Untitled

Spis treści
1. WPROWADZENIE...............................................1
2. OPIS TECHNICZY ...............................................1
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
Przeznaczenie .................................................................1
Zasada działania .............................................................2
Budowa...........................................................................3
Bezpieczeństwo pracy ....................................................4
Dane techniczne .............................................................5
3. INSTRUKCJA OBSŁUGI ....................................6
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
Przygotowanie testera do pracy......................................6
Podłączenie testera .........................................................7
Pomiary temperatury wrzenia ........................................8
Pomiar napięcia ............................................................14
Kontrola przyrządu przez uŜytkownika .......................15
4. WYPOSAśENIE..................................................15
-1-
1. WPROWADZENIE
Niniejsza instrukcja przeznaczona jest dla personelu
warsztatowego uprawnionego do obsługi testera TPH-302. Przed
podjęciem jakichkolwiek czynności związanych z testerem naleŜy
uwaŜnie przeczytać instrukcję. Instrukcja zawiera waŜne
informacje dotyczące:
bezpieczeństwa osobistego uŜytkowników testera,
eksploatacji testera.
Testery TPH-302 zostały zaprojektowane i wykonane
zgodne z dyrektywą 89/336/EEC ( ze zmianami 91/263/EEC,
92/31/EEC, 93/68/EEC ) oraz normami zharmonizowanymi PNEN 61000-6-4:2002(U) i PN-EN 61000-6-2:2002(U).
2. OPIS TECHNICZY
2.1. Przeznaczenie
Mikroprocesorowy tester TPH-302 przeznaczony jest do
szybkiej oceny stanu płynu hamulcowego. Pomiar płynu moŜe
być dokonywany zarówno w pojeździe jak i poza nim. Ocena
prowadzona jest przez pomiar temperatury wrzenia płynu
hamulcowego. Wynik testu podawany jest w °C., co pozwala na
bezpośrednie porównanie wyniku pomiaru z danymi
katalogowymi. Obliczana jest równieŜ procentowa zawartość
wody w płynie hamulcowym. Wyniki pomiaru wyświetlane są na
wyświetlaczu ciekłokrystalicznym.
Niektóre płyny hamulcowe (oparte na bazie silikonu lub
mineralne) nie absorbują wody i nie naleŜy mierzyć ich
przydatności testerem TPH-302.
-2-
2.2. Zasada działania
Płyny hamulcowe w pojazdach słuŜą do przenoszenia siły
hamowania od pedału hamulca do układu wykonawczego. W
normalnych warunkach pracy mogą osiągnąć temperaturę 150
°C., a podczas długotrwałego hamowania nawet i 180 °C.
W czasie eksploatacji pojazdu płyny hamulcowe absorbują
wodę zawartą w powietrzu, co powoduje zmniejszenie ich
odporności na wysoką temperaturę. Na przykład zaabsorbowanie
tylko kilku procent objętości wody eliminuje płyn z eksploatacji,
gdyŜ jego temperatura wrzenia spada poniŜej temperatury pracy,
przechodzi on do stanu wrzenia i przestaje przenosić siłę
hamowania. Sytuacja taka określana jest jako zjawisko korka
parowego ( ang. „vapor lock” ).
Tester TPH-302 działa w oparciu o rzeczywisty pomiar
temperatury wrzenia płynu hamulcowego. Wewnątrz sondy
pomiarowej przyrządu znajduje się niewielka komora z grzałką
i czujnikiem temperatury. Płyn hamulcowy w komorze jest
podgrzewany grzałką. Po osiągnięciu temperatury wrzenia
powstające ciśnienie wypycha utworzony gaz i zasysa nową
próbkę płynu do komory. Czujnik przekazuje informację o
temperaturze wewnątrz komory do mikroprocesora, który
nadzoruje cały cykl pomiarowy. Kilkukrotna wymiana płynu
podczas jednego testu zwiększa dokładność pomiaru.
