nowy szyk dla frankfurtu powrót do źródła – siła z natury

inform
wydanie 18
październik 2009
POWRÓT DO ŹRÓDŁA –
SIŁA Z NATURY
ODNAWIALNE ŹRÓDŁA ENERGII
SIŁA PRZEBICIA
GWARANCJĄ
SUKCESU
ŚWIĘTUJEMY BEZ PRZERWY
NOWY SZYK
DLA FRANKFURTU
WIEŻA OPERNTURM
MAGAZYN STRABAG SE
Słowo wstępne
inform 18
Słowo wstępne
Szanowni Państwo!
dalszą egzystencję firmy, a co za tym idzie miejsca pracy dla większości z nas, jesteśmy zmuszeni do ich podejmowania, gdy zostają
uznane one za konieczne.
Hans Peter Haselsteiner
Prezes Zarządu STRABAG SE
Kryzys, w jakim od około roku tkwi gospodarka, jest nadal
poważny i okropny. Niepokoi, rozbudza lęki egzystencjalne i miliony
ludzi rzuca w objęcia bezrobocia i biedy (tylko w UE to dotychczas
ponad 30 milionów!!). Gdy ustanie, każdy z nas będzie nim, jeśli nie
bezpośrednio dotknięty, to w jakiś sposób naznaczony, i dla mało
kogo będzie to miłe doznanie. Spowoduje konieczność ponownego
zdefiniowania pojęcia sprawiedliwości dystrybutywnej oraz – nie
chcąc ryzykować spoistości naszego społeczeństwa – zmusi nas do
określenia nowego rodzaju solidarności z pokrzywdzonymi.
Niestety nie mogę podzielić optymizmu niektórych mówiących
już o koniunkturze, a liczę się z ogólnym depresyjnym nastrojem
przynajmniej do końca 2010 roku. W sektorze gospodarki budowlanej kryzys osiągnie apogeum dopiero po zakończeniu programów
koniunkturalnych w 2012.
Będąc członkami rodziny STRABAG możemy czuć się szczęśliwi z powodu naszej kryzysowej odporności. Stworzona przez nas
„zasada stonogi” pozwala na rozłożenie ryzyka na poszczególne
regiony i branże. Dywersyfikacja obejmująca wszystkie płaszczyzny
działalności przedsiębiorstwa wraz z dywersyfikacją geograficzną
będą tematami poruszanymi również w niniejszym wydaniu informu.
Temat z okładki „Powrót do źródła – Siła z natury” stanowi nasze
portfolio w zakresie technologii ochrony środowiska naturalnego.
Firma STRABAG rozpoznała w porę to znaczenie, wykonując
pionierską robotę w dziedzinie biomasy, biogazu, energii wiatru
(on-shore i off-shore), zabezpieczania wysypisk śmieci czy geotermii. Jednak mimo wszelkich starań o nowe pola działania i nowe
rynki, także firma STRABAG była zmuszona do dostosowania
poziomu zdolności wytwórczej. Dotknęło to zwłaszcza Węgier,
Rumunii, Serbii i Rosji. W prawie wszystkich pozostałych krajach
sytuacja pogarsza się, jednak nakłady inwestycyjne udaje się
jeszcze utrzymać względnie dobrym poziomie. Ubolewamy nad
każdym utraconym miejscem pracy, ponieważ wiąże się z tym los
jednego z nas. Jako że kroki takie są nieodzowne, chcąc zapewnić
02
Oprócz niechcianego, lecz koniecznego dostosowywania
poziomu zdolności wytwórczej, głównym i akurat w tych czasach
wyjątkowo ważkim tematem jest „unikanie flopów”. Peter Fischer,
kierownik Contract Managementu, wskazuje w swym artykule jednoznacznie, gdzie leży przyczyna tych niepowodzeń w naszym
przedsiębiorstwie: 66% wszystkich „wpadek” spowodowanych jest
błędami w zarządzaniu. Fałszywa duma w postaci niechęci do słuchania rad przyczynia się w dużej mierze do strat sięgających ponad
300 mln., jakie ponosimy na skutek takich wpadek. Zwracam się do
Was z pilna prośbą do korzystania z doradztwa, jakie oferuje obszar
sztabu koncernu „Contract Management” i proszę Was o stałe
uczenie się sztuki wyciągania wniosków z popełnianych błędów.
Każdy z nas musi być gotowy przyznać się do błędu, aby inni mogli
wyciągnąć z tego lekcję dla siebie. Popełnianie błędów jest bolesne,
ale wybaczalne, powtórzenie tego samego błędu jest już głupotą
i nie ma na to miejsca w naszym koncernie!
Szanowni Państwo!
Nawet jeśli rok 2009 nie pozostawi w naszym bilansie żadnych
śladów kryzysu, a portfel niezrealizowanych zamówień na rok 2010
dotyczy robót budowlanych przewidzianych na ten rok, musimy być
przygotowani na ciężkie czasy. Będą one wymagały od nas przede
wszystkim jeszcze większej dyscypliny, jeszcze więcej wysiłku i więcej
elastyczności. Być może konieczna okaże się też większa skromność, w każdym razie pokonamy ten kryzys i z odrobiną szczęścia
oraz wzmocnieni Waszym nieodzownym wkładem i zaangażowaniem wyjdziemy z niego obronną ręką!
Wasz
Hans Peter Haselsteiner
www.strabag.com
inform 18
Spis treści
SPIS TREŚCI
NOWOŚCI
04 STRABAG SIĘGA GWIAZD Sztuka i artyści
06 SĄ POWODY DO ŚWIĘTOWANIA Obchody
08 DO DZIEŁA! Walne zgromadzenie spółki STRABAG
09WROTA ZOSTAŁY OTWARTE Pawilon P
10 15 LAT MODELU PARTNERSKIEGO Koncepcja zespołowa
11 BYŁO NA CO POPATRZEĆ Targi Wasser Berlin 2009
11 DLA ŚRODOWISKA I/44 Północna Przełęcz w Jesenikach
TEMAT Z OKŁADKI
12POWRÓT DO ŹRÓDŁA – SIŁA Z NATURY Odnawialne źródła energii
LUDZIE W FIRMIE STRABAG
20WSZYSTKO JAKBY TROCHĘ INACZEJ Pracownicy STRABAG w świetle jupiterów
Strabag units
24NOWE SPOSOBY UNIKANIA FLOPÓW Contract Management
26 STRABAG STAWIA NA NOWE NARZĘDZIA SCOT & STRAthek
PROJEKTY
28NOWY SZYK DLA FRANKFURTU Wieża Opernturm
30 MIASTO W MIEŚCIE Siemens City
31 SYMBOL KOLONII Budynek „Kranhaus Süd”
32PIONIERZY W AKCJI Zbiorniki LNG
33NOWOCZESNY KLIMAT W STARYM STYLU Ulica Roberta Bluma
33 KOMPLEKS BIUROWCÓW Z LOTU PTAKA Hegau Tower
34 BEZPIECZNA PERŁA Scharbeutz
35PAS DŁUGOŚCI 83 KM Obwodnica w Pradze
36WIZJE MODERNIZACJI Lotnisko w Bratysławie
37WYCZYN NA MIARĘ BOHATERA DA315
38NOWOCZESNE TECHNOLOGIE NA OBRZEŻACH Ekrany akustyczne
39WIĘCEJ NIŻ BUDOWANIE Property and Facility Services
40 SIŁA PRZEBICIA GWARANCJĄ SUKCESU Świętujemy bez przerwy
42 550 POCIĄGÓW W PODZIEMIACH STOCKHOLUMU Tunel Söderstrom
Events
44NADAJEMY TEMPO STRAtria & JP Morgan Run
S
PECIALS
46 RUNDA HONOROWA W UKŁADARCE ASFALTU Serdeczne gratulacje
46 MALI ARTYŚCI Konkurs rysunkowy
47POSZUKUJEMY MŁODYCH TALENTÓW STRABAG
47WASZA OPINIA JEST DLA NAS WAŻNA Listy czytelników
03
Nowości
inform 18
News
SZTUKA I ARTYŚCI
GWIEZDNA KATEDRA I PODWODNY ŚWIAT
STRABAG SIĘGA GWIAZD
Wsporniki ze zintegrowanym oświetleniem, które jak palce
wskazują w niebo, mają odzwierciedlać badania prowadzone przez
Georga von Peuerbacha. Na przyszłych gości za podziemnym przejściem czekają dwie atrakcje: gwiezdna katedra i podwodny świat.
W firmie STRABAG gwiazdy nigdy jeszcze nie były tak
blisko. Po pierwsze w trakcie budowy znajduje się
„Kometor”, który ma stać się symbolem regionu Peuerach. Po drugie na artystyczny nieboskłon wschodzi
nowa gwiazda: Jan Vasilko jest zwycięzcą pierwszego
konkursu STRABAG Artaward International.
Austria. W pobliżu pętli Dunaju w Górnej Austrii leży niewielkie
miasto Peuerbach. Od 1995 roku mieszka w nim para artystów
Manfred i Billa Hebenstreit. Obydwoje przez około trzy lata pracowali nad rzeźbą „Kometor”, którą można zwiedzać od środka. Dnia
22 kwietnia 2009 roku doszło wreszcie do oficjalnego wbicia pierwszej łopaty. Firma STRABAG otrzymała w ramach projektu zespołowego zlecenie na wykonanie robót budowlanych opiewające na
900 000 euro – budowę rozpoczęto w 20 tygodniu kalendarzowym.
Rzeźba „Kometor” ma formę dwunastościanu o wysokości
ok. 15 m, składa się z dwunastu pięciokątnych ścian i powstała
w dowód uznania dla urodzonego w 1423 roku w Peuerbach astronoma, matematyka i humanisty Georga von Peuerbacha. Na jego
obliczeniach astronomicznych bazowała – dzięki orientacji według
gwiazd – dawna żegluga, a dziś również współczesna astronautyka.
„Wbicie pierwszej łopaty pod główny projekt całego regionu”, opisuje
Premier Rządu Krajowego Joseph Pühringer.
W „gwiezdnej katedrze” nakładają się na siebie stworzone
przez Manfreda Hebenstreita projekcje gwiaździstych obrazów ze
szkła i fotografii odległych galaktyk. Przy pomocy dźwięków i efektów
świetlnych ma powstać olbrzymi przestrzenny obraz mający formę
kalejdoskopu. „«Świat podwodny» składa się z «rzeki obrazów»
i niby powiewającej swobodnie w pomieszczeniu zasłony wodnej.
Projekcje obrazów nadwodnych i podwodnych uzupełniają się
tworząc sieć barw i form”, wyjaśnia Billa Hebenstreit.
Info + +
Dzieło & artyści I
„Inspiracją dla naszego projektu była myśl i twórczość
Georga von Peuerbacha. Kometor jest więc wspomnieniem
najsłynniejszego syna miasta”, tłumaczą swoją ideę
Manfred i Billa Hebenstreit. Tam, gdzie niegdyś w Peuerbach
04
stała wieża zamku, ma stanąć teraz projekt w formie ciała
niebieskiego pod nazwą „Kometor” autorstwa Hebenstreitów.
Bliższe informacje znajdziecie na stronie www.kometor.at lub
www.hebenstreit-manfred.at.
inform 18
www.strabag.com
Nowości
News
NOWA GWIAZDA NA ARTYSTYCZNYM NIEBOSKŁONIE
4 czerwca 2009 przyznano po raz pierwszy nagrodę dla
młodych talentów STRABAG Artaward International. Dotychczas
nagroda ta była przyznawana wyłącznie artystom austriackim. Od
tego roku przez trzy lata ubiegać się o nią będą mogli również artyści
z Węgier, Czech i Słowacji.
Przywilej wręczenia nagrody
przypadł jak co roku Hansowi
Peterowi
Haselsteinerowi.
Zgodnie z tradycją uroczystość
rozpoczęto od przyznania nagród
uznania, które przypadły Moussa
Kone i Clemensowi Wolfowi
z Austrii, Janowi Šerychowi
z Czech i Zsoltowi Tiborowi
z Węgier. Nagrody uznania
dotowane są w wysokości
Jan Vasilko, szczęśliwy zwycięzca 5 000 euro każda. Nagrodę
spośród 730 kandydatów.
główną STRABAG Artaward International 2009 oraz 15 000 euro
otrzymał trzydziestoletni artysta Jan Vasilko ze Słowacji – jego dzieła
pokonały około 730 biorących udział w konkursie. Dodatkowo każdy
z wyróżnionych artystów będzie miał okazję zaprezentowania
swoich dzieł w ramach indywidualnej wystawy zorganizowanej
w sali wystawowej w głównej siedzibie firmy STRABAG w Wiedniu.
Nagroda Artaward została powołana do życia przez Hansa
Petera Haselsteinera i Wilhelma Weissa, dyrektora Forum Sztuki
STRABAG, już w roku 1994. „Oczekiwane przez nas z dużym napięciem „umiędzynarodowienie” nagrody zostało zwieńczone pełnym
sukcesem. Zarówno jakość prac, poziom artystów, jak i współpraca
w międzynarodowym jury były wspaniałe – I am happy!”, opisuje
Wilhelm Weiss.
od lewej do prawej: Jan Vasilko, Jan Šerych, Zsolt Tibor, Moussa Kone,
Clemens Wolf.
Dalsze informacje odnośnie działalności Forum Sztuki STRABAG
znajdziecie na stronie www.strabag-kunstforum.at.
KONTAKT KOMETOR: Johann Schmatzer,
Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu
Austria /Szwajcaria, Dyrekcja Górna Austria
Kontakt STRABAG ARTAWARD: Wilhelm Weiss,
Forum Sztuki STRABAG
Info + +
Dzieło & artyści II
Malarska twórczość Jana Vasilko oscyluje wokół wyjątkowego kreatywnego programu, mającego swoje korzenie
w fascynacji procesami produkcji i maszynami rolniczymi,
halami produkcyjnymi i robotami. W jego obrazach „mechanizmy” pełnią funkcję historycznych bohaterów. Są nośnikami
ideologicznych bądź filozoficznych przesłanek i symboli.
05
Nowości
inform 18
News
OBCHODY
SĄ POWODY
DO ŚWIĘTOWANIA
Świętować należy wtedy, gdy jest ku temu okazja: napisanie nowego rozdziału w historii przedsiębiorstwa czy
otwarcie nowego biurowca albo... uroczystość rozdania
diamentów.
steiner podkreślił w swym przemówieniu wagę zaangażowania
wszystkich mających udział w inwestycji, jakim jest umożliwienie
realizacji inwestycji w ramach modelu PPP. Zatem nawet w czasach
kryzysu modele PPP przekonują o korzyściach płynących ze współpracy sektora prywatnego i publicznego.
Na uroczystość przy pięknej pogodzie przybyło ok. 130 zaproszonych gości. Z tej okazji na wschodnim obrzeżu przyszłego
odcinka autostrady postawiono specjalny namiot. Zamiast tradycyjnego wbicia pierwszej łopaty dokonano ceremonii zalania w fundamencie mostu ampuły z listem podpisanym przez partnerów umowy.
WIELOFUNKCYJNY KOMPLEKS NOWYM DOMEM
29 maja 2009 nadszedł wreszcie ten moment – nowoczesne
i wielofunkcyjne centrum biznesowe Dugopolje stało się od razu
nowym domem dla 81 pracowników firmy STRABAG Chorwacja.
Budynek został otwarty przez Hansa Petera Haselsteinera, Josipa
Kuzmanića (dyrektora technicznego Dyrekcji MD), Deana Pavlaka
(dyrektora technicznego Dyrekcji MP), naczelnika okręgu SplitDalmacja Ante Sanadera oraz burmistrza miasta Dugopolje Zlatko
Ževrnję. W stylowym uroczystym akcie w obecności ponad
250 zaproszonych gości na znak otwarcia przecięto symbolicznie
czerwoną wstęgę.
Symboliczny akt: „Zamurowanie listu”.
Polska /Chorwacja. 29 czerwca 2009 rozpoczął się nowy rozdział w historii firmy: STRABAG otrzymała największe indywidualne
zlecenie w całej swej historii. W okresie od lipca 2009 do maja 2012
firma STRABAG jako część konsorcjum będzie prowadzić budowę
płatnej autostrady A2 pomiędzy Nowym Tomyślem na Zachodzie
a Świeckiem przy granicy z Niemcami, a do roku 2037 będzie
również jej zarządcą.
Firma STRABAG AG jest głównym udziałowcem w spółce
budowlanej „A2 STRADA Sp. z o. o.”, która pełni funkcję generalnego wykonawcy. Nakłady inwestycyjne wraz z finansowaniem
wynoszą 1,6 mld euro, koszty budowy wraz z kosztami projektu to
około 1,3 mld euro. Projekt obejmuje między innymi 81 mostów, dwa
obwody utrzymania autostrady, sześć pełnych węzłów autostradowych oraz budowę zamkniętego systemu opłat. Odcinek autostrady
musi być gotowy na otwarcie w Polsce Mistrzostw Europy w piłce
nożnej w 2012 roku.
Sam wkład firmy STRABAG to ponad 1 mld euro, przez co
wartość zlecenia wzrasta do 2,1 mld euro. Polska stanie się dzięki
tej inwestycji drugim najważniejszym rynkiem koncernu po Niemczech i przed Austrią.
Na uroczystości otwarcia obecni byli wysocy rangą lokalni
politycy zarówno z Ministerstwa Infrastruktury jak i z GDDKiA. Firmę
STRABAG reprezentował Hans Peter Haselsteiner oraz członkowie
zarządu Fritz Oberlerchner i Hannes Truntschnig. Hans Peter Hasel-
06
Budowa obiektu prowadzona przez firmę STRABAG AG,
Dyrekcję MP, trwała od kwietnia 2008 do marca 2009. Autorem
projektu była, podobnie jak w przypadku głównej siedziby w Bratysławie, spółka MHM Ziviltechniker GmbH. Wartość całej inwestycji
opiewa na około 7 mln euro, co dowodzi również strategicznego
znaczenia tego rynku dla firmy STRABAG.
Centrum Biznesu Dugopolje w całej swej okazałości.
Biurowiec mieści się na działce o powierzchni 10 650 m2
w samym sercu Dugopolja. Ta lokalizacja ma być węzłowym
punktem komunikacyjnym i centralnym punktem regionu STRABAGPołudnie”, opisuje Josip Kuzmanić. Na całkowitej powierzchni
biurowej o wielkości 3 887 m2 będą się mieścić 44 biura rozmieszczone na trzech kondygnacjach, hala z warsztatem dla BMTI
oraz najnowocześniejsze laboratorium dla TPA. Poza tym na
zewnątrz przewidziano miejsca parkingowe dla 80 samochodów
oraz powierzchnię do parkowania dla dużego sprzętu.
www.strabag.com
inform 18
Nowości
News
corocznie „Złotą Statuetką“ wiodące polskie przedsiębiorstwa i osobowości, które w sposób znaczący przyczyniły się do polepszenia
polskiej gospodarki. Laureaci „Złotej Statuetki”, którzy nadal wyróżniają się poprzez przestrzeganie zasad etyki w życiu ekonomicznym
i którzy angażują się w rozwój rynku w Polsce, dodatkowo otrzymują
diament. Już w 2007 roku Dariusz Słotwiński odebrał w imieniu firmy
STRABAG Polska „Złotą Statuetkę polskiej gospodarki”. W roku bieżącym „pierwszy diament do Złotej Statuetki” odebrał Paweł
Antonik, od 2008 roku Dyrektor Obszaru Budownictwa Infrastruktury
w Polsce. Nagroda została wręczona przez Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej Bronisława Komorowskiego. „Jestem zadowolony z umocnienia wiodącej pozycji firmy na rynku, co zwiększa
dodatkowo moje poczucie odpowiedzialności wobec polskiej
gospodarki”, potwierdza Paweł Antonik z dumą.
