14722_2016_SIWZ_01_Specyfikacja_techniczna

„Naprawa okresowa wagonów zbiornikowych typu 408S i 419S na poziomie P4/P5 oraz P3 (zgodnie z DSU)” –
Postępowanie nr 14722/2016
Załącznik nr 1 do SIWZ
Specyfikacja techniczna okresowej naprawy wagonów zbiornikowych.
§1
Przedmiot postępowania, wymagania.
16
1. Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie okresowej naprawy wagonów na poziomie P4, P5
wynikających z cykli naprawczych oraz naprawy międzyokresowej na poziomie P3 (po dwóch latach)
zgodnie z Dokumentacją Systemu Utrzymania (DSU) wagonów zbiornikowych typu 419S, 408S oraz
SIWZ z zachowaniem przystosowania ich do ruchu międzynarodowego wraz z ich pełnym zakresem
badań Transportowego Dozoru Technicznego.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
33 51 930 7022-4
33 51 930 7023-2
33 51 930 7027-3
33 51 930 7030-7
33 51 930 7081-0
33 51 930 7099-2
33 51 930 7100-8
33 51 930 5327-9
33 51 930 5326-1
33 51 930 5330-3
33 51 932 4025-6
33 51 932 4026-4
33 51 932 4027-2
33 51 932 4028-0
33 51 932 4029-8
33 51 932 4030-6
33 51 932 4031-4
33 51 932 4032-2
33 51 932 4033-0
33 51 932 4034-8
33 51 932 4035-5
33 51 932 4036-3
33 51 932 4037-1
33 51 932 4038-9
33 51 932 4039-7
33 51 932 4040-5
33 51 932 4041-3
33 51 932 4042-1
Typ wagonu
w
an
po
st
ę
Po
408S
408S
408S
408S
408S
408S
408S
408S
408S
408S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
14
7
Numer wagonu
ie
LP
22
/2
0
2. Numeryczny wykaz wagonów podlegających naprawie okresowej na poziomie P4/P5 oraz P3:
Poziom
naprawy P4/P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P4
P4
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
Strona 1 z 7
„Naprawa okresowa wagonów zbiornikowych typu 408S i 419S na poziomie P4/P5 oraz P3 (zgodnie z DSU)” –
Postępowanie nr 14722/2016
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
P5
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
419S
16
33 51 932 4043-9
33 51 932 4044-7
33 51 932 4045-4
33 51 932 4046-2
33 51 932 4047-0
33 51 932 4048-8
33 51 932 4049-6
33 51 932 4105-6
33 51 932 4106-4
33 51 932 4107-2
33 51 932 4108-0
33 51 932 4109-8
22
/2
0
3. Wykonawca zobowiązany jest posiadać następujące uprawnienia obowiązujące do momentu
zakończenia i pełnego odbioru wagonów:
Certyfikat Podmiotu Odpowiedzialnego za Utrzymanie (ECM) jako posiadacz oraz dostawca
w zakresie utrzymania,

Uprawnienia TDT na naprawę wagonów – cystern do przewozu materiałów niezaliczanych
jako niebezpieczne, które są pod ciśnieniem napełniane, opróżniane lub przewożone,

Świadectwo uznanego przez PKP CARGO wykonawcy usługi na: utrzymanie wagonów
towarowych eksploatowanych przez w PKP CARGO S.A. na poziomie P3 do P5

Certyfikat zgodności z normą ISO 9001 na wykonywanie napraw i przeglądów taboru
kolejowego,

Certyfikat – spawanie pojazdów szynowych i ich części składowych zgodnie z normą PN-EN
15085-2

Certyfikat – jakość spawania materiałów metalowych zgodnie z normą PN-EN ISO 3834-2.
po
w
an
ie
14
7