Zastosowany w testerze TPH-302 sposób działania pozwala
na dokładniejszą ocenę przydatności płynu hamulcowego w
stosunku do tradycyjnego pomiaru przewodności płynu.
Za pomocą testera TPH-302 moŜna dodatkowo prowadzić
pomiar napięcia stałego w instalacji elektrycznej pojazdu.
-3-
2.3. Budowa
Tester składa się z obudowy, przewodów zasilających
zakończonych chwytakami i sondy pomiarowej.
Na wierzchniej części obudowy znajduje się wyświetlacz
ciekłokrystaliczny oraz trzy przyciski. Przyciski „+” i „-” słuŜą do
wprowadzania wartości parametrów. Przycisk „OK” jest
przeznaczony do uruchamiania testów i potwierdzania
wprowadzanych informacji
Dwa chwytaki stanowiące zakończenie przewodów
pomiarowych wykonane są w dwóch kolorach. Chwytak
czerwony powinien być zaciskany na dodatnim (+) zacisku
akumulatora, czarny na ujemnym (-) zacisku akumulatora.
Rys. 1 Sonda pomiarowa
Sonda pomiarowa ( rys. 1 ) posiada rączkę R w kolorze
czerwonym i końcówkę pomiarową K. W końcówce pomiarowej
znajduje się podłuŜny otwór O, przez który odprowadzany jest
wrzący płyn hamulcowy podczas pomiarów i otwory ociekowe w
dnie końcówki. Otwór O w czasie pomiaru powinien być
całkowicie zanurzony w płynie hamulcowym, a poziom płynu
znajdować się około 1 cm ponad otworem O.
-4-
2.4. Bezpieczeństwo pracy
NaleŜy przestrzegać ogólnych zasad bezpieczeństwa i
higieny pracy przy badaniach diagnostycznych pojazdów.
Szczególną uwagę naleŜy zwrócić na:
1. Podczas pomiaru końcówka sondy pomiarowej K znajdująca
się w płynie hamulcowym jest podgrzewana do wysokiej
temperatury. Dlatego nie wolno dotykać końcówki sondy
pomiarowej w czasie testu i bezpośrednio po pomiarze
gdyŜ moŜna ulec poparzeniu lub narazić się na kontakt z
rozgrzanym płynem hamulcowym.
2. Wewnątrz końcówki sondy pomiarowej lub wewnątrz jej
osłony zawsze moŜe znajdować się płyn hamulcowy z
poprzedniego testu. Ociekający płyn moŜe być przyczyną
poparzenia, moŜe zniszczyć odzieŜ lub karoserię pojazdu.
NaleŜy unikać kontaktu płynu hamulcowego z obudowa
testera. Przed pomiarem naleŜy wytrzeć za pomocą
miękkiej szmatki końcówkę sondy pomiarowej i jej osłonę.
3. Pomiary testerem prowadzić przy wyłączonym silniku
pojazdu.
4. Nie kłaść narzędzi metalowych w pobliŜu akumulatora,
poniewaŜ mogą spowodować zwarcie, co grozi poŜarem
pojazdu lub zniszczeniem akumulatora. Przy podłączaniu
i odłączaniu przewodów do/od akumulatora czynić to w
sposób zdecydowany, aby uniknąć iskrzenia. Podłączać
końcówki testera tak, aby niemoŜliwy był ich kontakt z
masą pojazdu.
5. Podczas pracy nie palić tytoniu i nie posługiwać się
otwartym ogniem.
-5-
6. NaleŜy pamiętać, Ŝe wentylator chłodnicy moŜe się
samoczynnie włączyć. Gorące części silnika mogą
spowodować oparzenia lub zniszczyć tester.
7. Nie dopuszczać osób nieuprawnionych do miejsca pracy.
Producent nie ponosi Ŝadnej odpowiedzialności za obraŜenia
osób lub uszkodzenia pojazdów albo innych przedmiotów,
jeŜeli którakolwiek z wyŜej wymienionych uwag nie będzie
przestrzegana lub tester zostanie niewłaściwie uŜyty.