Hans Peter Haselsteiner otwiera
z dumą nową siedzibę główną.
15 LAT PEŁNYCH SUKCESU
W ramach uroczystości otwarcia wzniesiono toast za 15 lat
obecności firmy w Chorwacji, które można zaliczyć do bardzo
udanych. Sieć chorwackich autostrad należy do najszybciej rozwijających się sieci w Europie, co w dużej mierze jest zasługą firmy
STRABAG: Autostrada Zagreb-Macelj i Osijek-Ðakovo, oraz trzy
odcinki autostrady Split–Ploče. Firma STRABAG uczestniczyła
równie intensywnie także w innych projektach infrastrukturalnych,
jak np. tunel Krapina, kompleks basenowy Kantrida w Rijece, czy też
most Kotezi. STRABAG w Chorwacji prowadzi 21 przedsiębiorstw,
zatrudnia 1150 pracowników i osiągnął w 2008 roku obrót rzędu
185 mln euro. Perspektywy na przyszłość Josip Kuzmanić upatruje
w „umocnieniu pozycji na rynku oraz wspieraniu rozwoju w innych
obszarach działalności“.
DIAMENT DLA FIRMY STRABAG
23 czerwca 2009 w ramach uroczystej letniej gali Business
Centre Club (BBC) na Zamku Królewskim w Warszawie na firmę
STRABAG posypały się diamenty. Te diamenty są specjalnym
wyróżnieniem dla laureatów „Złotej Statuetki”. BBC honoruje
Bronisław Komorowski wręcza Pawłowi Antonikowi upragniony
diament.
BBC został założony celem wspierania polskich przedsiębiorstw i jest klubem dla przedsiębiorców i prywatnych organizacji
pracodawców. Zrzesza on ponad 1200 firm – przede wszystkim
prywatnych – z około 2 000 przedsiębiorców i prawie 600 000 pracowników. Wśród dotychczasowych laureatów znajdują się takie
sławy jak Margaret Thatcher, Jacques Chirac, George Bush, Helmut
Kohl i Madeleine Albright.
KONTAKT: Roland Köck, Obszary Specjalne & Koncesje,
Obszar Koncernu Infrastruktura i Rozwój 4W
KONTAKT DUGOPOLJE: Josip Kuzmanić, Budownictwo
Infrastruktury, Obszar Koncernu Austria /MOE 6C, Dyrekcja
Chorwacja
KONTAKT NAGRODA BCC: Dariusz Slotwinski,
Budownictwo Infrastruktury, Obszar Koncernu Polska 6Q
Podanie ręki dla podkreślenia skutecznego zawarcia umowy.
07
Nowości
inform 18
News
WALNE ZGROMADZENIE STRABAG SE
DO DZIEŁA!
Pod znaczącym mottem „Do dzieła!” stało nie tylko
sprawozdanie z działaności przedsiębiorstwa za rok
2008, lecz również tegoroczne V Zwyczajne Walne
Zgromadzenie Akcjonariuszy STRABAG SE, które
W walnym zgromadzeniu uczestniczyło około 400 akcjonariuszy.
odbyło się w Wiener Stadthalle.
Austria. 19 czerwca 2009 o godz. 10.00 Hans Peter Haselsteiner
otworzył zgromadzenie akcjonariuszy prezentując wyniki z roku
ubiegłego i perspektywy na przyszłość.
„W imieniu koncernu STRABAG odważę się na stwierdzenie, że
nasza pozycja w tych burzliwych czasach – zgodnie z oceną stanu
na dzień dzisiejszy – jest stosunkowo odporna na wahania kryzysowe”, konstatuje Hans Peter Haselsteiner zaraz na wstępie swego
przemówienia. Oświadczenie to uzasadnia realizacją „zasady stonogi”,
która pozwoliła na wykorzystanie korzyści, jakie daje strategia dywersyfikacji na wszystkich płaszczyznach działalności przedsiębiorstwa,
nie zapominając o dywersyfikacji geograficznej. Również odpowiedni
procentowy udział kapitału własnego w stosunku do obcego wynoszący 30% może dać tę czy inną szansę na wykorzystanie sytuacji
kryzysowej i na polepszenie pozycji w rywalizacji o rynek europejski.
Walne Zgromadzenie jest najwyższym organem spółki akcyjnej
w prawie o spółkach i musi być zwoływane raz do roku. W ramach
tego zebrania akcjonariusze mają prawo kierowania zapytań do
zarządu oraz do głosowania w istotnych sprawach dotyczących
przedsiębiorstwa, jak np. wypłata dywidend. W sumie 400 akcjonariuszy wykorzystało w tym roku tą szansę i wzięło udział w Zgromadzeniu.
STRUKTURA NASZEGO AKCJONARIATU
Firma STRABAG wyemitowała obecnie w sumie 114 000 000 akcji
jednostkowych, przy czym znaczna ich część w ilości 43,3% jest
w posiadaniu Grupy Raiffeisen NÖ-Wien i Grupy UNIQUA. Rodzina
Haselsteiner posiada udziały w wysokości 33,8%, natomiast pozostałe 22,9% jest w posiadaniu rozproszonym.
KONTAKT: Diana Klein, Spółki serwisowe, Komunikacja Koncernu
Info + +
Siedem nagród dla firmy STRABAG
Zespół Komunikacji Koncernu firmy STRABAG otrzymał za
sprawozdanie z działalności spółki STRABAG SE za rok
2008 aż siedem wyróżnień. Podczas uroczystości rozdania
nagród LACP Vision Awards sprawozdanie za rok 2008
otrzymało nagrodę „Gold Award”. Poza tym zespół może
pochwalić się brązem za najbardziej kreatywne sprawozdanie w regionie Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki. Spośród
3200 wniosków sprawozdanie zajęło, z 97 punktami na
100 możliwych, 52 miejsce. Należy ono zatem do 100 najlepszych na świecie sprawozdań z działalności przedsiębiorstwa za rok 2008.
Kolejnych pięć nagród otrzymała firma STRABAG podczas
rozdania nagród ARC Awards: Złoto za „Non-Traditional
Annual Report”, złoto za „Overall Report in Construction“,
srebro za „Cover Photo and Design“, srebro za „Written
Text“ i brąz za „Printing /Production“.
Początek Walnego Zgromadzenia w Wiener Stadthalle.
08
www.strabag.com
inform 18
Nowości
News
PAWILON P
WROTA ZOSTAŁY OTWARTE
Dzięki otwarciu nowego pawilonu P targi w Brnie
zwiększają swoją powierzchnię wystawową o około
15 000m2. Firma STRABAG była odpowiedzialna
za budowę tej obecnie największej hali targowej
w Środkowej Europie.
Czechy. Około 20 000 gości przybyło na uroczystość otwarcia
nowego pawilonu. O znaczeniu tego projektu dla czeskiej gospodarki świadczy obecność prominentnych gości: Czeskiego Komisarza UE Vladimira Špidly, Prezesa Związku Inwestorów Budowlanych
Vaclava Matyaša, Nadburmistrza Miasta Brna Romana Onderki,
Prezesa Związku Przemysłu Samochodowego Martina Jahna,
przewodniczącego Izby Poselskiej Miroslava Vlceka oraz prezesa
firmy STRABAG ZIPP Bratislava spol. s r.o. Františka Hirnera.
Uroczyste otwarcie miało miejsce 5 czerwca 2009 o godz. 19.30
w ramach imprezy „Autosalon Night”. Dzięki tej imprezie goście mieli
jedyną okazję zwiedzenia stoisk targowych w połączeniu ze specjalnym programem rozrywkowym.
Za projekt, który pod względem architektonicznym i budowlano-technicznym może uchodzić za wzorcowy, a którego wartość
opiewa na około 35 mln euro, odpowiedzialna była firma STRABAG.
Prace rozpoczęto 3 lipca 2008. „Pawilon został zaprojektowany
w formie zwartej masy o płaskiej południowej ścianie przechodzącej
w podwieszany dach do środka budynku i do pawilonu Z”, tak
opisuje ten projekt jego kierownik Radim Bortlik. Fundamenty
postawiono na palach. Wyjątkowa stalowa konstrukcja pawilonu
składa się z dachu o konstrukcji stalowej oraz słupów podporowych,
które podtrzymują dach i częściowo powierzchnię boczną ściany
zewnętrznej. Konstrukcję nośną dachu tworzą wiązary kratowe
o zmiennej wysokości do maks. 3,6 m i z dwoma pasami o całkowitej
długości 86,2 m oraz długie na 4,5 m dźwigary wspornikowe.
SAMODZIELNA JEDNOSTKA
Hala wejściowa stanowi jedno z głównych dojść na teren, gdzie
znajdują się kasy, punkt rejestracji i okienko informacyjne. Rzut
poziomy zaprojektowano w taki sposób, aby hala wejściowa była
jednostką samodzielną, z której będzie można korzystać przez cały
rok. „To wyjątkowe pod względem architektonicznym pomieszczenie może służyć do organizowania różnych imprez, jak np. imprez
firmowych, wystaw czy pokazów mody”, dodaje Radim Bortlik.
Obszar wystawowy pawilonu P ma formę dwunawowej jednokondygnacyjnej hali o podstawie 87 x 176,9 m, którą można podzielić na
dwa niezależne obszary za pomocą ruchomej ściany pneumatycznej. Jednak specyfika tej wyjątkowej budowli polega na zastosowaniu różnych materiałów, co pozwala na zapewnienie takich walorów
jak elastyczność, możliwość uginania oraz nośność. Nowy pawilon
powstał w ciągu zaledwie dziewięciu miesięcy, a oficjalne przekazanie miało miejsce 11 maja 2009 roku. W projekcie brało udział
średnio 350 pracowników.
KONTAKT: Radim Bortlik,
Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu
Czechy/Słowacja 3J, Dyrekcja CZ/Czechy/Morawy
Pawilon P to architektoniczne arcydzieło sztuki budowlanej
o powierzchni 15 000 m2.
09
Nowości
inform 18
News
KONCEPCJA ZESPOŁOWA
15 LAT MODELU
PARTNERSKIEGO
Od 1994 roku firma STRABAG pracuje nad dalszym
rozwojem i zastosowaniem modelu „teamconcept”,
uwzględniającego potrzeby klientów firmy. W tym
roku świętujemy jego 15-letni jubileusz.
Świat. „Na ostatnie piętnaście lat możemy spoglądać z dumą –
wizja przerodziła się w konkretną koncepcję, która została zwieńczona sukcesem i na bazie której w firmie Züblin realizowanych jest
obecnie około 25% projektów pod klucz”, tak opisuje sytuację
dyrektor dyrekcji Olaf Demuth, STRABAG Dyrekcja Północ. „Projekty te cieszą się dużym poparciem wśród klientów i jednocześnie
wyróżniają się bez wyjątku pozytywnymi wynikami”.
Wprowadzeniu modelu „teamconcept” w 1994 roku towarzyszył
jeden konkretny cel: w centrum zainteresowania miała się znaleźć nie
walka o najniższą cenę, a wartość oferowanej usługi dla zleceniodawcy. Dzięki zastosowaniu koncepcji zespołowej możliwe było
stworzenie szerokiej oferty usług już we wczesnej fazie projektu.
Adekwatne moduły umów stworzonych indywidualnie dla inwestorów budowlanych i dotyczące poszczególnych projektów pozwoliły
na odpowiednie zaprojektowanie, zaplanowanie i realizację inwestycji budowlanych. W 2006 roku doszło do połączenia istniejących
modeli partnerskich firmy STRABAG „teamconcept” i firmy Züblin
Pro „teamconcept”.
BUDUJEMY PO PARTNERSKU
W przemyśle budowlanym poszukiwano rozwiązań pozwalających na prowadzenie budów opartych na zasadzie partnerstwa.
W kręgu roboczym „Modele partnerstwa w gospodarce budowlanej”
Centralnego Związku Niemieckiego Przemysłu Budowlanego opracowano wspólnie pod przewodnictwem firmy Züblin główny program
pod hasłem „Partnering w projektach budowlanych”, który został
opublikowany w 2006 roku. W kwietniu 2008 nastąpiła okazja do
zaprezentowania wypróbowanej partnerskiej współpracy pomiędzy
firmami ECE i Züblin podczas Dnia Betonu i Techniki Budowlanej
Niemieckiej Gospodarki Budowlanej w Dreźnie. We wspólnym odczycie Jens Maier, ECE Projektmanagement i Olaf Demuth przedstawili
dwustopniowy proces budowy i realizacji inwestycji oparty o „teamconcept“ i korzyści z tego płynące dla obydwu stron umowy.
O sukcesie zadecydowały odpowiednie szkolenia naszych pracowników, których celem było przekazanie informacji na temat korzyści, jakie niesie stworzenie we wczesnej fazie partnerskiej więzi ze
stałymi klientami i potencjalnymi zleceniodawcami. W programie
szkoleniowym spółki BRVZ znajdziecie szczegółowe informacje na
temat poszczególnych modułów szkoleń.
Wzajemna relacja oparta na zaufaniu stanowi podstawę wspólnego rozwiązywania problemów. Nasze kompetencje z zakresu wykonawstwa i techniczne know-how są dostępne naszemu zleceniodawcy już w fazie planowania i służą realizacji projektu. „Dewiza dla
wszystkich brzmi, aby w codziennych relacjach unikać stresu –
bazując na optymalnej wymianie informacji, wspólnym rozdzielaniu
zadań i rozwiązywaniu problemów”, podkreśla Olaf Demuth.
KONTAKT: Olaf Demuth, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne,
Obszar Koncernu Niemcy/BNL 2F, Dyrekcja Północ
Budowa głównej siedziby administracyjnej ADAC w Monachium,
realizowana na zasadzie „teamconcept”.
www.strabag.com
inform 18
Nowości
News
TARGI WASSER BERLIN 2009
I/44 PÓŁNOCNA PRZEŁĘCZ W JESENIKACH
BYŁO NA CO POPATRZEĆ!
DLA ŚRODOWISKA
Niemcy. Od 31. marca do 3 kwietnia 2009 na Tagach „Wasser
Berlin” zaprezentowano innowacyjne produkty i usługi z dziedziny
międzynarodowej gospodarki wodnej. 704 przedsiębiorstwa,
powierzchnia wystawowa o wielkości 49 000 m2 oraz 34 500 gości
z 79 krajów pozwoliły na pobicie nowego rekordu. Po raz pierwszy
na targach obecna była firma STRABAG jako uniwersalny oferent
w dziedzinie otwartej i zamkniętej budowy kanałów i rurociągów
oraz modernizacji kanałów. Specjalistyczne targi wodociągów i kanalizacji „Wasser Berlin 2009” zdobyły renomę przez kombinację
targów specjalistycznych, wielu kongresów i forów targowych. Targi
te przyciągają ludzi z branży z całego świata specjalizujących się
w rozwiązaniach dotyczących tematu wody.
Czechy. Już po raz siódmy wybrano najcenniejszy pod względem ekologicznym projekt budowlany Czech. Ten prestiżowy konkurs
organizowany jest przez zrzeszenie „Budujemy ekologicznie” we
współpracy z Ministerstwem Środowiska Czech i Związkiem Przedsiębiorstw Budowlanych. Celem konkursu jest wyróżnienie projektów tworzonych ze szczególnym uwzględnieniem kwestii ekologicznych i pejzażowych i jednocześnie posiadających nowoczesne
i ekonomiczne komponenty. Do konkursu stanął projekt firmy
STRABAG pod nazwą „Droga samochodowa I/44 Północna
Przełęcz w Jesenikach”, który został zrealizowany przez STRABAG
a.s. Dyrekcję Ostrawa, jako członka prowadzącego grupy roboczej.
Projekt został zakwalifikowany w kategorii najlepsze wykonawstwo
i wygrał nagrodę za najlepiej pod względem ekologicznym zrealizowaną inwestycję budowlaną. Podczas gali, która odbyła się
25 maja 2009 na terenie wystawowym w Brnie, miało miejsce uroczyste rozdanie nagród. W imieniu firmy STRABAG nagrodę odebrał
František Švab, dyrektor Dyrekcji Ostrawa. Zauważył on, że „nagroda
ta honoruje ekologiczne działania firmy STRABAG”. Kierownik
projektu Jan Bužek dodał, że „oprócz wyzwania, jakim było przestrzeganie zasad ekologii, dodatkowym wyzwaniem były skrajnie
trudne warunki geologiczne i klimatyczne”.
Dyrekcje Budownictwa Infrastruktury Berlin Brandenburg (DB),
Düsseldorf (DC) oraz Dolna Austria/Wiedeń/Burgenland (AD) z obszarami Berlin, Nordhorn i Techniki Kanałowej wspólnie stworzyły
bogato wyposażone, innowacyjne stoisko targowe. „W sympatycznej
i ożywionej atmosferze mogliśmy dyskutować z planistami i zleceniodawcami na temat wodociągów, pompowni i oczyszczalni, sterowanych instalacji rurociągów i najróżniejszych procesów modernizacyjnych oraz nawiązywać nowe kontakty”, podsumował Kai Aster,
dyrektor techniczny Dyrekcji DB. Dla firmy STRABAG obecność na
tych targach zakończyła się pełnym sukcesem.
KONTAKT: Kai Aster, Budownictwo Infrastruktury,
Obszar Koncernu Niemcy 6I, Dyrekcja Berlin /Brandenburg
Odcinek o długości 9 km i wartości 26 mln euro stanowi jedyną
możliwość dojazdu do znaczącego ośrodka sportów zimowych
i rekreacji Przełęcz w Jesenikach. Znaczenie tej drogi dla rozwoju
turystki w tym regionie jest zatem nieocenione.
KONTAKT: Ladislav Šaro, Budownictwo Infrastruktury,
Obszar Koncernu Czechy /Słowacja 6O, Dyrekcja Północ
Stoisko targowe, które przyciąga wzrok.
od lewej do prawej: Karel Blaha (czeski Wiceminister Środowiska),
František Švab, Jiři Fereš (czeskie Ministerstwo Środowiska)
11
inform 18
Temat z okładki
ODNAWIALNE ŹRÓDŁA ENERGII
POWRÓT DO ŹRÓDŁA –
SIŁA Z NATURY
Ciągły wzrost zapotrzebowania na energię na całym
świecie i jednoczesne gwałtowne kurczenie się zasobów
paliw kopalnych prowadzą do eksplozji kosztów energii.
Fakt ten nie pozostaje bez znaczenia również dla branży
budowlanej. Firma STRABAG rozpoznała w porę to naczenie wykonując pionierską robotę na tym polu. Poświęcenie
temu zagadnieniu tematu z okładki wydaje się zatem
w pełni uzasadnione.
Świat. Energia odnawialna, zwana również alternatywną,
oznacza każdy rodzaj energii wytwarzanej z trwałych źródeł, które
z punktu widzenia człowieka są niewyczerpalne. To jest ich zaletą
w porównaniu z kopalnymi nośnikami energii i paliw jądrowych,
których zasoby się kurczą. Z punktu widzenia fizyki, energii nie
można ani zużyć ani odnowić – można ją jednak do pewnych systemów dostarczyć lub też ją za pomocą tych systemów pobrać. Stąd
też pojęcia „energii odnawialnej” używa się ogólnie w odniesieniu do
systemów, za pomocą których pozyskuje się energię podczas trwania
normalnych procesów zachodzących w środowisku, a następnie
wykorzystuje się ją w różnego rodzaju technologiach.