Po
st
ę
4. Naprawę należy dokonać zgodnie z DSU właściciela wagonu, dokumentacją techniczną wagonów
zbiornikowych, SIWZ, kartą UIC 541-1, obowiązującymi normami, warunkami technicznymi
przedmiotowych wagonów.
§2
Naprawa okresowa na poziomie P4 / P5.
1. Wagony zbiornikowe zostaną udostępnione wszystkim oferentom na bocznicy kolejowej Elektrowni
Opole w Brzeziu k/Opola (po wcześniejszym telefonicznym uzgodnieniu terminu) dla
przeprowadzenia przez nich niezbędnych oględzin technicznych w celu określenia ceny naprawy.
2. Wykonać niezbędną, całościową naprawę wagonów zgodnie z Dokumentacją Systemu Utrzymania
na poziomach wynikających z cykli naprawczych.
3. Zamawiający po wykonaniu przez oferentów oględzin technicznych nie będzie uwzględniała
żadnych robót dodatkowych poza wadami ukrytymi niemożliwymi do ustalenia podczas oględzin
wagonów. Za roboty dodatkowe nie uznaje się wszelkich niezbędnych napraw podzespołów
wagonów czy też wymiany zużytych części zakwalifikowanych przez inspektora TDT, robót ujętych
w DSU oraz SIWZ.
Strona 2 z 7
„Naprawa okresowa wagonów zbiornikowych typu 408S i 419S na poziomie P4/P5 oraz P3 (zgodnie z DSU)” –
Postępowanie nr 14722/2016
4. W przypadku wymiany zestawu kołowego grubość wieńca lub obręczy nie może być mniejsza niż
70% wymiaru nominalnego. Nie dopuszcza się napawania zestawów kołowych.
5. Wykonawca ponosi koszty przewozu wagonów do naprawy i z powrotem.
Po
st
ę
po
w
an
ie
14
7
22
/2
0
16
6. Naprawę należy wykonać zgodnie z Dokumentacją Systemu Utrzymania na poziomach
wynikających z cykli naprawczych i musi obejmować dodatkowo dla wszystkich wagonów:
a. Mycie oraz obróbkę strumieniowo-ścierną (piaskowanie lub żelowanie lub śrutowanie) całej
powierzchni zewnętrznej wagonów i wewnętrznej poszycia łącznie z częścią podwoziową do
klasy Sa2½ .
b. Ręczne doczyszczenie powierzchni wewnętrznej zbiorników z pozostałości przewozowych.
c. Malowanie przygotowanych zgodnie z punktem a. powierzchni całego wagonu farbą
podkładową epoksydową i farbą nawierzchniową poliuretanową do łącznej grubości min. 200
μm.
Kolorystyka: - zbiorniki z poszyciem zewnętrznym ostoi RAL 7000,
- rama ostoi z poszyciem wewnętrznym ostoi RAL 9004,
d. Wymianę wszystkich płócien aeracyjnych, uszczelnień gumowych, elementów złącznych
połączenia korpusów rozładowczych ze zbiornikiem transportowym na nowe.
e. Wymiana filtrów workowych we wszystkich zbiornikach materiałowych na nowe.
f. Wymiana poszycia ostoi do 4 m² blachy gr.4mm na wagon.
g. Regeneracja, ewentualnie wymiana zaworów sterujących w układzie rozładowczym i instalacji
napowietrzania.
h. Naprawa lub wymiana części przewodów instalacji rozładowczej łącznie z czaszami
i zaślepkami.
i. Wymianę uszczelnień włazów zasypowych zbiorników materiałowych na nowe.
j. Naprawę lub wymianę manometrów na nowe.
k. Naprawę lub wymianę i badanie z udziałem inspektora TDT zaworu bezpieczeństwa(plomba
TDT).
l. Wymianę wszystkich prowadników wideł maźniczych na nowe.
m. Naprawę zestawów kołowych ze szczególnym uwzględnieniem stanu maźnic, czopów, łożysk z
pierścieniami łożyskowymi. Po zdjęciu łożysk wykonać zdjęcia czoła czopów z naniesionymi
oznaczeniami w tym numer zestawu, r. budowy, znakiem producenta, numer wytopu i cecha
materiału. W trakcie, po naprawie i zabudowie zestawu kołowego wypełnić i dołączyć do
dokumentacji warsztatowej dokument Historia naprawy zestawu kołowego. Wszystkie
stwierdzone podczas naprawy i badania zestawów nieprawidłowości należy zgłosić
niezwłocznie właścicielowi.
n. Regeneracja lub wymianę cylindrów hamulcowych uszczelnień cylindrów na nowe.