2.5. Dane techniczne
•
napięcie zasilania
- dla pomiarów napięcia stałego
- dla pomiarów płynów hamul.
•
•
od 9 do 30 V,
od 11,6 do 13,3 V,
temperatura wrzenia mierzonych
płynów
•
od 85 do 300 stopni C.,
•
maks. chwilowy pobór prądu
•
7,5 A,
•
gabaryty obudowy testera
• 210
•
temperatura pracy testera
•
•
dokładność pomiaru temperatury • +/- 3 %,
•
rozdzielczość pomiaru napięcia
•
10 mV,
•
rozpoznawanie braku
zanurzenia sondy
•
automatyczne,
•
x 110 x 45 mm,
- 10 do 40 stopni C.,
-6-
•
rozpoznawanie przepalenia
grzałki
•
automatyczne.
3. INSTRUKCJA OBSŁUGI
3.1. Przygotowanie testera do pracy
Przed rozpoczęciem eksploatacji testera gruntownie
zapoznać się z podanymi w tej instrukcji zasadami eksploatacji
urządzenia.
A. Wytrzeć za pomocą miękkiej szmatki końcówkę sondy
pomiarowej i jej osłonę w celu usunięcia resztek płynu
hamulcowego z poprzedniego pomiaru.
B. Chwytaki testera podłączyć do akumulatora o napięciu
znamionowym 12 V. Zwrócić uwagę na biegunowość
zasilania: czerwony chwytak powinien być dołączony do "+"
klemy, czarny do "-" klemy. Klemy powinny być oczyszczone
z osadów, a chwytaki silnie zaciśnięte.
C. Na wyświetlaczu powinien pojawić się przez około trzy
sekundy tekst z nazwą i numerem seryjnym urządzenia:
Np.:
Tester TPH-302
nr #040101
D. Następnie wyświetlony zostanie tekst:
POMIAR PŁYNU
Wciśnij OK + -
-7-
Jeśli po podłączeniu zasilania nie pojawi się Ŝaden napis
naleŜy sprawdzić czy przewody zostały prawidłowo
podłączone do odpowiednich biegunów akumulatora.
Wówczas naleŜy odłączyć tester i ponownie go podłączyć po
sprawdzeniu czystości klem akumulatora i chwytaków.
3.2. Podłączenie testera
A. Wyłączyć stacyjkę w pojeździe i podłączyć tester jak opisano
w punkcie 3.1.
B. Wciskanie przycisków „+” lub „-” spowoduje cykliczne
zmiany rodzaju funkcji wykonywanej przez tester. Będą
ukazywać się napisy:
POMIAR PŁYNU
Wciśnij OK + lub
np.:
Napięcie 12.65 V
Wciśnij OK + -
C. Wciśnięcie przycisku „OK” oznacza zaakceptowanie rodzaju
wykonywanej funkcji i przejście do jej realizacji.
KaŜde prawidłowe wciśnięcie klawisza jest sygnalizowane
krótkim sygnałem dźwiękowym. DłuŜsze przytrzymanie klawisza
jest równowaŜne kilkukrotnemu wciśnięciu klawisza
i sygnalizowane przerywanym sygnałem dźwiękowym.
-8-
3.3. Pomiary temperatury wrzenia
A. Wybrać przyciskami „+”, „-” i „OK” z głównego menu opcję
pomiaru płynu. Jeśli napięcie zasilania testera jest za niskie
lub za wysokie wyświetlony zostanie komunikat:
błąd Wciśnij OK
złe napięcie
NaleŜy wówczas doładować lub rozładowac akumulator w
pojeździe tak, aby w czasie pomiaru jego napięcie mieściło
się w zakresie od 11.6 do 13.3 V i wcisnąć przycisk „OK”.
Sposób kontroli napięcia opisany jest w punkcie 3.4
instrukcji.
