Aktywny Burmistrz czyli pociągiem do Niemczy

Aktywny Burmistrz czyli pociągiem do Niemczy
Wpisany przez Renata Kukuła
piątek, 24 kwietnia 2009 13:00 -
Burmistrz Grzegorz Kosowski od pierwszych dni swojej kadencji nie ustaje w działaniach na
rzecz uruchomienia połączeń kolejowych Niemczy. Choć prace nad odtworzeniem ruchu
kolejowego nie są łatwe, to ostatnie spotkanie w Urzędzie Marszałkowskim pozwala mieć
nadzieję,
że działania nad uruchomieniem połączeń kolejowych ruszą już w 2009 roku. Jak
twierdzi Burmistrz Grzegorz Kosowski jest to duża szansa także dla Niemczy. Jesteśmy
miastem ujętym na mapie Dolnośląskich Kolei Dojazdowych. Między innymi o zasięgu działania
nowoczesnego systemu kolejowego mówiono na konfrencji. Poniżej prezentujemy szczegółową
informację, wraz z mapką przebiegu linii, opracowaną w Urzędzie Marszałkowskim
Województwa Dolnośląskiego.
1/3
Aktywny Burmistrz czyli pociągiem do Niemczy
Wpisany przez Renata Kukuła
piątek, 24 kwietnia 2009 13:00 -
20 kwietnia przedstawiciele Zarządu Województwa Dolnośląskiego - Marszałek Województwa
Dolnośląskiego Marek Łapiński, członkowie zarządu Grzegorz Roman i Zbigniew Szczygieł
spotkali się z przedstawicielami samorządów lokalnych.
W spotkaniu udział wzięło ponad 40 wójtów, burmistrzów i starostów z terenu Dolnego Śląska.
Marszałek Łapiński zaprezentował opracowaną przez Departament Infrastruktury Urzędu
Marszałkowskiego koncepcję budowy nowoczesnego systemu transportu kolejowego w
regionie – Dolnośląskich Kolei Dojazdowych (DKD).
DKD jest projektem przewozów kolejowych typu aglomeracyjnego o nowym standardzie,
wysokiej częstotliwości kursowania i w taryfie zintegrowanej z komunikacją miejską na
obszarze miasta Wrocławia i terenach bezpośrednio z nim sąsiadujących. Tak, aby
zapewnić dogodny serwis kolejowego nie tylko dla mieszkańców Wrocławia i
aglomeracji, ale także ośrodków regionalnych – Legnicy, Wałbrzycha, Świdnicy.
Docelowy zasięg działania nowoczesnego systemu kolejowego obejmie obszar sieci kolejowej z
centralnym punktem we Wrocławiu, ograniczony stacjami: Oleśnica (Oleśnica Rataje),
Jelcz-Laskowice, Oława (Brzeg), Strzelin, Legnica, Wołów, Żmigród, Trzebnica, Świdnica
Miasto, Bielawa Zachodnia, Wałbrzych Miasto (Wałbrzych Główny). Sieć obejmuje 43 gminy,
których obszar zamieszkuje prawie 1,5 mln osób, czyli 51,85% ogółu ludności województwa
dolnośląskiego. Ogółem długość wszystkich linii wynosi 701 kilometrów. Zasadniczy wpływ na
rozkład jazdy pociągów DKD będą miały względy techniczne i taborowe. Zakłada się, że każda
linia będzie obsługiwana co godzinę (linia na lotnisko – częściej). Dodatkowo na szlakach
wylotowych z Wrocławia ofertę DKD będzie przeplatała oferta pociągów regionalnych PKP PR,
czyli częstotliwość kursowania będzie wynosiła 30 minut.