o. Naprawę lub wymianę zaworów rozrządczych Dako i Oerlikon.
p. Naprawę lub wymianę urządzenia SAB.
q. Wykonanie regeneracji resorów (z oznaczeniem i nr ewidencyjnym wykonawcy)
r. Wymianę ślizgów pod hakiem urządzenia pociągowego na nowe.
s. Wymianę okładzin ślizgów bocznych na nowe.
t. Naniesienie wymaganych przepisami opisów i oznaczeń wraz z adresem i logo właściciela na
wagon.
7. Kompletność wagonów przeznaczonych do naprawy okresowej i ich aktualny stan techniczny
będzie potwierdzony protokołem zdawczo-odbiorczym sporządzonym przez Wykonawcę na
bocznicy Zamawiającego oraz protokołem P1 zgodnie z DSU właściciela wagonów.
8. Zamawiający do czasu niezbędnego na naprawę wagonów doliczy czas niezbędny na przewóz ich
tam i z powrotem.
Strona 3 z 7
„Naprawa okresowa wagonów zbiornikowych typu 408S i 419S na poziomie P4/P5 oraz P3 (zgodnie z DSU)” –
Postępowanie nr 14722/2016
9. Maksymalny czas naprawy wagonów nie może przekroczyć 60 dni kalendarzowych. Czas postoju
wagonów zbiornikowych w naprawie liczony jest od czasu protokolarnego przyjęcia ich przez
Wykonawcę do czasu protokolarnego ich odbioru przez Zamawiającego.
14
7
22
/2
0
16
10. W trakcie naprawy wagonów u Wykonawcy nadzór nad naprawą zbiorników transportujących
i pracujących w układzie hamulcowym pełni Inspektor TDT wraz z Przedstawicielem
Zamawiającego.
11. Wykonawca ponosi koszty pełnego zakresu badań Transportowego Dozoru Technicznego. Koszt
ten powinien być ujęty w cenie ryczałtowej naprawy wagonów zbiornikowych.
12. Odbioru naprawionych wagonów dokona Zamawiający najpóźniej w ciągu pięciu dni roboczych
od daty pisemnego powiadomienia go (e-mailem) o terminie odbioru. Wykonawca sporządza na
tą okoliczność:
 protokół odbioru wagonów po naprawie,
 pełną wymaganą przepisami dokumentacją,
 dokumentacją zgodną z DSU właściciela wagonów,
 pozytywne decyzje Transportowego Dozoru Technicznego,
 „Dopuszczeniami do użytkowania”,
 protokoły– P6 – „Odbiór techniczny wagonów po naprawie” zgodny z DSU właściciela
wagonów,
Bezusterkowy protokół odbioru wagonów po naprawie stanowić będzie podstawę wystawienia
faktur.
ie
13. Wykonawca może dokonać wymiany podzespołów z innych wagonów obcych na naprawiane
wagony Zamawiającego tylko w wyjątkowych przypadkach na drodze obustronnie korzystnych
uzgodnień pisemnych z Zamawiającym. Dopuszcza się zamianę podzespołów pomiędzy wagonami
Zamawiającego bez konieczności obustronnych uzgodnień.
w
an
14. Do wykonania przedmiotu umowy dopuszcza się użycie regenerowanych podzespołów
Po
st
ę
po
15. Wagony po naprawie wysłane będą do Zamawiającego na koszt Wykonawcy i za jego listem
przewozowym na adres:
PGE GiEK S.A. Oddział Elektrownia Opole
PKP Stacja Czarnowąsy bocznica Elektrownia Opole.
16. Wagony po wykonanej naprawie okresowej muszą mieć dopuszczenie zgodnie z obowiązującymi
przepisami RIV do kolejowego ruchu międzynarodowego bez ograniczeń (zachować kod 33).
Strona 4 z 7
„Naprawa okresowa wagonów zbiornikowych typu 408S i 419S na poziomie P4/P5 oraz P3 (zgodnie z DSU)” –
Postępowanie nr 14722/2016
hak typu B
4
wieszak resora
5
sworzeń resora + chomątka
6
prowadnik wideł maźniczych
7
8
10
1
1
10
7
8
2
9305
3351
330-3
9305
9
3351
327-9
326-1
20
9305
8
3351
2/
100-8
9307
7
6
10
10
2
2
2
4
łączna
ilość
2
6
44
10
10
2
8
4
63
32
12
12
resor L-1200 regeneracja
8
8
kamienie resora
64
64
Po
4
6
3351
099-2
9307
3351
081-0
9307
5
4
3
ie
14
72
3351
030-7
9307
3351
027-3
9307
3351
023-2
9307
3351
10
2
10
3
an
amortyzator gumowy 415Z
ow
2
2
ęp
sprzęg śrubowy
st
1
2
9307
1
L.p.
3351
022-4
16
SZCZEGÓŁOWY ZAKRES PRAC DODATKOWYCH
Wagony 408S
8
32
16
8
8
6
8
8
8
8
64
64
16
8
8
78
8