B. Wyświetlony zostanie komunikat określający rodzaj
mierzonego płynu hamulcowego:
Np.:
Płyn
DOT4
Wciśnij OK + -
NaleŜy wybrać rodzaj płynu hamulcowego stosowanego w
danym pojeździe. JeŜeli nieznany jest rodzaj płynu
hamulcowego lub nie znajduje się on na liście płynów
dostępnej wewnątrz testera naleŜy wybrać pozycję oznaczoną
jako „------”. Po zaakceptowaniu tej pozycji przyciskiem
„OK” nastąpi przejście do sytuacji opisanej w punkcie 3.3.E.
-9-
C. Za pomocą przycisków „+”, „-” i „OK. wprowadzić
informację, czy badany pojazd posiada układ anty-poślizgowy
ABS. Pojazdy z układem ABS wymagają większej
minimalnej temperatury wrzenia płynu hamulcowego.
ABS
TAK
Wciśnij OK + Wciskanie przycisków „+” lub „-” będzie powodować
zmianę wyświetlanego tekstu w górnej linii wyświetlacza z
„ABS TAK” na „ABS NIE”.
D. Wyświetlona zostanie zbiorcza informacja o rodzaju
mierzonego płynu, stosowaniu układu ABS oraz minimalnej
temperaturze płynu hamulcowego ( za literami Tm=).
np.:
DOT4 Tm=165°C
ABS
Wciśnij OK
Napis „ABS” pojawi się tylko, gdy w punkcie 3.3.C
wybraliśmy opcję „ABS TAK”. NaleŜy sprawdzić, czy
wyświetlane informacje są prawidłowe i wcisnąć przycisk
„OK”.
JeŜeli końcówka sondy pomiarowej jest za ciepła ukaŜe się
napis:
Sonda stygnie
CZEKAJ
Po wystygnięciu końcówki sondy do temperatury mniejszej
niŜ 55 stopni C. komunikat automatycznie przestanie być
pokazywany.
- 10 -
E. Po ukazaniu się napisu:
Zanurz sondę
Wciśnij OK
naleŜy zanurzyć końcówkę sondy pomiarowej w zbiorniczku
płynu hamulcowego i utrzymywać ją w tym stanie, aŜ do
końca pomiaru.
PodłuŜny otwór w końcówce sondy O w czasie pomiaru
powinien być całkowicie zanurzony w płynie hamulcowym, a
poziom płynu znajdować się około 1 cm ponad otworem . Po
zanurzeniu sondy naleŜy wykonać kilka ruchów sondą w celu
jej odpowietrzenia. Końcówka sondy nie powinna dotykać
dna zbiorniczka. Przycisk „OK” wcisnąć dopiero, gdy sonda
jest prawidłowo zanurzona w zbiorniczku.
JeŜeli konstrukcja zbiorniczka płynu hamulcowego w
pojeździe nie pozwala na właściwe zanurzenie sondy
pomiarowej, to naleŜy przy pomocy strzykawki przelać do
dołączonego do przyrządu zbiorniczka płyn hamulcowy i w
nim dokonywać pomiaru.
Przez kilka sekund będzie wyświetlany napis:
Podgrzewanie
CZEKAJ
W tym czasie dokonywana jest kontrola zanurzenia sondy i
działania grzałki.
- 11 -
Jeśli końcówka sondy pomiarowej nie znajduje się w płynie
ukaŜe się napis:
błąd Wciśnij OK
zanurzenia sondy
Jeśli grzałka w urządzeniu jest przepalona zasygnalizowane
zostanie to komunikatem:
błąd Wciśnij OK
sonda nie grzeje
F. W czasie pojawiania się ekranu:
CZEKAJ
30 sek.
wykonywany jest pomiar płynu. W dolnym wierszu ekranu
podawany jest czas do końca testu. Końcówka sondy
powinna być cały czas zanurzona prawidłowo w płynie
hamulcowym, aŜ do końca testu.
