Dacia Logan - Rumuński szok

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Dacia Logan - Rumuński szok
Autor:
W 1998 roku Renault rozpoczął prace nad projektem nowoczesnego, rodzinnego, solidnego i
niezawodnego samochodu przeznaczonego do sprzedaży poza Europą Zachodnią, którego cena wersji
podstawowej kształtowałaby się na poziomie 5 tys. euro.
Od początku celem było spełnienie oczekiwań klientów, dla których nabycie auta stanowi znaczny
wydatek, a cena i trwałość należą do najważniejszych kryteriów kupna. Rok później rozpoczął się drugi
etap projektu wraz z zakupem rumuńskiej marki Dacia i przestarzałego wówczas zakładu
produkcyjnego.
Dość szybko określono założenia techniczne samego samochodu, który z czasem otrzymał nazwę Logan.
Opracowaniem auta zajęli się w całości konstruktorzy z Technocentre koło Paryża. Początkowo miał to
być sedan dysponujący 5 pełnowymiarowymi miejscami i dużym bagażnikiem o prostej konstrukcji,
spełniający obowiązujące w UE normy emisji spalin i bezpieczeństwa. Pod koniec 2001 roku poszerzono
program o inne wersje nadwozia i silniki. W połowie 2002 roku opracowano założenia międzynarodowego
rozwoju programu. Zaplanowano produkcję Logana nie tylko w pilotażowym zakładzie w Pitesti w
Rumunii, ale również w Rosji, Maroku, Kolumbii i Iranie w oparciu o tę samą logikę działania wytwarzania po jak najniższych kosztach i jak najbliżej rynku zbytu. W czerwcu 2004 roku oficjalnie przedstawiono Dacię Logan - pierwsze auto programu X90, oferujące
niespotykany ostatnio stosunek ceny do przestronności, a przy tym posiadające 5 pełnowymiarowych
miejsc i bardzo duży bagażnik. Rumuński model opracowano na bazie nowej płyty podłogowej, w oparciu
o którą skonstruowano już Nissana Micrę i Renault Modus. Tak więc Dacia teoretycznie jest samochodem
segmentu B, ale swoimi rozmiarami dorównuje wozom klasy C. Pod względem ceny rywalizuje z autami
segmentu A, zaś jej pojemność bagażnika wynosząca 510 dm3 porównywalna jest z pojazdami segmentu
D. Gama silników oferowanych w chwili wprowadzenia samochodu na rynek obejmuje jednostki benzynowe
1.4-75 KM oraz 1.6-90 KM. Wersja Diesel 1.5 dCi 65 KM uzupełni ofertę w 2005 roku, podobnie jak 16zaworowa wersja 1.6-107 KM. Przednie zawieszenie z tarczowymi hamulcami pochodzi z Clio, zaś z tyłu
zastosowano oś typu H i bębny. W bogatszej wersji dodano stabilizator z przodu, hydrauliczne
wspomaganie kierownicy, ABS i 15-calowe koła.
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 11:39