Technical News 26/2009 (PDF | PL | 173KB)

Nr 26 • 02/2009
Szanowni Czytelnicy technicalnews!
Oto najnowsze wydanie (nr 26) ze zwięzłymi, praktycznymi wskazówkami dla
Państwa warsztatów. W załączniku przesyłamy odwróconą listę, aktualne zmiany w
programie oraz cały dokument jako pdf.
Zespół ContiTech życzy Państwu ciekawej lektury.
Z wyrazami szacunku
Aktualny biuletyn na temat pasków napędowych
Szkolenia techniczne teraz również we Francji
Firma ContiTech usuwa ważną lukę w zakresie szkoleń we Francji, Belgii i
Holandii: Od stycznia 2009 roku Anton De Coster prowadzi w tych krajach
szkolenia techniczne dla klientów na temat produktów ContiTech Power
Transmission Group. Tym samym firma ContiTech oferuje swoim klientom
na wszystkich ważnych rynkach europejskich bogatą ofertę szkoleń. Na
wieczornych zajęciach klienci z warsztatów mogą zapoznać się z programem
asortymentowym.
Przedstawiane są problemy, jakie mogą wystąpić podczas montażu i
sposoby ich rozwiązywania. Uzupełnieniem oferty są zajęcia pogłębiające
poszczególne tematy. Pan De Coster prowadzi szkolenia od 2001 roku i
pracuje dla Continental Teves i Continental Reifen. Od niedawna jest szefem
szkoleń na Francję. Pełniąc tę nową funkcję zajmuje się szkoleniami
obejmującymi asortyment firmy ContiTech - przede wszystkim paskami
wielorowkowymi i zębatymi oraz zestawami naprawczymi. Ponadto prowadzi
cieszące się dużym powodzeniem szkolenia w zakresie asortymentu
hamulców i opon.
Zawartość zestawów większa niż oferta OE
Zestawy naprawcze z paskami rozrządu firmy ContiTech w wielu
przypadkach zawierają więcej komponentów, niż odpowiednie zestawy OE
oferowane przez producentów samochodów.
„Nasze zestawy pasków zawierają zawsze oprócz zawartości zestawów OE
wszystkie elementy, które są potrzebne w warsztacie do prawidłowej
wymiany“ - podkreśla Jens Heitkemper z działu Marketing Service firmy
ContiTech Power Transmission Group. W zestawach innych oferentów, a
także producentów OE brakuje często elementów, np. rolek prowadzących
czy śrub, które są niezbędne do montażu i trzeba je osobno kupić.
Poniższa tabela zawiera przykładowe zestawy, które zawierają więcej
elementów, niż porównywalne zestawy OE:
Zestaw
ContiTech
CT1028K1
CT1028K2
CT630K1
CT637K1
CT755K2
CT848K4
CT867K2
CT867K4
CT871K1
CT873K1
CT957K1
CT957K2
CT977K1
CT977K2
Zawiera więcej elementów, niże Dodatkowa zawartość
zestaw OE
038 198 119 B
1x amortyzator drgań
1x śruba, 1x amortyzator
038 198 119
drgań
037 198 119
1x śruba
056 198 119
1x śruba
074 198 119 D
1x rolka prowadząca
051 198 119
1x śruba
028 198 119 A
1x śruba, 1x rozpórka
028 198 119 C
1x śruba, 1x rozpórka
1606193
1x rolka prowadząca
1606190
2x rolka prowadząca
1x olka prowadząca, 1x
śruba
036 198 119 C
1x olka prowadząca, 1x
036 198 119 B
śruba
77 01 474 022
3x korek / zatyczka
77 01 477 184
3x korek / zatyczka
Przyczyną różnic cenowych między zestawami firmy ContiTech a zestawami
producentów OE / konkurencji mogą być różnice w wyposażeniu. Dlatego
każdy klient powinien również porównywać zawartość zestawów, aby
uniknąć dodatkowych kosztów i niepotrzebnej pracy.
Informacje o zawartości zestawów naprawczych ContiTech są podane w
aktualnych listach, systemie informacyjnym TecDoc oraz internetowym
katalogu.
Przepisy to nie wszystko
Mimo, że nawet Trybunał Federalny w swoim wyroku stwierdza, że warsztaty
samochodowe nie są zobowiązane do wymiany pompy wodnej przy każdej
wymianie paska rozrządu, firma ContiTech radzi, aby wymieniać zawsze
wszystkie elementy tego układu. Oprócz napinacza i rolki prowadzącej
należą do niego pompy wodne. „Tylko wtedy można zapewnić niezawodną
pracę układu - aby klient był zadowolony“ - mówi Markus Pirsch, kierownik
działu Marketing Service firmy ContiTech Power Transmission Group.
Dlatego ContiTech oferuje pasek rozrządu CONTI SYNCHROBELT® razem
z napinaczami lub rolkami prowadzącymi i pompą wodną jako jeden
kompletny pakiet.
Jeśli przy przeglądzie wymienione zostaną tylko rolki i pasek, to w razie
późniejszej awarii pompy kierowca ponosi wszystkie konsekwencje. O tym
ryzyku warsztat powinien kierowców informować. „Aby zapewnić klientom jak
najlepszą obsługę, mechanicy powinni wymieniać pompę wodną przy okazji
wymiany paska rozrządu. Poza tym należy pamiętać, że zadowolony klient
jest przywiązany do ‘swojego’ warsztatu“ - twierdzi Pirsch. Dlatego warsztaty
nie powinny ograniczać się do sztywnego przestrzegania prawa. Należy się
zastanowić, jakie rozwiązanie jest najlepsze i najbezpieczniejsze dla klienta.