Wynik testu przestawiony jest na dwóch naprzemiennie
wyświetlanych ekranach :
np.:
Temp. wrz. 166 °C
ZALECANA WYMIANA
np.:
Zawart. wody=2.5%
ZALECANA WYMIANA
i
- 12 -
W górnym wierszu podana jest temperatura wrzenia płynu
hamulcowego w stopniach C. lub procentowa zawartość wody
w płynie hamulcowym.
Procentowa zawartość wody jest obliczana przez tester
z rozdzielczością do 0.5 % na podstawie wyniku pomiaru
temperatury wrzenia. Gdy przekracza ona 5% wyświetlany jest
komunikat:
Zawart. wody > 5.0%
Podczas oceny stanu płynu hamulcowego zalecane jest kierowanie
się wskazaniem temperatury wrzenia, gdyŜ procentowa zawartość
wody jest tylko wielkością przeliczeniową i mniej dokładną niŜ
wskazanie temperatury wrzenia.
Dolny wiersz komunikatów określa diagnozę stanu płynu
hamulcowego. MoŜliwe są następujące komunikaty:
PŁYN DOBRY
Temperatura wrzenia płynu jest prawidłowa.
PŁYN DO WYMIANY
Płyn hamulcowy naleŜy bezwzględnie wymienić. Stan ten
dodatkowo jest sygnalizowany szybkim, przerywanym
sygnałem dźwiękowym.
ZALECANA WYMIANA
Temperatura wrzenia płynu hamulcowego zbliŜona jest dolnej
moŜliwej granicy uŜytkowania. Płyn hamulcowy naleŜy
wymienić od razu lub w najbliŜszym czasie. Stan ten
dodatkowo jest sygnalizowany wolnym, przerywanym
sygnałem dźwiękowym.
- 13 -
JeŜeli zamiast komunikatów opisanych powyŜej wyświetlany jest
ekran:
Temp. wrz. > 300 °C
powtórz pomiar
to temperatura w końcówce sondy podczas podgrzewania płynu
hamulcowego przekroczyła 300 °C. Spowodowane moŜe to być:
- nieprawidłowym zanurzeniem sondy,
- obecnością powietrza w końcówce sondy,
- zatkaniem lub niedroŜnością otworów w końcówce sondy.
Po pojawieniu się opisanego wyŜej komunikatu pomiar naleŜy
powtórzyć.
JeŜeli w punkcie 3.3.B wybrano płyn nieokreślony „------”
komunikat w dolnym wierszu nie ukaŜe się i uŜytkownik
przyrządu musi sam zdecydować o przydatności płynu na
podstawie informacji o temperaturze wrzenia. Przy podejmowaniu
decyzji pomocna moŜe być tabelką określającą temperatury
wrzenia nowego (suchy punkt wrzenia) i zuŜytego (mokry punkt
wrzenia około 3,5 % wody ) zamieszczona poniŜej.
Wymagania norm
SAE 1703
Temp. wrzenia °C
Suchy punkt wrzenia
Temp. wrzenia °C
Mokry punkt wrzenia
205
140
ISO 4925
FMUS
DOT 3
205
140
nr 116
DOT 4
230
155
DOT 5
260
180
205
140
R–3
- 14 -
Do oceny nieznanych płynów hamulcowych moŜna równieŜ
przyjąć następujące kryterium:
o JeŜeli temperatura wrzenia wynosi powyŜej 185 °C płynu
nie wymieniać.
o JeŜeli temperatura wrzenia wynosi powyŜej 165 °C i mniej
niŜ 185 °C, to płyn wymienić, gdy jeŜeli jest starszy niŜ 2
lata.
o JeŜeli temperatura wrzenia jest mniejsza niŜ 165 °C płyn
wymienić.
G. Po zakończeniu pomiaru odczekać, aŜ odcieknie płyn
hamulcowy znajdujący się w końcówce sondy pomiarowej.
