, gdy -^ q %
(^ q tego systemu dystrybucji. W przeciwnym przypadku Ý1(-^, (^) = 0. Zatem zbiór
!"(^ q [F
ÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ
+Í((^) = à-^((^): Ý1(-^, (^) = 1, -^((^) = 1,
.Î((^), (^ 5 'Íá
W systemach dystrybucji jak %
G
%cech segmentu nabywców jak i " G " "
}
"[G ' _G %
( jest kolejnym
szczeblem dystrybucji, zatem !
[F
ÏÏÏÏÏ
' = {(: ( = 1,
)}
% G ! '
G%
$
' × +Í((^) zadane jest odwzorowanie â, postaci:
â: ' × +Í((^) Þ {0,1}
przy czym: âZ(, -^((^)] = 1 wtedy i tylko wtedy, gdy ( q w -^ q tym kanale (^ q tego systemu dystrybucji. W przeciwnym przypadku
âZ(, -^((^)] = 0. !
"-^ qtym kanale (^ q tego
[F
'Z-^((^)] = ã(Z-^((^)]: âZ(, -^((^)] = 1, (Z-^((^)] = ÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ
1, )Z-^((^)], -^((^)
5 +Í((^), ä
G
!
%
}
!'
%
å^ oznaczymy kolejny magazyn dystrybucji,
!"![F
ÏÏÏÏÏÏÏÏ
æÍ = {å^: å^ = 1,
¨Î}
%
G
'
G%
$ æÍ × +Í((^) zadane jest
odwzorowanie â1, postaci:
â1: æÍ × +Í((^) Þ {0,1}
przy czym: â1Zå^, -^((^)] = 1 wtedy i tylko wtedy, gdy å^ q ty magazyn dystrybucji
-^ q tym kanale (^ q tego systemu dystrybucji. W przeciwnym przypadku
â1Zå^, -^((^)] = 0. ! ! " -^ qtym kanale
(^ q [F
æÍZ-^((^)] = ãå^Z-^((^)]: â1Zå^, -^((^)] = 1, å^Z-^((^)]
= ÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ
1, ¨ÎZ-^((^)], -^((^) 5 +Í((^), ä
_ G %
$ æÍ × ' × +Í × 'Í zadane jest
odwzorowanie â2, postaci:
â2: æÍ × ' × +Í × 'Í Þ {0,1}
!
"
!%"$
!
457
przy czym: â2(å^, (, -^, (^) = 1 wtedy i tylko wtedy, gdy å^ q ty magazyn dystrybucji
( q tym szczeblu -^ q (^ q tego systemu dystrybucji. W przeciwnym przypadku â2(å^, (, -^, (^) = 0. ! ! "
na ( q tym szczeblu -^ q (^ q [F
æÍ((, -^, (^) = àå^((, -^, (^): â2(å^, (, -^, (^) = 1, å^((, -^, (^)
ÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ
= 1,
¨Î((, -^, (^), ( 5 ', -^ 5 +Í, (^ 5 'Íá
!"!"-^ q tym kanale (^ q tego
[F
¤
æÍ(-^, (^) = ç
æÍ((, -^, (^)
[~
% [ !
% }
! ! G !%"
szczeblach systemu dystrybuc' G G %
$
æÍ((, -^, (^) × æÍ((, -^, (^) zadane jest odwzorowanie !(^1, postaci:
!(^: æÍ((, -^, (^) × æÍ((, -^, (^) Þ {0,1}
przy czym: !(^ èå^((, -^, (^), å^ é ((, -^, (^)ê = 1 wtedy i tylko wtedy, gdy å^ q ty
magazyn ( q tego szczeblu -^ q (^ q tego systemu dystrybucji zaopatrywany jest przez magazyn å^é ( q tym szczeblu -^ q (^ q tego
systemu dystrybucji. W przeciwnym przypadku !(^ èå^((, -^, (^), å^ é ((, -^, (^)ê = 0.
B
[F
'Í = ã!(^: !(^ èå^((, -^, (^), å^é ((, -^, (^)ê = 1, å^((, -^, (^) 5
æÍ((, -^, (^) ä
*%&G
æ'Í,
zapiszemy, jako:
æ'Í = ë+Í, ', æÍ, 'Íì
(1)
P !% ! w systemie dystrybucji magazynami ist
)
-G!
%
!' @
" !% & %$
!
