Informacje techniczne zmiana typu paska wielorowkowego

Power Transmission Group
Automotive Aftermarket
www.contitech.de
Technical Info
Zmiana typu paska wielorowkowego w modelu Renault
z silnikami 1,4 /1,6 16 V z klimatyzacją K4J/ K4M
Problem:
Pasek pracuje głośno, szybko się
zużywa i wykazuje oznaki zużycia. W
razie bocznego otarcia pasmo wraz z
żeberkami może się urwać i
spowodować poważne uszkodzenie
silnika.
Przyczyna:
Paski wielorowkowe w starszych
pojazdach mają 6 żeberek (6 PK
1748).
Nowa wersja ma ich tylko 5 (5
PK1750), aby odstęp paska od
agregatów był większy i wg firmy
Renault właśnie ten pasek powinien
być wszędzie montowany.
Rozwiązanie:
Nowy pasek z 5 żeberkami należy
założyć na zewnętrzne rowki koła
pasowego.
Wewnętrzny
rowek
powinien zostać pusty. W związku z
tym należy również sprawdzić
działanie
generatora
na
biegu
jałowym.
Należy
również
przeprowadzić
kontrolę
pompy
hydraulicznej
wspomagania
kierownicy pod kątem luzu osiowego.
(błąd zbieżności !)
Przed założeniem rowkowych kół
pasowych należy je oczyścić ze
ścieru za pomocą szczotki drucianej!
rys. 1
Wersja wycofana
rys. 2
ContiTech Antriebssysteme GmbH
Philipsbornstraße 1, D-30165 Hannover
Techn. Hotline +49 (0)511 938 -5178
E-mail: [email protected]
www.contitech.de/kfz-ersatz
Treść niniejszej instrukcji ma charakter niewiążący i służy wyłącznie do celów informacyjnych. Firma ContiTech AG nie ponosi żadnej odpowiedzialności w związku z tym
dokumentem. Odpowiedzialność za ewentualne szkody bezpośrednie lub pośrednie, roszczenia odszkodowawcze, szkody następcze - niezależnie od podstawy prawnej
- wynikłe z wykorzystania informacji zawartej w niniejszym dokumencie jest wykluczona, o ile pozwala na to obowiązujące prawo. © 2008 by ContiTech AG, Hannover.
Wszelkie prawa zastrzeżone.
1
/1