Pewne, trwałe i społecznie akceptowalne zasilanie w energię od
dziesiątków lat znajduje się w centrum uwagi polityki energetycznej.
Przeforsowanie odnawialnych nośników energii z jednoczesnym
wzmocnieniem ekonomicznego jej wykorzystania stanowi główną
strategię na przyszłość.
13
Temat z okładki
inform 18
PRZYKŁADOWY PROJEKT MONDI
W TROSCE O ZASOBY
NATURALNE
Bulgaria. Mondi jest międzynarodowym producentem materiałów opakowaniowych i papieru
z główną siedzibą w Południowej Afryce. W 2006
roku MONDI wyprodukował około 54 000 ton
papieru opakowaniowego ze zrębków drewna
w fabryce Stambolijski w Bułgarii. Do produkcji
niezbędna jest para wodna, która dotychczas
produkowana była przy użyciu gazu ziemnego.
W związku z tym, ze gaz ziemny drożeje, a jego
zasoby maleją, firma MONDI musiała zająć się
poszukiwaniem nowego rozwiązania.
Przy produkcji zrębków drewna produktem
odpadkowym jest kora pni drzew, szlam i inne
resztki powstałe z procesu produkcji celulozy. Do
tej pory odpady te były deponowane na terenie
fabryki. Zapotrzebowanie na energię do produkcji pokrywano dotychczas wykorzystując kotły
gazowe i ługowe. Pozyskiwanie energii z biomasy
i odpadów produkcyjnych było dotychczas
w znacznym stopniu niewykorzystane.
Zastosowanie kotłów fluidalnych BioCOM®
firmy HS Energieanlagen GmbH umożliwia produkcję energii elektrycznej przez spalanie otrzymanej biomasy. Dzięki temu wytwarza się potrzebną parę wodną i prąd elektryczny niezbędny
do produkcji papieru. Instalacja, której wartość
opiewa na 12,3 mln euro, daje moc 35 MW przy
temperaturze pary wynoszącej 450°C.
Oszczędzanie zasobów przy zastosowaniu
odpowiedniej technologii
Biom
W Dyrekcji IF Technika Środowiska firmy STRABAG już dwadzieścia lat temu rozpoznano znaczenie produkcji biogazu jako
alternatywnego źródła energii i w porę podjęto stosowne działania
w tym kierunku.
BIOMASA – SIŁA Z ROŚLIN
Biomasa to masa materii organicznej w określonym ekosystemie. Jako producenci biomasy określane są wyłącznie rośliny. Przez
energię słoneczną zmagazynowaną za pomocą procesów biochemicznych mogą być wykorzystywane jako odrastające źródło
energii.
Jesienią 2008 roku firma STRABAG nabyła mniejszościowe
udziały w ilości 43% w firmie H S Energieanlagen GmbH celem
zdobycia odpowiedniego know-how w tej dziedzinie.
Pod marką BioCOM® przedsiębiorstwo zajmuje się budową
pod klucz elektrowni z wysokowydajnymi wytwarzaczami pary z paleniskami fluidalnymi. Stopniowe dodawanie powietrza do spalania
pozwala na spalanie całkowite, co znacznie zmniejsza emisję substancji szkodliwych w porównaniu z tym, jakie ma miejsce w przypadku innych procesów. Ponieważ zakłady te są elektrowniami
przemysłowymi, budowa ma sens dopiero przy wielkościach rzędu
20 do 100 MW. Fabryki BioCOM® wybudowano już w Niemczech,
Austrii i Bułgarii. Obecnie uwaga firmy koncentruje się na rynku
europejskim, celem jest jednak również cały świat. BioCOM®
jest obecnie pod względem technologicznym liderem w tej dziedzinie. Marka BioCOM® oznacza produkcję gazów bogatych
w wodór z biomasy. Produkt jest wykorzystywany przez decentralne
sprzężenie mocy i ciepła. Ta forma instalacji jest znacznie mniejsza –
Dwa reaktory cyrkulacyjne LARAN firmy STRABAG służące do
produkcji biogazu z odpadów
masa
www.strabag.com
sensowna od wielkości 0,1 MW – i dlatego też interesująca dla klientów prywatnych i małych zakładów.
BIOGAZ – ENERGIA Z PROCESU FERMETACJI
inform 18
Temat z okładki
WYWIAD
„NASZE ZASADNICZE KOMPETENCJE”
Biogaz jest gazem palnym, produktem fermentacji biomasy
w biogazowniach. Wartość opałowa zależy głównie od zawartości
metanu, gdyż jako związek utleniający podczas spalania uwalnia
energię.
STRABAG Umweltanlagen GmbH jest w Europie jednym z wiodących przedsiębiorstw w dziedzinie produkcji biogazu z różnych
materiałów, takich jak odchody zwierzęce, odpady składowane na
wysypiskach czy osad ściekowy. Poza tym zastosowanie mają tu
również surowce odrastające, jak rośliny lub części roślin. W celu
produkcji wykorzystuje się opracowane we własnym zakresie i opatentowane procesy, takie jak sprawdzony proces odfermentowywania na mokro w reaktorze cyrkulacyjnym LARAN® lub proces odfermentowywania na sucho w reaktorze tłokowym LARAN®. W zależności od materiałów udział metanu w wyprodukowanym biogazie,
który nadaje się do energetycznego wykorzystania, wynosi od
50% do 70%. Wykorzystuje się go najczęściej w silnikach gazowych
lub elektrowniach blokowych w ramach procesu sprzężenia mocy
i ciepła do produkcji energii elektrycznej i ciepła. Alternatywnie
biogaz ziemny można dostarczać do sieci gazu ziemnego lub stosować go jako paliwo napędowe dla pojazdów (CNG).
Firma STRABAG dysponuje własnymi opatentowanymi technologiami i specjalistyczną wiedzą z zakresu instalacji biogazowych
oraz przetwarzania biogazu ziemnego. W krajach, w których firma
STRABAG nie działa obecnie jeszcze w tym sektorze, zawierane są
transakcje licencyjne lub patentowe, które również mają dla niej
istotne znaczenie.
Gerhard Streimel, Dyrektor Techniczny
Dyrekcji IF
inform zpytał Gerharda Streimela o znaczenie instalacji biogazowych.
Jaką rangę posiada biogaz w koncernie?
Budowa biogazowni z różnych materiałów jak gnojowica, odpady komunalne, osady ściekowe i odrastające surowce to nasz główny biznes. Budując
instalacje biogazowe oferujemy również odpowiednią technologię, co pozwala nam na uzyskanie wyższej wartości dodanej niż na przykład
w przypadku hydroenergii czy energii wiatru. Szerokie spektrum naszych produktów i technologii
jest wyjątkowe w skali europejskiej.
Jakie ilości energii są w stanie wytworzyć
biogazownie?
Dotychczas wybudowaliśmy biogazownie o mocy
do 12 000 Kwh/h (12 MW). Jest to ilości energii,
która jest potrzebna do całkowitego zaopatrzenia
małego miasta z 8000 czteroosobowych gospodarstw w energię elektryczną i dodatkowe ciepło.
Jakie są Pana zdaniem perspektywy na
przyszłość?
Obecnie przejmujemy projektowanie i budowę
takich instalacji dla klientów. Mam tu na myśli
zarówno zleceniodawców publicznych jak i prywatnych. W przyszłości chcielibyśmy również sami
zarządzać takimi instalacjami. Pierwsze takie podejście jest aktualnie w fazie przygotowań.
Dziękujemy bardzo za rozmowę!
Z lewej: Aparat z mieszadłem turbinowym do zacierania frakcji odpadów
Z prawej: napędy mieszalników do reaktorów odfermetowujących na sucho
15
Temat z okładki
FARMA WIATROWA TYPU OFFSHORE
ENERGIA WIATRU
ZNAD MORZA
Niemcy. Rozpoczęto rozbudowę farm wiatrowych offshore. „Offshore” oznacza wykorzystanie energii wiatru na morzu. Wytwarzanie
energii elektrycznej z instalacji do pozyskiwania
energii wiatru offshore może i powinno mieć
istotny wkład w przyszłą politykę energetyczną
i klimatyczną. Duże prędkości wiatru na morzu
rokują nadzieję na ogromny potencjał energetyczny. Zanim jednak popłynie prąd, jest jeszcze
wiele do zrobienia. Wymogi przy produkcji,
transporcie i instalacji urządzeń na morzu są
niewspółmiernie wyższe od tych na lądzie.
Potencjał energetyki wiatrowej offshore jest
niemal nieograniczony. Tylko w Niemczech elektrownie morskie mają do 2030 roku pokryć około
15% zapotrzebowania na energię elektryczną.
Na niemieckim morzu Północnym i Bałtyku
zezwolono już na instalację 1 500 urządzeń pilotażowych. Głównym zadaniem firmy Züblin /
STRABAG w dziedzinie wiatru offshore jest planowanie i wykonanie systemów posadowienia
oraz budowa całych elektrowni wiatrowych.
Koncern inwestuje w tym zakresie konsekwentnie
w badania i rozwój oraz w niezbędne instalacje
i urządzenia, a także tworzy bazę dla innowacyjnych rozwiązań, pozwalających spełnić specyficzne dla tej lokalizacji wymagania. Od 2001
roku dla elektrowni wiatrowych opracowywane
są innowacyjne koncepcje i technologie oraz
rozwiązania pozwalające na spełnienie wymogów
specyficznych dla danego projektu.
Offshore: Sektor z przyszłością
16
WiAT
inform 18
W przypadku energii wiatru chodzi o kinetyczną energię przemieszczających sie mas powietrza w atmosferze. Jest to pośrednia
forma energii słonecznej i zaliczana jest również do źródeł energii
odnawialnej.
ENERGIA WIATRU – Z SIŁĄ POGODY
Wykorzystanie energii wiatru daje znaną od stuleci możliwość
pozyskiwania energii ze środowiska naturalnego. Ekolodzy podkreślają, że ta forma energii jest o tyle pewna na przyszłość, że wiatru
zawsze będzie pod dostatkiem.
STRABAG już od dziesięciu lat stawia w swej działalności na
energię wiatru. Centrum kompetencji w tej dziedzinie jest firma
DYWIDAG Bau GmbH, Dyrekcja Budownictwa Inżynieryjnego.
Dzięki opracowaniu wydajniejszych wiatraków i świadomości, że
w wyższych warstwach powietrza siła wiatru jest większa, niezbędne stało się budowanie coraz wyższych i mocniejszych wież.
Zazwyczaj wykorzystywane wieże stalowe ledwo mogły sprostać
tym nowym wymogom, zarówno pod względem statycznym jak
i ekonomicznym. Niezbędne okazały się nowe konstrukcje. Stworzono podwaliny do opracowania wież z betonu sprężonego, a tym
samym pojawiła się dla firmy DYWIDAG szansa ugruntowania swojej
pozycji w tym sektorze.
150 WIEŻ ZE SPRĘŻONEGO BETONU
Już w 1998 roku wybudowaliśmy pierwszą stożkową wieżę
napiętą pionowo dla instalacji o mocy 1,6 MW i wysokości piasty
Silnik wiatrowy E112 o mocy 4,5 MW.
ATR
www.strabag.com
wynoszącej 100 m. Początkowo budowano w systemie wspinaczkowym. Jednak przy średnicy wewnętrznej wieży na szczycie wynoszącej zaledwie 1,8 m wykorzystanie automatów wspinaczkowych
okazało się niemożliwe. Wszystkie prace musiały być wykonane
przy użyciu dźwigów. Wieże były zlokalizowane w strefach silnych
wiatrów, dlatego też ze względów pogodowych dochodziło często
do opóźnień w budowie, a co za tym idzie do strat finansowych.
Przejście na produkcję przy zastosowaniu metody deskowania ślizgowego przyniosło oczekiwany efekt. Uniezależnienie produkcji od
siły wiatru pozwoliło na terminową realizację budowy i zachowanie
odpowiedniej jakości.
Dzięki ścisłej współpracy zleceniodawców, konstruktorów
i naszych pracowników udało się dojść w kwestii jakości niemal do
perfekcji, a co za tym idzie do polepszenia rentowności całego przedsięwzięcia. Milowym krokiem w rozwoju energii wiatru była budowa
bezprzekładniowego wiatraka o mocy 4,5 MW i wysokości piasty
124 m. W 2001 roku opracowano prototyp, w ślad za którym powstawały kolejne. W międzyczasie wiatraki osiągają moc do 7,5 MW!
Wieże budowane są pod klucz, tzn. natychmiast po wybudowaniu wieży producent może zainstalować swoją część aparatury. Tej
formie produkcji sprzyja opracowany przez nas sposób budowy,
który znalazł zastosowanie juz w całych Niemczech. Jednak dla
każdej lokalizacji należy wcześniej – chcąc osiągnąć sukces – opracować i przetestować receptury na beton ślizgowy, tzn. dla różnych
temperatur i prędkości ślizgowych konieczne jest opracowanie
optymalnej mieszanki cementu, zawartości cementu, dawki fluidyzatora i rodzaju fluidyzatora.
Dzięki innowacjom, jakości i terminowości firma DYWIDAG Bau
GmbH mogła wybić się ponad potencjalnych konkurentów i w przeciągu dziesięciu lat wybudować około 150 wież z betonu sprężonego dla silników wiatrowych w Niemczech.
inform 18
Temat z okładki
WYWIAD
WIATR ODNOWY
WBREW KRYZYSOWI
Gerd Wagner, Dyrektor Oddziału
w Dyrekcji IJ
inform rozmawiał z Gerdem Wagnerem na temat
energii wiatru i jej znaczenia dla koncernu.
Jaką rangę posiada energia wiatru w koncernie?
W dyrekcji i moim obszarze budowa elektrowni
wiatrowych typu onshore ma ponad 10-letnią
tradycję. Zdobyliśmy techniczną wiedzę, która
daje przewagę w rywalizacji w tej dziedzinie.
Energia wiatru jako rynek wschodzący zajmuje
u nas wysoką pozycję na skalę ogólnoeuropejską.
Jakie znaczenie mają instalacje typu offshore?
Inwestycja w budowę bazy w Cuxhaven – polegająca na budowie betonowych fundamentów pod
instalacje do pozyskiwania energii wiatru – pozwoli
na zajęcie dobrej pozycji na rynku. Dyrekcja IJ
jestest gotowa wykorzystać doświadczenie
zdobyte „na lądzie” w rozwój nowych technologii.
Jakie są Pana zdaniem perspektywy na
przyszłość?
Powiedzenie „Każdy młyn jest stacją benzynową
przyszłości” nabiera coraz większego znaczenia.
Dla nas oznacza to wykorzystywanie, pogłębianie
i poszerzanie kontaktów z inwestorami, producentami i zarządzającymi. Wymagania zleceniodawców są coraz większe. Coraz częściej pytają
o budowę farmy wiatrowej pod klucz z pełną
infrastrukturą. Koncern daje nam taką możliwość,
dlatego też widzimy olbrzymi potencjał tkwiący
w budowie instalacji wiatrowych.
Dziękujemy bardzo za rozmowę!
Farma wiatrowa Larrelter Polder w Emden, Niemcy.
17
Temat z okładki
inform 18
HYDROELEKTROWNIA CENTRAL QUILLECO
ENERGIA WODNA
DLA 55 000 DOMÓW
Wo
Wykorzystanie energii wód jako czystej, wolnej od emisji formy
produkcji energii elektrycznej ma już swoją tradycję. Przy tym
energia przepływu płynącej wody jest przetwarzana przez turbiny
i generatory na energię elektryczną.
ENERGIA WODNA – PRĄD Z RZEKI
Wcześniej energię wód wykorzystywano bezpośrednio do mielenia zboża – dziś wytwarzanie energii elektrycznej w elektrowniach
rzecznych służy jako podstawowe źródło zaopatrzenia w energię
elektryczną, podczas gdy hydroelektrownie położone w górach
przez utworzenie zbiorników retencyjnych mogą być wykorzystywane do pokrywania szczytów obciążeń. W pionierskich czasach
przy budowie hydroelektrowni na pierwszy plan wysuwały się prawie
wyłącznie aspekty techniczne. W ostatnim czasie coraz większego
znaczenia zaczęły nabierać aspekty ekologiczne, budowa nowych
zakładów podlegała zatem coraz ostrzejszym wymogom.
464GWh/rok pozwala na podwójne pokrycie
zapotrzebowania m. Los Angeles w Chile
Chile. Dla chilijskiego producenta energii
Colbun S.A. firma Züblin wybudowała w Quilleco
nad Rio Laja, położonym 500 km na południe od
Santiago, hydroelektrownię o mocy 70 MW.
W ciągu 26 miesięcy powstał ciągnący się wzdłuż
zbocza prostokątny kanał o długości 1 037 m
i średnicy 8 m x 6 m oraz drugi kanał w formie
trapezu o długości 3 532 m. Środkowy odcinek
stanowi tunel o długości 3 271 m i średnicy
66 m2. Ostatni odcinek obejmuje zbiornik ładunkowy, budynek siłowni, kanał wylotowy, budynek
przelewowy, koryto spustowe oraz nieckę. Woda
kierowana jest kanałami przez tunel do zbiornika
retencyjnego, skąd przewodami grawitacyjnymi
prowadzona jest na turbiny. Dwiema rurami spustowymi, każda o średnicy 4,4 m i długości 78 m,
woda dostaje się do dwóch turbin typu Francis.
Każda z tych turbin posiada zainstalowaną
moc 35 MW. Razem wytwarzają one prąd dla
55 000 gospodarstw domowych.
Wykorzystanie energii wód jest – pominąwszy fakt spalania
szybko odrastającego biomateriału – z historycznego punktu widzenia najbardziej znaczącym źródłem energii odnawialnej. Duże zapory
z wysokimi betonowymi murami w górach odprowadzające wodę
przez strome sztolnie ciśnieniowe w kierunku dolin do elektrowni,
często usytuowane w podziemiach budowane były przez nasze
operacyjne jednostki koncernu już w wielu krajach. Najnowszym
tego przykładem jest oddana w 2007 roku podziemna elektrownia
dla Kopswerk II w Vorarlbergu w Austrii.
Koncern ma na swoim koncie budowę potężnych budowli dla
elektrowni rzecznych na wszystkich kontynentach. Przy czym potencjalnie dostępna różnica poziomu wody pomiędzy górną a dolną
wodą może wynosić od kilku do ponad 150 m wysokości. Dostępna
Budowa hydroelektrowni odbywała się
na trzech odcinkach, na których zatrudnienie
znalazło około 525, a w fazie głównej nawet do
1 000 pracowników. Dostawa i montaż turbin
typu Francis nie leżała w gestii firmy Züblin.
18
Z mocą 31,5 MW elektrownia Langkampfen wytwarza rocznie do
169 GWh energii elektrycznej.
da
www.strabag.com
ilość przepływającej wody w wielkich rzekach, takich jak np. Parana
w Argentynie, wynosi daleko ponad 10 000 m3/sekundę – dla porównania Dunaj dysponuje ilością wody przy wejściu do delty Dunaju
6 350 m3/sekundę. „Wydajność energetyczną hydroelektrowni oblicza
się bezpośrednio na podstawie wysokości różnicy poziomu wody
i dostępnej ilości wody”, wyjaśnia Christof Sänger, Dyrektor Centralnego Działu Technicznego.
inform 18
Temat z okładki
GEOTERMIA
ENERGIA
SPOD ZIEMI
Szczególne wyzwanie przy budowie rzecznych stopni wodnych
polega na konieczności prowadzenia budowy w rzece lub boczne
przeprowadzenie rzeki wokół wykopu celem postawienia stopnia
wodnego. W tym celu produkuje się odpowiednio do spodziewanej
ilości wody na wypadek powodzi tymczasowe konstrukcje pozwalające na boczne przeprowadzenie wody w formie sztucznych koryt
rzecznych lub sztolni obwodowych drążonych metodą górniczą.