Zabezpieczyć końcówkę sondy przez nałoŜenie osłony.
Sondę pomiarową naleŜy przechowywać w pozycji
pionowej z końcówką pomiarową skierowaną do dołu i
zabezpieczoną osłoną. W tej pozycji resztki płynu
hamulcowego znajdujące się w końcówce sondy ociekają do
osłony.
3.4. Pomiar napięcia
Funkcja ta umoŜliwia pomiar napięcia na zaciskach zasilania
przyrządu. Wciśniecie przycisku „OK.” powoduje przejście do
funkcji pomiaru płynu.
A. Podłączyć tester jak opisano w punkcie 3.1.
B. Wybrać funkcję pomiaru napięcia postępując jak w punkcie
3.2.B.
- 15 -
C. Po wybraniu funkcji tester wyświetla napięcie panujące na
zaciskach chwytaków.
Np.:
Napięcie 12.65 V
Wciśnij S + -
3.5. Kontrola przyrządu przez uŜytkownika
UŜytkownik ma moŜliwość sprawdzenia poprawności
wskazań przyrządu. W tym celu naleŜy przeprowadzić pomiar
temperatury wrzenia wody demineralizowanej przy wybranym
rodzaju płynu „------”. JeŜeli przyrząd działa prawidłowo
zostanie zamiast temperatury wrzenia wyświetlony komunikat:
Kontrola prz. OK
Po pomiarze wody demineralizowanej przed kolejnymi
pomiarami naleŜy starannie wysuszyć sondę i odczekać, aŜ woda
odcieknie z końcówki sondy pomiarowej. Ze względu na
zanieczyszczenia osadzające się w sondzie podczas takiego
pomiaru kontrolę taką naleŜy przeprowadzać sporadycznie.
JeŜeli przyrząd zamiast powyŜszego komunikatu wskaŜe
temperaturę wrzenia świadczy to o konieczności przeprowadzenia
kalibracji przyrządu..
4. WYPOSAśENIE
•
•
•
•
•
•
tester TPH-302
instrukcja obsługi z kartą gwarancyjną
walizka testera
strzykawka do pobierania płynu
zbiorniczek na płyn hamulcowy
osłona końcówki sondy pomiarowej
szt. 1,
szt. 1,
szt. 1,
szt. 1,
szt. 1,
szt. 1.
- 16 -
Instrukcja stanowiskowa testera TPH-302
1.
Podłączyć tester do klem akumulatora za pomocą chwytaków.
Zwrócić uwagę na czystość klem, mocno zacisnąć chwytaki i
odczekać na wyświetlenie tekstu: POMIAR PŁYNU.
Wcisnąć przycisk „OK”.
2.
Za pomocą przycisków „+” i „-” wybrać rodzaj stosowanego
płynu hamulcowego. Wcisnąć przycisk „OK”.
3.
Za pomocą przycisków „+” i „-” wprowadzić informację czy
pojazd posiada układ anty-poslizgowy ABS. Wcisnąć przycisk
„OK”.
4.
Sprawdzić, czy dane o płynie hamulcowym i układzie ABS są
wprowadzone prawidłowo. Wcisnąć przycisk „OK”.
5.
Zanurzyć sondę do zbiorniczka płynu hamulcowego. Zwrócić
uwagę czy przysłonięty jest otwór w końcówce sondy.
Wcisnąć przycisk „OK”.
Nie wolno wyjmować sondy ze zbiorniczka płynu
hamulcowego w czasie trwania pomiaru.
6.
Po zakończeniu pomiaru odczytać wynik.
7.
Zabezpieczyć końcówkę sondy kapturkiem ochronnym i
pozostawić w pozycji pionowej z końcówką skierowaną ku
dołowi.
Nie dotykaj końcówki sondy.
UwaŜaj na ociekający z końcówki sondy płyn hamulcowy.
Przestrzegaj zasady B.H.P.