'
3. SYSTEMY PRZEWOZOWE W DYSTRYBUCJI DÓBR
3.1. 8q6=4=)(3&=3_9_6*`&&'>'%8q
DYSTRYBUCJI
+&
&
! !%" G !
"G!
"
'
458
System przewozowy w systemie dystrybucji realizuje zadania przemieszczania dóbr,
polega
ów w warunkach odpowiednich dla ich cech oraz podatno ' _ ! " transportu.
% G G " systemy przewozowe % [ systemy przewozów paczkowych, drobnicowych,
ych ych.
@
& ! G %
" " u
!G }
)'>-
$
}
!)'-'
@
!}
!%"
"
}
' £ " G }
wany jest prz
!
%
"
"'@
}
dzieli si na systemy przewozów regularnych i dedykowanych. @
! " G !"
%
% !
" % ' @
! }
"
e z potrzebami magazynów, w sytuacjach, gdy ich zapotrze
%
"
"
"'
@
! " }
!'@stemy przewozów "}
ków " ! ' \
ramach
jednego zadania przewozowegoG ! !% ' @
&
".
"%
}
!%" ' " " &
!&'_G%
( jest kolejnym numerem systemu przewo
%
$
"
"}
trybucji, wówczas zbiór ' "
!
"%"}
$
"
"
[F
' = {(: ( = ÏÏÏÏÏÏ
1, )}
_GG%
$ ' × 'Í zadane jest odwzorowanie Ý2, postaci:
Ý2: ' × 'Í Þ {0,1}
przy czym: Ý2((, (^) = 1 wtedy i tylko wtedy, gdy ( q ty system przewozowy realizuje zadania przewozowe w (^ q tego systemu dystrybucji. W przeciwnym przypadku
Ý2((, (^) = 0. ! ! " " (^ q [F
'((^) = à(((^): Ý2((, (^) = 1, (((^) = ÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ
1, )((^), (^ 5 'Í á
459
(...)
( )
(...)
Nabywcy
(...)
(...)
Zadania przewozowe
Punkty nadania
Nabywcy
(...)
Zadania przewozowe
Punkty nadania
!
"
!%"$
!
Rys. 2. @
!"
"
!F
Nabywcy
Zadania przewozowe
we
Rys. 3. Systemy przewozowe przewozów drobnicowych
!F
3.2. MODEL SYSTEMU PRZEWOZOWEGO
P
modelowania systemów przewozowych w systemach dystrybucji %
[ " "' Wa analiza systemu przewozowego dla
rozpatrywanego systemu dystrybucji ""
!Gwymaga opracowania ' #
G [ %[ !
%[ "" systemie '
}
zacja !w systemach dystrybucji wymaga wykorzystania [13]:
– obiektów ych, !''
G
G
}
!
– u systemu, obejmego zasoby: techniczne, ludzkie, informacyjne, finansowe;
– systemu organizacji ego przewozowego.
@
" ! G !
& " ! " "'
Zatem $
"
&
G"}
460
terystyk jej !G
$
"
}
zacji. Model systemu przewozowego definiowany [11], [12], [13]:
– !
)
}
ków oraz miejsca, w których te
$-
– charakterystyk elementów struktury rzeczy
!
)"
"
"
-
– $ " determinowanych zapotrzebowania na przewozy
! )
– realizowanego lub
przewidzianego do realizacji);
– G!
systemu do realizacji zapotrzebowania przewozy w systemie dystrybucji;
– G%
""}
nie rzeczy"
}

G%
w systemie dystrybucji
oznaczane jest, jako 'Í G ! & " " G í'Í G [ $ "G 'Í , organizacja, jako 'Í G przewozowy, jako 'Í , model systemu przewozowego zowe
w systemie dystrybucji æ''Í [F
æ''Í = ë'Í , í'Í , 'Í , 'Í , 'Í ì
(2)
[
!
""
% &
$ optymalizacyjnych adekwatnych do specyfiki systemu
'_
!
"}
&
!"!
"
}
"G
G'
$
}
"
&
4. PODSUMOWANIE
@
&
!
' @
!% &G ! cech segmentu nabywców jak i "
'
obszarze systemów przewozowych podejmowanych jest szereg decyzji, które powinny
[
&
!G
przewozowego.
Zatem warunki, w jakich decydent podejmuje decyzje w zakresie organizacji systemów
"G
!