Stawianie budowli służących wykorzystaniu energii wód należy
do najbardziej ambitnych zadań inżynierskich jako takich. Dotyczy
to zarówno obszernych prac związanych z planowaniem, jak również
z wykonaniem samej budowli. Nasz koncern dysponuje w tym
zakresie imponującą wiedzą zarówno techniczną, jak i operacyjną.
1001 PRZYKŁADÓW NA NASZ SUKCES
Przykłady budowli spiętrzających wodę o mocy 60-85 MW
znajdziemy wzdłuż takich rzek jak Ren, Dunaj czy Inn. Znacznie
większe jest nadpiętrzenie Żółtej Rzeki Huang-He przy Xiaulangdi
w Chinach o mocy 1800 MW. Zapora Yacyreta, olbrzymia elektrownia
rzeczna leżąca pomiędzy Argentyną a Paragwajem nad rz. Parana,
zaliczana jest, biorąc pod uwagę jej moc wynoszącą 3200 MW, do
najbardziej imponujących inwestycji.
W dziedzinie wykorzystania geotermii firma
STRABAG daje dobry przykład.
Austria. Wykorzystanie energii geotermalnej
zgromadzonej pod powierzchnią ziemi cieszy się
coraz większym uznaniem. Jest ona pozyskiwana
albo przez bezpośrednią eksploatację wód gruntowych, albo przez zastosowanie sond ziemnych.
Za pomocą pomp ciepła energia podlega dalszej
obróbce w celu jej dalszego wykorzystania.
Siedziba w Wiedniu była pierwszym w Europie
biurowcem tej skali, w którym termiczne zaopatrzenie w energię pochodziło wyłącznie z ziemi.
Tymczasem przewody biegnące w położonych na
głębokości 68 m palach wierconych pozwalają na
wymianę ciepła pomiędzy ziemią a pompami
ciepła. One przyczyniają się do ogrzewania i chłodzenia całego budynku. Prąd pochodzący od
dostawcy publicznego pobierany jest wyłącznie
do napędzania pomp ciepła. W ten sposób można
wyprodukować np. 4,6 GWh energii grzewczej
i energii chłodzenia przy zużyciu 1,7 GWh energii
elektrycznej. Nakład inwestycyjny amortyzuje się
w ciągu niespełna czterech lat. W związku z pozytywnymi doświadczeniami instalacje geotermalne
znalazły zastosowanie również w wielu innych
obiektach należących do koncernu.
Geotermia może być wykorzystywana również
przy budowie tuneli oraz w projektach budowy
mostów i dróg. „Know-how, jakim dysponuje CDT
firmy TGA w Wiedniu, jest do dyspozycji wszystkich pracowników. Wykorzystanie tej technologii
ma przyczynić się do umocnienia pozycji koncernu na rynku”, podkreśla Dyrektor Techniczny
Dyrekcji Miklos Nikolics.
Elektrownie zbiornikowe Borcka i Muratli w północno-wschodniej Turcji
wytwarzają rocznie 1039 GWh energii elektrycznej.
19
Ludzie w firmie STRABAG
inform 18
„50 m na sekundę z wysokości 4.000 m – wspaniałe uczucie
wolności”, tak opisuje Łukasz Słomka 60 sekund wolnego
spadania.
Koncentracja – jeszcze raz głęboki wdech – i SSKKOOOOOKKK...
20
www.strabag.com
inform 18
Ludzie w firmie STRABAG
PRACOWNICY STRABAG W ŚWIETLE JUPITERÓW
WSZYSTKO JAKBY
TROCHĘ INACZEJ
W naszej rubryce „Ludzie w firmie STRABAG” przedstawiamy Wam Waszych kolegów od strony, jakiej być może
jeszcze nie znacie. Relaks po pracy, jazda na rowerze
lub urlop – jednak wszystko jakby trochę inaczej.
Polska /Austria / Węgry. Jak wypoczywacie po pracy? Oglądanie telewizji, dobra lektura albo spacer? Dla Łukasza Słomki brzmi
to mało zachęcająco. Dla niego najlepszym sposobem na spędzanie
wolnego czasu jest skok ze spadochronem. „To coś niesamowitego”, opisuje Łukasz Słomka z firmy HEILIT+WOERNER z Wrocławia. „Już w drodze na lotnisko człowiek cieszy się jak dziecko.”
Na lotnisku panuje niezwykła atmosfera – poziom adrenaliny
podnosi się z sekundy na sekundę. Ostatnia kontrola przed wejściem do samolotu: kombinezon, odpowiednie buty, kask, gogle,
wysokościomierz, i rzecz jasna spadochron! Najczęściej lot odbywa
się samolotem Turbolet L-410, którym żądaną wysokość 4000 m
osiąga się w 15 minut. Czas ten pozwala na psychiczne przygotowanie sie do skoku.
60 SEKUND WOLNEGO SPADANIA
2000 m: Rzut oka na wysokościomierz i co na to instruktor?
3000 m: Poziom adrenaliny rośnie, źrenice rozszerzają się, serce bije
ze zdwojoną siłą. 3500 m: Czy wszystko jest na swoim miejscu?
4000 m: Żółte światło – wkrótce nadejdzie ten moment. Drzwi zostają
otwarte, huk silników miesza się z szumem wiatru. Nagle zapala się
zielone światło. Jeszcze raz głęboki oddech i ... skaczemy – dreszcz
adrenaliny wypełnia całe ciało. Łukasz Słomka rozkoszuje się lotem:
„Zaczynam obroty - trochę w lewo, trochę w prawo, wygięty jak
banan przecinam powietrze”. Ale uwaga – co pokazuje wysokościomierz? 2000 m ... 1700 m ... 1500 m. Zaraz powinien otworzyć się
spadochron. 1300 m – krótkie pociągnięcie za linkę, szarpnięcie,
nad głową pokazuje się otwarta czasza spadochronu. Kolistymi
ruchami namierza się cel na lotnisku - adrenalina opada, ciśnienie
maleje. Ostatnie metry… 200 m... 100 m... 50 m, ziemia tuż tuż i...
lądowanie. Czasza spadochronu wolno opada na ziemię. Organizm
ogarnia uczucie pełni szczęścia. I co dalej?
Cóż, Łukasz Słomka zwija spadochron i zaczyna szykować się
do kolejnego skoku.
21
Ludzie w firmie STRABAG
inform 18
Paraly
m
012
cs 2
pi
L
on
don
GDY SIEDZĄCY Z TYŁU NIE PEDAŁUJE ...
Siedzącego z przodu bolą stopy – ale tego z tyłu też! Jazda na
tandemie: Trochę inne doświadczenie niż jazda zwykłym rowerem!
Eveline Zweibrot (od 1998 roku pracująca w BRVZ w Spittal/
Drau) jeździć na dwóch kółkach nauczyła się – jak większość dzieci – na zwykłym jednoosobowym rowerze.
Jednak gdy tylko podrosła, przesiadła się na tandem
Paraly
i wraz z siostrą Andreą pędzą na nim, gdzie się
m
tylko da. „Ja z przodu – jako pilot, moja siostra z
uwagi na to że jest niewidoma, z tyłu – pasażer.
Szybko zauważyłam, że jazda we dwójkę sprawia
on
o
wiele więcej radości, pisze Eveline Zweibrot
don
pełna zachwytu o swoim hobby.
”.
si
ęd
y
o Pa
ad
raoli mpi
20
12
012
cs 2
pi
L
„C
hc
em
y zakwalifik
ow
ać
Paraly
m
012
cs 2
pi
L
on
don
We dwie jest nie tylko o wiele lżej, wspólna jazda na rowerze daje też
o wiele więcej radości.
Z czasem wypady weekendowe bez żadnego konkretnego celu
przestały wystarczać – potrzeba było nowego dreszczyku emocji.
Dlatego obie panie zaczęły szukać nowego wyzwania. „W 2006
wzięłyśmy po raz pierwszy udział w Mistrzostwach Austrii Niepełnosprawnych i zdobyłyśmy czwarte miejsce”, tak wspomina Eveline
Zweibrot swój pierwszy sukces. W międzyczasie udało im się także
wywalczyć brąz i srebro. Do zdobycia pozostało już tylko złoto. „Cel,
dla którego opłaca się trenować – stanąć raz na najwyższym
podium”, marzy Eveline Zweibrot.
Do jednego z ciekawszych wydarzeń w karierze rowerzystka
zalicza pokazowy konkurs tandemów w Graz przed dwoma laty.
„Miałyśmy okazję poprowadzić światową elitę kolarstwa”, wspomina
Eveline Zweibrot.
Na obecny sezon Eveline Zweibrot wraz z siostrą mają jeszcze
duże plany. Zgłosiły się – zostały zakwalifikowane już do Mistrzostw
Austrii, kilku maratonów, triathlonu sprinterskiego i na średnim
dystansie. „W tym celu zakupiłyśmy nowy tandem wyścigowy, który
waży zaledwie 13 kg”, opisuje z dumą Eveline Zweibrot jej porsche
na dwóch kołach i dodaje „Na tym tandemie chcemy zakwalifikować
się do Paraolimpiady 2012 w Londynie”.
22
www.strabag.com
inform 18
Ludzie w firmie STRABAG
Szukamy Was!
Jak relaksujecie się po pracy? Czy angażujecie się społecznie? A może macie jakieś wyjątkowe zdolności? Jesteście
posiadaczami niezwykłych kolekcji? Wiemy, że nasi pracownicy mają wiele nadzwyczajnych talentów – i nie realizują ich
wszystkich w pracy. A ponieważ wszystkie obszary życia
naszych pracowników leżą nam bardzo na sercu, chcielibyśmy w następnych wydaniach przedstawić ludzi, którzy mogą
pochwalić się swymi osiągnięciami, i to nie tylko na polu
zawodowym. Czy jesteś jednym z nich? A może znasz
kolegę, który wyróżnia się jakimiś szczególnymi umiejętnościami? Być może współpracujecie z molem książkowym,
który ma w domu bogatą bibliotekę z wieloma skarbami?
Albo Wasz kolega ma jakieś osiągnięcia sportowe? Czekamy
na informacje pod adresem: STRABAG SE, Komunikacja
Koncernu, Barbara Saulich.
Na teren przygraniczny pomiędzy Marokiem a Mauretanią wszystko
może się zdarzyć – wrażenia, które pozostawiają trwałe ślady.
SPEDZANIE URLOPU W RÓŻNYCH ŚWIATACH
Spędzanie urlopu w Afryce nie jest może czymś wyjątkowym.
Zupełnie inaczej wygląda to jednak w przypadku Zsuzsy Nagy z firmy
BMTI w Budapeszcie. Podróż rozpoczęła się 17 stycznia 2009 –
na spotkanie przygodzie. Wystartowała z Budapesztu, przez Wenecję,
Monte Carlo do Tarify. Po burzliwej przeprawie promowej Zsuzsa
Nagy dotarła wreszcie do Tangeru w Afryce. Dopiero tam, w tym
portowym mieście poczuła, co to znaczy być w Afryce – czekał na
nią kolorowy tłum ludzi najróżniejszych nacji. A już po pierwszej
nocy pod gwiaździstym niebem czekała na nią kolejna przygoda.
Nad brzegiem morza cztery samochody utknęły w mokrym piachu
i tylko wspólnymi siłami udało się wygrać walkę tuż przed zbliżającym
się przypływem.
PRZYGODA NA ZIEMI NICZYJEJ
Co jeszcze może się przytrafić? Na odpowiedź nie trzeba było
długo czekać. „Teren przygraniczny pomiędzy Marokiem a Mauretanią
to tzw. ziemia niczyja”, opisuje Zsuzsa Nagy. „Jest to obszar znajdujący się poza prawem, gdzie wszystko może się zdarzyć. Jest to
siedlisko przestępczości zorganizowanej.” Trzeba było znieść wielogodzinną niepewność na granicy i drobiazgowe kontrole policji. Ale
również ten wysiłek się opłacił. „Nareszcie ujrzeliśmy ocean. Po
wiecznych piaskach widok wody przyprawił nas o nieporównywalne
z niczym uczucie błogości”, wspomina Zsuzsa Nagy ten moment.
Przez Kiffę poszukiwaczka przygód dotarła wreszcie do celu swej
podróży: Mali. Tam, w małej wiosce o nazwie Diema, rozdała małe
prezenty, datki i żywność. „Gdy rozdawałam zapakowane orzechy
laskowe, ludziom tym trudno było sobie wyobrazić co może się w
takim opakowaniu znajdować, opowiada Zsuzsa Nagy z uśmiechem
na twarzy.
Otwartość i dobroć tych ludzi były wspaniałym przeżyciem
i dawały wiele radości. Po powrocie do domu pozostały wspomnienia
fantastycznych i forsownych przeżyć. Oprócz innych kultur Zsuzsa
Nagy miała okazję zetknąć się z wielką biedą. „To wszystko pozostawia głębokie ślady w moim życiu i na świat patrzę teraz też trochę
inaczej”, podsumowuje Zsuzsa Nagy.
23
STRABAG Units
inform 18
CONTRACT MANAGEMENT
NOWE SPOSOBY
UNIKANIA „FLOPÓW”
Od roku contract management zajmuje się analizą
„flopów” i sposobami ich unikania. Co kryje się pod
tymi pojęciami?
Świat. Od kilku lat unikanie „flopów” jest głównym tematem,
który również w naszym przedsiębiorstwie zajmuje czołowe miejsce.
Istnieją nowe systemy i narzędzia wspomagające jednostki operacyjne w osiąganiu zamierzonego celu. Inform podjął próbę przybliżenia Wam tej tematyki.
CO TO JEST „FLOP”?
Kiedy można powiedzieć, że dany projekt jest lub skończył się
„flopem”? Określa to złożona matematyczna definicja – ponadto
BRVZ rozróżnia negatywne właściwości wyniku od „flopów” – ale
mówiąc prościej: projekt budowlany uważa się za nieudany z chwilą,
gdy jego wynik jest zdecydowanie ujemny. Nie oznacza to, ze
budowa musi być zakończona
– również bieżące projekty
mogą wykazywać ujemny
wynik. Zatem „flopem”
jest każdy projekt, który
wyraźnie pogarsza
wynik koncernu.
Pogorszenie wyniku
w roku gospodarczym
„flopów” kosztowało
naszego koncernu
2007
na
skutek
firmę astronomiczną
kwotę 355 mln euro. Podejmowane od kilku lat środki pozwalające na
unikanie takich „flopów” nie przyniosły dotychczas zasadniczej
poprawy sytuacji. W związku z tym na posiedzeniu koncernu
4 kwietnia 2008 roku zdecydowano o konieczności wprowadzenia
nowych środków zapobiegawczych. Do każdego obszaru koncernu
wyznaczono jednego pełnomocnika ds. unikania „flopów” (FVB),
natomiast w obszarze contract management powołano analityków
(FA) zajmujących się tym problemem, którzy argusowymi oczami
śledzą wskaźniki poszczególnych budów – ten środek zaradczy
stosowany jest rutynowo od 2009 roku. Przy pomocy tych osób oraz
na podstawie licznych analiz udało się stworzyć narzędzia służące
unikaniu tych flopów.
BACK TO THE ROOTS – CO SIĘ NAPRAWDĘ STAŁO?
Powrót do korzeni – w myśl tego pierwotnego znaczenia słowa
„radykalny” (łac. radix – korzeń) – należy przeanalizować tzw. pierwotne przyczyny danego stanu rzeczy. Od początku tego roku
wszystkie przyczyny „flopów” są systematycznie badane i kategoryzowane zgodnie z obowiązującymi strukturalnymi procedurami oraz
na podstawie danych wynikających z rachunku kosztów.
W poszukiwaniu przyczyn „flopów” musimy dokonywać wstecznej obserwacji łańcucha przyczyn i skutków. W końcu pozwoli to na
dotarcie albo do podjętej decyzji, np. przy kształtowaniu cen, ale
także w trakcie realizacji budowy, albo do ryzyka, które okazało się
decydujące, np. niewypłacalność strony zawierającej umowę.
ISTOTNY ASPEKT: SZTUKA POPEŁNIANIA BŁĘDÓW
Na podstawie naszych dotychczasowych doświadczeń można
wyjść z założenia, że około jedną trzecią przyczyn „flopów” należy
tłumaczyć – w tej branży nieuniknionymi – ryzykami handlowymi
i technicznymi, dwie trzecie przyczyn tkwi natomiast w błędach
w zarządzaniu. Kolejny raz decyduje ludzki komponent. Uczenie się
na błędach, podejmowanie prób ich naprawiania i unikania popełniania tych samych błędów wymaga stworzenia nowoczesnych
zasad sztuki radzenia sobie z błędami. Częstą przyczyną błędów
w decyzjach podejmowanych przez management jest fałszywa
duma („odporność na rady”). Dlatego też w interesie całego koncernu jest omawianie pojawiających się problemów bez nieufności
i podejrzliwości oraz wspólne szukanie rozwiązań. Zdobyte w ten
sposób wnioski są dla innych projektów nieocenione. Nie chodzi
tu o „stawianie pod pręgierzem” – wręcz przeciwnie – dewiza
brzmi: „ucz się na błędach!”.
KONTAKT: Peter Fischer, Spółki serwisowe, Jednostka
Centralna Koncernu, Contract Management
www.strabag.com
inform 18
Peter Fischer: „Mimo, że
sztuka radzenia sobie
z błędami nie jest nam obca –
musimy stale nad nią
pracować.”
ROZMOWA
WYMIANA WIEDZY
KLUCZEM DO SUKCESU
Peter Fischer, kierownik działu Contract Management
tłumaczy redakcji informu kwestie unikania „flopów”.
Gdzie Pana zdaniem leżą przyczyny „flopów”?
Częstym powodem są: chęć podejmowania ryzyka, „mordercze
oszczędzanie”, „odporność na rady” i brak wymiany wiedzy. Podejmowanie ryzyka jest niejednokrotnie zrozumiałą koniecznością,
jednak pomiędzy szansą a ryzykiem musi istnieć rozsądna równowaga. Niestety czasem zbyt ochoczo podejmujemy ryzyko – na tym
polu należy dokonywać surowszej kontroli stosunku ryzyka i szansy.
Interesującym fenomenem jest fakt, że złe budowy stają się coraz
gorsze, a dobre budowy coraz lepsze. Problem może polegać na
tym, że złe budowy zaczynają oszczędzać wydając na siebie tym
samym wyrok śmierci. Z powodu złej sytuacji budżetowej rezygnują
z takich wydatków jak np. kadra managerska czy usługi serwisowe –
które ostatecznie i tak okazują się niezbędne.
Info + +
Cele i zadania Contract Managementu
W koncernie STRABAG podjęto decyzję o sterowaniu
zadaniami contract managementu w sposób centralny
i ponadbranżowy, co pozwoli na zapewnienie strategicznej
i uprzywilejowanej przewagi konkurencyjnej. Contract
managememt jako jednostka centralna koncernu ma za
zadanie wspieranie kolegów z obszaru operacyjnego
w kwestiach techniczno-budowlanych, a zwłaszcza przy
opracowywaniu trudnych zagadnień. Celem jest, w przypadku zmian dotyczących zleceń budowlanych w trakcie ich
realizacji, optymalna troska o prawa koncernu oraz o maksymalny dochód. Dodatkowo w 2008 roku contract managementowi powierzono zadanie prowadzenia analiz „flopów”.