80
256
Strona 5 z 7
„Naprawa okresowa wagonów zbiornikowych typu 408S i 419S na poziomie P4/P5 oraz P3 (zgodnie z DSU)” –
Postępowanie nr 14722/2016
109-8
9324
30
3351
108-0
9324
29
3351
107-2
9324
28
3351
106-4
9324
27
3351
105-6
9324
26
3351
049-6
9324
25
3351
048-8
9324
24
3351
047-0
9324
3351
23
9324
22
3351
046-2
045-4
9324
3351
21
9324
3351
20
9324
3351
19
3351
18
3351
17
044-7
043-9
16
042-1
9324
20
041-3
9324
040-5
2/
3351
16
15
14
2
6
8
10
2
10
5
3
3
10
5
10
4
6
171
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
60
2
4
4
3
4
1
2
4
4
4
4
4
3
4
4
2
2
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
240
4
2
2
2
21
10
2
2
2
2
2
2
2
2
2
4
2
4
4
4
4
8
8
8
8
8
2
4
ow
an
8
4
14
72
2
6
8
13
2
4
8
12
ie
6
2
8
8
2
7
8
1
2
10
8
1
10
4
4
1
łączna
ilość
2
10
4
9324
039-7
9324
3351
038-9
9324
3351
037-1
9324
3351
036-3
9324
3351
035-5
9324
1
11
3351
034-8
9324
10
3351
033-0
9324
9
3351
032-2
9324
8
3351
031-4
9324
1
7
3351
030-6
9324
6
3351
029-8
9324
5
3351
028-0
9324
4
3351
027-2
9324
3
3351
026-4
9324
3351
2
2
ęp
zestawy kołowe
1
st
amortyzator
gumowy 415Z
wykładzina gniazda
3
skrętu
okładzina ślizgu
4
bocznego
sprężyna ślizgu
5
bocznego
2
6
9324
sprzęg śrubowy
8
8
1
85
Po
1
1
L.p.
3351
025-6
SZCZEGÓŁOWY ZAKRES PRAC DODATKOWYCH
Wagony 419S
Strona 6 z 7
„Naprawa okresowa wagonów zbiornikowych typu 408S i 419S na poziomie P4/P5 oraz P3 (zgodnie z DSU)” –
Postępowanie nr 14722/2016
§3
Naprawa międzyokresowa na poziomie P3.
1. Naprawę międzyokresową na poziomie P3 należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami
oraz DSU Właściciela wagonów (dwa lata po naprawie okresowej P4/P5) na bocznicy Elektrowni
Opole po uprzednim uzgodnieniu z przedstawicielem właściciela wagonów.
2. Koszt naprawy na poziomie P3 musi zostać ujęty w cenie ryczałtowej niniejszej oferty jako odrębna
pozycja.
3. Kompletność wagonów przeznaczonych do naprawy międzyokresowej i ich aktualny stan
techniczny będzie potwierdzony protokołem zdawczo-odbiorczym sporządzonym przez
Wykonawcę na bocznicy Zamawiającego oraz protokołem P1 zgodnie z DSU właściciela wagonów.
22
/2
0
16
4. Zleceniodawca wymaga wykonania pełnego zakresu badań Transportowego Dozoru Technicznego
zbiorników transportujących oraz zbiorników pracujących w układzie hamulcowym. Badania TDT
wymagane są w cyklu 2-letnim tj. na poziomach P4, P5 jak również na poziomie P3.
5. Wykonawca ponosi koszt pełnego zakresu badań Transportowego Dozoru Technicznego. Koszt
powinien być ujęty w cenie ryczałtowej naprawy międzyokresowej na poziomie P3.
14
7
6. Maksymalny czas naprawy wagonów nie może przekroczyć 5 dni kalendarzowych. Czas postoju
wagonów zbiornikowych w naprawie liczony jest od czasu protokolarnego przyjęcia ich przez
Wykonawcę do czasu protokolarnego ich odbioru przez Zamawiającego.
Po
st
ę
po
w
an
ie
7. Odbioru naprawionych wagonów dokona Zamawiający najpóźniej w ciągu 2 dni roboczych od daty
pisemnego powiadomienia go (e-mailem) o terminie odbioru. Wykonawca sporządza na tą
okoliczność:
 pełną wymaganą przepisami dokumentacją
 dokumentacją zgodną z DSU właściciela wagonów
 pozytywne decyzje Transportowego Dozoru Technicznego
 protokół odbioru wagonów po naprawie
 protokoły– P6 – „Odbiór techniczny wagonów po naprawie” zgodny z DSU właściciela
wagonów
8. Wystąpienie ewentualnych robót dodatkowych (wybiegających poza zakres DSU) jest ustalane na
bieżąco na podstawie protokołu konieczności sporządzonego wspólnie przez Strony.
Po stwierdzeniu konieczności przeprowadzenia prac dodatkowych Strony ustalą w szczegółowej
kalkulacji robót ich koszt oraz wysokość wynagrodzenia.
Strona 7 z 7