'*
!
&
!
!
}
!
"
!%"$
!
461
"G'
[!– !""G}
$%
'
Y
G%
!
"
}
nych systemów dystrybucji jest wieloetapowym procesem decyzyjnym, w którym
" ! ! "G óre dotycz a systemów dystrybucji
$
!
"'
Bibliografia
1. Altkorn J. (red.): Podstawy marketingu, Instytut Marketingu, Kraków 1998.
2. #'G
$'F
*%+*
**$, PWE, Warszawa 2011.
3. Jacyna M.: Distribution Werehouses and Realisation of Logistic Processes in Supply Chains, Archives
of Transport, Polish Academy of Sciences Committee of Transport, volume 20, issue 3, Warsaw 2008.
4. Jacyna M.: Modelowanie i ocena systemów transportowych, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2009.
5. -Górecka U.: * **$ +
$* +
G

G 1998.
6. Kramer T.: Podstawy marketingu, PWE, Warszawa 2004.
7. Lambin J. J.: Le Marketing Strategique, 2 e'G_/DD/GF^$Y'G_'FMarketing dla
<
"%, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa-£!|/DD<'
8. Lambin J. J.: Strategiczne zarzadzanie marketingowe, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2001.
9. V
$'FModelowanie systemów i procesów transportowych, Oficyna Wydawnicza Politechniki
Warszawskiej, Warszawa 1994.
10. Pyza D.: Computer-assisted supply chain distribution processes – chapter 7. Monograph – New insights
into Supply Chain (ed.) Katarzyna Grzybowska, Publishing House of Poznan University of Technology,
Poznan 2010.
11. Pyza D.: *
*
%%
%*
$**$, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej seria Transport z.70/2009, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2009.
12. Pyza D.: Selected aspects of modeling of conveyance systems at random supply, Archives of Transport,
Polish Academy of Sciences Committee of Transport, volume 20, issue 3, Warsaw 2008.
13. Pyza D.: Modelowanie systemów przewozowych w zastosowaniu do projekt%
wej podmiotów gospodarczych, Prace Naukowe Transport, z. 85, Oficyna Wydawnicza Politechniki
Warszawskiej, Warszawa 2012.
14. Pyza D.: Transport systems modeling in hierarchical distribution, International Conference on Industrial
Logistics – ICIL 2012 – Conference Proceedings, Publisher Faculty of Mechanical Engineering and Naval Architecture, Zadar Croatia 2012.
15. Pyza D.: Optimization of transport in distribution systems with restrictions on delivery times, Archives
of Transport, Polish Academy of Sciences Committee of Transport, vol. 21, iss. 3-4, Warsaw 2009.
16. _ ^'G " \'G 'F Router Planning Problem with Heterogeneous Suppliers Demand,
Proceedings of 21st International Conference on System Engineering. IEEE Komputer Society Order
Number P4495, BMS Part Number: CFP11369-PRT, Library of Congress Number 2011933041, Las
Vegas Newada USA 2011.
17. Pyza D., Jachimowski R.: Modelling of Parcels’ Transport System, Proceedings of 19th International
Scientific Conference. Transport Means. 2015. October 22 – 23, 2015 Kaunas University of Technology,
Lithuania, , str. 659-664, ISSN 1822-296X (print) ISSN 2351-7034 (online).
18. Pyza D.: &*
*
%%
$
*%+%$$$%GV=>:/G_$>:/'
19. $V')
'-FMarketing globalny i jego strategie. Uwarunkowania. Podstawowe opcje. Instrumenty, Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej im. Karola Adamieckiego w Katowicach, Katowice 2002.
462
TRANSPORT SYSTEMS SHAPING IN TERMS OF VARIOUS SOLUTIONS
OF DISTRIBUTION SYSTEMS
Summary: Differentiation of supply and demand for certain goods and the specificity of buyers and characteristics of goods, affect the occurrence of distribution systems of different classes. Differentiation of distribution systems shapes the specificity of transport systems, which are an integral part of distribution systems.
The article presents the specifics of distribution systems and principles of their formation, moreover, the
article shows the formalization of the system elements and consequently the model of the distribution systems. Taking into account the specificity of different distribution systems, the article presents the characteristics of the transport system and a formalization of the transport system model.
Keywords: distribution system, model of a distribution system, model of a transport