Dalsze informacje na temat unikania „flopów” znajdziecie
również w STRANECIE /Koncern /Contract Managememt.
STRABAG Units
Hasło: „odporność na rady”: każdy popełnia błędy. Z powodu naszej
mentalności – z powodu wizerunku „silnej firmy STRABAG” –
myślimy, że wszystko potrafimy i że ze wszystkim damy sobie radę.
Brak nam gotowości do przyznania się do błędów, do mówienia
o nich oraz do wyciągania z nich odpowiednich wniosków względnie
do przyjmowania lub przekazywania wiedzy.
W jaki sposób możemy poprawić naszą umiejętność radzenia
sobie z błędami?
Ważny jest przepływ informacji w kierunku „od góry na dół”. Otwarta
komunikacja – ten przykład musi iść z góry – stanowi istotny wkład
w sztuce radzenia sobie z błędami. W porównaniu z innymi przedsiębiorstwami budowlanymi, w naszej firmie obserwuję solidne
podstawy opanowania tej sztuki, jednak nadal musimy nad nią
pracować.
Jakie są kluczowe elementy unikania „flopów”?
Zasadnicza myśl to nie reagować dopiero wtedy, gdy takie niepowodzenie już nastąpiło. Za pomocą wskaźników wczesnego ostrzegania
i analiz opartych na faktach można szybciej i dokładniej zidentyfikować daną przyczynę niepowodzenia. Surowe selekcje i dokładne
komisje cenowe stanowią środek zapobiegawczy przy unikaniu
„flopów”. Równie istotna jest ścisła wewnętrzna współpraca pomiędzy obszarami operacyjnymi a spółkami serwisowymi.
Co się dzieje ze zgromadzonymi danymi?
Liczby, dane i fakty są gromadzone, oceniane, a uzyskane na ich
podstawie wyniki dotyczące np. wskaźników wczesnego ostrzegania są następnie z uwzględnieniem specyfiki danej branży szczegółowo omawiane, przy zachowaniu anonimowości – co również służy
wymianie wiedzy. Dzięki temu możemy zaoferować odpowiednie
szkolenia dla obecnych, ale także przyszłych projektów.
Jakie dalsze ulepszenia są planowane?
Bardzo ważne jest przekazywanie doświadczeń, dotyczy to zarówno
doświadczeń pozytywnych jak i negatywnych. Podczas branżowych
spotkań polegających na omawianiu „flopów” dochodzi do dyskusji,
z której każdy może się czegoś nauczyć. Otwarta komunikacja to
klucz do skutecznej wymiany wiedzy a tym samym do skutecznego
działania.
Bardzo dziękujemy za rozmowę!
25
STRABAG Units
inform 18
SCOT & STRAthek
STRABAG STAWIA
NA NOWE NARZĘDZIA
Firma stawia na nowy sprzęt IT - jesienią 2009 roku BRVZ
uruchamia w całym koncernie nowy pilotowy program
„SCOT” służący do opracowywania zleceń i zadań serwisowych. A z początkiem 2010 zostanie wprowadzone
nowe oprogramowanie koncernu STRAthek, którego
głównym zadaniem jest gromadzenie danych, centralne
całego koncernu.” Za tą prostą nazwą kryje się kompleksowy
system monitorowania serwisu, kwitów i zleceń, którego opracowanie
było bardzo czasochłonne. Wszystkie zapytania serwisowe będą
w przyszłości realizowane za pomocą tego właśnie programu. Użytkownik będzie miał dostęp również do webshopu, w którym będzie
można dokonać zamówienia produktów IT zgodnie z obowiązującymi w koncernie standardami. System monitorowania zleceń
pozwala w każdej chwili na sprawdzanie statusu przetwarzania.
Zaletą tego narzędzia jest ujednolicenie procesów we wszystkich
krajach i możliwość ponadbranżowej synergii. Program pilotażowy
zostanie uruchomiony w Niemczach i Austrii jesienią 2009 roku. Wdrożenie programu w całym koncernie zaplanowane jest na koniec 2010.
KONTAKT: Stefan Raisinger, Thomas Hanschitz,
Sabine Felber, Oliver Punz, Spółki Serwisowe,
Obszar Centralny BRVZ 02, Dyrekcja BRVZ IT
przechowywanie danych i spójny reporting.
Świat. Celem spółki BRVZ IT jest możliwie jak najszybsze
reagowanie na potrzeby klientów. Intensywny wzrost przedsiębiorstwa, rosnąca liczba użytkowników i rosnąca liczba pracowników IT
sprawia, że nieodzownym stało się dopasowanie utartych procesów
do aktualnych struktur. „Myśl przewodnia, jaką jest optymalizacja
procesów technologicznych i ich efektywne opracowywanie dla
naszych klientów, zrodziła się w 2007 roku”, wyjaśnia kierownik
projektu Stefan Raisinger. Ani obecnie dostępne narzędzia ani liczniejszy personel nie byłyby w stanie sprostać potrzebom wszystkich
użytkowników. Dlatego też zaistniała potrzeba znalezienia solidnego
narzędzia, z którego będzie można korzystać we wszystkich krajach.
Info + +
Nowa koncepcja świadczenia usług
“BEAM ME UP SCOT”
30 sierpnia 2007 powołano do życia projekt pod nazwą SCOT.
„SCOT to skrót od «Several Companies One Tool» – narzędzie dla
26
Ponieważ „Service Desk” sprawdza się w Niemczech już od
wielu lat, będzie on sukcesywnie wprowadzany w Austrii od
drugiego kwartału 2009. Zgodnie z założeniem podnoszenia
wydajności Service Desk pod numerem +43 (0) 820 820 855
służy za centralny punkt informacyjny. Wykwalifikowani pracownicy serwisowi załatwiają znaczną część przychodzących rozmów bezpośrednio przez telefon. Zapytania, których
nie da się rozwiązać bezpośrednio, są kierowane dalej do
odpowiednich wewnętrznych jednostek strukturalnych.
www.strabag.com
STRATHEK – WSZYSTKO JAK NA DŁONI
Cykl życia jednego projektu w programie STRAthek rozpoczyna
się od zapisu danych w fazie ofertowej i kończy się dla zrealizowanego projektu z chwilą udostępnienia w formie elektronicznej informacji, danych i dokumentów referencyjnych. STRAthek należy do
całego szeregu istniejących już aplikacji koncernu bazujących na
sieci. Dzięki temu można z niego korzystać na całym świecie i rzecz
jasna jest on dostępny w wielu językach we wszystkich krajach koncernu.
inform 18
STRABAG Units
źródło informacji dla spółek serwisowych wspierających jednostki
operacyjne w pozyskiwaniu zleceń. Funkcja uzupełniająca polega na
korzystaniu z zamieszczonych w programie danych do tworzenia
statystyk i analiz ofert w zakresie lokalnym oraz w całym koncernie.
W nie mniejszym stopniu STRAthek służy oczywiście również
usprawnieniu wymiany wiedzy i doświadczeń w koncernie. Narzędzie to pozwala bowiem na wyszukanie technicznych danych oraz
na nawiązanie kontaktu wewnątrz koncernu w sprawach dotyczących realizowanych przez nas projektów.
Wszystkie stare systemy wykorzystywane dotychczas w koncernie, takie jak Infothek czy Astat zostaną zastąpione przez
STRAthek. Po zakończeniu fazy pilotowej w drugiej połowie 2009
roku mającej na celu zbadanie, czy program ten spełnia oczekiwania, od stycznia 2010 nastąpi stopniowe wprowadzanie wersji podstawowej programu w poszczególnych branżach lub krajach.
Kolejne moduły i interfejsy będą następnie udostępniane jednym
ciągiem.
CYKL PROJEKTU
STRAthek to system służący do śledzenia poszczególnych
etapów projektów w całym koncernie.
CELE PROGRAMU STRATHEK
Ułatwienie i polepszenie zdobywania zleceń poprzez
udostępnienie informacji dotyczących referencji lub klientów
w celach akwizycji i wstępnej kwalifikacji
Porównanie ofert w koncernie poprzez wgląd do znanych
już zapytań i przetargów oraz
Zarządzenie projektami w jednostkach operacyjnych przez
znormalizowane możliwości analiz i list projektów.
Również wewnętrzny reporting ma być wspierany i ulepszany
dzięki dalece zautomatyzowanemu generowaniu i rozdzielaniu
formularzy do zgłaszania ofert lub selekcji, komisji cenowej i zgłoszenia rozpoczęcia budowy.
KONTAKT: Stefan Ebner, Spółki serwisowe,
Obszar Centralny BRVZ 02, Dyrekcja BRVZ IT
W celu uniknięcia wielokrotnej rejestracji tych samych danych
w różnych systemach, STRAthek udostępnia dodatkowo dane
bazowe projektów dla innych aplikacji (Arriba, Strabis, raporty o projekcie etc.) i innych użytkowników. Dodatkowo może służyć jako
27
Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne
inform 18
WIEŻA OPERNTURM
NOWY SZYK
DLA FRANKFURTU
Nowy symbol nadreńskiej metropolii został wybudowany zgodnie z terminem z końcem września 2009
Bezpośrednio naprzeciw Starej Opery wyrosła wieża
o wysokości 170 m nadając miastu nowy wygląd.
Niemcy. Szósty co do wielkości budynek w Niemczech
z 46 piętrami o powierzchni użytkowej przeznaczonej na pomieszczenia biurowe wynoszącej około 60 000 m2 wznosi się imponująco
w samym sercu Frankfurtu. Do wieży przylega siedmiopiętrowy
budynek przypominający kształtem podium. Dyrekcje Stuttgart /Komplettbau oraz Centrum firmy Züblin pracowały w pocie czoła nad
oddaniem budynku pod klucz. Głównym najemcą jest firma UBS
Deutschland zajmująca powierzchnię 40 000 m2. Najemca ten oraz
dalsi czterej użytkownicy zajmują obecnie 76% powierzchni całego
budynku.
jono około 9 000 t stali. Stal zbrojeniową o dużej wytrzymałości SAS
670 /800 wykorzystano w gigantycznych podporach i w podporach
fasady aż do 25 piętra. Aby uzyskać szczególną stabilność średnica
prętów wynosiła do 75 mm.
ŚWIETNE OSIĄGNIĘCIE LOGISTYCZNE
Realizacja tego wielkiego przedsięwzięcia budowlanego zlokalizowanego w centrum miasta wiązała się z zaostrzonymi wymogami
bezpieczeństwa, stanowiąc dla wszystkich biorących w nim udział
olbrzymie logistyczne wyzwanie. Z uwagi na minimalne powierzchnie
składowania i montażu oraz rodzaj i ilość materiałów budowlanych,
musiała ona być terminowo dokładnie dopasowana do procesu
budowy. Tylko na samą wieżę potrzebnych było około 6 250 ciężarówek betonu – logistyczny rekord, który mówi sam za siebie.
Wykop budowlany oraz płyta fundamentowa wieży zostały wykonane
HISTORIA I NOWOCZESNOŚĆ
Zarówno sama wieża OpernTurm, jak i fasada obrzeżnej zabudowy są wyjątkowe miłe dla oka. Ich powierzchnia wynosząca
60 500 m2 zbudowana jest z elementów szklanych, aluminiowych
i z kamienia naturalnego. „Zamiarem było optymalne wpasowanie
budynku w historyczną okolicę przy jednoczesnym oddaniu nowoczesnego charakteru biurowca”, wyjaśnia kierownictwo projektu.
Optyczne wpasowanie budynku OpernTurm w otoczenie nie przeszkodziło podkreślić jego wyszukanej architektury. Cztery poziome
wcięcia w fasadzie budowli oraz podkreślenie lizen opasujących
szkło nadają wieży eleganckie proporcje.
Czas budowy: 27 miesięcy
Wartość zlecenia: ok. 185 mln euro
Przebudowana przestrzeń: 415 000 m3
Wysokość wieży: 170 m
Stan surowy regularnych kondygnacji budowano w równomiernym czterodniowym takcie. Na produkcję obydwu stropów żelbetowych o wysokości betonowania 3,63 m pięło się ku górze 16 deskowań ślizgowych. „Częściowo można było w ten sposób wybetonować
ściany i sufity za jednym zamachem”, opisuje kierownictwo produkcji.
Łącznie wykorzystano około 52 000 m3 masy betonowej układanej
na miejscu budowy oraz 5 400 m3 prefabrykowanych elementów
betonowych. Masę betonową układaną na miejscu budowy uzbroZgodne połączenie historii z nowoczesnością
28
www.strabag.com
przez grupę roboczą pod przewodnictwem firmy Züblin Spezialtiefbau
GmbH. Do płyty fundamentowej o grubości 3 do 4,5 m wykorzystano około 5 700 m3 betonu, co odpowiada średnio 700 załadunkom ciężarówek, oraz 3 000 ton stali. Równie wysokie wymagania
jakościowe stawiano przy robotach wykończeniowych wewnątrz
budowli, zarówno odnośnie materiału, jak i w kwestii dbałości
o szczegóły. Szczególną wagę inwestor przykładał do wysokiego
na 18 m imponującego holu wejściowego, znajdującego się na
parterze, którego ściany wyłożone zostały naturalnym kamieniem.
Pomieszczenia biurowe są klimatyzowane przez zastosowanie
hybrydowego sufitu grzewczo-chłodzącego z metalu, który w zależności od potrzeb zaopatrywany jest w ciepłą lub zimną wodę. Moc
chłodzenia chłodziarek wynosi 7 000 KW, moc grzejna natomiast
9 000 KW. System ten wspierany jest metodą kondycjonowania
powietrza. Instalacje wentylacyjne przy pełnym wykorzystaniu
mają moc 1 000 000 cbm /h. Budynek jest wyposażony w 24 windy
o prędkości do 6m /sek. W przypadku awarii prądu budynek jest
inform 18
Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne
Wysoki na 170 m OperTurm przewyższa nawet Katedrę w Kolonii
zasilany trzema niezależnymi od siebie awaryjnymi zespołami prądotwórczymi o mocy 2 250 kVA. Do celów ochrony przeciwpożarowej budynku zastosowano instalację tryskaczową. Sygnalizator
pożarowy i wszelkiego rodzaju systemy oddymiające gwarantują
wysoki standard bezpieczeństwa w tym budynku.
WARTOŚĆ DODANA DLA ŚRODOWISKA NATURALNEGO
Dla mieszkańców Frankfurtu budowa OpernTurm oznacza
również poszerzenie ukochanej przez nich zielonej przestrzeni
miasta. Udało się odzyskać około 5 500 m2 powierzchni parku
Rotschildpark. Poza tym wzbogacono go o nowe okazy roślin.
Powierzchnia zielona przyczyni się do redukcji tworzących się nad
centrum miasta wysp ciepła, gdyż zdecydowanie lepiej absorbuje
upał niż beton czy asfalt. Ponadto tworzy możliwość łatwiejszego
wsiąkania wody deszczowej.
KONTAKT: Michael Kubon, Karl-Heinz Teichmann,
Otto Rentschler, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne,
Obszar koncernu Niemcy 2C, Dyrekcja Stuttgart
Hightech w każdym calu.
29
Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne
inform 18
Siemens City
MIASTO W MIEŚCIE
30 do 35 m”, opisuje Franz Dallinger. Pale te przyczyniają się w dużym
stopniu do pozyskiwania energii geotermalnej w celu ogrzania
obiektu drogą aktywacji stopów betonowych. W wieży na powierzchni
wszystkich kondygnacji wynoszącej około 36 800 m2 powstaną
stanowiska pracy dla około 1 800 pracowników.
Projektem Siemes City firma Siemens realizuje obecnie
największy na świecie projekt budowlany koncernu. Firma
STRABAG wraz z firmą PORR otrzymała zlecenie realizacji
tego projektu.
Austria. „Celem autorów projektu było uzyskanie harmonii
pomiędzy gęstością zabudowy w planowaniu urbanistycznym,
zewnętrzną sylwetką oraz wewnętrznymi połączeniami i komunikacją
Global Players Siemens na dotychczas zamkniętym areale”, opisuje
kierownik projektu Franz Dallinger. W dzielnicy Wiednia Floridsdorf
ma zatem powstać centrum działania jednego z największych przedsiębiorstw Austrii.
Projekt składa się z czterech brył połączonych ze sobą tzw. linią
comunikacyjną. Linię komunikacyjną określa się mianem „Serca
Siemens City”. Bryła przepełniona światłem jest przebiegającą
w parterze drogą komunikacyjną, gdzie będą mieściły się liczne
jednostki infrastrukturalne. Oprócz sklepów i filii banku budynek
przeznaczony jest pod prezentację produktów, imprezy, wystawy
oraz miejsce, gdzie można odetchnąć. Dwunastokondygnacyjna
wieża Siemens Tower składa się z dwóch skrzydeł, które są usytuowane względem siebie w kształcie litery Y pod kątem około
110 stopni. „W związku z dużym obciążeniem, posadowienie wykonane jest na 144 palach wielkośrednicowych, o długości pala od
Perspektywa z lotu ptaka na areał Siemens City o powierzchni około 48 ha
30
Rozpoczęcie budowy: 14 marca 2008
Zakończenie: 29 maja 2010
Wartość zlecenia: 25,5 mln euro
Zużycie betonu: około 46.500 m3
Na południe od linii komunikacyjnej mieści się tzw. „forum”,
którego plan ma kształt elipsy. Suma powierzchni wszystkich czterech kondygnacji wynosi 8 000 m2. Oprócz restauracji zaplanowano
tu również pomieszczenia konferencyjne i seminaryjne. Ponadto
powstają dwie pięciokondygnacyjne bryły – „klamry północne”. Suma
powierzchni wszystkich kondygnacji wynosząca około 32 600 m2
ma pomieścić 1 200 stanowisk pracy.
PRZERWA W ZIELENI
Duże znaczenie miało również włączenie do projektu pasa
zieleni, który ma służyć jako miejsce odpoczynku dla pracowników.
W południowym obszarze linii komunikacyjnej ma powstać zbiornik
wodny, którego zadaniem będzie poprawa mikroklimatu. Miejsca
parkingowe na 380 samochodów przewidziano w podziemiach, aby
nie zakłócać parkowego krajobrazu.
KONTAKT: Franz Dallinger, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Austria 3C, Dyrekcja Wiedeń (AP)
www.strabag.com
inform 18
Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne
BUDYNEK „KRANHAUS POŁUDNIE”
SYMBOL KOLONII
8 maja 2009 pracownicy Ed. Züblin AG mogli odetchnąć
z ulgą – ostatnie miesiące stały bowiem pod znakiem
olbrzymiego napięcia. Budowa obiektu „Kranhaus
Południe” (zwanego również „Kranhaus plus”) w kolońskim porcie nad Renem została ukończona i oddana
w terminie.
Niemcy. „W ramach zakrojonego na szeroką skalę urbanistycznego projektu pod nazwą Przebudowa Nadreńskiego Portu wybudowano trzy charakterystyczne budynki, które w przyszłości będą
znakiem szczególnym reńskiego portu w Kolonii: Kranhaus Nord,
Mitte i Süd (Północ, Centrum i Południe)”, wyjaśnia naczelny
kierownik budowy Wolfgang Schmidt. Na cyplu pomiędzy Renem
a kolońskim portem jachtowym, okolone Niemieckim Muzeum
Sportu i Olimpiady i historycznym urzędem portowym powstaje
nowoczesne centrum biurowo-mieszkalne, nad którym górować
będą trzy 60-metrowe budynki imitujące żurawie.