Marszałek Łapiński podkreślił, że dla Samorządu Województwa niezmiernie ważny w kwestii
organizacji komunikacji zbiorowej jest głos samorządu lokalnego. Niezbędne jest współdziałanie
w tej dziedzinie z jednostkami, które potrzeby swoich mieszkańców znają najlepiej, a więc
starostami, burmistrzami i wójtami. Dlatego też Marszałek zaproponował samorządowcom m.in.
przejmowanie budynków dworców przez samorządy lokalne i komercjalizowanie ich, z
wydzieleniem części niezbędnej do obsługi podróżnych (kasa biletowa, poczekalnia,
informacja), przejęcie od przewoźników obowiązku informacji o połączeniach i stworzenie
skoordynowanego, spójnego wewnętrznie systemu takiej informacji, włącznie z oznakowaniem
stacji i przystanków oraz modernizację istniejących i budowę nowych stacji i przystanków.
Koncepcja DKD to także koncepcja wspólnego biletu na wszystkie środki komunikacji. Główne
założenia koncepcji integracji taryfowej to podział na strefy taryfowe, uniezależnienie taryf od
przewoźników, przeniesienie kompetencji zarządzania systemem biletowym na związek
komunikacyjny, ustanowienie jednolitej taryfy zapewniającej konkurencyjność środków
transportu publicznego względem motoryzacji indywidualnej oraz digitalizacja biletów i
wprowadzenie systemu zapisu danych na nośnikach elektronicznych.
2/3
Aktywny Burmistrz czyli pociągiem do Niemczy
Wpisany przez Renata Kukuła
piątek, 24 kwietnia 2009 13:00 -
Jeszcze w 2009 roku Samorząd Województwa uruchomi pierwsze elementy systemu DKD.
Wznowione zostaną przewozy z Wrocławia do Trzebnicy. Opracowywany rozkład jazdy
pociągów w szczególnym stopniu będzie uwzględniał potrzeby dojazdu do Wrocławia. Przez
cały czas trwać będą intensywne prace nad przejęciem linii do Świdnicy i Dzierżoniowa.
Powstają szczegółowe analizy dotyczące planowanych inwestycji, trwają prace nad
rozwiązaniami dotyczącymi organizacji przewozów.
Koncepcja Dolnośląskich Kolei Dojazdowych została oceniona pozytywnie i uznana za
kompletną. Dyskutowano o jej przyszłym kształcie, przedstawiono punkty widzenia lokalnych
społeczności i jej zapotrzebowanie. Zgodnie stwierdzono potrzebę silnego współdziałania w tym
temacie.
Dotychczasowe główne działania Samorządu Województwa w kwestii kolei to przede
wszystkim:
- przejęcie i remont kosztem 11 mln zł linii do Trzebnicy;
- planowane przejęcie linii z Wrocławia przez Kobierzyce do Świdnicy i Dzierżoniowa oraz ich
wyremontowanie. Na ten cel zostanie przeznaczonych 16 mln zł;
- wystąpienie o przejęcie Dworca Świebodzkiego we Wrocławiu celem przywrócenia jego funkcji
komunikacyjnych;
- przeznaczenie 3 mln zł na wykonanie Studium Wykonalności modernizacji Wrocławskiego
Węzła Kolejowego;
- zabezpieczenie środków na projekty infrastrukturalne, które będą mogły zostać zrealizowane z
udziałem funduszy unijnych (RPO WD, POIŚ) na liniach przejętych w zarząd, jak i
pozostających w gestii PKP PLK.
- aktywne działania w kwestii modernizacji infrastruktury w ramach Programu Transportu
Kruszyw;
- zakup 12 szynobusów.
W bieżącym roku Samorząd Województwa planuje także zakup 6 autobusów szynowych ze
środków Regionalnego Programu Operacyjnego oraz zakup 5 nowoczesnych,
czteroczłonowych EZT o wysokich parametrach technicznych do obsługi połączeń z Wrocławia
do Legnicy, Oleśnicy i Żmigrodu (przy udziale środków z RPO). Dodatkowo także planowany
jest zakup taboru używanego w liczbie 6-8 sztuk. Łączna wartość wszystkich tych projektów
wynosi niemal 146 mln złotych, a dostawy taboru odbywać się będą w latach 2010 – 2011.
Dzięki tym działaniom, łącznie z taborem pozyskanym w poprzednich latach, w 2011 roku po
dolnośląskich torach będzie jeździć 21 nowoczesnych składów.
3/3