Projekt zrealizowano zaledwie w ciągu dwóch lat. Decydujące
znaczenie dla przebiegu budowy był wybór rusztowania nośnego.
W tym celu Centralny Dział Techniczny prowadził badania i uzgadniał różne możliwe warianty. Decydujące kryteria to między innymi
trwałość, nośność wystającej części budynku, obciążalność oraz
użyteczność dolnej części fasady. Należało również pomyśleć
o posadowieniu rusztowania na i obok istniejącego garażu podziemnego i bezpośrednio obok ściany nadbrzeżnej Renu oraz
zapewnienie bezkolizyjnego ruchu na budowie.
Czas budowy: 22 miesiące
Wartość zlecenia: 35 mln euro
Powierzchnia kondygnacji brutto: 21 200 m2
Maks. liczba pracowników na budowie: 150
Kranhaus Południe to drugi z trzech tego typu budynków
wznoszących się nad Renem, które staną się symbolem tego
miasta. 17-kondygnacyjny budynek o długości 70 m, szerokości
34 m i wysokości 62 m i prostokątnym rzucie swym kształtem przypomina charakterystyczną dla portu formę żurawia składającą się
z trzech brył.
Obydwa budynki nadają brzegowi Renu nowy wyraz.
MATERIAŁ BUDOWLANY HIGHTECH W PRAKTYCE
Zachodnia główna wieża wznosząca się od parteru do dziewiątego piętra wraz z położoną nad nią pięciokondygnacyjną podłużną
budowlą tworzą masywny prawy kąt o dokładnie tej samej szerokości.
Kąt ten jest wsparty wschodnią znacznie smuklejszą wieżą na wysokości osi podłużnej. „W tym projekcie wykorzystano beton o dużej
wytrzymałości, klasa betonu C60 /75 – w zakresie, w jakim dotychczas w Niemczech jeszcze nie miało miejsca – jako beton monolityczny”, opisuje Wolfgang Schmidt specyfikę tego projektu.
W budowie wykorzystano w sumie 12 000 m3 betonu klasy C30 /37
do C60 /75. Oprócz tego użyto około 2 500 ton stali zbrojeniowej
i sprężającej, co odpowiada pojemności około 80 samochodów
ciężarowych.
KONTAKT KRANHAUS POŁUDNIE: Wolfgang Schmidt,
Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu
Niemcy /BNL 2F, Dyrekcja Nadrenia Północna-Westfalia
31
Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne
inform 18
Budowa czwartego zbiornika LNG o pojemności 150 000 m3 w
Sagunto, Hiszpania
Budowa płyty dennej zbiornika LNG Nynäshamn – terminal importowy
o rocznej wydajności produkcyjnej 3TWh.
ZBIORNIKI LNG
OGÓLNOŚWIATOWY SUKCES
PIONIERZY W AKCJI
Od grudnia 2008 Dyrekcja MJ otrzymała kolejne trzy zlecenia na
zaprojektowanie i wykonanie wstępnych robót przy zbiornikach LNG.
Odkąd w latach sześćdziesiątych zrodziła się idea
transportu gazu ziemnego w formie skroplonej, pionierem w opracowaniu systemów składowania skroplonego gazu była firma DYWIDAG.
Świat. Pierwszy zbiornik firma DYWIDAG wybudowała ponad
40 lat temu. Od tej pory DYWIDAG brał na całym świecie udział w
projektowaniu i budowie ponad 50 zbiorników typu Full-Containment
LNG (Liquefied Natural Gas) i LPG (Liquefied Petrol Gas). „FullContainment oznacza, że zbiornik zewnętrzny – płyta denna, ściana
i dach – zbudowany jest z betonu i stanowi osłonę stalowego zbiornika wewnętrznego zbudowanego z 9%-stali niklowej, wyjaśnia
Hamish Douglas, dyrektor oddziału odpowiedzialnego za LNG
Dyrekcji MJ. Ta betonowa powłoka służy w pierwszej linii ochronie
przed czynnikami zewnętrznymi celem uniknięcia zetknięcia się ich
z gazem ciekłym, który jest substancją silnie wybuchową.
DO CZEGO SŁUŻĄ ZBIORNIKI LNG?
Nynäshamn w Szwecji. 22 grudnia 2008 roku otrzymano zlecenie zaprojektowania i wykonania prac inżynierskich przy pierwszym
zbiorniku LNG w Szwecji. Nowy zbiornik o pojemności 20 000 m3
jest częścią nowego terminala importowego, który powstaje obecnie
50 km od Sztokholmu. Czas trwania budowy tego zbiornika wynosi
24 miesiące.
Sagunto w Hiszpanii. W styczniu 2009 Dyrekcja MJ jako
partner międzynarodowej grupy roboczej otrzymała zlecenie rozbudowy terminala importowego. Grupa wybudowała już zbiorniki 1, 2
i 3, zlecenie obejmowało budowę kolejnego, czwartego zbiornika
o pojemności 150 000 m3, podobnie jak pozostałe 3. Prace budowlane rozpoczęto na wiosnę 2009 i będą kontynuowana przez 32 miesiące.
Pyeongtaek w korei Południowej. W kwietniu 2009 miało
miejsce zlecenie wykonania prac wstępnych przy budowie 23. zbiornika w tamtejszym terminalu importowym LNG. Również tutaj
Dyrekcja MJ ma swoje doświadczenie – współpracowała bowiem
juz przy budowie zbiorników 11-14 o pojemności 140 000 m3 oraz
zbiorników 19 i 20 o pojemności 200 000 m3.
KONTAKT: Hamish Douglas, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu International 3G, Dyrekcja Azja /Afryka
Budowa rurociągów służących do transportu gazu ziemnego z
miejsca wydobycia do odbiorcy jest często zbyt kosztowna. Aby
móc wydajnie transportować gaz, wykorzystuje się jego fizyczne
właściwości skraplając go w temperaturze -162 °C, zmniejszając
600-krotnie jego objętość. W takim stanie jest on transportowany na
specjalnych statkach do kraju odbiorcy, gdzie w procesie regazyfikacji powraca do swojej pierwotnej formy. Do przejściowego składowania gazu w portach potrzebne są zbiorniki LNG.
32
System naciągowy firmy DYWIDAG służący wzmocnieniu ściany
betonowej i uzyskaniu lepszego efektu ochronnego.
www.strabag.com
inform 18
Projekty Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne
ULICA ROBERTA BLUMA
Hegau Tower
NOWOCZESNY KLIMAT
W STARYM STYLU
KOMPLEKS BIUROWCÓW
Z LOTU PTAKA
Austria. Adres przy ul. Roberta Bluma 1+3 w Wiedniu jest wzorcowym przykładem na to, jak można odrestaurować dom mieszkalny
dbając o każdy szczegół. „Budynki zamieszkiwane niegdyś przez
kolejarzy zostały postawione około 1900 roku i ich stan pozostawiał
wiele do życzenia”, opowiada kierownik projektu Andreas Degen. Dwa
bloki zostały nie tylko gruntownie wyremontowane, poddano je
również kompleksowej renowacji termicznej. Zostały powiększone
o garaże podziemne oraz powierzchnię nad nimi, a patiom nadano
nowy wystrój, pamiętając również o placu zabaw dla dzieci.
Niemcy. „Miasto z ambicjami wymaga ambitnej architektury.”
To motto towarzyszyło planowaniu i budowie kompleksu biurowców
Hegau Tower. Firma Ed. Züblin AG, Obszar Friedrichshafen, Biuro
Singen jest wykonawcą imponującego biurowca przy Hohentwiel.
„Realizację instalacji wewn. budynku i fasady zlecono innym firmom,
których prace koordynowała w całości firma Züblin”, wyjaśnia kierownik projektu Waldemar Kröning. Dwa budynki stojące w jednej
linii obok siebie o prostokątnym rzucie są ze sobą połączone
wspólną fasadą od parteru po czwarte piętro. Imponujące foyer
o wysokości 7,5 m wykonane z czarnego granitu, dużej ilości stali
szlachetnej i szkła świadczy o elegancji tej budowli. Absolutnym
hitem jest sala konferencyjna mieszcząca się na 17. piętrze z widokiem na miasto z ptasiej perspektywy.
Czas budowy: 30 miesięcy
Wartość zlecenia: 13,9 mln euro
Odrestaurowana i nowo wybudowana powierzchnia
użytkowa: około 10 550 m2
Czas budowy: 18 miesięcy
Wartość zlecenia: 13,1 mln euro
Powierzchnie biurowe: 14.500 m2
„Najpierw należało osuszyć budynek metodą przecinania
murów”, tak opisuje Andreas Degen sytuację na wejściu. Przez rozebranie konstrukcji dachu powstały nowe poddasze i galeria z dużymi
dwupoziomowymi mieszkaniami. Pustym mieszkaniom nadano
nowe kształty, a małe mieszkania zostały połączone w duże.
Wyzwaniem było zachowanie uroku starych, bogato zdobionych
fasad przeprowadzając ich termiczną renowację. Wykonano izolację
cieplną przy użyciu austrothermu EPS-F o grubości 10 cm. W maju
2009 prace remontowe zostały zakończone. Nie zmieniając charakteru budynku z zewnątrz, nadano mu zupełnie nowy wewnętrzny
wygląd.
Sufity pomiędzy kondygnacjami o grubości 30 cm leżą na
wspornikach z betonu klasy C 85 / 95 o średnicy od 50 do 70 cm.
Betonowe ściany, wsporniki i sufity wykonane są w jakości betonu
elewacyjnego. Wysoką wydajność energetyczną udało się uzyskać
przede wszystkim dzięki utrzymywaniu stałej temperatury stropów
betonowych. Podłogi podniesione z trasami o podwójnym dnie składającym się z lekkich gipskartonowych i szklanych ścianek gwarantują elastyczność korzystania z pomieszczeń biurowych.
KONTAKT: Andreas Degen, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Austria 3C, Dyrekcja Wiedeń (AP)
KONTAKT: Waldemar Kröning, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne, Obszar Koncernu Niemcy 2C, Dyrekcja Stuttgart
Wykonano 28 różnych ozdobnych elementów zgodnie z oryginalnym
projektem w celu zachowania pierwotnego charakteru budowli.
Imponująca wieża o wysokości 67,5 m i 18 piętrami graniczy do
czwartego piętra z niską zabudową.
33
Projekty Budownictwo Infrastruktury
inform 18
Scharbeutz
BEZPIECZNA PERŁA
Prace budowlane prowadzone w turystycznej gminie
Scharbeutz mają na celu nie tylko ochronę terenów
gminnych przed przypływem sztormowym. Perła
Bałtyku zalśni nowym blaskiem.
Niemcy. 10 lipca 2009 roku miejscowi notable uroczyście świętowali otwarcie nowej zapory przeciwpowodziowej w Scharbeutz.
Świętowano zakończenie czwartego odcinka tego projektu. Mimo
przestojów w okresach letnich budowa obiektu trwała zaledwie
cztery lata. To niezwykłe osiągnięcie pracowników Dyrekcji Becker
Bau STRABAG.
Ochrona wybrzeża to jedno z najważniejszych zadań w turystycznym regionie Scharbeutz. To właśnie dzięki takim działaniom
możliwe jest zachowanie plaż i niepowtarzalnego krajobrazu
wybrzeża Zatoki Lubeckiej w dłuższej perspektywie. Ze względu
na zmiany klimatyczne należy spodziewać się coraz częstszych
i coraz silniejszych przypływów sztormowych. „Teraz nawet przy
silnych przypływach sztormowych na Morzu Bałtyckim mieszkańcy
gminy mogą czuć się bezpiecznie”, podkreśla kierownik projektu
Björn Güttler. Przypływy sztormowe osiągające wysokość do 2,5 m
można powstrzymać, chroniąc w ten sposób ok. 300 ha obszarów
nizinnych, ponad 1 000 mieszkańców i 1 500 łóżek dla gości. Zabezpieczenie przeciwpowodziowe o długości 3,6 km jest jednak mało
widoczne, ponieważ zostało harmonijnie wkomponowane w przybrzeżną promenadę.
ZABEZPIECZONA NA KOLEJNE 100 LAT
Dla potrzeb budowy zapory należało usunąć w sumie około
88 000 m2 wydm. Wykonano dwie ścianki szczelne, jedną na
odcinku 3 000 m, drugą na odcinku 550 m. Stabilizację ścianek
wykonano przy użyciu 17 500 worków z piaskiem, które ułożono
przed ściankami. Ponadto, aby zapobiec wypłukiwaniu ziemi ułożono
70 000 m2 włókniny i geosiatki. Po zakończeniu budowy ścian
żelbetowych o długości 3 000 m i 550 m zasypano je piaskiem.
Następnie powierzchnie wydm obsadzono piaskownicą i wydmuchrzycą piaskową. „Na odcinku częściowym o długości 65 m wykonaliśmy okładzinę brzegową z kamienia naturalnego. W tym celu
ułożyliśmy ponad 2 000 t kamienia hydrotechnicznego”, wyjaśnia
Björn Güttler. Powierzchnia, na której prowadzono prace budowlane, wynosi blisko 60 000 m2.
I tak w centrum Scharbeutz powstał nowo zaaranżowany plac
przed molo o długości 450 m z nowym beach-lounge oraz kompleksem fontann i kaskad. Nowy deptak wijący się przez wydmy czeka
34
Worki z włókniny napełniane piaskiem przy pomocy urządzenia napełniającego stanowią zabezpieczenie przed erozją wykonane w ramach
ochrony przeciwpowodziowej i ochrony wybrzeża.
na turystów, którzy mogą teraz podziwiać przepiękny, bezkresny
widok Zatoki Lubeckiej.
Rozpoczęcie budowy: październik 2005
Koszty całkowite: 17,5 mln Euro
Powierzchnia prowadzenia prac: 60 000 m2
Ciężar worka z piaskiem: 3 t /sztuka
KONTAKT: Björn Güttler, Budownictwo Infrastruktury,
Obszar koncernu 6l, Dyrekcja Becker Bau
www.strabag.com
OBWODNICA W PRADZE
PAS DŁUGOŚCI 83 KM
Coraz trudniej dotrzeć do słynnej metropolii nad Wełtawą.
Natężenie ruchu wzrosło do niebotycznych rozmiarów.
Tej sytuacji ma zaradzić budowa obwodnicy o dużej przepustowości – STRABAG a.s. ma w tym niemały udział.
inform 18
Projekty Budownictwo Infrastruktury
Na wiosnę 2010 r. planowane jest również zakończenie prac
przy budowie „mostu stalowego nad doliną Lochkov” Ten gigant
o wysokości 64 m stanowi drugą najwyższą budowlę autostradową
w Czechach. Jego długość to 421 m, ciężar własny mostu wynosi
ponad 4 500 t. Montaż stalowej konstrukcji będzie prowadzony
metodą nasuwania podłużnego. „Ta metoda jest bardzo rzadko stosowania na świecie, ale jej zastosowanie jest konieczne ze względu
na wymagania architektoniczne inwestora”, wyjaśnia kierownik
projektu Pavel Macháček.
KONTAKT: Pavel Macháček, Budownictwo Infrastruktury,
Obszar Koncernu Czechy /Słowacja 6O, Dyrekcja Region
Centralny
Czechy. Praga nad Wełtawą – miasto w zachodnich Czechach
o korzystnym położeniu komunikacyjnym, stolica kraju, a zarazem
najbardziej zaludnione miasto Czech. Jednak jeżeli ktoś wybiera się
do Pragi w godzinach szczytu, nieważne czy do centrum, czy na
przedmieścia, wie, że główne arterie miasta są stale zakorkowane.
Miasto zapowiedziało już walkę z tą codzienną zapaścią komunikacyjną. Budowa obwodnicy o dużej przepustowości wokół Pragi
odciąży śródmiejskie drogi. Obwodnica podzielona jest na 11 odcinków, których budowa będzie prowadzona etapami. Planowana
długość obwodnicy wynosi 83 km.
W chwili obecnej odcinki 514 Lahovice – Slivenec, 513 Vestec –
Lahovice i 512 D1 – Vestec znajdują się w fazie budowy. W budowę
obwodnicy zaangażowani są w dużej mierze STRABAG a.s., Dálniční stavby Praha a.s., SAT s.r.o. oraz TPA ČR s.r.o. Odcinki te razem
z otwartym już odcinkiem 515 tworzą południowo-zachodnią
część obwodnicy i łączą intensywnie uczęszczane czeskie autostrady D5 i D1.
Termin zakończenia prac: 2014 r.
Wartość zlecenia - odcinek 514+512: ok. 4 mln Euro
Długość całkowita: 83 km
Odcinki obwodnicy: 11
Całkowita długość odcinka południowo-zachodniego 514 wynosi
6 030 m. Budowa tego odcinka obwodnicy wymaga kilku inżynierskich wyczynów. Odcinek prowadzi przez dwa tunele, przecina
rzekę Berounkę i Wełtawę oraz linię kolejową i autostradę. W kwietniu 2010 odcinek ten zostanie otwarty dla samochodów ciężarowych i osobowych odciążając południową część metropolii.
Istotnym elementem tego odcinka jest „estakada Lahovice”.
Składa się ona z dwóch konstrukcji mostowych, które zostaną połączone tworząc jedyny w swoim rodzaju most. Most o długości
2 030 m będzie najdłuższym mostem autostradowym w kraju. Użytkownicy tej drogi będą mogli rozkoszować się przepięknym widokiem na Pragę. Obecnie widokiem tym cieszą się jedynie pracownicy,
którzy aby dotrzeć do frontu robót, muszą pokonać 150 schodków.
U góry: Budowa mostu stalowego nad doliną Lachkov
U dołu: Bezkolizyjne skrzyżowanie z łącznicami – ogromne bezkolizyjne
skrzyżowanie z ruchem okrężnym
35
Projekty Budownictwo Infrastruktury
inform 18
LOTNISKO W BRATYSŁAWIE
WIZJE MODERNIZACJI
Lotnisko M.R. Štefánika w Bratysławie czeka modernizacja. To zrozumiałe, bo terminal z 1970 roku już od dawna
nie spełnia dzisiejszych standardów technologicznych.
To zadanie w sam raz dla profesjonalistów z Dyrekcji TG
Gotowy kolektor
STRABAG s.r.o.
Słowacja. W sierpniu 2008 r. wydano zgodę na realizację.
Prace nad rozbudową i przebudową lotniska M.R. Štefánika
w Bratysławie ruszyły. Pierwsza wizja nowego terminalu zrodziła się
już w roku 2004, ale powstało jeszcze wiele wizji, zanim zespół
STRABAG z Dyrekcji TG mógł rozpocząć prace nad przebudową
lotniska. „Celem tej inwestycji jest rozbudowa i modernizacja
budynku terminalu, a przede wszystkim szybka budowa infrastruk-
Czas budowy: 8 miesięcy
Wartość zlecenia: 8,4 mln Euro
Powierzchnia rzutu: 9.500 m2
Usunięty kamień: ok. 5.000 m3
tury spełniającej wymogi obowiązujące w strefie Schengen”, wyjaśnia kierownik projektu Marian Kanuščák.
Prace budowlane rozpoczęły się we wrześniu 2008 r. Rozbudowę lotniska podzielono na trzy etapy. W fazie „zerowej” wybudowano nowe drogi dojazdowe i wyjazdowe. Równolegle to fazy
„zerowej” rozpoczęto też pierwszy etap budowy nowego budynku.
Kompleks został podzielony na 30 obiektów realizowanych w pięciu
fazach: uzbrojenie terenu, układanie, budowle wielokondygnacyjne,
drogi i skwery oraz budowle inżynierskie.
Najciekawszym elementem projektu jest podziemny kolektor –
obiekt unikatowy na skalę całego kraju. Jest to tunel pełniący
funkcję sieci zasilającej. W tunelu zostały umieszczone rozdzielnice
kablowe, sieci telekomunikacyjne czy też przewody poczty pneumatycznej. Tunel mierzy imponujące 189 m, przekrój tunelu wynosi
2,5 x 3,3 m.
9 500 M2 NOWYCH TERENÓW ZIELONYCH
W trakcie budowy usunięto ponad 5 000 m3 kamieni, zamontowano 135 ton zbrojenia stalowego, wylano 800 m3 betonu i ułożono
10 500 m2 hydroizolacji. W samym kolektorze zamontowano 125 ton
elementów stalowych. Do tego ok. 5 km kabli telekomunikacyjnych i 3 km kabli optycznych. Dzięki rozbudowie lotnisko zyskało
ok. 9 500 m2 powierzchni zielonej.
Prowadzenie robót budowlanych w miesiącach zimowych
okazało się szczególnym wyzwaniem. Tylko w lutym śnieg zalegał
przez 18 dni. „Aby dotrzymać terminów, niektóre prace musieliśmy
prowadzić bez przerwy. Jednak pomimo wszystkich tych komplikacji udało nam się dotrzymać harmonogramu”, relacjonuje z dumą
Marian Kanuščák.
KONTAKT: Marian Kanuščák, Budownictwo Infrastruktury,
Obszar Koncernu Czechy /Słowacja 6O, Dyrekcja Słowacja
Utwardzanie nawierzchni i dróg
36
www.strabag.com
inform 18
Projekty Budownictwo Infrastruktury
DA315
WYCZYN NA MIARĘ
BOHATERA
Czy znają Państwo film „Armagedon” z Brucem Willisem?
Dla ratowania ludzkości zespół specjalistów od prac wiertniczych wykonał odwiert na asteroidzie, by umieścić w nim
ładunek wybuchowy. Może dziś motywy RBS nie są aż tak
bohaterskie – ale ich misje mają nie mniejsze znaczenie.
Tam gdzie inni się poddają, oni wiercą dalej.
Austria. W trakcie prac prowadzonych przy City Tunnel
w Waidhofen / Ybbs niezbędna była pomoc specjalistów, których
referencje nie są widoczne, gdyż przykrywa je zieleń, jeżdżą po nich
samochody czy płynie woda. Spółka-córka STRABAG - RBS GmbH
otrzymała zlecenie wykonania „przewodu odpływowego do Ybbs”
DA315 metodą wiercenia płuczkowego. Specjaliści w dziedzinie
budowy rurociągów oferują kompleksowe rozwiązania – roboty
budowlane, związane z układaniem rurociągów oraz roboty
spawalnicze.
Czas budowy: 8 dni
Płuczka wiertnicza: 150 m3
Siła tnąca i siła uciągu DW4020AT: 18 t
Maksymalny moment obrotowy: 6 800 NM
„Aby zapewnić odpływ wody z tunelu, rurociąg DA315 należało
przeprowadzić na głębokości ok. 8-9 m pod pow. drogi – zaczynając
przy szybie «Gewässerschutzanlage West» – i ułożyć na odcinku
140 m ze spadkiem grawitacyjnym w kierunku Ybbs”, wyjaśnia kier.
budowy Gerhard Buchberger. Prace budowlane rozpoczęły się
23.4.2009 r. Budowę zakończono w ciągu zaledwie ośmiu dni.
Wyjście otworu wiertniczego znajduje się u podnóża skalnej ściany
od strony rz. Ybbs, zbudowanej głównie z kamieni osadowych. Aby
DA315 przed przeciągnięciem rurociągu montowany jest na poszerzaczu.
dotrzeć na wymaganą głębokość 8 m, na której układany miał być
rurociąg, pod torami wykonano poprzeczny przewiert pilotowy
o długości 50 m prowadzący do szybu GSA-West – pod kątem
prostym do koryta rzeki Ybbs.
DEBIUT WIERTNICY DITCH WITCH 4020 AT
Trudne warunki przestrzenne i możliwości dojazdu były wyzwaniem. Pracownicy RBS musieli przeciągnąć rurociąg DA315 wpław
przez rz. Ybbs. Pionierskim wyczynem było użycie nowej wiertnicy
skalnej Ditch Witch 4020 All Terrain, która zadebiutowała na tym
projekcie. „To cudowne urządzenie to kompaktowa sterowna wiertnica skalna, która wwierca się w skałę na głębokość do 300 m”,
wyjaśnia G. Buchberger. Wydajność maszyny, a także ludzi ją obsługujących pozwoliły na profesjonalną i terminową realizację zlecenia.
Metoda poziomego wiercenia płuczkowego pozwala na zminimalizowanie skutków ingerencji w środowisko oraz zapewnia niską
uciążliwość dla mieszkańców terenów sąsiednich.
KONTAKT: Wolfgang Plank i Gerhard Buchberger, Budownictwo Infrastruktury, Obszar Koncernu Austria /Niemcy/Szwajcaria 6D, Dyrekcja Górna Austria /Salzburg
Przeciąganie rurociągu DA315 przez rzekę Ybbs
37
Projekty Budownictwo Infrastruktury
inform 18
EKRANY AKUSTYCZNE
NOWOCZESNE TECHNOGIE
NA OBRZEŻACH
Większość ludzi je zna – ale tylko nieliczni naprawdę je
dostrzegają. Ekrany akustyczne na skraju drogi czy torów
kolejowych zwykle nie robią na nas wrażenia i nie rzucają
się w oczy, ale w rzeczywistości kryją w sobie nowoczesne
technologie. I właśnie z tego powodu redakcja inform
postanowiła przedstawić dwa projekty budowy ekranów
akustycznych – realizowane w Niemczech i Austrii.
Niemcy /Austria. Od 1975 roku firma Züblin zajmuje się projektowaniem i produkcją ekranów akustycznych. Od roku 2003 oferta
firmy została poszerzona o specjalne ekrany ochronne instalowane
przy liniach kolejowych, na których pociągi osiągają prędkość do
350 km /h. W tej dziedzinie Züblin jest dziś światowym liderem.
„Skuteczność działania ekranów ochronnych z betonu i aluminium
potwierdzają projekty realizowane na różnych liniach szybkiej kolei,
między innymi na linii Pekin - Tiencin”, opisuje Ulrich Stuible, dyrektor
oddziału Ochrona przed hałasem. Obecnie nowe ekrany ochronne
montowane są na liczącej 180 km linii szybkiej kolei Kolonia-Ren /
Men. Odcinek ten łączy dwa największe regiony w Niemczech, a prędkość rozwijana przez pociągi poruszające się na tej linii dochodzi do
300 km /h. Wysoka prędkość powoduje, że ekrany chroniące przed
hałasem, wiatrem i oślepieniem poddawane są ogromnym siłom oporu
i ssania. To zadanie dla pracowników obszaru koncernu Ochrona
przed hałasem. Istniejące ekrany zostaną zastąpione nowymi systemowymi ekranami ochronnymi z betonu i aluminium - „System Züblin”.
Do połowy 2010 r. zamontowanych zostanie - w utrudnionych warunkach - ok. 80 000 m2 tych nowoczesnych ekranów. W Austrii ekrany
akustyczne montowane są od 1990 roku pod kierownictwem Johanna
Fritzenwallnera na zlecenie takich firm jak Asfinag, ÖBB, na zlecenie
rządu, przedsiębiorstw i osób prywatnych. Początkowo roczny obrót
wynosił 700 000 Euro. W międzyczasie obroty zwiększyły się piętnastokrotnie osiągając poziom 10,5 mln Euro.
NOWA GENERACJA
Jesienią 2007 r. STRABAG AG, NL Pinsdorf w Austrii otrzymuje
zlecenie realizacji odcinka budowy Antiesenhofen. Zlecenie obejmuje
miedzy innymi wykonanie prototypu ekranów ochronnych o długości 2,2 km. To nowa generacja ekranów akustycznych, a ich zadaniem jest podniesienie jakości życia ludzi. Ciągłe, powoli, ale nieustannie zmieniające się linie i struktury symulują przesuwający się
z wolna krajobraz. Powoli otwierające i zamykające się okna tworzą
harmonijne i miękkie połączenie z krajobrazem roztaczającym się za
ekranami.
Ogólna ilość ekranów akustycznych w Europie: 4 mln m2
Roczny obrót 2008 DE: 42 mln Euro
Roczny obrót 2008 AT: 10,5 mln Euro
Czas budowy został skrócony z 43 do 17 tygodni ze względu
na organizację zeszłorocznych Mistrzostw Europy w piłce nożnej.
„Z tego względu wszystkie elementy prefabrykowane musieliśmy
wyprodukować zgodnie z planem i nie mogliśmy sobie pozwolić
absolutnie na jakiekolwiek nieprawidłowości”, wyjaśnia kierownik
projektu Gerald Adelsgruber.
KONTAKT DE: Ulrich Stuible, Budownictwo Ogólne i inżynieryjne, Obszar Koncernu Niemcy /BNL 2F, Dyrekcja Bawaria /
Budownictwo systemowe
KONTAKT AT: Johann Fritzenwallner, Budownictwo Infrastruktury, Obszar Koncernu Austria /Niemcy /Szwajcaria 6D,
Dyrekcja Górna Austria /Salzburg
To ważny rynek, który podnosi jakość życia.
38
www.strabag.com
PROPERTY AND FACILITY SERVICES
WIĘCEJ NIŻ BUDOWANIE
W październiku 2008 r. spółka STRABAG Property and
Facility Services GmbH [STRABAG PFS] stała się częścią
koncernu STRABAG. Od tego czasu w byłej spółce-córce
grupy Deutsche Telekom trochę się zmieniło. Oprócz
włączenia do koncernu przedsiębiorstwo zrealizowało
kilka ważnych projektów.
Niemcy. 1 kwietnia 2009 spółka-córka koncernu STRABAG
przyjęła do realizacji największe zlecenia w swojej dotychczasowej
jednorocznej działalności na runku zewnętrznym: zarządzenie ponad
900 nieruchomościami należącymi do banku HypoVereinsbank
w Niemczech. Dodatkowo zlecenie to oznaczało przejęcie ponad
200 pracowników, którzy zostali przeniesieni z działu operacyjnego
Facility Management banku do firmy STRABAG. Zakres działalności
przedsiębiorstwa obejmuje zarządzanie budynkami (obsługa techniczna i handlowa) oraz usługi infrastrukturalne, takie jak usuwanie
odpadów, pielęgnacja terenów zewnętrznych czy prace porządkowe.
Projekt ten pokazuje, jak firma wspólnie z zewnętrznym partnerem
STRABAG PFS może profesjonalnie realizować koncepcje optymalizacji. Know-how i doświadczenie spółki STRABAG PFS, a także
wsparcie ze strony nowych pracowników pozwalają na podejmowanie skutecznych działań w celu realizacji celów wyznaczonych przez
Hypo-Vereinbank.
inform 18
Projekty Obszary Specjalne i Koncesje
biorstw w branży Facility Management”, podsumowuje pierwszy rok
Ludwig Steinbauer, przezes zarządu STRABAG PFS. W dziedzinie
infrastrukturalnego i technicznego zarządzania budynkami STRABAG
PFS zajmuje na rynku niemieckim drugą pozycję. Wykazały to
badania opublikowane w lipcu 2009 r. przeprowadzone przez analityków rynku z firmy Lünendonk.
STRABAG PFS w Europie
Zarządzana powierzchnia netto: 17,5 mln m2
Obiekty: 36.000
Urządzenia techniczne: 750.000
Spółka STRABAG PFS w pierwszym roku przynależności do
koncernu została nagrodzona wyróżnieniem Immobilien Manager
Award 2009 w kategorii „Management” za stworzenie narzędzia
softwareowego do identyfikacji potencjalnych oszczędności kosztów
nieruchomości w fazie użytkowania.
KONTAKT: Gabriele Renard, Obszary Specjalne i Koncesje,
Obszar Koncernu Usługi 4S, Dyrekcja PFS
PROFESJONALIZM NA CAŁEJ LINI
Również inne zlecenia, np. centrum handlowe MyZeil we
Frankfurcie o powierzchni 77 000 m2 są dowodem na to, że pozycja
przedsiębiorstwa w grupie STRABAG wciąż wzrasta. „Ujemny obrót
z naszym kluczowym klientem - Deutsche Telekom zostanie więcej
niż skompensowany. Do tej pory byliśmy postrzegani przede
wszystkim jako zarządca nieruchomości Telekom; teraz jesteśmy
na dobrej drodze, by dołączyć do czołówki najlepszych przedsię-
od lewej do prawej: A. Kraus (SEB), N. Meichser, C. Humbert (Deloitte),
D. Breitzke
Słynny wysokościowiec banku Hypo niedaleko parku Arabella
w Monachium
39
Projekty Obszary Specjalne i Koncesje
inform 18
ŚWIĘTUJEMY BEZ PRZERWY
SIŁA PRZEBICIA
GWARANCJĄ SUKCESU
Bieżący rok to rok uroczystości związanych z przebijaniem
kolejnych tuneli. Tunel Perschling połączono z tunelem
Raingruben, na budowie LT33 zorganizowano spektakularny pokaz laserowy, a w tunelu Gotthard Base w Erstfeld
rozbrzmiała muzyka dęta. To sukcesy, które zawdzięczamy
naszej - w dosłownym tego słowa znaczeniu - „sile przebicia”.
Sztuczne ognie z okazji przebicia tunelu w Erstfeld na budowie tunelu
Gotthard Base
Austria /Szwajcaria. Pierwszą okazją do tegorocznego świętowania było przebicie tunelu Perschling.
11 marca 2009 r., dokładnie o godzinie 10.53 maszyna drążąca
„Simone” przebiła tunel Raingruben.
stanowi tunel Raingruben (2 775 m), który według prognoz geologów
miał być odcinkiem najtrudniejszym. Prognozy sprawdziły się. Na
długości 1 342 m postęp prac w tunelu gwałtownie zahamował. Po
wykonaniu żmudnych specjalistycznych robót prace nad drążeniem
tunelu wznowiono na początku stycznia 2009 r. Mimo wszelkich
starań głowica wiertnicy ponownie utknęła w skale. „W tym momencie niektórzy zaczęli powątpiewać w sukces przedsięwzięcia”, opisuje
kierownik projektu Manfred Köpf. Mimo to udało się ponownie uruchomić maszynę i wydrążyć pozostały odcinek tunelu.
12,8 KM POD WIEDNIEM
Uroczystość z okazji przebicia tunelu to zawsze wielkie wydarzenie ….
Prace związane z rozbudową linii kolejowej Westbahn WiedeńWels na linię czterotorową prowadzi firma ÖBB Infrastruktur Bau AG.
Odcinek o długości ok. 44 km z Wiednia do St. Pölten podzielony
jest na 3 odcinki: Wienerwald, Tullnerfeld i Westabschnitt. Istotnym
elementem odcinka Westabschnitt jest sieć tuneli Perschling –
budowę której zlecono Dyrekcji IR STRABAG.
Odcinek budowy LT33 Hoftjagdstraße to ważny odcinek tunelu
Lainz w Wiedniu, stanowiący nowe połączenie linii kolejowej Westbahn z dworcem głównym. Dlatego też 25 maja 2009 r. był dniem
szczególnym dla zespołu projektowego: po 28 miesiącach budowy
świętowano przebicie tunelu Lainz. „Podczas ogromnej uroczystości,
w której udział wzięło kilkuset gości, kanclerz federalny Werner
Faymann i minister infrastruktury Doris Bures jeszcze raz podkreślili
znaczenie tego projektu dla rozbudowy infrastruktury w rejonie
Wiednia”, opowiada Wolfgang Lehner, dyrektor techniczny Dyrekcji
IR. Uroczystość została otwarta spektakularnym pokazem laserowym. Odcinek budowy LT33 o długości blisko 3 km realizowany był
metodą zamkniętą. Wyłom tunelu został wykonany przez szyb o głę-
Zakończenie prac budowlanych: koniec 2009 r.
Wartość zlecenia: 107 mln Euro
Całkowita długość odcinka: 11 km
Przemieszczone masy ziemne: ok. 1 mln m3
Od marca 2005 r. prace na budowie idą pełną parą. Sieć tuneli
składa się z trzech kolejno budowanych dwutorowych konstrukcji
tunelowych: w pierwszej kolejności wydrążono tunel Stierschweiffel
(3 293 m), następnie tunel Reiserberg (1 370 m). Końcowy odcinek
… dla pracowników i dla gości
40
www.strabag.com
inform 18
Projekty Obszary Specjalne i Koncesje
gażowanym w ten projekt, a w szczególności górnikom. Wśród osób,
które zabrały głos w trakcie uroczystości, znalazł się również Jürg
Lucek, dyrektor techniczny Dyrekcji IS „To bez wątpienia historyczny
moment”, podkreślił w swoim przemówieniu.
Czas budowy: 48 miesięcy
Otwarcie tunelu Gotthard Base: 2017 r.
Wartość zlecenia: 260 mln Euro
Erstfeld - Amsteg: 7,8 km
Odchylenie przebicia wynosiło poniżej 1 cm w płaszczyźnie
poziomej i pionowej i było bardzo niewielkie. „W ostatnich miesiącach natężenie pracy było ogromne i pozostało takie do ostatniego
dnia. Wszyscy odetchnęliśmy z ulgą, przepełniała nas duma”,
opisuje kierownik projektu Beat Blindenbacher. Na zakończenie
imprezy w tunelu zorganizowano wspólny obiad. Dzień zakończył
się rytmicznym występem kapeli dętej.
bokości 25 m przy ulicy Hofjagdstraße. Tunel przebiega na głębokości
dochodzącej do 100 m pod ogrodem zoologicznym w Lainz do Rotes
Berg w 13 okręgu komunalnym Wiednia. Wraz z przebiciem zakończyły się wszystkie prace drążeniowe na odcinku długości 12,8 km.
Czas budowy: 47 miesięcy
Otwarcie: koniec 2012 r.
Wartość zlecenia: 88,8 mln Euro
Długość tunelu: 12,8 km
Roboty drążeniowe przy użyciu ładunków wybuchowych
i koparek prowadzono w skałach fliszowych zbudowanych z zalegających naprzemiennie warstw margla, wapnia i gliny. Na odcinkach
zabudowanych duże znaczenie miało bieżące monitorowanie deformacji górotworów i osiadania powierzchni. „W połowie 2010 r. ten
odcinek budowy będzie gotowy do prowadzenia kolejnych prac,
a pod koniec 2012 r. planowane jest otwarcie tunelu.”, uzupełnia
Wolfgang Lehner.
OSTATNI METR GABI I
Z utęsknieniem oczekiwana Gabi I
Ostatnią okazją do świętowania było przebicie tunelu w Erstfeld
w ramach budowy tunelu Gotthard Base. O tym imponującym obiekcie tunelowym informowaliśmy szczegółowo na łamach ostatniego
wydania inform. Odcinek częściowy Erstfeld mierzy 7,78 km. Długość
całego tunelu Gotthard Base to 67 km. 16 czerwca 2009 r. o godzinie
11:58 „Gabi I” przebiła ostatni metr skał z Erstfeld do Amsteg.
Maszyna drążąca pokonała odcinek 7,2 km w ciągu 18 miesięcy,
a tym samym dotarła do Amsteg pół roku wcześniej niż planowano.
Witało ją ponad 800 gości, wśród nich członek Rady Związkowej
Moritz Leuenberger, który pogratulował zespołowi STRABAG tego
niezwykłego osiągnięcia. W swoim przemówieniu Moritz Leuenberger podkreślił, że jest pod wrażeniem tak efektywnego postępu prac
budowlanych i wyraził swoją wdzięczność wszystkim osobom zaan-
KONTAKT PERSCHLING: Manfred Köpf, Obszary Specjalne
i Koncesje, Obszar Koncernu Budowa tuneli 2I, Dyrekcja
Budowa tuneli (IR)
KONTAKT LT33: Wolfgang Lehner, Obszary Specjalne
i Koncesje, Obszar Koncernu Budowa tuneli 2I, Dyrekcja
Budowa tuneli (IR)
KONTAKT ERSTFELD: Beat Blindenbacher, Obszary Specjalne
i Koncesje, Obszar Koncernu Budowa tuneli 2I, Dyrekcja
Budowa tuneli (IS)
41
Projekty Obszary Specjalne i Koncesje
inform 18
TUNEL SÖDERSTROM
550 POCIĄGÓW W PODZIEMIACH STOCKHOLUMU
Sztokholm – stolica Szwecji – metropolia licząca ponad
800 000 mieszkańców to największe miasto Skandynawii.
Po wybudowaniu południowego wjazdu do dworca głównego w 1871 r. w śródmieściu zatrzymywało się dziennie
około 10 pociągów. Gdy przepustowość dworca została
i dwie stacje. Projekt ten pozwoli na dwukrotne zwiększenie przepustowości linii, dzięki czemu dworzec będzie mógł przyjąć 550 pociągów dziennie. Budowa tunelu rozpocznie się w dzielnicy Tomteboda
w płn. części Sztokholmu. Tu linia rozgałęzia się w kierunku dworca
głównego. Tunel przebiega kolejno pod Vasastan, Norrmalm,
Riddarholmen, Söderström i Södermalm, kończąc się przy istniejącym dworcu podziemnym Södra. Z uwagi na wymogi ochrony
środowiska i ze względu na fakt, że Sztokholm położony jest na krystalicznym granicie, budowa tunelu to jedyna możliwość rozbudowy
publicznej sieci komunikacyjnej. Budowa odcinka tunelu Söderstrom została zlecona firmie Züblin, która zaproponowała najlepsze
rozwiązania techniczne. Söderstrom to jeden z najtrudniejszych
odcinków Citybanan i nie lada wyzwanie, któremu czoła stawią
wspólnie ekipa Züblin oraz duński przedsiębiorca budowlany Pihl &
Son. Wartość zlecenia to ponad 145 mln Euro.
znacznie przekroczona, w 1988 r. po raz pierwszy zaczęto
myśleć o rozbudowie całego odcinka linii.
Citybanan to tunel kolejowy przebiegający pod centrum miasta.
W tunelu o dł. ponad 6 km wybudowane zostaną 2 dodatkowe tory
Po obu stronach Söderstrom wykonane zostaną wykopy budowlane, które umożliwią dostęp do podziemia. Na północnym krańcu
tunelu – Riddarholmen – powstanie pierwszy wykop o głębokości
30 m. Ściana poprzeczna o gr. 1 m będzie stanowić grodź oddzielającą tunel od Söderstrom. Aby zapobiec przedostawaniu się wody,
ściana poprzeczna zostanie uszczelniona w technologii iniekcji strumieniowej. Söder Mälarstrand tworzy południowe zakończenie tunelu.
Tu powstanie ściana z zachodzących na siebie pali wierconych
o śr. 1,5 m pełniąca funkcję ścianki poprzecznej (głębokość 35 m).
W obu przypadkach stabilizacja wykopów budowlanych zostanie
wykonana za pomocą dwóch warstw rozpór rurowych. Ponieważ
droga Söder Mälarstrand nie może być zamknięta dla ruchu, wybudowany zostanie prowizoryczny most dwupasmowy o długości ok.
120 m. Główne przęsło mostu będzie miało rozpiętość 50 m.
Prace wiertnicze przy budowie ścianki szczelnej
Rozpoczęcie prac wiertniczych przy użyciu BG 40 w Söder Mälerstrand
Szwecja. W 2005 r. zakończono budowę drugiego mostu Årsta
i rozbudowę linii prowadzącej do dworca Sztokholm Södra (linia
czterotorowa). Jednak działania te nie wystarczyły, by sprostać natężeniu ruchu komunikacyjnego. Mieszkańcy Sztokholmu szukali
dalszych alternatyw. W 2005 r. zrodził się pomysł budowy „Citybanan”. Uroczyste wbicie pierwszej łopaty miało miejsce 24.1.2009.
Oddanie obiektu do użytkowania planowane jest na rok 2017.
550 POCIĄGÓW DZIENNIE
42
RIDDARHOLMEN & MÄLARSTRAND
www.strabag.com
inform 18
Projekty Obszary Specjalne i Koncesje
WYBUDOWANY NA KOLEJNE 120 LAT
Maksymalna gł. wody w Söderström wynosi 23 m. W miękkim,
gliniastym dnie morza wybudowane zostaną podpory tunelu zatapianego w formie 4 fundamentów palowych – podobnie jak przy
budowie mostów. W tym celu niezbędne jest przeprowadzenie
zakrojonych na szeroką skalę prac przy użyciu koparek pływających.
Ze względu na trudne warunki przestrzenne prefabrykowana osłona
stalowa stanowiąca opaskę dla trzech prefabrykowanych elementów
tunelu zostanie wyprodukowana w stoczni Tallinie. Wymiary osłon
stalowych wynoszą: szer. 20,5 m, wys. 10 m, dł. 100 m. Ze względu
na lepsze możliwości zaopatrzenia, a także z uwagi na konieczność
zmniejszenia emisji hałasu betonowanie elementów tunelu będzie
prowadzone w betonowni na nabrzeżu postojowym poza granicami
Sztokholmu. Na głębokości zanurzenia od 6 m elementy przypominające kształtem wannę będą holowane i zalewane betonem w Söder
Mälarstrand. Po uszczelnieniu grodziami elementy będą gotowe
do zatopienia. Wtedy będzie można usunąć ścianki poprzeczne,
a poszczególne elementy będzie można starannie ze sobą połączyć.
Wysoka jakość prac, których przeprowadzenie nie byłoby możliwe
bez pomocy nurków, gwarantuje, że tunel zatapiany będzie użytkowany przez kolejne 120 lat.
KONTAKT: Tilo Spahn, Obszary Specjalne i Koncesje,
Obszar Koncernu Budowa specjalnych obiektów
podziemnych i tuneli 2L, Ground Engineering
Czas trwania projektu: styczeń 2008 – grudzień 2012 r.
Wartość zlecenia: 145 mln Euro
Ilość betonu: 45 000 m3
Ilość stali: 3 900 t
Tilo Spahn, kierownik projektu budowy tunelu
Söderstrom
Redakcja inform zapytała Tilo Spahna o jego
osobiste i zawodowe doświadczenia w związku
z projektem.
Jak wygląda harmonogram robót?
Planowany okres realizacji projektu wynosi pięć
lat – od stycznia 2008 do grudnia 2012 r. Ta rama
czasowa jest bardzo napięta, ponieważ nie
mogliśmy uwzględnić wszystkich ryzyk związanych np. z warunkami gruntowymi czy prowadzeniem prac w miesiącach zimowym. Abstrahując od tego, same prace przygotowawcze
związane z zatrudnieniem pracowników i dostawą
materiałów trwały ponad dziesięć miesięcy.
Jakie wyzwania na Pana czekają?
Szczególne wyzwanie to wykonanie drugiego
wykopu o głębokości sięgającej 30 m poniżej
poziomu wody. Kolejne wyzwanie to zatopienie
trzech elementów tunelu i obróbka granitu,
którego wytrzymałość na ściskanie wynosi
300 MPa. Ograniczony dostęp do placu budowy
to również spory problem logistyczny, któremu
musimy stawić czoła. Te złożone i trudne parametry projektu zapowiadają, że projekt ten z pewnością będzie szczególnie ważnym przedsięwzięciem w dziedzinie budowie tuneli.
Jakie są Pana osobiste doświadczenia?
Kierowanie zespołem skupiającym 14 narodowości jest dla mnie osobiście bardzo interesującym
i trudnym zadaniem. W zeszłym roku miałem
również możliwość nauczenia się języka szwedzkiego.
Bardzo dziękuję za rozmowę!
Betonowanie pala na platformie do orurowywania odwiertów
43
Wydarzenia
inform 18
STRATRIA & JP MORGAN RUN
W CIENIU IRON MANA
„NADAJEMY TEMPO …”
Najlepszy czas 1:09:00 uzyskał Peter Matzke z Niemiec, uczestniczący w zawodach gościnnie i z przewagą zaledwie 38 sekund
zapewnił sobie pierwsze miejsce na podium. Najszybszą triatlonistką z zespołu STRABAG okazała się Nora Legradi z Węgier, która
uzyskała czas 1:26:32, natomiast najszybszym triatlonistą z zespołu
STRABAG był Martin Zufan z Czech z wynikiem 1:13:49. Zwycięska
sztafeta STRABAG w składzie Alexander Tippl, Günther Dangl
i Engelbert Helm alias „Kremscy znawcy wina “ uzyskała czas
ogólny 1:19:09.
Czerwiec to miesiąc, w którym fitness i ruch były na
pierwszym planie – w Austrii podczas 4 triatlonu
STRAtriathlon i w Niemczech podczas tradycyjnego już
biegu firmowego JP Morgan pracownicy STRABAG
potwierdzili swoje sportowe aspiracje.
Austria/Niemcy. Termometry wskazywały 21 stopni na plusie,
słońce przedzierało się uparcie przez zachmurzone niebo, wiała
łagodna bryza – jednym słowem: idealne warunki na zawody.
W piątek 5. czerwca 2009 nadeszła ta chwila: 214 zawodników przygotowywało się duchowo i fizycznie na 4 triatlon towarzyski organizowany przez STRABAG, który również w tym roku odbył się na
wyspie Donauinsel w Wiedniu. 94 sportowców-amatorów przystąpiło do zawodów indywidualnych, 40 sztafet po 3 zawodników
zmagało się z dystansem 750 m pływania, 22 km jazdy na rowerze
i 5 km biegu.
Punktualnie o godzinie 16:00 rozległ się sygnał startowy. Grupa
134 pływaków wskoczyła do Dunaju płynąc kraulem w kierunku
pierwszej boji. Już po 13 minutach lider zawodów indywidualnych
wybił się z wody i przeszedł do kolejnej dyscypliny – po zaledwie
28 minutach wszyscy zawodnicy wsiedli na rowery. W 48 minucie
zawodów lider zmienił rower na trampki i przebiegł ostanie 5 km.
Mario Rabitsch, organizator triatlonu STRAtria, a także uczestnik tegorocznych zawodów wywalczył 10 miejsce z czasem 1:17:30.
„Liczne zgłoszenia to dowód na to, że impreza przyjmowana jest
bardzo pozytywnie, zarówno przez naszych pracowników, jak ich
gości – również na arenie międzynarodowej. Wydaje się, że nic nie
stoi na przeszkodzie w zorganizowaniu 5 triatlonu STRAtria” reasumuje Mario Rabitsch.
Nastroje wśród zawodników zapierały dech w piersiach –
oprócz zdrowej rywalizacji sportowej liczyła się również zabawa.
Wystarczyło tam po prostu być, a naprawdę każdy mógł być dumny
ze swoich osiągnięć. Pochwały należą się również grupom fanów,
które zagrzewały do walki naszych uczestników.
BIEG WĄWOZAMI POŚRÓD WYSOKOŚCIOWCÓW
17 edycja biegu JP Morgan Corporate Challenge we Frankfurcie
nad Menem to wyjątkowa impreza sportowa. W tym roku bieg odbył
się 17 czerwca. Impreza organizowana pod patronatem prezydenta
Info + +
„Strzała” STRABAGA – własnej produkcji
Austria. „Na miejsca, gotowi, start”, tak było 19.5.2009 na wyścigach mydelniczek w Linz. Szczęśliwym trafem redakcja inform
dowiedziała się, że w zawodach brał udział 7-letni Fabian, który
reprezentował firmę STRABAG. Ojciec Fabiana Peter Wöß, kierownik grupy z obszaru Budownictwo drogowe w Braunau, Górna
Austria, skonstruował i zaprojektował samodzielnie „Strzałę
STRABAGA”. „Z ponad 50 mydelniczek to właśnie zdjęcie naszej
mydlniczki pojawiło się w prasie. A to jest już powód do dumy”,
opisuje Peter Wöß.
Szykowny pojazd z logiem STRABAGA: Fabian Wöß nadaje tempo
w mydelniczce.
44
Serdecznie gratulujemy!
www.strabag.com
inform 18
Wydarzenia
Razem jesteśmy silni – razem w wąwozach między wysokościowcami
Horsta Köhlera, która zgromadziła 70 000 uczestników, to jedno
z największych wydarzeń dla miłośników biegania na całym świecie.
Punktualnie o godzinie 19:30 premier landu Roland Koch rozpoczął
bieg na dystansie 5,6 km strzałem z pistoletu startowego. Trasa
prowadziła przez wąwozy między wysokościowcami bankowej
metropolii. W tłumie biegaczy znalazło się również 148 reprezentantów naszego koncernu, którzy wspólnie z fanami przyjechali do
Frankfurtu specjalnie z tej okazji.
„MOJA ŻONA MA URODZINY”
Najszybszy biegacz STRABAGA miał dobrą motywację, by
przebiec ten odcinek w zaledwie 21:10 minut. Ingo Peitz ze oddziału
STRABAG Ritschenhausen: „Spieszyło mi się – musiałem szybko
wrócić do domu w Turyngii, moja żona miała bowiem urodziny”.
Thomas Fellhauer (BMTI Karlsruhe) i Tillmann Walz (Züblin Stuttgart)
dobiegli do mety z czasem 23:20 i 24:52. Tym razem jeszcze
większa liczba uczestników zdecydowała się na odsłonięcie „firmowych barw” – nasze czerwone flagi wielokrotnie wyłaniały się z tłumu
biegaczy. Na koniec imprezy zorganizowano wspólny grill. Przy
pożegnaniu wszyscy uczestnicy powracający do domu z radością
mówili o biegu w przyszłym roku. „Było super, przyjedziemy tu
znowu”.
KONTAKT STRATRIATHLON: Mario Rabitsch,
Spółki Serwisowe, Obszar Centralny Centralny Dział
Techniczny, CDT Wiedeń
KONTAKT JP MORGAN CORPORATE CHALLENGE:
Nina Dorfmüller, Budownictwo Ogólne i Inżynieryjne,
Obszar Koncernu Niemcy 2C, Dyrekcja Rejonu Centralnego
Wyraz twarzy mówi więcej niż 1 000 słów
45
Specjalne
inform 18
SERDECZNE GRATULACJE
RUNDA HONOROWA
W UKŁADARCE ASFALTU
Austria. Dieter Gastl jest pracownikiem działu zarządzania
finansami w Imst (Tyrol) od 1996 roku, a to, jak bardzo związany jest
z firmą STRABAG widać między innymi na jego zdjęciu weselnym.
27 czerwca 2009 r. Dieter i Barbara powiedzieli sobie sakramentalne
„tak” w kościele parafialnym pod wezwaniem Św. Ulricha w Tarrenz.
W zasadzie uroczystość przebiegała wedle tradycji, ale po ceremonii
ślubnej koledzy Dietmara przygotowali dla niego coś specjalnego.
„Układarka czekała na nas przed kościołem i w towarzystwie kompani
strzelców z Tarranz zrobiliśmy rudę honorową przez całą naszą
wieś – ludzie byli kompletne zaskoczeni”, opisuje Dietmar Gastl.
Zdjęcia weselne „obrandowane” logiem STRABAGA sprawiło nam
wiele radości. Państwu Młodym życzymy wszystkiego dobrego!
od lewej do prawej: Andy Gastl (drużba), nowożeńcy Barbara
i Dietmar Gastl, córka Mona Gastl (2 lata), Bernhard Berghammer
(świadek) z córką Hanną
KONKURS RYSUNKOWY
MALI ARTYŚCI
Kochane dzieci! Chcemy Wam wszystkim podziękować
za Wasze wspaniałe i pełne fantazji obrazki. Wytypowanie
najładniejszych obrazków było dla nas bardzo trudne.
Ostatecznie wybór padł na trzy szczególnie piękne prace.
Serdecznie gratulujemy naszym zwycięzcom:
Po lewej: Ita Tadzik, 6 lat (Polska)
Po środku: Bianca Korčoková, 7 lat (Słowacja)
Po prawej: Jasmin Kölbl, 7 lat (Austria)
46
www.strabag.com
inform 18
Specjalne
STRABAG
POSZUKUJEMY MŁODYCH
TALENTÓW
Dafne i Görkem Ünlü pokazali o co chodzi. Zainspirowani
tą fotografia chcielibyśmy zaprosić Was do nowego
konkursu. Szukamy młodych talentów z ambicjami
STRABAGA. Przysyłajcie nam zdjęcia swoich dzieci
z motywem STRABAGA.
Spośród wszystkich nadesłanych zdjęć rozlosujemy
oczywiście wspaniałe nagrody. Z radością czekamy na
Wasze zdjęcia!
arca 2010
ia zdjęć: 31 m
an
ył
ds
na
in
Term
Wasza opinia jest dla nas ważna! Co Waszym zdaniem od dawna jest zbędne? Który artykuł był
dla Was szczególnie ciekawy, a które artykuły uważacie raczej za niezbyt interesujące? Być może
macie pomysły, jak wzbogać magazyn inform o jeszcze większą ilość informacji? A może posiadacie ciekawe artykuły, które powinniśmy opublikować na łamach naszego pisma? Ta strona jest
zarezerwowana na listy naszych Czytelników. Czekamy na Wasze sugestie, piszcie na adres:
[email protected] lub STRABAG SE, Interne Konzernkommunikation,
Donau-City-Straße 9, A-1220 Wien.
47
www.strabag.com
www.strabag.com
moc.gabarts.www
www.strabag.com
Stopka redakcyjna Wydawca: STRABAG SE, Villach Redakcja: Barbara Saulich (odpow,), Jaroslava Trlicová (Czechy/Słowacja),
Petra Mindler (Węgry), Bożena Czekajska, Marko Mihajic (Polska), Elena Beljakowa (Rosja) Layout i realizacja druku: Gundula Schmid
Przygotowanie do druku: finishingmove Druk: TAUBER Public Relations, Warszawa Zdjęcia: Mauritius Image + Getty Images
(zdjęcie tytułowe, str. 12-13), Max Moser (str. 5), Reklame Kontor Franc (str. 5), Vesta Wind Systems A/S (str. 16), Fotolia (str. 26-27),
Tisham Speer Properties (str. 28-29), Frank Alexander Rümmele (str. 31), Rainer Viertlböck (str. 33), Istockphoto (str. 46)
Zapytania i listy prosimy kierować do: STRABAG SE, do rąk Barbary Saulich, Tel. +43 (1) 22422-1956, Fax +43 (1) 22422-1177,
[email protected], lub do rąk Karoline Moser, Tel. +43 (1) 22422-1170, Fax +43 (1) 22422-1177, [email protected],
Donau-City-Str. 9, A-1220 Wiedeń
Firma STRABAG przywiązuje dużą wagę do wyrównania szans kobiet i mężczyzn. W celu uproszczenia stosujemy w naszych tekstach
w liczbie mnogiej określenia neutralne, takie jak „pracownicy”, „zleceniodawcy” czy „eksperci”. Pod tymi określeniami rozumiane są
zarówno kobiety jak i mężczyźni.